一种基于轨道站点的接驳特征分析方法
专利汇可以提供一种基于轨道站点的接驳特征分析方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种基于轨道 站点 的接驳特征分析方法，采用资料数据与现场调查相结合方式；通过规划轨道站点、轨道网络及规划用地、居住/就业人口资料数据分析,同时结合对现有运营轨道站点问卷调查，实现对规划轨道站点不同服务范围、不同圈层、分进出站端、不同交通方式接驳需求比例的 预测分析 。本 申请 通过以规划轨道站点为中心，结合泰森多边形分析，识别轨道站点接驳服务区范围，并根据服务区 覆盖 居住人口、就业人口对以及现场调查不同距离、不同交通接驳方式比例的分析结果，形成更为科学的轨道站点不同交通方式接驳规模及比例测算数据，为轨道站点周边接驳设施建设规模及轨道线站位优化提供更好的定量分析方法。，下面是一种基于轨道站点的接驳特征分析方法专利的具体信息内容。
1.一种基于轨道站点的接驳特征分析方法，其特征在于：采用资料数据与现场调查相结合方式；通过规划轨道站点、轨道网络及规划用地、居住/就业人口资料数据分析, 同时结合对现有运营轨道站点问卷调查，实现对规划轨道站点不同服务范围、不同圈层、分进出站端、不同交通方式接驳需求比例的预测分析。
2.根据权利要求1所述的轨道站点的接驳特征分析方法，其特征在于：采用资料数据分析规划轨道站点不同服务范围及不同圈层的差异化接驳出行特征，包括如下步骤：
S1、基于规划路网，构建规划轨道站点不同服务覆盖距离圈层的服务区范围；
S2、构建基于每个规划轨道站点的泰森多边形；
S3、获得研究轨道站点不同服务覆盖距离圈层的主要影响范围及扩展影响范围；
S4、分析不同服务覆盖距离圈层内，各交通小区或地块的居住、就业人口规模及相关用地、人群属性影响。
3.根据权利要求2所述的轨道站点的接驳特征分析方法，其特征在于：步骤S1中，收集现有道路网络资料数据，设定规划轨道站点最大接驳距离，构建规划轨道站点服务区范围。
4.根据权利要求3所述的轨道站点的接驳特征分析方法，其特征在于：基于现有道路网络，以每个规划轨道站点为中心，基于步行、非机动车、公交车接驳方式不同优势接驳距离，在规划轨道站点服务区范围基础上再细分生成不同距离圈层的影响区。
5.根据权利要求2所述的轨道站点的接驳特征分析方法，其特征在于：步骤S2中，基于每个规划轨道站点，构建相互接邻且互不重叠的泰森多边形，并划定每个规划轨道站点的主要影响服务范围、扩展影响服务范围。
6.根据权利要求5所述的轨道站点的接驳特征分析方法，其特征在于：主要影响范围内，轨道出行接驳需求由规划轨道站点承担；扩展影响范围内，考虑到轨道出行接驳需求受周边一定范围内其他轨道站点吸引，对研究规划轨道站点接驳需求进行相应程度的折减。
7.根据权利要求2所述的轨道站点的接驳特征分析方法，其特征在于：步骤S3中，将步骤S1、S2的分析范围叠加，获得规划轨道站点在主要影响及扩展影响范围下，不同服务覆盖距离圈层的范围。
8.根据权利要求2所述的轨道站点的接驳特征分析方法，其特征在于：步骤S4中，还包括将不同年龄结构、职业类型作为参数考虑其对交通产生吸引及接驳需求的影响。
9.根据权利要求1所述的轨道站点的接驳特征分析方法，其特征在于：同时对既有轨道站点、不同人群的现场调查，包括以下步骤：
A1、对现有轨道站点接驳人群的个体特征进行调查；
A2、对现有轨道站点接驳人群达到与离开轨道站点时采取何种交通方式接驳以及其接驳距离进行调查；
其中，个体特征包括进出站端、接驳方式、接驳距离、年龄、职业、出行时间段。
10.根据权利要求1所述的轨道站点的接驳特征分析方法，其特征在于：将轨道分接驳距离以及主要、扩展影响范围下，覆盖居住/就业规模的分析结果；与现场调查不同人群个体分距离、分进出站端的接驳特征调查结果相结合，对所述分析结果分人群规模及所述接驳特征调查结果分人群接驳比例相乘并集计统计，得到规划轨道站点进出站总接驳比例特征，再细分展开，实现进出站端、分距离以及分主要及扩展影响范围下接驳比例特征数据的分析。
一种基于轨道站点的接驳特征分析方法
技术领域
背景技术
发明内容
S2、构建基于每个规划轨道站点的泰森多边形；
S3、获得研究轨道站点不同服务覆盖距离圈层的主要影响范围及扩展影响范围；
S4、分析不同服务覆盖距离圈层内，各交通小区或地块的居住、就业人口规模及相关用地、人群属性影响。
A2、对现有轨道站点接驳人群达到与离开轨道站点时采取何种交通方式接驳以及其接驳距离进行调查。
2.进一步地，本申请将泰森多边形与服务区结合，充分考虑了周边交通站点对规划轨道站点的客流影响，使规划轨道站点更科学；
3.进一步地，合对现有站点、不同人群的接驳调查结果，本申请将规划轨道站点服务区内的居住人口、就业人口等人群属性都纳入考虑范畴，使得轨道站点所在区域范围内的居住/就业规模分布以及接驳距离近远，都会影响规划轨道站点接驳规模及接驳比例分析的结果，使预测方法更为合理。
附图说明
图3是本申请的一个具体实施例的泰森多边形划分示意图；
图4是本申请的一个具体实施例的服务区与泰森多边形结合示意图。
具体实施方式
S2、构建基于每个规划轨道站点的泰森多边形；
S3、获得研究轨道站点不同服务覆盖距离圈层的主要影响范围及扩展影响范围；
S4、分析不同服务覆盖距离圈层内，各交通小区或地块的居住、就业人口规模及相关用地、人群属性影响。
A2、对现有轨道站点接驳人群达到与离开轨道站点时采取何种交通方式接驳以及其接驳距离进行调查。
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