专利汇可以提供大弯度风力机翼型专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且大弯度 风 力 机 翼型 ,保持了传统桨叶的吸力面形状,而将其压力面及 后缘 进行了大幅度的 修改 ,大大增加了翼型弯度,克服了传统的 水 平轴 风力 机桨叶的翼型弯度太小,做功能力不高的缺点。从而在相同的条件下,使风力机的 风能 利用系数大大提高,使发电成本降低。,下面是大弯度风力机翼型专利的具体信息内容。
背景技术:目前的风力机桨叶的翼型有许多种,有的沿用传统的机翼翼 型,如NACA4412,4415,4418,23012,23015等;Gttingen623,624等,层流 翼型如FX60.126,61.140等;后来又针对风力机设计了专用翼型,如FFA-W3 系列翼型等;但是,不管哪一种翼型,其做功能力都受到翼型弯度的限制。
现代的水平轴风力机无论在外形还是桨叶翼型的选取上,都沿袭了飞 机螺旋桨的习惯,但是仔细推敲,螺旋桨本是“从动机”,属“压气机”类; 而风力机则是原动机,属“涡轮”类,也叫风力“涡轮”。那么,为什么本 是涡轮的风力机却要选用压气机类的翼型?在航空发动机中,一级涡轮可 以带动几级压气机,也就是说,单级涡轮的做功能力比单级压气机大得多, 其差别就在于叶片的弯度不同,涡轮叶片的弯度比压气机的大得多。但是, 在风力机上,简单地照搬涡轮的大弯度翼型也是不行的,因为终归风力机 的工作条件与发动机上的涡轮不同,主要是后者气流受到机匣的限制,且 叶片数量很多,叶片的稠度(也叫实度)很大,气流在叶片之间的流动受 到限制而不易发生流动分离,特别是在叶片的吸力面;然而风力机则只有 2-3个叶片,根本谈不上“稠度”,因此在攻角较大时就会在吸力面产生流 动分离而影响风力机的性能。为了提高叶片的做功能力,有人提出在传统 翼型尾缘压力面一侧加装Gurney襟翼的方案,这增加了翼型的弯度,只要 襟翼的高度适当,则可达到更高的升阻比;但是并非所有的翼型采取这种 措施都是有效的,而且襟翼明显的增大了流动阻力。本发明则采取了另外 一种有效的措施提高叶片的做功能力。
发明内容:本发明的目的是修改传统翼型的形状,使尽量还风力涡轮 的“涡轮”性质本来面目,提高风力机吸收风能的能力,即做功能力,因 而保留了传统翼型吸力面的压气机性质,以防止在大攻角时的气流分离, 从而保留了原有翼型的优良气动性能;而在压力面,则体现风力机的涡轮 性质,尽量加大翼型的弯度,以大幅度提高其做功能力,从而提高风力机 的风能利用系数。
本发明的优点是:风力机的风能利用系数大大提高,使发电成本降低, 同时其重量减轻,这又进一步降低了其生产成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的局部放大示意图。
图3为传统翼型与本发明翼型的比较示意图。
图4为根据本发明翼型与传统翼型的风洞比较实验绘制的功率提高率数 据曲线。
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