技术领域
[0001] 本实用新型涉及台车炉技术领域，具体涉及一种余热回收台车式电阻炉。
背景技术
[0002] 随着我国工业化
水平越来越高，越来越多的产业采用工业化设备，加热行业因为使用机械化设备使生产更加的高效，对
能源的利用率也更高，余热回收台车式电阻炉是国家标准节能型周期式作业炉，超节能结构，采用
纤维结构，节电高达60％。但是，当物料进行加工时，余热回收台车式电阻炉保温后必须长时间打开炉
门，冷却到出炉
温度后卸料出炉，热量从炉口散逸，
热损失相当大，炉衬急冷急热，严重损害余热回收台车式电阻炉寿命。实用新型内容
[0003] 为了克服上述
现有技术的
缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够将从炉门散逸的热量进行
回收利用的一种余热回收台车式电阻炉。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
[0005] 提供一种余热回收台车式电阻炉，包括电阻炉炉体和余热回收室；
[0006] 所述电阻炉炉体包括炉门、炉口和送电装置，所述余热回收室通过炉口与电阻炉炉体连通，所述炉门位于余热回收室与炉口之间；
[0007] 所述余热回收室包括本体、出气管道和多组的发电组件；所述本体设置有门板、进
风口、设置在顶部的出风口和与出风口相连的空气
过滤器；所述出气管道的一端与
空气过滤器连通，另一端延伸至电阻炉炉体上方并设置出气口；多组所述发电组件位于电阻炉炉体上方；所述进风口处设置有风机；所述出气管道的
侧壁上开设有多个开孔；
[0008] 每组所述发电组件包括多个
热电偶和相对应的
套管，所述套管套设在热电偶上，所述热电偶通过套管连接在开孔上，所述热电偶的热端都位于套管内部，并处于出气管道内；每组所述热电偶的冷端之间相互并联形成发电单元，所述冷端位于出风管外；多组所述发电单元的发电模
块串联并通过逆变器与送电装置电性连接。
[0009] 进一步的，上述余热回收台车式电阻炉中，所述进风口上还设置有空气过滤网。
[0010] 进一步的，上述余热回收台车式电阻炉中，所述出气管道的外表面上设置有隔
热层。
[0011] 进一步的，上述余热回收台车式电阻炉中，所述套管内还填充有导热
硅胶。
[0012] 进一步的，上述余热回收台车式电阻炉中，所述炉门与发电组件之间设置有
隔热板。
[0013] 本实用新型的有益效果在于：通过余热回收室，能够将余热回收台车式电阻炉开启时的流失的余热和
工件与自然界热交换冷却的热量进行回收发电再利用，减少
能量的浪费，从而实现节能减排；通过利用热电偶的
热电效应，所述发电组件只要存在温度差就能够实现发电，结构简单，使用方便，能够将
散热的排出的高温度的气体进行重新利用，实现节能减排；同时也能够作为冷却室进行使用，在冷却的同时也能够对能量进行回收利用。
附图说明
[0014] 图1所示为本实用新型具体实施方式的一种余热回收台车式电阻炉的立体图；
[0015] 图2所示为本实用新型具体实施方式的一种余热回收台车式电阻炉的发电组件的结构示意图；
[0016] 标号说明：
[0017] 1、电阻炉炉体；11、炉门；12、炉口；
[0018] 2、余热回收室；21、出气管道；22、门板；23、进风口；24、空气过滤器；
[0019] 3、发电组件；31、热电偶；32、套管；
[0020] 4、隔热板。
具体实施方式
[0021] 为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0022] 本实用新型最关键的构思在于：通过利用热电偶的热电效应，所述发电组件只要存在温度差就能够实现发电，结构简单，使用方便，能够将散热的排出的高温度的气体进行重新利用，实现节能减排。
[0023] 请参照图1至图2所示，本实用新型的一种余热回收台车式电阻炉，包括电阻炉炉体1和余热回收室2；
[0024] 所述电阻炉炉体1包括炉门11、炉口12和送电装置，所述余热回收室2通过炉口12与电阻炉炉体1连通，所述炉门11位于余热回收室2与炉口12之间；
[0025] 所述余热回收室2包括本体、出气管道21和多组的发电组件3；所述本体设置有门板22、进风口23、设置在顶部的出风口和与出风口相连的空气过滤器24；所述出气管道21的一端与空气过滤器24连通，另一端延伸至电阻炉炉体1上方并设置出气口；多组所述发电组件3位于电阻炉炉体1上方；所述进风口23处设置有风机；所述出气管道21的侧壁上开设有多个开孔；
[0026] 每组所述发电组件3包括多个热电偶31和相对应的套管32，所述套管32套设在热电偶31上，所述热电偶31通过套管32连接在开孔上，所述热电偶31的热端都位于套管32内部，并处于出气管道21内；每组所述热电偶31的冷端之间相互并联形成发电单元，所述冷端位于出风管外；多组所述发电单元的发电模块串联并通过逆变器与送电装置电性连接。
[0027] 从上述描述可知，本实用新型的工作过程为：当工件从余热回收台车式电阻炉出来时，工件的温度是高于室温的，工件的热量加热周围的空气；开启门板22和炉门11，通过将余热回收台车式电阻炉炉体1内加工完成的零件从炉体内转移到余热回收室2内，关闭门板22和炉门11，启动风机，将风机带动空气进入到余热回收室2内，热空气从出风口进入到出气管道21内直至出气口排出；热空气加热热电偶31的热端，由于温度差，热电偶31产生热电效应发电，将产生的
电能由送电装置进行再使用。
[0028] 从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过余热回收室2，能够将余热回收台车式电阻炉开启时的流失的余热和工件与自然界热交换冷却的热量进行回收发电再利用，减少能量的浪费，从而实现节能减排；通过利用热电偶31的热电效应，所述发电组件3只要存在温度差就能够实现发电，结构简单，使用方便，能够将散热的排出的高温度的气体进行重新利用，实现节能减排；同时也能够作为冷却室进行使用，在冷却的同时也能够对能量进行回收利用。
[0029] 进一步的，所述进风口23上还设置有空气过滤网。
[0030] 从上述描述可知，通过空气过滤网，能够将空气进行过滤，避免吹入余热回收室2的空气含有杂质，进而影响零件的性能，以及会进入到出气管道21内部，造成堵塞等。
[0031] 进一步的，所述出气管道21的外表面上设置有隔热层。
[0032] 从上述描述可知，通过隔热层，能够减少热量从侧壁散逸，保证大部分余热从通道内通过，从而保证加热端的受热。
[0033] 进一步的，所述套管32内还填充有导热硅胶。
[0034] 从上述描述可知，通过导热硅胶，能够填充套管32与热电偶31之间的空隙，提升套管32与热电偶31的之间的导热性，从而提升导热效果。
[0035] 进一步的，所述炉门11与发电组件3之间设置有隔热板4。
[0036] 从上述描述可知，通过隔热板4，避免炉门11开启时电阻炉炉体1的热量散逸到发电组件3周围，造成发电效率的下降。
[0038] 一种余热回收台车式电阻炉，包括电阻炉炉体和余热回收室；
[0039] 所述电阻炉炉体包括炉门、炉口和送电装置，所述余热回收室通过炉口与电阻炉炉体连通，所述炉门位于余热回收室与炉口之间；
[0040] 所述余热回收室包括本体、出气管道和多组的发电组件；所述本体设置有门板、进风口、设置在顶部的出风口和与出风口相连的空气过滤器；所述出气管道的一端与空气过滤器连通，另一端延伸至电阻炉炉体上方并设置出气口；多组所述发电组件位于电阻炉炉体上方；所述进风口处设置有风机；所述进风口上还设置有空气过滤网。所述出气管道的侧壁上开设有多个开孔；
[0041] 每组所述发电组件包括多个热电偶和相对应的套管，所述套管套设在热电偶上，所述套管内还填充有导热硅胶。所述热电偶通过套管连接在开孔上，所述热电偶的热端都位于套管内部，并处于出气管道内；每组所述热电偶的冷端之间相互并联形成发电单元，所述冷端位于出风管外；多组所述发电单元的发电模块串联并通过逆变器与送电装置电性连接。
[0042] 所述出气管道的外表面上设置有隔热层。
[0043] 所述炉门与发电组件之间设置有隔热板。
[0044] 综上所述，本实用新型提供的一种余热回收台车式电阻炉，通过余热回收室，能够将余热回收台车式电阻炉开启时的流失的余热和工件与自然界热交换冷却的热量进行回收发电再利用，减少能量的浪费，从而实现节能减排；通过利用热电偶的热电效应，所述发电组件只要存在温度差就能够实现发电，结构简单，使用方便，能够将散热的排出的高温度的气体进行重新利用，实现节能减排；同时也能够作为冷却室进行使用，在冷却的同时也能够对能量进行回收利用。
[0045] 通过空气过滤网，能够将空气进行过滤，避免吹入余热回收室的空气含有杂质，进而影响零件的性能，以及会进入到出气管道内部，造成堵塞等。
[0046] 通过隔热层，能够减少热量从侧壁散逸，保证大部分余热从通道内通过，从而保证加热端的受热。
[0047] 通过导热硅胶，能够填充套管与热电偶之间的空隙，提升套管与热电偶的之间的导热性，从而提升导热效果。
[0048] 通过隔热板，避免炉门开启时电阻炉炉体的热量散逸到发电组件周围，造成发电效率的下降。
[0049] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的
专利范围，凡是利用本实用新型
说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
