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一种转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构

阅读：813发布：2023-01-11

专利汇可以提供一种转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本发明的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构由转向机输入轴、万向节叉、连接螺栓和螺纹管组成；所述转向机输入轴的上端为腰形轴，所述腰形轴的外侧壁上设置有轴向限位槽；所述万向节叉的左侧底部安装端上设置有第一异型孔，所述万向节叉的右侧底部安装端上设置有第二异型孔，所述左侧底部安装端和右侧底部安装端之间具有开口。本发明的连接结构减少了总装线定制供件数量，降低万向节叉与转向机输入轴插接难度，简化装配步骤。，下面是一种转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构，其特征在于：由转向机输入轴、万向节叉、连接螺栓和螺纹管组成；所述转向机输入轴的上端为腰形轴，所述腰形轴的外侧壁上设置有轴向限位槽；所述万向节叉的左侧底部安装端上设置有第一异型孔，所述万向节叉的右侧底部安装端上设置有第二异型孔，所述左侧底部安装端和右侧底部安装端之间具有开口；所述连接螺栓包括轴杆，所述轴杆上设置有外螺纹，并且在所述螺栓头和轴杆之间设置有缩颈；所述螺纹管包括位于左端的大法兰和位于右端的小法兰，在所述大法兰和所述小法兰之间为扁平轴，所述螺纹管的内部具有内螺纹；所述螺纹管的小法兰穿过所述万向节叉左侧底部安装端的第一异型孔内侧，将所述连接螺栓的轴杆穿过所述万向节叉右侧底部安装端的第二异型孔内侧并与所述螺纹管的内螺纹旋合，将所述连接螺栓的缩颈和所述螺纹管的扁平轴处推入所述第二异型孔和第一异型孔的外侧，旋转所述连接螺栓使缩颈的轴肩与所述螺纹管的小法兰抵在万向节叉的开口内侧表面并撑开所述万向节叉的开口使所述连接螺栓和所述螺纹管固定于万向节叉的右侧底部安装端和左侧底部安装端之间；所述转向机输入轴的腰形轴插入所述万向节叉的开口内侧，并且所述转向机输入轴的腰形轴位于所述螺纹管的内侧，旋紧所述连接螺栓并使所述螺纹管的侧壁插入所述转向机输入轴的轴向限位槽处。
2.根据权利要求1所述的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构，其特征在于：所述第一异型孔为大孔与长圆孔结合而成的异形孔。
3.根据权利要求1所述的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构，其特征在于：所述第二异型孔为大孔与长圆孔结合而成的异形孔。
4.根据权利要求1所述的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构，其特征在于：所述扁平轴的上下表面为平面。
5.根据权利要求1所述的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构，其特征在于：所述腰形轴的左侧和右侧表面为平面。

说明书全文

一种转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构。

背景技术

[0002] 如图1-2所示，在现有技术中，转向管柱万向节叉插接于转向机输入轴再由螺栓穿入转向管柱万向节叉螺栓孔并旋紧。该结构装配步骤多、操作难度大，其不足之处主要在于以下几点：

[0003] (1)紧固螺栓需要单独定制供件，增加总装线上的供件数量进而增加总装线零件管理和配送压力；

[0004] (2)万向节叉与转向机输入轴装配过程中，经常出现由于万向节叉开口过小万向节叉无法插入转向机输入轴(需借助工具将万向节叉开口撑大)；

[0005] (3)万向节叉与转向机输入轴连接处操作空间狭小且位置偏远，螺栓难以准确穿入安装孔，由此将耽误总装节拍且增加后期维护难度。

发明内容

[0006] 为解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构。

[0007] 本发明的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构，其特征在于：由转向机输入轴、万向节叉、连接螺栓和螺纹管组成；所述转向机输入轴的上端为腰形轴，所述腰形轴的外侧壁上设置有轴向限位槽；所述万向节叉的左侧底部安装端上设置有第一异型孔，所述万向节叉的右侧底部安装端上设置有第二异型孔，所述左侧底部安装端和右侧底部安装端之间具有开口；所述连接螺栓包括轴杆，所述轴杆上设置有外螺纹，并且在所述螺栓头和轴杆之间设置有缩颈；所述螺纹管包括位于左端的大法兰和位于右端的小法兰，在所述大法兰和所述小法兰之间为扁平轴，所述螺纹管的内部具有内螺纹；所述螺纹管的小法兰穿过所述万向节叉左侧底部安装端的第一异型孔内侧，将所述连接螺栓的轴杆穿过所述万向节叉右侧底部安装端的第二异型孔内侧并与所述螺纹管的内螺纹旋合，将所述连接螺栓的缩颈和所述螺纹管的扁平轴处推入所述第二异型孔和第一异型孔的外侧，旋转所述连接螺栓使缩颈的轴肩与所述螺纹管的小法兰抵在万向节叉的开口内侧表面并撑开所述万向节叉的开口使所述连接螺栓和所述螺纹管固定于万向节叉的右侧底部安装端和左侧底部安装端之间；所述转向机输入轴的腰形轴插入所述万向节叉的开口内侧，并且所述转向机输入轴的腰形轴位于所述螺纹管的内侧，旋紧所述连接螺栓并使所述螺纹管的侧壁插入所述转向机输入轴的轴向限位槽处。

[0008] 其中，所述第一异型孔为大孔与长圆孔结合而成的异形孔。

[0009] 其中，所述第二异型孔为大孔与长圆孔结合而成的异形孔。

[0010] 其中，所述扁平轴的上下表面为平面。

[0011] 其中，所述腰形轴的左侧和右侧表面为平面。

[0012] 与现有技术相比，本发明的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构具有以下有益效果：

[0013] 本发明的连接结构减少了总装线定制供件数量，降低万向节叉与转向机输入轴插接难度，简化装配步骤。附图说明

[0014] 图1是现有技术中的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构的示意图。

[0015] 图2是现有技术中的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构的爆炸图。

[0016] 图3是本发明的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构的示意图。

[0017] 图4是本发明的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构的爆炸图。

[0018] 图5是本发明的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构的剖视图。

[0019] 图6是本发明的连接结构中的转向机输入轴的主视图。

[0020] 图7是本发明的连接结构中的转向机输入轴的侧视图。

[0021] 图8是本发明的连接结构中的转向管柱万向节叉的主视图。

[0022] 图9是本发明的连接结构中的转向管柱万向节叉的右视图。

[0023] 图10是本发明的连接结构中的转向管柱万向节叉的左视图。

[0024] 图11是本发明的连接结构中的螺栓的主视图。

[0025] 图12是本发明的连接结构中的螺纹管的立体图。

[0026] 图13是本发明的连接结构中的螺纹管的截面图。

具体实施方式

[0027] 以下将结合具体实施例对本发明的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

[0028] 实施例1

[0029] 如图3-13所示，本实施例的转向管柱万向节叉与转向机安装连接结构由转向机输入轴100、万向节叉200、连接螺栓300和螺纹管400组成。所述转向机输入轴100的上端为腰形轴110，所述腰形轴110的外侧壁上设置有轴向限位槽120。所述万向节叉200的左侧底部安装端上设置有第一异型孔，所述第一异型孔为大孔210与长圆孔220结合而成的异形孔。所述万向节叉200的右侧底部安装端上设置有第二异型孔，所述第二异型孔为大孔230与长圆孔240结合而成的异形孔。所述左侧底部安装端和右侧底部安装端之间具有开口250。所述连接螺栓300包括轴杆，所述轴杆上设置有外螺纹，并且在所述螺栓头和轴杆之间设置有缩颈310，所述轴杆的直径大于所述第二异型孔的长圆孔的直径。所述螺纹管400包括位于左端的大法兰410和位于右端的小法兰420，在所述大法兰410和所述小法兰420之间为扁平轴430，所述扁平轴430的上下表面为平面，所述螺纹管400的内部具有内螺纹。

[0030] 装配时，在转向管柱分装线或供应商处将螺纹管400的小法兰420一端穿过万向节叉200左侧底部安装端的大孔230，再将所述连接螺栓300的轴杆穿过所述万向节叉200右侧底部安装端的大孔210与所述螺纹管400的内螺纹旋合但不打紧，然后将所述连接螺栓300的缩颈310处和所述螺纹管400的扁平轴430处推入所述万向节叉200右侧底部安装端的长圆孔220和所述万向节叉200左侧底部安装端的长圆孔240处，旋转所述螺栓300使缩颈310的轴肩与所述螺纹管400的小法兰420抵在万向节叉200的开口250内侧表面并撑开所述万向节叉200开口250由此产生的作用力可以将螺栓300和螺纹管400固定于万向节叉200左侧底部安装端的长圆孔240和右侧底部安装端的长圆孔220之间。

[0031] 在本实施例的连接结构中，如果转向管柱与转向机装配时若万向节叉200开口过小影响装配，可以反向旋转连接螺栓300将万向节叉200的开口250撑大以便于转向机输入轴100的腰形轴110插入万向节叉200的开口250中。所述转向机输入轴100的腰形轴110插入所述万向节叉200的开口250中，并且所述转向机输入轴100的腰形轴110位于所述螺纹管400的内侧，旋紧所述连接螺栓300并使所述螺纹管400的侧壁插入所述转向机输入轴100的轴向限位槽120处，起到转向机输入轴轴向防脱作用。

[0032] 采用本实施例的连接结构降低了万向节叉开口尺寸精度要求，从而可以提升万向节叉合格率，降低生产成本。同时本实施例的连接结构也减少总装线定制供件数量，减轻总装线零件管理和配送压力，且可提高总装线上此工位装配速度，减少装配工作量，降低后期维护难度。本实施例的连接结构可用于所有乘用车转向管柱与转向机连接处的连接。

[0033] 对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

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