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一种车辆综合管控系统

阅读:913发布:2024-01-04

专利汇可以提供一种车辆综合管控系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种车辆综合管控系统,其特征在于,包括处理器、通讯模 块 、 信号 采集模块;所述处理器;所述通讯模块,与所述处理器连接,所述通讯模块设有至少一个数据 接口 ,所述数据接口与车载终端设备连通,用于通讯模块与车载终端之间的数据传输;所述信号采集模块与所述处理器连接,所述信号采集模块与电源连接用于向处理模块传输电源,本 申请 通过设置PCI接口芯片、CAN 控制器 以及CAN收发器,为处理器扩展出多路CAN总线接口;通过设置RS485转换器,将处理器的USB端口扩展为多路RS485串行接口,同时通过RS485收发器实现实时差分数据的收发,因而可以通过多路CAN总线以及多路RS485总线来实现大容量实时数据的高速传输。,下面是一种车辆综合管控系统专利的具体信息内容。

1.一种车辆综合管控系统,其特征在于,包括处理器、通讯模信号采集模块;
所述处理器,用于接收和处理所述通讯模块传输的车辆、车载设备信息;
所述通讯模块,与所述处理器连接,所述通讯模块设有至少一个数据接口,所述数据接口与车载终端设备连通,用于通讯模块与车载终端之间的数据传输;
所述信号采集模块与所述处理器连接,所述信号采集模块与电源连接用于向处理模块传输电源。
2.根据权利要求1所述的一种车辆综合管控系统,其特征在于,所述处理器内集成有以太网控制器,所述以太网控制器连接有至少一路以太网接口,所述处理器内集成有维护接口,所述处理器内设有存储硬盘
3.根据权利要求1所述的一种车辆综合管控系统,其特征在于,所述处理器上开设有局部总线PCI BUS端口和USB端口。
4.根据权利要求3所述的一种车辆综合管控系统,其特征在于,所述通讯模块内设有至少一路CAN总线,所述CAN总线的一端与所述PCI BUS连接,所述CAN总线的另一端与设置于所述通讯模块上的CAN总线接口连通。
5.根据权利要求4所述的一种车辆综合管控系统,其特征在于,所述CAN总线四路,每路所述CAN总线内均设有光电隔离装置。
6.根据权利要求3所述的一种车辆综合管控系统,其特征在于,所述USB端口通过设置USB Hub控制器将所述USB端口扩展为不少与两路的USB接口,所述通讯模块内设有与所述USB端口连通的信号差分逻辑电路,所述信号差分逻辑电路包括与所述USB端口连通的RS485转换器、光电隔离装置。
7.根据权利要求1所述的一种车辆综合管控系统,其特征在于,所述信号采集模块包括EMI电源滤波器、防反接二极管以及TVS保护电路。
8.根据权利要求1所述的一种车辆综合管控系统,其特征在于,所述信号采集模块一端连接有状态指示灯、电源开关,所述信号采集模块内设有用于控制所述状态指示灯的控制电路和用于收集所述电源开关状态的开关信号采集电路。
9.根据权利要求1所述的一种车辆综合管控设备,其特征在于,包括盒体,所述盒体内设有如权利要求1-8中任意一项所述的车辆综合管控系统,所述盒体上设有连接器插座,所述连接座插座与所述通讯模块连通。
10.根据权利要求1所述的一种车辆综合管控设备,其特征在于,所述盒体上设有盖体,所述盖体与所述盒体插接连接,所述盒体与盖体的连接处设有导电橡胶密封条,所述盒体内设有用于导热的柔性导热垫。

说明书全文

一种车辆综合管控系统

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆管控技术领域,具体是一种车辆综合管控系统以及设备。

背景技术

[0002] 车辆综合管控系统是通过收集车辆以及车载设备信息,对车辆以及车载设备进行数据收集、分析存储,并根据处理的结果将控制信号传输到车辆或车载设备。
[0003] 现有的综合管控系统针对车辆缺乏对车内各设备的监测和控制的现状,而且由于军用车辆由于更加苛刻的技术要求,军用车辆上需要增加更多的诸如警戒、监控、保障等附属设备,同时对车辆本身也需要更多更全面的状态监控,因而会产生非常大的实时数据,而且还需要对大容量的实时数据进行高速传输和处理,但是现有的车辆中和管控设备中,用于数据传输和处理的处理机和通信模性能较弱,无法承载大容量实时数据的高速传输和处理。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种车辆综合管控设备,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种车辆综合管控系统,包括处理器、通讯模块、信号采集模块;
所述处理器,用于接收和处理所述通讯模块传输的车辆、车载设备信息;
所述通讯模块,与所述处理器连接,所述通讯模块设有至少一个数据接口,所述数据接口与车载终端设备连通,用于通讯模块与车载终端之间的数据传输;
所述信号采集模块与所述处理器连接,所述信号采集模块与电源连接用于向处理模块传输电源。
[0006] 作为本发明进一步的方案:所述处理器内集成有以太网控制器,所述以太网控制器连接有至少一路以太网接口,所述处理器内集成有维护接口,所述处理器内设有存储硬盘
[0007] 作为本发明进一步的方案:所述处理器上开设有局部总线PCI BUS端口和USB端口。
[0008] 作为本发明进一步的方案:所述通讯模块内设有至少一路CAN总线,所述CAN总线的一端与所述PCI BUS连接,所述CAN总线的另一端与设置于所述通讯模块上的CAN总线接口连通。
[0009] 作为本发明进一步的方案:所述CAN总线四路,每路所述CAN总线内均设有光电隔离装置。
[0010] 作为本发明进一步的方案:所述USB端口通过设置USB Hub控制器将所述USB端口扩展为不少与两路的USB接口,所述通讯模块内设有与所述USB端口连通的信号差分逻辑电路,所述信号差分逻辑电路包括与所述USB端口连通的RS485转换器、光电隔离装置。
[0011] 作为本发明进一步的方案:所述信号采集模块包括EMI电源滤波器、防反接二极管以及TVS保护电路。
[0012] 作为本发明进一步的方案:所述信号采集模块一端连接有状态指示灯、电源开关,所述信号采集模块内设有用于控制所述状态指示灯的控制电路和用于收集所述电源开关状态的开关信号采集电路。
[0013] 一种车辆综合管控设备,其特征在于,包括盒体,所述盒体内设有如权利要求1-8中任意一项所述的车辆综合管控系统,所述盒体上设有连接器插座,所述连接座插座与所述通讯模块连通。
[0014] 作为本发明进一步的方案:所述盒体上设有盖体,所述盖体与所述盒体插接连接,所述盒体与盖体的连接处设有导电橡胶密封条,所述盒体内设有用于导热的柔性导热垫。
[0015] 与现有技术相比,本发明的有益效果是:1、本申请采用Inter高速处理器,将高性能的处理器引入到车辆中,摒弃传统的车载处理器,为车辆管控系统提供高速收发大容量实时数据的能,同时也能够高速对数据进行处理和对车辆以及车载设备进行控制;
2、本申请通过设置PCI接口芯片、CAN控制器以及CAN收发器,为处理器扩展出多路CAN总线接口,而且各路CAN总线之间进行隔离;通过设置RS485转换器,将处理器的USB端口扩展为多路RS485串行接口,同时通过RS485收发器实现实时差分数据的收发,因而可以通过多路CAN总线以及多路RS485总线来实现大容量实时数据的高速传输;
3、本申请通过设置高速固态硬盘作为系统硬盘和存储硬盘,因而可以通过高速的存储和读取能力,提高了数据处理和存储读取的速度。
附图说明
[0016] 图1为本发明的原示意图。

具体实施方式

[0017] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0018] 实施例1请参阅图1,本发明实施例中,一种车辆综合管控系统,包括处理器、通讯模块、信号采集模块;
处理器处理模块选用CPU为64位X86架构的Intel Core i7 3517UE,双核、四线程,主频为1.9GHz,最大睿频为3GHz,拥有4MB缓存。同时,核心处理模块上CPU外围设计有4GB DDR3 SDRAM。CPU自带两路以太网控制器,通过核心处理模块高速连接器引出两路千兆以太网接口,同时设置与处理器连接的存储硬盘,存储硬盘包括128GB的mSATA固态硬盘和1TB的mSATA固态硬盘两组,其中128GB的mSATA固态硬盘作为系统盘以及1TB的mSATA固态硬盘作为数据盘。固态硬盘接口形式为Mini PCIE接口,兼容SATA 3.0标准,理论最大数据传输速率达到6Gbps。处理器用于数据处理,完成对设备的状态的查询和控制。
[0019] 通讯模块与处理器连接,通讯模块包括CAN总线和RS485总线,综合管控设计4路符合CAN2.0B规范的CAN总线接口,并隔离采集。采用专用PCI接口芯片、CAN控制器及CAN收发器,通过PCI接口芯片与处理器数据连通,扩展出4路CAN总线接口,传输速率最大可达1Mbps; 综合管控具有4路RS485接口进行串口通讯,设计采用USB2.0 Hub控制器将CPU自带的USB总线扩展为4路USB2.0接口,然后采用USB转串口芯片将4路USB2.0接口转换为4路串口,再采用RS485收发器实现差分数据的收发.
信号采集模块,主要负责对输入电源进行防反接保护、滤波处理以及电压转换,同时负责开关量及环境温度的采集与处理,通过串口与核心处理模块进行数据通讯等。电源设计输入电压范围为DC9V~DC36V,外部电源经过EMI电源滤波器滤波处理及防反接二级管、TVS管等保护电路后,输入到隔离DC/DC电源模块,产生稳定、可靠的DC5V电源作为核心处理模块、通信扩展模块的工作电压。在核心处理模块内利用DC-DC电源模块,产生稳定的CPU及外围电路工作电源。
[0020] 一种车辆综合管控设备,包括盒体,盒体内设有本实施例所述的车辆综合管控系统,处理器、通讯模块、信号采集模块均固设于盒体内,且处理器、通讯模块、信号采集模块与盒体之间设有导热垫,盒体上可拆卸连接有盖体,盖体与盒体的连接处通过设置导电橡胶密封条为盒体提密封功能。
[0021] 对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022] 此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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