本发明涉及一种按照权利要求1中一般部分所述的自行车鞍座。 尤其是，按照本发明所述的鞍座是由同一申请人提出的意大利专利申 请V12003A000020(与公报WO2004/069636相对应)中所描述的鞍座的 改进结果。

为了理解按照本发明所述的自行车鞍座的特点，及它与目前市场 上可买到的所有其它自行车鞍座不同的结构工程生理学差别，革新应 在医学科学教科书中存在，在专业运动员的世界里，革新构成为得到 更好性能所必需的重要工作手段。

为了具体地证明目前在市场上可买到的自行车鞍座对将自行车用 于长或短的公路距离的自行车运动员会引发什么问题，在泌尿科学的 领域已经进行了科学研究。

美国和欧洲一些大学里的许多泌尿科医生在1986年和2002年之 间对于当自行车运动员坐在仍在销售的自行车鞍座上时由于会阴结构 的血管挤压作用的结果而发生的阴茎易感性的暂时缺失，而在许多情 况下甚至永久缺失的影响进行了探索性研究；从这种研究所得到的数 据已被泌尿科医生采用，泌尿科医生推断，鞍座的长而窄的尖头是造 成上述健康问题的方面。

为了正确的确定，我们提供由最著名的泌尿科医生所进行的两个 科学调查研究的提要。首先，美国泌尿科医生Irwin Goldstein在他1996 年所进行的调查研究中，已经提出，对骑自行车的男人来说，存在阳 萎的危险。Goldstein确认，问题在于鞍座；这是由于鞍座具有窄而硬 的尖头的形式造成挤压会阴(论文在注明日期为29/11/2001的杂志“全 息”中发表，而科学研究由Nehra A.，Goldstein I.，Pabby A.，Nugent M.， Huang YH.，de las Morenas A.，Krane RJ.，Udelson D.，Saenz de Tejada I.，Moreland RB.一起进行。静脉漏泄的机理：肉体的功能和结 构的预期临床病理矫正J.Urol.1996，10；156(4)1320-9。

第二位泌尿科医生，即德国Cologne大学医药中心泌尿科学系 (The DEPARTMENT of UROLOGY，UNIVERSITY MEDICAL CENTRE of COLOGNE，50924 GERMANY)的Ulrich Schwarzer与 Frank Sommer，Theodor Klotz，Claus Cremer，Udo Englemann一起首 先在1999年，然后再在2002年进行了研究。

该研究的结论陈述如下：

可以证明，用来保护阴茎的血液流动的最重要因素不取决于蹬车 的量，而是取决于鞍座的长度，所述鞍座的长度可以防止挤压骨盆底 的结构及防止挤压耻骨弓上阴茎的深动脉和静脉。

下面是涉及与本发明有关的现有技术水平的各种不同文献的清 单，其中包括简单评述：

-美国专利No.6139089-鞍座在工程生理学上不适合在旅行或自 行车比赛用的自行车上使用。

-美国专利No.5387025-鞍座仅容纳髋部肌肉，并在蹬车动作期 间阻挡髋关节；此外，因为坐骨耻骨枝未找到支承点，所以人体躯干 的整个重量都通过在车把手上的双手支承。

-德国专利DE 29823624 U1-鞍座有一平坦而很宽的后面部分， 并且当自行车运动员坐上时，尾骨触及鞍座的表面，并进一步阻挡髋 关节；两个前面部分长而窄且干扰精索周围的提睾肌筋膜，同时导致 睾丸疼痛。

-Kaiserliches专利说明书No.84678-鞍座有两个很宽的平坦后面 部分；当自行车运动员坐下时，尾骨触及表面，并在蹬车动作期间限 制髋关节；而两个前面的尖头长而窄，并干扰精索周围的提睾肌筋膜， 同时导致睾丸疼痛；前面中心线槽太短，以致不能避免挤压骨盆底结 构，因此限制了阴茎的血液流动。

-Kaiserliches专利说明书No.82605-鞍座有很宽的平坦后面部 分；当自行车运动员坐上时，尾骨触及鞍座的表面，并在蹬车动作期 间限制髋部的关节；而前面的尖头长而窄，并干扰精索周围的提睾肌 筋膜，同时导致睾丸疼痛。

-美国专利No.5873626-从附图中显然可看出，这涉及一种小鞍 座，此处容纳髋部肌肉的外面部分，并通过朝上的前面尖头的形状限 制关节。

-美国专利No.1858477-这是具有很宽周边的摩托车鞍座，所述 鞍座如果用在自行车上，则大大限制蹬车的动作。

-美国专利No.605673-鞍座有一长而窄的尖头，并且在使用期 间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、身体、阴茎和睾丸的深背侧动脉 和静脉，因此损害阴茎的血液流动。

-美国专利No.6224151B1-鞍座具有一平坦的后面表面部分，因 此当自行车运动员坐下时，尾骨触及鞍座表面；尖头长而窄，带有一 中间槽24，在工程生理学上很窄，并且在自行车使用期间，这造成挤 压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和静脉，因此损害阴 茎的血液流动。尖头16在外观上有一变圆的形状。

-欧洲专利EP 1281607A1-鞍座有一长而窄的尖头，且在自行车 使用期间，这造成挤压阴部动脉、阴茎和睾丸的深背侧动脉和静脉， 因此损害阴茎的血液流动。

-国际专利公报WO 03/039942 A1-鞍座有一长而窄的尖头，并且 在自行车使用期间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深 背侧动脉和静脉，因此损害阴茎的血液流动。

-美国专利No.5921624-鞍座有长而窄的尖头，并且在自行车使 用期间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和 静脉，因此损害阴茎的血液流动。

-美国专利No.6030035-鞍座有一平坦的后表面，并且当自行车 运动员坐下时，尾骨触及鞍座表面，尖头长而窄，并且在自行车使用 期间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和静 脉，因此损害阴茎的血液流动。

-美国专利No.5011222-鞍座有后面部分15，14，15，它们成凸面 形状，在朝向方向上有一平坦表面，并且当自行车运动员坐下时，尾 骨触及鞍座表面，尖头长而窄，并且在自行车使用期间，这造成挤压 阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和静脉，因此损害阴茎 的血液流动。

-国际专利No.99/14103-鞍座具有平坦的后面表面，并且当自行 车运动员坐下时，尾骨触及表面；尖头长而窄，有一狭窄的中间槽， 并且在自行车使用期间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸 的深背侧动脉和静脉，因此损害阴茎的血液流动。

-美国专利No.6257662 B1-鞍座有一长而窄的尖头，并且在自行 车使用期间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动 脉和静脉，因此损害阴茎的血液流动。

-美国专利No.6149230-鞍座有一长而窄的尖头，并且在自行车使 用期间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和 静脉；为了看得清楚起见，简单地限制了末端变圆部分。

-意大利专利(Selle ITALIA)No.XP-002284753-PROLINK ZERO 鞍座有一长而窄的尖头，并且在它们的使用期间，这造成挤压阴部动 脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和静脉，因此损害阴茎的血液 流动；尖头变圆或朝向下的方向稍呈凸形的终端形状是因为为了看得 清楚起见，而不是因为工程生理学的原因。

-美国专利No.US 6450572 B1-鞍座有一长而窄的尖头，带一狭 窄的中间槽，并且在自行车使用期间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、 阴茎和睾丸的深背侧动脉和静脉，因此损害阴茎的血液流动；尖头的 末端部分朝向下方向变圆，并且是为了看清楚起见，而不是由于工程 生理学原因。

-美国专利No.5365205-鞍座有一长而窄的尖头，并且在自行车使 用期间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和 静脉，因此损害阴茎的血液流动。

-日期为1999.9.9的BUNDESREPUBLIK DEUTSCHELAND专 利DE 29907473 UI-鞍座有一平坦的后面部分，并且当自行车运动员 坐下时，尾骨触及鞍座表面；尖头长而窄，并且在自行车使用期间， 这造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和静脉，因 此损害阴茎的血液流动。

-美国专利US6231122B1-鞍座有一长而窄的尖头，并且在自行车 使用期间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉 和静脉，因此损害阴茎的血液流动。

-国际专利公报WO 92/11175-鞍座有一长而窄的尖头，并且在自 行车使用期间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧 动脉和静脉，因此损害阴茎的血液流动。

-美国专利US 2001/0045765A1-鞍座有一长而窄的尖头，并且在 自行车使用期间，这造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背 侧动脉和静脉，因此损害阴茎的血液流动；尖头的端部形状朝向下方 向稍呈凸形，这简单的是为了看得清楚起见，而不是由于工程生理学 原因。

上述涉及自行车鞍座的文献，尤其是比赛用自行车鞍座，不能满 足泌尿医学研究的指示来保护阴茎的血液流动，而且，这些鞍座当中 只有一部分有符合自行车运动员的要求，尤其是符合专业运动员要求 的几何形状。

按照上面获得的数据，很显然，自行车鞍座必需有合适宽度的中 间槽，以便避免挤压会阴的血管结构：因此，为了得到这点，鞍座将 用一种方式制造，以便自行车运动员仅在鞍座结构上支承他的臀肌、 坐骨粗隆、和坐骨耻骨枝，并且鞍座在其两侧上必需有一在蹬车动作 期间防止对股薄肌和内收肌的摩擦作用的几何形状。

这是将鞍座按照本发明权利要求1的特征部分所述成形来达到目 的。

按照本发明所述的鞍座有一底座，所述底座均匀地分布在臀肌、 坐骨粗隆、和耻骨坐骨上，而同时保持会阴平面自由；鹰嘴形尖头还 能使外生殖器没有挤压。自行车运动员最优选的后部宽度为约130- 140mm，同时向内变窄到前面宽度为约40-45mm，然后在该处结构向 下倾斜-非限制性角度为30°-45°用于比赛自行车鞍座，而向下倾斜- 非限制性角度为75°用于旅行自行车鞍座。按照本发明所述的鞍座几 何形状遵循大腿肌肉的形状，因此避免了在蹬车动作期间可能会导致 下肢刺激问题的股薄肌和内收肌的摩擦作用。实际上，专业自行车运 动员的典型习惯是用他们的膝部平均地朝自行车架方向蹬车，以便增 加他们的强度和运动性能。

现在，将借助于附图表，参照一些提供作为非限制性例子的本发 明的具体实施例，详细示出和说明按照本发明所述的鞍座，其中：

图1示出按照本发明所述的鞍座的总体透视图；

图1A示出组成按照本发明所述的鞍座的部件分解图；

图2示出按照本发明所述的鞍座的纵向垂直剖视图；

图3示出按照本发明所述的鞍座的顶部平面图；

图4示出按照本发明所述的鞍座的底部平面图；

图5示出用于支承轨的两个固定板的视图和具体支承轨的透视 图；

图6示出按照本发明所述的比赛自行车鞍座的纵向剖视图和髋骨 的侧向解剖图；

图6A示出当自行车运动员坐在鞍座上时坐骨耻骨枝在蹬车时施 加的挤压作用；

图7示出按照本发明所述的旅行自行车鞍座的纵向剖视图和髋骨 的侧向解剖图；

图7A示出当自行车运动员坐在鞍座上时坐骨粗隆和坐骨耻骨枝 在蹬车时施加的挤压作用，

图8示出按照本发明所述的鞍座在髋骨位于其上情况下的前视 图；这示出了用于将阴茎主体放在耻骨弓和按照本发明所述的鞍座之 间的空间，及人体的4个象限的稳定位置；

图9示出放在按照本发明所述的鞍座上的骨盆底结构、坐骨粗 隆、坐骨耻骨枝和臀肌水平解剖图；

图10示出位于按照本发明所述的鞍座上的髋骨的透视图，此处髋 部的自由关节容易看到，及阴茎主体和睾丸安排在耻骨弓和按照本发 明所述的鞍座之间；

图11示出按照本发明所述的鞍座的后视图及放在按照本发明所 述的鞍座后面部分上的尾骨和臀肌的解剖图；

图12示出按照本发明所述的旅行自行车鞍座的平面图；

图13示出按照本发明所述的业余自行车运动员鞍座和比赛自行 车鞍座的平面图；

图14示出按照本发明所述竞赛自行车鞍座的平面图，尤其是上述 鞍座进一步加宽前面部分中的纵向中间槽；

图15示出用碳生产的外壳和按照本发明所述的鞍座支承轨的纵 向剖视图；

图16示出用碳生产的按照本发明所述的鞍座的外壳的后视图。

按照本发明所述的鞍座设计用于比赛自行车时具有非限制性长度 为27cm，和后面宽度约为13-14cm，而用于旅行自行车时具有非限制 性长度为20cm，而后面宽度约为18-22cm。

如在图1中可以看到的，此处鞍座是从上面看的透视图，鞍座有 两个同等部分1，1’，它们与鞍座中区的前面部分处的中间槽20在纵向 上对称。这些同等部分各都有一后面部分2，2’，所述后面部分2，2’共 同用于比赛自行车有一非限制性宽度为13-14cm，而用于旅行自行车 有一非限制性宽度为18-22cm。两个后面部分2，2’通过一凹空形分段 21相互结合。尤其是如在图2中可以看到的，它们的后面部分朝向上 方向有一倾斜为大约在10°和20°之间的角度。

最接近后面部分2和2’的中间凹空21的部分在图1中用标号2” 和2示出，部分2”和2基本上是平坦的，且具有总体尺寸为约 7cm，在此之后它们相对于垂直面向下有一倾斜角度在约45°和60° 之间变动，同时末端部分具有侧面部分2’(4)，2’(5)。

在下面的解剖图中，可以更清楚看出，平坦部分2”，2用来支承 臀肌和坐骨粗隆，反之在倾斜部分2(4)，2(5)上，只支承臀肌，如在图 11中可以看到的。

如在图1中可以看到的，但在图3中也可看到，在它们的后面中 间区处，部分2，2’成形为类似一个凹槽3，所述凹槽3基本上是燕尾形 形状，其端部5’，5”彼此相距一相对但非限制性的距离为约2.5-3cm， 收尾于成半圆形状中的前端5。实际上，凹空21从点5开始，且如上 面所看到的，上述凹空用作两个部分2，2’的连接元件。这种凹空有一 可变长度在约4-6cm之间和深度约为1.5cm。为了防止尾骨触及鞍座 表面，尤其是在公路表面特别不平坦的情况下，上述凹空的存在是十 分重要的。

实际上尾骨不与鞍座表面接触防止可能会发生的微小创伤而导致 在脊柱上相当大的疼痛。

后面部分2”，2通过一个很小的斜面结合到前面部分7”，7上。 此时鞍座有一总非限性宽度为7cm。

前面部分7”，7用于比赛用鞍座是朝向上方向倾斜-非限制性角 度为约5°，而用于旅行用鞍座倾斜-非限制性角度为约10°-20°，因 而它们将会以相对的方式彼此十分接近，直至它们在点8，8’处彼此相 对的距离为约4-4.5cm。在这些区域中，鞍座的侧面朝垂直方向向下倾 斜，并将拐角适当地弄圆，以防止与大腿内侧的皮肤的任何刺激性接 触。

坐骨粗隆和坐骨耻骨枝位于鞍座的这些前面部分的上方，因此坐 骨耻骨枝支承人体的集中负荷，当自行车运动员坐在按照本发明所述 的鞍座上时，人体的集中负荷对其整个长度以均匀的方式分布在支承 面上。

此外，坐骨耻骨枝在点8，8’处支承在前面部分7”，7上，用于当 自行车运动员的手位于自行车把手上时支承人体躯干的一部分重量。

最后，在鞍座的前面终端部分8，8’处，骨盆座在该处终止，上述 前面终端部分8，8’是两个分段9，9’，所述两个分段9，9’成鹰嘴状构造， 用于比赛用鞍座向下倾斜-非限制性角度为30°-45°，而用于旅行用 鞍座向下倾斜-非限制性角度为75°，如在图2中可以看到的。在鞍座 的前端处，两个分段9，9’结合成具有直径约为4-3.5cm的基本上是半圆 形形状，以便保持两个部分1，1’在前面结合。

当鞍座在使用时，按照上述泌尿科学工程生理调查研究，各分段 9，9’外形9，10的这种强力倾斜防止任何男人的睾丸和妇女的阴蒂受挤 压。

此外，这还防止挤压阴茎体、深背侧动脉和静脉，因此保持正常 的血液流动。

部分9，9’在比赛用自行车鞍座上向下倾斜-非限制性角度为30°- 45°，上述部分9，9’在最后短距离跑期间或在计时赛期间、在向前移 动骨盆时刻，对运动员有相当大的帮助，以便为臀肌提供最小的支承， 因此防止对肛门和尤其是对前列腺的任何挤压作用。

在观察图3时，可以看出，鞍座有一特别成流线型的动力学形式。 这种流线型形式尤其能满足专业运动员，因为当在训练中和比赛期间 时，他决不会感觉到任何刺激或疼痛。参见中间槽20，尤其是在它的 后端处，它具有一直径可在约3和5cm之间变动的半圆形。

若进一步向前移动，槽20变窄到宽度约为2.5cm，同时在前面处 收尾于-也具有基本上是半圆形构造的区域。

在槽的后面较宽部分处，可以舒适地容纳肛门、前列腺(自然是 对男自行车运动员)，前列腺按照所进行的科学试验测量直径约为 2.5cm；而阴部动脉、背侧的静脉和动脉、及阴茎和睾丸体将位于部分 9，9’上。因为中间槽20敞开，所以女自行车运动员在阴道上将不经受 任何压力，所述阴道保持恒定的空气流动，其一个方面对防止包括阴 道菌丛的微生物之间复杂的相互作用是很重要的；前庭、内外阴唇和 阴蒂位于分段8，8’处。

因此，槽20完全满足所有上述泌尿科学工程生理调查研究中所提 供的所有要求；实际上按照本发明所述的鞍座经受了对29位体重在45 和70Kg之间和年龄在18和30岁之间的年轻健康自行车运动员进行 的科学工程生理形式试验，首先简单地坐在按照本发明所述的鞍座上 15分钟，接着在上述鞍座上进行蹬车动作另外15分钟，同时用设置 在自行车运动员的阴茎腺上的Clark型电极测量会阴结构的血流量。

将所得数据与Urologist Schwarzer所进行的最近科学试验的数据 进行比较证明，按照本发明所述的鞍座令人满意地优于在调查中具有 最佳试验结果的鞍座，因此同时证明了当坐着时及在蹬车动作期间会 阴血管结构的规则血流量。

在这方面，重要的是应该注意，当使用按照本发明所述的鞍座时， 男自行车运动员没有感觉到在肛门上和在所有阴茎皮肤表面上的摩擦 作用，因此防止了由于摩擦作用所引起的任何可能发生的皮疹或皮 炎。此外，睾丸保持空气流动恒定，因此保持温度是在37℃下，该温 度37℃是用于正常产生精液的最佳可能温度。

还应注意，在比赛用鞍座的中间部分(见图3)中，也就是说， 在大致和分别由点16，16”和16’，16所限定的区域中，鞍座有一能把 粗隆和坐骨耻骨枝支承在上述点的内部部分上的最大宽度。

这种情况是重要的，因为半腱肌、股的二头肌、股薄肌的连接， 及还有会阴神经和臀部的下面神经不受任何方式挤压，这样能保持正 常的血液循环，并因此保持在蹬车动作期间肌纤维的氧化作用。

下面，图1A是按照本发明所述的主要鞍座部件的部件分解图， 包括：(A)主要用皮革覆盖的坐垫，(B)用尼龙加一定百分数碳或 其它塑料制成的支承外壳，和(C)用钢管制成的支承轨。

图2是垂直纵剖图，我们可以看到表征按照本发明所述的鞍座的 特定工程生理学形式。

上面覆盖的坐垫11在前面区域有一非限制性厚度为1-1.5cm，而 在后面区域有一非限制性厚度为2-5mm，上述坐垫11用两组份聚氨 酯弹性体泡沫塑料、或者密实或泡沫聚氨酯、或者苯乙烯-丁烯-苯乙 烯、或者硫化橡胶泡沫材料、或者某些适合于本发明鞍座需要的其它 塑料制成；这些材料当中的每种材料都以合适的方式用于包括按照本 发明所述的鞍座的各种不同模式中。构成坐垫的这些材料能支承自行 车运动员当他坐在按照本发明所述的鞍座上时的体重，这样能防止粗 隆和坐骨耻骨枝触及位于下面的支承外壳。

位于下面的支承外壳有一非限制性厚度为约2-3mm，并制成实施 工程生理学功能，以便容纳臀肌和一部分粗隆及前面区域中的坐骨耻 骨枝；由于这种设计和绝对最小的支承面，所以当自行车运动员坐在 按照本发明所述的鞍座上时，他的体重均匀地分布在每平方厘米表面 上，同时自行车运动员没有任何压制或损伤会阴底和肌肉接合处的脆 弱部分的感觉。

基本上，按照本发明所述的鞍座是一种满足业余自行车运动员的 要求和专业运动员的要求的小尺寸自行车用鞍座。

支承轨13在前面15中的专用底座上、在后面16处的专用袋上、 在外壳上预成形的支承件上固定到外壳上。在图4中，将支承轨定位 和闭锁在各点16中包括用平面图的两个棱柱形隆起元件，将两个板 22，22’用自攻螺钉固定在上述隆起元件上(图5)，上述两个板22，22’ 事先装备有若干供螺钉用的孔，并通过一个板23结合在一起，所述板 23含有制造商的商标，这可在图11中见到；围绕周边加一宽约6mm 和厚约3.5mm的窄条18，按照本发明所述的鞍座的皮带覆盖层的最后 部分稍后将用胶粘并钉在上述窄条18上。

在图5中的支承轨13用不锈钢、铝、或钛、或任何其它同时兼具 坚固而重量轻的材料的整根管材制成，同时后面部分封闭并面向上的 约4cm，及在上面区域宽约10cm，并制成遵循按照本发明所述的鞍座 外壳的下面表面的形状。鞍座牢牢固定到支承轨上，支承轨又固定到 自行车支承件上，在自行车运动员的蹬车动作期间，当其体重以交替 方式放在按照本发明所述的鞍座的部分1，1’上时(见图8)，鞍座总是 保持稳定。

下面相关的图说明按照本发明所述的比赛用鞍座和旅行用鞍座的 外壳表面的不同工程生理学形式。

图6示出比赛用鞍座其上方具有解剖式髋骨的剖视图，所述鞍座 安排处于约45°的蹬车位置中；图6A示出用于人体重量压紧鞍座垫 的坐骨耻骨枝；外壳的前表面朝向上方向非限制性角度仅5°，以便 安放坐骨耻骨枝，在该位置中上述鞍座的前表面朝向下方向移动，而 鞍座的尖头向下移动一非限制性角度为约30°或45°，以便使专业运 动员能在最后冲刺期间或者计时赛期间把他的臀肌放在鞍座上；臀肌 支承在朝上-非限制性角度为10°-20°的后面部分上。

图7示出旅行用鞍座在其上方具有解剖式髋骨的剖视图，所述鞍 座设置在约60°的蹬车位置中；图7A示出在人体重量下压紧鞍座垫 的坐骨耻骨枝；外壳的前表面朝向上方向-非限制性角度为10°-20 °，以便安放处于旅行位置中的坐骨耻骨枝，所述坐骨耻骨枝朝向上 方移动，而鞍座的尖头向下移动-非限制性角度为约75°，臀肌支承在 朝上-非限制性角度为10°-20°的后面部分上。

图8示出按照本发明所述的鞍座前视图和安放在部分1，1’的鞍座 表面上方的髋骨解剖图(见图8)；在任何种类的蹬车动作即使猛烈 或过度蹬车期间，4个象限即左上方q1、右上方q2、左下方q3、右下 方q4，全都保持在鞍座的正确轴线内十分稳定的位置中，另外由于上 述支承轨，因此能使所有下肢的肌肉和其它重要器官功能都以均匀的 方式相互作用。

图9示出会阴底部结构、坐骨粗隆、坐骨耻骨枝、臀肌和生殖器、 它们在鞍座表面上的位置的解剖图；在槽20内部，尾骨、肛门、阴部 动脉、前列腺、阴茎体、阴茎的深背侧静脉和动脉、阴茎皮肤、及睾 丸全都安放成不经受任何挤压作用，同样原理适用于防止对女自行车 运动员的阴道、内外阴唇和阴蒂的任何挤压作用。

照这样，在自行车运动员的蹬车动作期间，阴茎的血液流动不会 中断。

a)按照本发明所述的鞍座的周边；

b)臀肌；

c)尾骨；

d)肛门；

e)阴部动脉；

f)前列腺体；

g)阴茎体；

h)阴茎的深静脉和动脉；

i)皮肤；

l)睾丸；

m)坐骨粗隆；

n)坐骨耻骨枝。

图10示出位于按照本发明所述的鞍座的表面上的髋骨解剖的透 视图，同时示出由阴茎体和睾丸所占据的空间如何在图1的点8，8’中 没有任何障碍，而图10的部分9，9’在这些区域中成鹰嘴形朝下，对于 比赛用鞍座有一非限制性角度为30°-45°，对于旅行用鞍座有一非限 制性角度为75°。

图11示出按照本发明所述的鞍座具有位于按照本发明所述的鞍 座表面上的臀肌、尾骨、和骶骨的解剖的后视图；从图11可以看出， 尾骨由于凹空21(见图1)的存在而位于距鞍座一合理距离处，且臀 肌在鞍座向下倾斜近似45°-60°角的侧表面上找到一工程生理学支 承。利用连接支承轨的两个固定板22，22’的桥接板23来显示用于销售 按照本发明所述的鞍座的制造商的商标。

a)尾骨；

b)臀肌。

图12示出旅行用鞍座及中间槽(20)(图1)的平面图，上述旅 行用鞍座具有一非限制性长度为20-22cm，及在后面部分处具有一非 限制性宽度为约18-20cm，而上述中间槽(20)在后面部分处有一宽 度为约4-5cm，及在前面部分处有一宽度为约2.5-3cm。

图13示出按照本发明所述用于业余自行车运动员的鞍座的平面 图，所述鞍座在后面部分处有一非限制宽度为约14cm，同时在前面部 分处收尾有一非限制性宽度为3.5-4.5cm；中心线槽20(图1)在后面 部分处有一宽度为约3.5cm，和在前面部分处宽度约为2.5cm，及有一 非限制性长度为27cm，而女式鞍座的非限制性长度为25cm。

图14示出按照本发明所述的竞赛用鞍座的平面图，所述鞍座在后 面部分处有一非限制性宽度为13cm，及非限制性长度为27cm；图14 还示出在点8和8’(图1)位置中的构造细节，其中在该位置中，各 内侧表面从下面位置朝向上方向成30°角敞开，以便在这个位置中， 中间槽20(图1)在上面部分中变宽约3cm。

这种情况对专业运动员来说是重要的，专业运动员在训练和比赛 期间几乎总是保持他们的躯干处于面向下的位置，并且图1中的点8，8’ 的这种形状能使阴茎体放在令人满意的工程生理学空间中，同时防止 阴茎的深背侧静脉和动脉的任何挤压作用。

为了满足对自行车鞍座的很多要求，所述鞍座重量应尽可能轻， 图15示出仅用碳材料制造的外壳的纵向剖视图。为了更进一步减轻重 量，把朝向上方向伸出的后面部分从装备有本发明的鞍座的支承轨13 中除去(图5)，并用两个形成上述外壳的整体部分的部件取代(见 图15A)，所述两个部件朝向下方向移动至它们接触支承轨的后面部 分时为止，所述支承轨的后面部分这时具有一闭合形式，然后通过合 适的板固定在下面部分中，所述板用两个超轻的金属自攻螺钉固定。