高架、单轨、独轮、电力机车驱动装置
专利汇可以提供高架、单轨、独轮、电力机车驱动装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种高架、单轨、独轮、电 力 机车 驱动装置，如 摘要 附图 所示：是由可调变速 电机 直接驱动 单轮在一根轨道上行驶，电力来源于固定在平衡 支架 上的电力输送轨道槽，实施供电。机车前操控室内操控人员控制可调变速电机的供电，电机驱动车辆主 驱动轮 ，主驱动轮在作用于单轨上的左、右导向轮的引导下，在本单轨面上滚动行驶。同时作用于平衡支架工字梁上的左侧平衡轮与右侧平衡轮及下侧平衡轮，控制了机车 车身 上支架，沿工字梁滑动行驶。，下面是高架、单轨、独轮、电力机车驱动装置专利的具体信息内容。
1.一种高架、单轨、独轮、电力机车驱动装置，其特征是：该装置底盘部位的与可调速电机(2)相连接的主驱动轮(3)作用于一根单轨(1)上，而单轨上的左导向轮(4)与右导向轮(5)分别联接在主驱动轮转向支架(6)的左右两侧。
2.根据权利要求1所述的高架、单轨、独轮、电力机车驱动装置，其特征是机车车身(7)的电源来自于平衡支架(8)上的电源轨道槽(9)，经机车操控室(10)内操控人员控制可调速电机的电源供电与关闭。
3.根据权利要求1、2所述的高架、单轨、独轮、电力机车驱动装置，其特征是与平衡支架联接的工字梁(11)左侧平衡轮(12)与右侧平衡轮(13)及下侧平衡轮(14)组成被动滑行于工字梁左、右、下三个面上，其为本机车车身平衡设置。
高架、单轨、独轮、电力机车驱动装置
本实用新型的目的是要提供一种新型高架、单轨、独轮、电力机车驱动装置。
常见的火车、轻轨机车驱动行驶均是由平行的双轨铺设于地平面实施机车的行驶。这种平面铺设的双轨结构对车辆向更高速、更灵活地运行方式发展，必定要求相应增加双轨平面精度及转向半径。消除车辆高速运行时产生的共振与噪音，技术难以达到。车辆自重产生的惯性，增加了制动距离。
本实用新型的目的是要提供一种经改进的单轨、独轮驱动行驶装置，它能有效地在不增加以上各项难以达到的技术要求而消除共振和噪音，实现本车辆高速行驶。
本实用新型的目的是这样实现的：在本装置车身底盘中轴线部位，有一与可调速电机相连接的主驱动轮正面行驶在一根单轨上。该主驱动轮的动力源来自于相连接的可调速电机，电机的电源受控于机车前操控室内的操控人员。电力源来自于平衡支架上的电源轨道槽内。与该主驱动轮平衡支架相联结的左导向轮、右导向轮，被动滑行在单轨的左右两侧，使主驱动轮始终沿着本单轨滚动行使。与高架桥梁上的平衡支架相联结的工字梁的左侧平衡轮、右侧平衡轮、下侧平衡轮，分别同步运行在工字梁的三个接触面，是该机车车身平衡运行的重要设置。
本实用新型因为只需将主驱动轮正面压在一根轨道上而动力来源于可调速电机，在车辆操控人员的控制下，电源驱动可调速电机转动，与电机相连接的主驱动轮在单轨左、右两侧导向轮的引导下，沿单轨滚动行驶。车身运行的同时，与车身上支架相连接的左平衡轮、右平衡轮、下平衡轮被动同步滚动滑行在工字梁左、右、下三个接触面上。而工字梁与平衡支架联结，平衡支架固定在本高架桥梁上。
图1：是根据本实用新型提出的高架、单轨、独轮、电力机车驱动装置示意图。
图2：是根据本实用新型提出的高架、单轨、独轮、电力机车驱动装置侧视图。
下面结合图1、图2详细说明依据本实用新型提出具体装置的细节及工作情况。
该装置包括车身(7)底盘部位的中轴线上主驱动轮(3)正面压在一根单轨(1)上，与主驱动轮相联接的转向支架(6)左侧联接左向导轮(4)正压在单轨的左侧面，转向支架的右侧联接右导向轮(5)正压在单轨的右侧面。另外，与主驱动轮连接的可调速电机(2)，它的电力源来自于固定在本高架桥梁(15)的平衡支架(8)上的电力输送轨道槽(9)，电源受控与车身前操控室(10)内控制人员。固定在本高架桥梁上的平衡支架联接着单根工字梁(11)，它的左侧、下侧、右侧分别有左侧平衡轮(12)正压于工字梁的左侧面、下侧平衡轮(14)正压于工字梁的下侧面、右侧平衡轮(13)正压于工字梁的右侧面。三个平衡轮分别固定在机车车身顶端支架(16)上。
当电力源输入可调电机后，电机转动并驱动与其相连接的主驱动轮，主驱动轮在左、右导向轮的引导下，沿单轨滚动行驶。与车身顶端支架相联接的左、下、右三个平衡轮被动沿工字梁滑行，这就是本机车车身平衡运行的安全设置。
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