一种自行车可拖带的童车
专利汇可以提供一种自行车可拖带的童车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且可用 自行车 拖带的童车的车厢有一个整体连接的充气 车轮 轮箱， 辐条 式充气车轮可缩入轮箱内也可伸出轮箱，整体连接的车厢宽度由调节机构进行调节，将充气车轮放下利用联接机构联结在自行车上即可作自行车挎斗车。将充气车轮提升使其缩入轮箱内， 脚轮 触地即可作手推童车使用。它具有易搬动、易携带，占地少，存放方便等优点。，下面是一种自行车可拖带的童车专利的具体信息内容。
1.一种童车，包括有推手、角轮、车厢，其特征是有联接机构，所说车厢有整体连接的充气车轮轮箱，轮箱侧壁上有充气车轮轮轴滑道，辐条式充气车轮轮轴装于滑道内，轮轴提升辐条式充气车轮缩入轮箱内，轮轴沿滑道下降充气车轮伸出轮箱外。
2.按权利要求1所述的童车，其特征是所说推手横杆、车厢横梁为长度可调式结构，车厢底部有调节机构，调节机构由操作杆、拉杆、支撑杆对构成，推手可提升或压下，推手压下贴附在车厢壁上，推手立杆邻近下杆端处有卡挡止动机构，所说的联接机构由固定在自行车架上的横担杆、锁紧固定在车厢上的介杆、及支承板、连杆构成。
3.按权利要求2所述的童车，其特征是所说调节机构的操作杆一端与拉杆一端铰接，支撑杆对沿拉杆轴向分布，支撑杆对的两条支撑杆铰接在拉杆上，另一端与车厢框架铰接，拉、推操作杆，拉杆位移两条支撑杆作剪刀式运动，操作杆与拉杆间有回位弹簧，弹簧一端固定在操作杆上，另一端固定在拉杆上，常态下操作杆贴附在车厢壁上；牵引折由固定杆段与活动杆段铰接而成。
4.按权利要求1所述的童车，其特征是所说充气车轮轮轴有由装于轮轴上的带有凸脐的旋紧手轮，固定在车辆底部的止挡块构成的轮轴定位机构。
5.按权利要求1所述的童车，其特征是车厢内有纤维织物吊床，床面织物支承在车厢侧壁上的支架杆上，床面织物可沿杆伸开或折缩。
本实用新型属一种家庭用交通工具。
童车作为拖载儿童的工具被一般家庭广泛采用，它具有价格便宜、利于一般家庭购买和使用；易搬动；占地少，易于存放等优点。但是作为携带儿童外出的交通工具则难以满足使用要求，因此一般家庭拖带儿童外出的交通工具多使用自行车跨斗车。跨斗车搬动不便，占地较多，存放不方便给挎斗车的使用带来不利影响。
本实用新型的目的是提供一种占地少，存放方便，易搬动，可提带的，既可作为手推童车使用又可作为自行车挎斗车使用的童车。
本实用新型是通过以下方式实现的。
包括有推手、角轮、车厢的童车的车厢有整体连接的充气车轮轮箱，轮箱侧壁上有充气车轮轮轴滑道，辐条式充气车轮的轮轴装于滑道内。轮轴沿滑道上升充气车轮缩入轮箱内，童车角轮触地即为手推式童车。轮轴沿滑道下降充气车轮伸出轮箱外，充气车轮触地、角轮悬空通过联接机构与自行车联结即为自行车挎斗车。
为了便于童车的提带及存放，童车车厢框架横梁、推手横杆为长度可调式结构，车厢底部有调节机构，利用调节机构可调节、改变车厢宽度。调节机构由操作杆、拉杆、支撑杆对构成，操作杆一端装有操作手柄，另一端与拉杆一端铰接。支撑杆对沿拉杆轴向分布，支撑杆对的两条支撑杆的一端铰接在拉杆上另一端与车厢框架铰接。拉推操作杆拉杆前后位移，支撑杆对的两条支撑杆作剪刀式运动，车厢宽度随之改变。
推手与车厢的联接推手可提升或压下，推手压下时贴附在车厢壁上。推手立杆邻近下杆端处有卡挡止动机构，推手提升时卡挡止动机构可防止推手脱出，同时将提升的推手锁定防止提升的推手下滑，解除锁定即可压下推手。
童车的联接机构由固定连接在自行车车架的横担杆、锁紧固定在车厢上的介杆、固定在自行车车架上的介杆支承板，一端固定在自行车车架三通处，另一端连接在车厢前横梁上的连杆构成，横担杆上有整体连接的插孔，介杆上有整体连接的插销，插销与插孔配合将自行车、童车联结成自行车挎斗车。
为使童车的使用、行车安全，操作杆与拉杆间装有回位弹簧，弹簧一端固定在操作杆上弹簧另一端固定在拉杆上，常态下操作杆贴附在车厢壁上。充气车轮轮轴有定位装置，轮轴滑至滑道端处由定位装置定位防止行车时轮轴上、下窜动或由滑道上端滑下。连杆由固定杆段与 活动杆段铰接而成，活动杆可绕铰接轴转动以缓冲和减少行车时自行车与斗车间的相互摆动。横担杆一端装有带回位弹簧的锁定销，锁定销将插销锁定在插孔内防止插销脱出，造成自行车与斗车分离而发生行车事故。
童车的进一步完善是车厢内装加纤维织物吊床，床面织物支承在车厢侧壁上的支架杆上，床面织物可沿杆滑动伸开或折缩。床面织物拉伸展平可供儿童躺卧，床面织物回缩、叠皱可供儿童就座或装载物品。为使车厢保温及防风、雨、沙、尘，车厢可装加上盖或罩棚。
本实用新型童车具有使用、存放方便，灵活等特点，即可手推也可用自行车拖带；可供拖带幼儿使用，也可供拖带少儿使用，还可用 于外出购物。
附图是本实用新型实施例结构图，下面结合附图进一步说明本实用新型。
图1为童车整体结构图（为了表示清楚，车厢底板、车厢宽度可调节机构呈拆卸状绘出）
图2为童车与自行车联接结构图。
图3为充气车轮轮箱底部局部图。
图4为 推手卡挡止动机构结构图。
图5为图4的右视图。
图6为锁销结构图。
童车结构如图1所示，车厢框架（6）内有隔断框架将车厢框架内空间分成两部分，蒙面后即形成车斗和充气车轮轮箱。充气车轮轮轴滑道板（3）固定联接在框架上，滑道板下端伸出车厢底面，滑道板两侧各有一个支承板（4）以防止车厢框架变形。辐条式充气车轮轮轴（2）装于滑道内，轮轴的外轴端有锁紧定位手轮（5）。车厢框架横梁（19）为套管承插结构，梁长可以调节并由定位螺栓（20）定位。车厢框架底部装有四个角轮（8），推手横杆（22）为承插式调节结构，推手宽度可调节。推手立杆（21）通过固定在车厢上的套管段（17）联接在车厢上。立杆邻近下杆端处有卡挡止动机构到防止提升推手时立杆由套管段中拨出并将提升的推手定位。卡挡止动机构如图4、图5所示，套管段壁面上有开口，形状与开口相适应的锁定销板（18）利用紧固件或铆钉（39）固定在板状弹簧（38）上，弹簧固定在立杆杆腔内。车厢侧壁及充气车轮轮箱采用刚性板蒙面，前、后端壁采用柔性板蒙面。刚性板可采用薄的金属板、树脂板、纤 维板、木板等。柔性板可采用纤维织物、人造革等。车厢底板（9）为两块，分别固定在车厢框架上，两底板错位搭接，以保证车厢的强度又可调节、改变车厢宽度。车厢宽度调节机构由操作杆（13）、拉杆（11）、支撑杆对构成，操作杆一端伸出车厢端面外并附有操作手柄（14）。操作杆另一端与拉杆一端铰接。支撑杆对沿拉杆轴向分布，支撑杆对的两条支撑杆（10）一端共轴铰接在拉杆上，支撑杆的另一端与车厢框架铰接。操作杆与拉杆铰接处装有回位弹簧（12），弹簧一端固定在操作杆上另一端固定在拉杆上。拉、推操作杆，弹簧被拉伸操作杆、拉杆位于同一条轴线上，常态下操作杆在弹簧牵拉下贴附在车厢端壁上。拉、推操作杆、拉杆前、后位移，支撑杆对的两条支撑杆作剪刀式运动使车厢变宽或叠缩变窄。
作为手推童车使用时，将充气车轮轮轴沿滑道提升，充气车轮缩入轮箱内。旋紧锁固手轮将充气车轮轮轴固定，四个角轮触地即可使用。搬动或携带童车时，将定位螺栓拧松，推动调节机构，使车厢叠缩。解除推手锁定并将推手压下贴附在车厢壁上即可进行携带或搬至适当地方存放。
作为挎斗使用时，将横担杆（23）利用压板（24）压紧固定在车架上。横担杆上有整体连接的插销孔套（25），横担杆朝行进方向一端装有保险锁销。保险锁销结构如图6所示，拉杆（31）由弹簧（40）固定在横担杆杆腔内，带有锐端的销体（41）整体连接在拉杆上。介杆（27）通过杆端的卡紧装置（34）旋压卡固在车厢侧壁处的框架上，介杆上有整体连接的插板销（26）。将插板销插入插销孔套后拉出拉杆使保险锁销插入插销孔套及插销孔内进行承插联接锁定防止插销脱出插孔套，与此同时将介杆上的螺栓 （30）卧入支承板（28）端部的凹口内将螺栓拧紧使车厢通过支承板支承在自行车上，支承板一端紧固在自行车后轮轴上，板体由压板（29）固定在车架上。连杆的固定杆段（33）一端紧固在鞍座下方的三通处，活动杆段（32）通过定位栓连接在车厢横梁上，活动杆段与固定杆段铰接连接。从而可减缓斗车与自行车在行车时产生的相互摆动及作用力。斗车与自行车安装前先将充气车轮放下，轮轴由旋紧手轮上的凸脐与滑道板上的肩台（7）配合将轮轴一端定位，轮轴另一端由止挡块定位。挡块结构如图3所示，挡块（35）固定在拉手（15）端部。拉手通过支架板（36）联接在车厢底部，拉手上装有回位弹簧（37）。拉出拉手，当充气车轮轮轴滑至滑道下端时释放拉手。挡块插入轮轴上方与将轴挡锁母切下部分后形成的 缺口平台配合 将轮轴轴挡卡、压固定，使轮轴定位于滑道下端处。此时充气车轮触地脚轮悬空，解除推手锁定将推手压下贴附在车厢壁上。按上述联接操作将童车联结在自行车上即为自行车挎斗。卸下斗车时，固定在自行车车架上的横担杆、紧固在童车上的介杆不必拆下，对自行车、童车的使用无任何影响。车厢斗内两侧壁上装有用钢丝制成的布吊床支架杆（16），将床面布两侧边缝制成套管穿入支架内拉直展开即可供儿童躺卧，推挤、折皱即可供儿童就座或载物。
车厢上可装架棚罩（1），也可安装上盖以防雨、风、尘及保温。
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