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单腿残疾人专用辅助驾驶装置

阅读：904发布：2024-02-29

专利汇可以提供单腿残疾人专用辅助驾驶装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置，可实现单腿残疾人利用单脚控制驾车的目的。本装置由新油门踏板、新刹车踏板、挡板、连杆、固定杆、固定轴、复位弹簧、支架、旋转轴 Ⅰ、旋转轴 Ⅱ、阻挡轴、弹性皮绳组成。当需要车前进时，脚掌前方用力，即可使车的原油门踏板被踩下；当需要车停止时，脚掌后方用力，即可使车的原刹车踏板被踩下；当行驶过程中遇到需紧急刹车的突发事件时，脚会大力向前踩下，使车的原油门踏板被松开，同时原刹车踏板被踩下，实现了紧急情况下油门松开、紧急刹车的动作，化险为夷，提高了残疾人驾车的安全系数。，下面是单腿残疾人专用辅助驾驶装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置，可实现单腿残疾人利用单脚控制驾车的目的，装置由新油门踏板、新刹车踏板、挡板、连杆、固定杆、固定轴、复位弹簧、支架、旋转轴Ⅰ、旋转轴Ⅱ、阻挡轴、弹性皮绳组成，其特征在于：所述新油门踏板与连杆一端相连，连杆另一端置于原油门踏板上方，踩动新油门踏板即可实现踩油门动作；新刹车踏板和挡板都固定在固定杆上，固定杆可绕旋转轴Ⅰ转动，挡板的下半部分置于原刹车踏板的上方，踩动新刹车踏板即可实现踩刹车动作；利用复位弹簧将装置连接在车体内壁上，旋转轴Ⅰ的支架下端连接有旋转轴Ⅱ，转轴Ⅱ与地固定，可以使支架连同其承载的装置向前绕旋转轴Ⅱ转动，可实现紧急情况下油门松开及紧急刹车的安全动作。

说明书全文

单腿残疾人专用辅助驾驶装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置，用于辅助单腿残疾人依靠单脚进行驾车中油门和刹车的控制。

背景技术

[0002] 我国目前拥有8300万残疾人，其中单腿残疾的人有1000多万。能够像正常人一样驾驶车辆一直是那些单腿残疾人的梦想。2010年4月1日实施的公安部令第111号令允许右下肢残疾的人申请驾驶证，使得单腿残疾人可以在辅助装置的帮助下驾驶自动挡车辆。随着科技的发展，各种残疾人辅助驾驶装置相继问世。其原理大都是将刹车油门改为双手控制，但这样一来双手的工作压力变大，对于协调性较差的残疾人来说很容易由于双手操作失误而造成事故。
发明内容

[0003] 针对以上现状，提出一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置，实现单腿残疾人利用单脚控制驾车的目的，操作简单且安全系数高。

[0004] 基本技术方案是：

[0005] 单腿残疾人专用辅助驾驶装置由新油门踏板、新刹车踏板、挡板、连杆、固定杆、固定轴、复位弹簧、支架、旋转轴Ⅰ、旋转轴Ⅱ、阻挡轴、弹性皮绳组成。新油门踏板与连杆一端相连，连杆另一端置于原油门踏板上方，踩动新油门踏板即可实现踩油门动作。新刹车踏板和挡板都固定在固定杆上，挡板的下半部分置于原刹车踏板的上方，踩动新刹车踏板，使固定杆绕旋转轴Ⅰ转动，继而带动挡板压向原刹车踏板，实现踩刹车动作。用复位弹簧将装置连接在车体内壁上，既实现了刹车动作的复位又抵消了正常放置时人脚的重力。旋转轴Ⅰ的支架下端连接有旋转轴Ⅱ，转轴Ⅱ与地固定，支撑支架的同时，可以使支架连同其承载的装置向前绕旋转轴Ⅱ转动，可实现紧急情况下油门松开、紧急刹车的动作，大大提高了单腿残疾人驾车的安全系数。

[0006] 本实用新型的有益效果是：

[0007] 1.本实用新型在使用时只需将脚自然放置在两个踏板上，脚不用来回移动，通过改变脚的用力部位便实现刹车和油门，使用舒适便捷，适合残疾人使用；

[0008] 2.本实用新型设计时考虑了安全问题，利用紧急时刻，人由于紧张，腿会因惯性自然向前用力的生理反应，实现了紧急情况下的油门分离和紧急刹车动作，大大提高了使用的安全系数。

[0009] 附图说明

[0010] 附图 1：本实用新型结构示意图

[0011] 图中：1新油门踏板，2新刹车踏板，3挡板，4连杆，5原刹车踏板，6原油门踏板，7固定杆，8固定轴，9复位弹簧，10支架，11旋转轴Ⅰ，12旋转轴Ⅱ，13阻挡轴，14弹性皮绳。具体实施方式

[0012] 以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构及实施方式。

[0013] 本实用新型的结构组成如图1所示。其组成包括：新油门踏板（1），新刹车踏板（2），挡板（3），连杆（4），原刹车踏板（5），原油门踏板（6），固定杆（7），固定轴（8），复位弹簧（9），支架(10) ，旋转轴Ⅰ(11) ，旋转轴Ⅱ（12），阻挡轴(13) ，弹性皮绳（14）。新油门踏板（1）下方和挡板（3）的上半部分分别有两个正对的孔，通过弹性皮绳（14）将两者连接，皮绳（14）处于绷紧状态，用于实现新油门踏板（1）的复位。连杆（4）一端通过螺钉固定于新油门踏板（1）上，另一端置于原油门踏板（6）上方。挡板（3）和新刹车踏板（2）通过螺栓螺母固定在固定杆（7）上，挡板（3）的下半部分置于原刹车踏板（5）的上方，固定轴（8）和固定杆（7）为一体，两根复位弹簧（9）置于上述装置的前方，弹簧（9）一端通过螺钉固定在固定轴（8）上，另一端通过螺钉固定在前方的车体内壁上，用于实现新刹车踏板（2）的复位及人脚重力的抵消。支架（10）通过旋转轴Ⅰ（11）支撑着固定杆（7），使其能够绕旋转轴Ⅰ（11）转动。旋转轴Ⅱ（12）与地固定，支撑着支架（10），可以使支架（10）连同其承载的装置向前绕旋转轴Ⅱ（12）转动，阻挡轴（13）固定在支架（10）正后方，阻碍其向后转动。用于实现紧急情况下，油门松开和紧急刹车动作，提高了安全系数。

[0014] 本实用新型使用过程如下：

[0015] 当需要车前进时，脚掌前方用力，踩下新油门踏板（1），使新油门踏板（1）向前转动，同时带动连接在新油门踏板（1）上的连杆（4）压向原油门踏板（6），车的原油门踏板（6）被踩下，从而实现了车的前进。而当脚掌前方的力松开时，新油门踏板（1）在弹性皮绳（14）的作用下，复位到原位置，使连杆（4）脱离原油门踏板（6），车的原油门踏板（6）被松开，继而进行刹车等其他动作；

[0016] 当需要车停止时，脚掌后方用力，踩下新刹车踏板（2），使固定杆（7）绕旋转轴Ⅰ（11）向后转动，带动连接在固定杆（7）上的挡板（3）压向原刹车踏板（5），车的原刹车踏板（5）被踩下，从而实现了车的停止。而当脚掌后方的力松开时，新刹车踏板（2）在复位弹簧（9）的作用下，复位到原位置，使连挡板（3）脱离原刹车踏板（5），车的原刹车踏板（5）被松开，刹车动作完成；

[0017] 当行驶过程中遇到需紧急刹车的突发事件时，人会因紧张，使得脚大力向前踩下，由于这个力较大，克服了复位弹簧（9）的弯曲力，会使整个装置绕支架（10）下端的旋转轴Ⅱ（12）向前转动，此时连杆（4）会与原油门踏板（6）分离，使车的原油门踏板（6）被松开，同时挡板（3）会向前压向原刹车踏板（5），使车的原刹车踏板（5）被踩下。实现了紧急情况下油门松开、紧急刹车的动作，化险为夷，因此提高了驾车的安全系数。

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