Wing elevation angle changing device of lift force vertical shaft windmill
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発明の詳細な説明
本発明は、垂直軸風車の翼の仰角を、弾性力のみで制御し、風力次第で翼自体の３６０度回転領域を、仰角制御出来、強風時には、翼が飛行機の垂直尾翼の様に風に靡き、破壊的風圧から逃れる様にした。
従来の揚力型及び抗力型垂直軸風車の翼は、仰角を固定するか１８０度以内で仰角可変出来るものはあったが、翼自体の３６０度回転領域を、仰角制御出来るものは無かった。 而も翼を上下二分した軸一ヵ所で軸承し、この翼を連動機構を介した弾性力のみで、３６０度にわたり仰角制御出来るものは無かった。
翼の仰角を弾性体のみで制御し、且つ、翼自体の仰角可変域が３６０度にわたり仰角制御出来れば、翼に掛る過大な風圧による抵抗を受けず、オ−バ−ラン等による破損を防ぐ事が出来る。
翼軸▲５▼の軸承方法が、翼▲４▼両端であれ、翼の上下中央部分の一ヵ所であれ、翼▲４▼のクランクピン▲７▼又は連動装置のクランクピン▲７▼に加えられる弾性力のみによって、翼自体の３６０度回転領域を仰角制御出来る揚力型垂直軸風車。
以下、本発明の実施の形態について説明する。
（イ） 翼軸▲５▼の両端を、翼支持ア−ム▲２▼端の軸受け▲３▼に軸承し、翼軸５▼にクランクピン▲７▼を設けたクランクア−ム▲６▼を固設し、翼支持ア−ム▲２▼のハンガ−▲８▼とクランクピン▲７▼の間に弾性体▲９▼を張り渡し、弾性体▲９▼の弾性力のみで翼仰角を制御する揚力型垂直軸風車。
（ロ） 翼▲４▼の上下中央部分の一ヵ所を軸承する垂直軸風車の翼仰角制御構造が ギヤ▲１０▼▲１２▼及びチエン▲１６▼又はカムを利用した連動機構▲１７▼▲１８▼▲１９▼▲２０▼を経て弾性力を及ぼし、翼の仰角を最適に維持する構造。
（イ） 強風時には翼の仰角が小さくなる為、主軸回転のトルクは大きくなるが、逆に回転数は低くなるから、オ−バ−ランによる破損を防ぎ、発電機などに適用しやすい。
（ロ） 停止から起動するとき、翼の仰角が一瞬風向きに対し小さくなるので、主軸の起動トルクが大きくなる。
１ 主軸 ２ 翼支持ア−ム ３ 翼軸受け ４ 翼 ５ 翼軸 ６ クランクア−ム ７ クランクピン ８ ハンガ−
９ 弾性体
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