轮毂单元
阅读：320发布：2021-07-06
专利汇可以提供轮毂单元专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型是涉及一种 轮毂 单元，包括轮毂、底座，底座套于轮毂前端，所述轮毂、底座间置有标准化 轴承 。本实用新型有益的效果是：本实用新型对原有轮毂单元结构进行改进，简化原有轮毂和底座结构，采用标准化轴承代替滚珠，大大提高了产品的可制造性。其简图如 附图 所示。本实用新型具有结构简单，制造容易，尘产成本低，易于推广应用的特点，可广泛应用于 汽车 后驻车 盘式 制动 器 总成中。，下面是轮毂单元专利的具体信息内容。
技术领域
背景技术
目前的汽车轮毂单元主要由轮毂、滚珠和底座等零件组成，其中轮毂和底座兼起轴承的 内圈和外圈的作用，主要应用于汽车制动系统中。在制造过程中，由于结构复杂，技术要求 高，制造难度和成本相对较高，给产品的推广应用造成了困难。另外，目前汽车的制动器通 常为前盘后鼓式。随着生产技术的发展，将后鼓式制动器总成改为制动效率高的后驻车盘式 制动器总成，是汽车制造的发展趋势。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种用标准化轴承代替滚珠的轮毂单元， 大大提高了产品的可制造性。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种轮毂单元，包括轮毂、底座，底座套 于轮毂前端，所述轮毂、底座间置有标准化轴承。
本实用新型有益的效果是：本实用新型对原有轮毂单元结构进行改进，简化原有轮毂和 底座结构，采用标准化轴承代替滚珠，大大提高了产品的可制造性。其简图如附图所示。本 实用新型具有结构简单，制造容易，生产成本低，易于推广应用的特点，可广泛应用于汽车 后驻车盘式制动器总成中。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种用标准化轴承代替滚珠的轮毂单元， 大大提高了产品的可制造性。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种轮毂单元，包括轮毂、底座，底座套 于轮毂前端，所述轮毂、底座间置有标准化轴承。
本实用新型有益的效果是：本实用新型对原有轮毂单元结构进行改进，简化原有轮毂和 底座结构，采用标准化轴承代替滚珠，大大提高了产品的可制造性。其简图如附图所示。本 实用新型具有结构简单，制造容易，生产成本低，易于推广应用的特点，可广泛应用于汽车 后驻车盘式制动器总成中。
附图说明
图1是本实用新型的主视剖面结构示意图；
图2是本实用新型的左视结构示意图。
附图标记说明：底座1，轴承2，轮毂3。
图2是本实用新型的左视结构示意图。
附图标记说明：底座1，轴承2，轮毂3。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
这种轮毂单元，包括轮毂3、底座1，底座1套于轮毂3前端，轮毂3、底座1间置有标 准化轴承2，标准化轴承2是滚针轴承或其他轴承，轮毂3后端形成法兰盘带有安装螺栓， 直接与汽车轮辋连接，而芯轴直接与等速万向节相连，通过内花键将驱动扭矩传递到车轮。
本新型轮毂单元，对原有轮毂单元结构进行改进，简化原有轮毂和底座结构，采用标准 化轴承代替滚珠，大大提高了产品的可制造性。
目前，汽车的制动器通常为前盘后鼓式。随着生产技术的发展，将后鼓式制动器总成改 为制动效率高的后驻车盘式制动器总成，是汽车制造的发展趋势。用后驻车盘式制动器总成 替代原后鼓式制动器总成，制动稳定性更好，提高了汽车的整车性能。该新型轮毂单元，具 有结构简单，制造容易，生产成本低，易于推广应用的特点，可广泛应用于汽车后驻车盘式 制动器总成中。
这种轮毂单元，包括轮毂3、底座1，底座1套于轮毂3前端，轮毂3、底座1间置有标 准化轴承2，标准化轴承2是滚针轴承或其他轴承，轮毂3后端形成法兰盘带有安装螺栓， 直接与汽车轮辋连接，而芯轴直接与等速万向节相连，通过内花键将驱动扭矩传递到车轮。
本新型轮毂单元，对原有轮毂单元结构进行改进，简化原有轮毂和底座结构，采用标准 化轴承代替滚珠，大大提高了产品的可制造性。
目前，汽车的制动器通常为前盘后鼓式。随着生产技术的发展，将后鼓式制动器总成改 为制动效率高的后驻车盘式制动器总成，是汽车制造的发展趋势。用后驻车盘式制动器总成 替代原后鼓式制动器总成，制动稳定性更好，提高了汽车的整车性能。该新型轮毂单元，具 有结构简单，制造容易，生产成本低，易于推广应用的特点，可广泛应用于汽车后驻车盘式 制动器总成中。
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