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一种新型的汽车 线束 支架

阅读：210发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种新型的汽车线束支架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种新型的汽车线束支架，其特征在于：包括有下主体和上盖，所述下主体的上端面设有用于卡装线束的卡槽，所述卡槽的两侧设有与其连通的分支导向通道，所述卡槽的两侧还设有间隔设置的分支出口固定槽，所述下主体的一侧面设有间隔设置的用于固定的固定支架，所述下主体上盖合有与其配合的上盖，所述下主体两侧分布有固定卡接点，所述上盖的两侧分布有与固定卡接点配合的扣耳。本实用新型结构设计合理，具有装配方便，外型美观，避免干涉等作用，同时满足机舱狭小空间结构，设计出了结构合理的支架，避免干涉和磨擦，起到防止磨线的作用。，下面是一种新型的汽车线束支架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新型的汽车线束支架，其特征在于：包括有下主体和上盖，所述下主体的上端面设有用于卡装线束的卡槽，所述卡槽的两侧设有与其连通的分支导向通道，所述卡槽的两侧还设有间隔设置的分支出口固定槽，所述下主体的一侧面设有间隔设置的用于固定的固定支架，所述下主体上盖合有与其配合的上盖，所述下主体两侧分布有固定卡接点，所述上盖的两侧分布有与固定卡接点配合的扣耳。
2.根据权利要求1所述的新型的汽车线束支架，其特征在于：所述的分支导向通道与卡槽之间采用圆弧过渡，所述分支出口固定槽的两侧与底端面之间也采用圆弧过渡。
3.根据权利要求1所述的新型的汽车线束支架，其特征在于：所述的固定支架为横置的L形结构，其水平段与下主体底端面连接，其竖直段与下主体的侧面连接，所述固定支架为三个，其两侧的固定支架的底端面设有用于横向定位的固定支架卡槽，其外端面设有用于竖向定位的导槽，其中部的固定支架外端面设有用于中部定位的中心定位孔。
4.根据权利要求1所述的新型的汽车线束支架，其特征在于：所述的上盖的底端面安装有间隔设置的弹性压板，所述弹性压板通过导杆安装在上盖上，所述弹性压板与上盖之间的导杆上套装有弹簧，所述导杆的顶端安装有限位台，所述限位台为弧形限位台。

说明书全文

一种新型的汽车 线束 支架

[0001] 技术领域：

[0002] 本实用新型涉及汽车线束技术领域，主要涉及一种新型的汽车线束支架。

[0003] 背景技术：

[0004] 不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束是必不可少的组成部分，随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也变得越粗越重，且功能分支也越来越多。由于车内空间狭小及功能件的增加，线束干涉的问题也时有发生，支架主要可以固定分支走向，避免干涉及防止磨擦，从而有效的保护线束。

[0005] 实用新型内容：

[0006] 本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种新型的汽车线束支架，利用机舱狭小空间结构，设计出结构合理的支架，避免干涉和磨擦，起到防止磨线的作用。

[0007] 本实用新型是通过以下技术方案实现的：

[0008] 一种新型的汽车线束支架，其特征在于：包括有下主体和上盖，所述下主体的上端面设有用于卡装线束的卡槽，所述卡槽的两侧设有与其连通的分支导向通道，所述卡槽的两侧还设有间隔设置的分支出口固定槽，所述下主体的一侧面设有间隔设置的用于固定的固定支架，所述下主体上盖合有与其配合的上盖，所述下主体两侧分布有固定卡接点，所述上盖的两侧分布有与固定卡接点配合的扣耳。

[0009] 所述的分支导向通道与卡槽之间采用圆弧过渡，所述分支出口固定槽的两侧与底端面之间也采用圆弧过渡。

[0010] 所述的固定支架为横置的L形结构，其水平段与下主体底端面连接，其竖直段与下主体的侧面连接，所述固定支架为三个，其两侧的固定支架的底端面设有用于横向定位的固定支架卡槽，其外端面设有用于竖向定位的导槽，其中部的固定支架外端面设有用于中部定位的中心定位孔。

[0011] 所述的上盖的底端面安装有间隔设置的弹性压板，所述弹性压板通过导杆安装在上盖上，所述弹性压板与上盖之间的导杆上套装有弹簧，所述导杆的顶端安装有限位台，所述限位台为弧形限位台。

[0012] 其原理是：通过线束本身分支走向的结构特征及机舱狭小空间，设计出支架的形状和大小，配合相应的分支导向通道对线束进行分支，以达到防止线束走向杂乱，装配方便轻快，美观作用的目的，通过侧面的固定支架的结构设计，可方便其支架的固定和安装，通过上盖的结构与下主体结构扣合，整体结构细长且不占用空间，满足机舱狭小空间结构，设计出了结构合理的支架，避免干涉和磨擦，起到防止磨线的作用。

[0013] 本实用新型的优点是：

[0014] 本实用新型结构设计合理，具有装配方便，外型美观，避免干涉等作用，同时满足机舱狭小空间结构，设计出了结构合理的支架，避免干涉和磨擦，起到防止磨线的作用。

[0015] 附图说明：

[0016] 图1为本实用新型的下主体的结构示意图。

[0017] 图2为本实用新型上盖的结构示意图。

[0018] 图3为带有弹性压板的结构示意图。

[0019] 具体实施方式：

[0020] 参见附图。

[0021] 一种新型的汽车线束支架，其特征在于：包括有下主体1和上盖2，所述下主体1的上端面设有用于卡装线束的卡槽3，所述卡槽3的两侧设有与其连通的分支导向通道4，所述卡槽3的两侧还设有间隔设置的分支出口固定槽5，所述下主体的一侧面设有间隔设置的用于固定的固定支架6，所述下主体2上盖合有与其配合的上盖2，所述下主体两侧分布有固定卡接点7，所述上盖2的两侧分布有与固定卡接点配合的扣耳8。

[0022] 所述的分支导向通道4与卡槽之间采用圆弧过渡，所述分支出口固定槽5的两侧与底端面之间也采用圆弧过渡。其圆弧过渡的设计，可保证整个结构在狭小的空间内安全的安装，避免棱角干涉碰触。

[0023] 所述的固定支架6为横置的L形结构，其水平段与下主体底端面连接，其竖直段与下主体的侧面连接，所述固定支架6为三个，其两侧的固定支架的底端面设有用于横向定位的固定支架卡槽9，其外端面设有用于竖向定位的导槽10，其中部的固定支架外端面设有用于中部定位的中心定位孔11。通过固定支架的结构，可固定的将线束支架稳固的固定在机舱内。

[0024] 所述的上盖2的底端面安装有间隔设置的弹性压板12，所述弹性压板12通过导杆13安装在上盖2上，所述弹性压板12与上盖2之间的导杆上套装有弹簧14，所述导杆13的顶端安装有限位台15，所述限位台15为弧形限位台。通过弹性压板12可将线束稳定的固定在卡槽内，保证线束的稳定性。

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