技术领域
[0001] 本
发明涉及车辆管理技术领域，更具体地说，它涉及一种基于ETC的智慧停车管理方法、存储介质及系统。
背景技术
[0002] 随着我国经济的飞速发展，城市化
进程发展迅速，城市
汽车保有量逐年成倍提高，道路承载能
力和停车资源停车能力面临严峻挑战，城市道路交通指挥和停车管理的工作日趋复杂。尤其是路边停车导致随意停放、违章停放、停车纠纷、无人看管、停车治安等诸多问题。如何拓展和挖掘城市的停车资源，解决停车问题或者是让停车过程更加简单、便捷是待解决的重要课题。
[0003] 鉴于路边停车的开放式管理特点，因此，现有的路边停车需要用户自助完成停放车辆的计费与付费。通常是由用户通过扫描运营方预先固定设置的二维码或通过APP而登录平台页面后，再进行车牌号输入以开启停车计费服务，或者在进行自助付费之前先进行身份验证，而后用户输入车牌后再跳转到缴费页面以供进行在线缴费，整个过程需要进行多次手动操作，因而比较繁琐且操作不够快捷。
发明内容
[0004] 针对现有自助路边停车服务过程中，用户需要多次手动操作，操作过程繁琐不够快捷的技术问题，本发明的目的一提供一种基于ETC的智慧停车管理方法，其具有使用户在路边停车的过程步骤少、速度快的优点。本发明的目的二提供一种基于ETC的智慧停车管理存储介质，其具有使用户在路边停车的过程步骤少、速度快的优点。本发明的目的三一种基于ETC的智慧停车管理系统，其具有使用户在路边停车的过程步骤少、速度快的优点。
[0005] 为实现上述目的一，本发明提供了如下技术方案：一种基于ETC的智慧停车管理方法，包括如下步骤：
预设ETC通用
配对数据；
按照设定的读取周期获取并解析ETC感应
信号，提取ETC感应信号的特征信息，根据特征信息向
云服务器下载与特征信息配对的用户信息，所述用户信息包括手机号、车牌号、余额以及车辆状态，所述车辆状态对应有起始时间数据与结束时间数据；
按照读取周期向ETC写入新的ETC感应信号，其中，新的ETC感应信号中的特征信息被
修改，修改的内容包括车辆状态、起始时间数据或者结束时间数据、以及余额，余额与结束时间呈反相关设置；其中，起始时间数据或者结束时间数据为错位修改，一次起始时间数据的修改对应一次结束时间数据的修改组成一组，且起始时间数据或者结束时间数据的修改周期为读取周期的2倍；
计数错位修改的次数数据，次数数据与余额被扣除的数据呈正相关设置，若存在未成一组的错位修改，则余额进行一次额外扣除，额外扣除的金额与余额被扣除的数据呈反相关设置。
[0006] 通过上述技术方案，当车沿着正确的方向驶入车位内后，使用ETC代替APP，实现车与车位之间的数据互动，包括时长计算与计费，而且根据数据互动的过程，来实时调整计费的金额，降低了由于数据互动的不利影响而导致计费异常，其中，错位修改的方式能够降低起始时间数据与结束时间数据相互干扰的概率，还能利于后期使用相邻起始数据的时间差与起始时间数据和结束时间数据的时间差对数据互动周期进行判断，提供了利于判断的数据结构，利于后期降低数据的错误率，最终实现不需要用户每次使用APP。
[0007] 进一步的，还包括：ETC设置在下方，读取ETC的设备设置在车位正下方，并与车的ETC对准。
[0008] 通过上述技术方案，能保护ETC，也能缩短数据交互之间的距离，同时还能阻挡外界环境中的干扰。
[0009] 进一步的，还包括：拍摄汽车的车牌，识别出车牌号；
将识别出的车牌号与ETC读取出的车牌号比较，若不一致则并行进行多次拍摄识别车牌号的步骤以及进行多次读取ETC中的车牌号，若依旧不一致，则触发警报提示。
[0010] 通过上述技术方案，视频识别与ETC读取进行互相试错，触发警报提示则代表可能错误，提醒让维修人员现场检查是否需要进行更换
硬件，利于提高系统工作的准确度。
[0011] 进一步的，记录触发警报提示的次数，若次数大于设定次数值，则降低额外扣除的金额。
[0012] 通过上述技术方案，若警报提示的次数大于设定次数值，则用户会存在被多扣费的
风险，因此降低扣除的金额，对用户承担部分风险，提高用户体验。
[0013] 进一步的，在车头与车尾处均设置有内部数据不同的ETC，车位在对应车头与车尾的
位置各设有用于读取对应ETC的读写装置。
[0014] 通过上述技术方案，ETC独立工作能够提高系统工作的容错率与
稳定性。
[0015] 进一步的，车头的读写装置与车尾的读写装置相互数据连接；车头的读写装置对车尾的ETC拥有只读权限，将从车尾的ETC读取到的数据发送至车尾的读写装置；
车尾的读写装置对车头的ETC拥有只读权限，将从车头的ETC读取到的数据发送至车头的读写装置。
[0016] 通过上述技术方案，当车辆的方向停反了之后，依旧能够读取车辆的信息，从而利于识别车辆的停车
姿态是否正确，或者识别车辆通过车位的姿态是否正确。
[0017] 进一步的，车头的读写装置在需要写入车头的ETC且车头的ETC位置不对应时，车头的读写装置控制车尾的读写装置模拟呈车头的读写装置，车尾的读写装置在写入结束后自动结束模拟。
[0018] 通过上述技术方案，车头的读写装置借助车尾的读写装置对车头的ETC进行读取，实现桥接的过程，桥接时，车尾的读写装置中关于车尾的ETC的数据不会参与，避免车头的ETC数据与车尾的ETC数据之间产生干扰，提高数据传输的稳定性，让车的姿态反了后也能进行计费。
[0019] 进一步的，车尾的读写装置在需要写入车尾的ETC且尾头的ETC位置不对应时，车尾的读写装置控制车头的读写装置模拟呈车尾的读写装置，车头的读写装置在写入结束后自动结束模拟；若车头的读写装置与车尾的读写装置两者的写入操作冲突，车头的读写装置的优先级高于车尾的读写装置，且车尾的读写装置撤销本次针对车尾的ETC的写入操作。
[0020] 通过上述技术方案，车头操作的优先级高于车尾，保证了其中一个数据的最高稳定性，保证了ETC能够顺利的计费。
[0021] 为实现上述目的二，本发明提供了如下技术方案：一种基于ETC的智慧停车管理存储介质，其存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如上所述的基于ETC的智慧停车管理方法。
[0022] 为实现上述目的三，本发明提供了如下技术方案：一种基于ETC的智慧停车管理系统，包括：
处理器，适于实现各指令：以及
存储设备，适于存储多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如上所述的基于ETC的智慧停车管理方法。
[0023] 与
现有技术相比，本发明的有益效果是：当车沿着正确的方向驶入车位内后，使用ETC代替APP，实现车与车位之间的数据互动；当车辆的方向停反了之后，车头ETC与车尾ETC相互协作依旧能够读取车辆的信息，从而利于识别车辆的停车姿态是否正确，或者识别车辆通过车位的姿态是否正确，并在车辆姿态反向后还能正确计费。方法设计到的数据包括时长计算与计费，而且根据数据互动的过程，来实时调整计费的金额，降低了由于数据互动的不利影响而导致计费异常，其中，错位修改的方式能够降低起始时间数据与结束时间数据相互干扰的概率，还能利于后期使用相邻起始数据的时间差与起始时间数据和结束时间数据的时间差对数据互动周期进行判断，提供了利于判断的数据结构，利于后期降低数据的错误率，最终实现不需要用户每次使用APP。
附图说明
[0024] 图1为本发明
实施例一的系统
框图；图2为本发明实施例一的方法
流程图。
[0025] 附图标记：1、读写装置；2、云服务器。
具体实施方式
[0026] 下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。
[0027] 实施例一一种基于ETC的智慧停车管理方法，如图1所示，基于车位、ETC的读写装置1、ETC卡（本实施例中简称ETC）以及车辆。车位与车辆均分为车头与车尾，车辆的车头与车尾处各设置有1个ETC，ETC设置在车的下方即车底，能保护ETC，也能缩短数据交互之间的距离，同时还能阻挡外界环境中的杂物干扰与
电磁干扰。车位的车头与车尾对应与ETC的位置各设置有1个读写装置1，读写装置1设置在车位正下方，并与车的ETC对准。其中，车头的读写装置1与车尾的读写装置1可设置为埋地安装并通过数据线实现数据连接。读写装置1连有云服务器
2。
[0028] 车头的读写装置1对车头的ETC具有读写操作权限，单独的车头读写装置1对车尾的ETC具有只读操作权限；车尾的读写装置1对车尾的ETC具有读写操作权限，单独的车尾读写装置1对车头的ETC具有只读操作权限。车头的读写装置1对准车尾的ETC时，将从车尾的ETC读取到的数据发送至车尾的读写装置1；车尾的读写装置1对准车头的ETC时，将从车头的ETC读取到的数据发送至车头的读写装置1。车头的读写装置1在需要写入车头的ETC且车头的ETC位置不对应时，车头的读写装置1控制车尾的读写装置1模拟呈车头的读写装置1，车尾的读写装置1在写入结束后自动结束模拟。车尾的读写装置1在需要写入车尾的ETC且尾头的ETC位置不对应时，车尾的读写装置1控制车头的读写装置1模拟呈车尾的读写装置1，车头的读写装置1在写入结束后自动结束模拟。若车头的读写装置1与车尾的读写装置1两者的写入操作冲突，车头的读写装置1的优先级高于车尾的读写装置1，且车尾的读写装置1撤销本次针对车尾的ETC的写入操作。
[0029] 如图2所示，方法包括如下步骤：预设ETC通用配对数据。在读写装置1与ETC中均预先设置好设定的通用配对数据。通用配对数据包括但不仅限于唯一ID、类型、加密数据以及用户数据。车头与车尾处的ETC内的内部数据不同，例如，唯一ID号不同，加密数据与用户数据不同，类型可一致。
[0030] 按照设定的读取周期获取并解析ETC感应信号，提取ETC感应信号的特征信息，根据特征信息向云服务器2下载与特征信息配对的用户信息，用户信息包括手机号、车牌号、余额以及车辆状态，车辆状态对应有起始时间数据与结束时间数据。例如读取周期为1秒，读写装置1读取并解析ETC内部的通用配对数据形成特征信息，将特征信息发送至云服务器2，云服务器2根据特征信息搜索到在ETC注册之初实现配对的用户信息，并生成代表该用户信息的URL，读写装置1获取URL后从云服务器2下载该URL代表的用户信息。
[0031] 按照读取周期向ETC写入新的ETC感应信号，其中，新的ETC感应信号中的特征信息被修改，修改的内容包括车辆状态、起始时间数据或者结束时间数据、以及余额，余额与结束时间呈反相关设置；其中，起始时间数据或者结束时间数据为错位修改，一次起始时间数据的修改对应一次结束时间数据的修改组成一组，且起始时间数据或者结束时间数据的修改周期为读取周期的2倍。读写装置1针对ETC的每次操作无论是读取与写入，其实际物理无线电连接的过程中均具有读取ETC中数据并缓存的步骤，因此1秒的读取周期为实际物理无线电连接的过程中读取的周期。起始时间数据为读取的时间数据，结束时间数据为写入的时间数据，相邻起始时间数据之间为时间间隔为2秒，相邻的起始时间数据记录与结束时间数据间隔为1秒。例如起始时间为9时25分24秒，结束时间为9时25分25秒，下一组的起始时间为9时25分26秒，结束时间为9时25分27秒。如果时间连续则代表正常计时与计费。错位修改的方式能够降低起始时间数据与结束时间数据相互干扰的概率，还能利于后期使用相邻起始数据的时间差与起始时间数据和结束时间数据的时间差对数据互动周期进行判断，提供了利于判断的数据结构，利于后期降低数据的错误率。
[0032] 计数错位修改的次数数据，次数数据与余额被扣除的数据呈正相关设置，若存在未成一组的错位修改，则余额进行一次额外扣除，额外扣除的金额与余额被扣除的数据呈反相关设置。缴费结束则读写装置1停止对ETC的读写。次数数据亦代表计时的时长，若存在未成一组的错位修改则代表车辆未缴费而驶离车位，因此需要进行额外扣费，当车辆停的时间越长，则代表车辆误移动，降低其扣费金额，利于提高用户体验。
[0033] 拍摄汽车的车牌，识别出车牌号。采用现有技术中常用的车牌视频识别系统。将识别出的车牌号与ETC读取出的车牌号比较，若不一致则并行进行多次拍摄识别车牌号的步骤以及进行多次读取ETC中的车牌号，若依旧不一致，则触发警报提示。触发报警提示的方式包括但不仅限于通过云服务器2向维修人员的收集或者用户的手机发送短息。视频识别与ETC读取进行互相试错，触发警报提示则代表可能错误，提醒让维修人员现场检查是否需要进行更换硬件，利于提高系统工作的准确度。记录触发警报提示的次数，若次数大于设定次数值，则降低额外扣除的金额。若警报提示的次数大于设定次数值，则用户会存在被多扣费的风险，因此降低扣除的金额，对用户承担部分风险，提高用户体验。
[0034] 当车沿着正确的方向驶入车位内后，使用ETC代替APP，实现车与车位之间的数据互动；当车辆的方向停反了之后，车头ETC与车尾ETC相互协作依旧能够读取车辆的信息，从而利于识别车辆的停车姿态是否正确，或者识别车辆通过车位的姿态是否正确，并在车辆姿态反向后还能正确计费。方法设计到的数据包括时长计算与计费，而且根据数据互动的过程，来实时调整计费的金额，降低了由于数据互动的不利影响而导致计费异常，其中，错位修改的方式能够降低起始时间数据与结束时间数据相互干扰的概率，还能利于后期使用相邻起始数据的时间差与起始时间数据和结束时间数据的时间差对数据互动周期进行判断，提供了利于判断的数据结构，利于后期降低数据的错误率，最终实现不需要用户每次使用APP。
[0035] 实施例二一种基于ETC的智慧停车管理存储介质，其存储有多条指令，指令适于由处理器加载并执行如实施例一所述的基于ETC的智慧停车管理方法。
[0036] 实施例三一种基于ETC的智慧停车管理系统，包括：
处理器，适于实现各指令：以及
存储设备，适于存储多条指令，指令适于由处理器加载并执行如实施例一所述的基于ETC的智慧停车管理方法。
[0037] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
