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方向盘系统和具有其的车辆

阅读：598发布：2024-02-05

专利汇可以提供方向盘系统和具有其的车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种方向盘系统和具有其的车辆，方向盘系统包括：方向盘、压力检测单元、时间控制模块、速度检测模块、报警器以及电源，所述压力检测单元设在所述方向盘上以检测来自驾驶员的压力，所述压力检测单元与所述时间控制模块相连，当所述压力检测单元不能感应到驾驶员的压力时向所述时间控制模块发出控制信号，所述时间控制模块开始计时，当车速超过车速阈值时所述速度检测模块导通，在所述速度检测模块导通且当时间超过时间阈值时所述时间控制模块控制所述报警器发出警报信号。根据本实用新型实施例的方向盘系统，能够通过压力检测单元感应驾驶人员手握方向盘的压力，并在车速超过车速阈值时，能够发出警报信号，提高驾驶安全性。，下面是方向盘系统和具有其的车辆专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种方向盘系统，其特征在于，包括：方向盘、压力检测单元、时间控制模块、速度检测模块、报警器以及电源，
所述压力检测单元设在所述方向盘上以检测来自驾驶员的压力，所述压力检测单元与所述时间控制模块相连，当所述压力检测单元不能感应到驾驶员的压力时向所述时间控制模块发出控制信号，所述时间控制模块开始计时，
所述电源、所述报警器、所述速度检测模块、以及所述时间控制模块形成为串联闭合回路，
当车速超过车速阈值时所述速度检测模块导通，
在所述速度检测模块导通且当时间超过时间阈值时所述时间控制模块控制所述报警器发出警报信号。
2.根据权利要求1所述的方向盘系统，其特征在于，所述方向盘包括：
方向盘本体，所述方向盘本体的截面形成为圆形，所述压力检测单元形成有两个，两个所述压力检测单元分别设在所述方向盘本体的相对两侧以分别检测驾驶员的左右两手的压力。
3.根据权利要求2所述的方向盘系统，其特征在于，所述压力检测单元形成为压力开关，两个所述压力开关分别与所述速度检测模块并联，且所述压力开关为常闭状态，当所述压力开关检测不到来自驾驶员的压力时断开。
4.根据权利要求3所述的方向盘系统，其特征在于，所述时间控制模块形成为时间继电器，且所述时间继电器与所述压力开关相连，当所述压力开关断开时，所述时间继电器开始计时。
5.根据权利要求4所述的方向盘系统，其特征在于，所述速度检测模块包括速度开关，所述速度开关为常开状态，当速度超过车速阈值时所述速度开关闭合以导通所述速度检测模块。
6.根据权利要求5所述的方向盘系统，其特征在于，所述速度检测模块与车辆CAN总线相连以从所述车辆CAN总线获取车速。
7.根据权利要求1所述的方向盘系统，其特征在于，所述报警器形成为声音报警器、震动报警器、灯光报警器、或其任意组合。
8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述方向盘系统。

说明书全文

方向盘系统和具有其的车辆

技术领域

[0001] 本实用新型涉及车辆配件技术领域,更具体地，涉及一种方向盘系统和具有该方向盘系统的车辆。

背景技术

[0002] 方向盘是汽车的一个重要组成部分，驾驶人员能够利用方向盘为汽车行驶指导行车方向。

[0003] 如今，随着生活水平的提高，拥有汽车的客户越来越多，很多人在驾驶汽车的时候喜欢用一只手握方向盘，另一只手打电话或抽烟，或者在驾驶过程中容易超速，汽车中没有其他预警装置提醒驾驶员需要养成良好的驾驶习惯，影响驾驶安全性。实用新型内容

[0004] 有鉴于此，本实用新型提供一种方向盘系统。

[0005] 本实用新型还提供一种具有该方向盘系统的车辆。

[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

[0007] 根据本实用新型第一方面实施例的方向盘系统，包括：方向盘、压力检测单元、时间控制模块、速度检测模块、报警器以及电源，

[0008] 所述压力检测单元设在所述方向盘上以检测来自驾驶员的压力，所述压力检测单元与所述时间控制模块相连，当所述压力检测单元不能感应到驾驶员的压力时向所述时间控制模块发出控制信号，所述时间控制模块开始计时，

[0009] 所述电源、所述报警器、所述速度检测模块、以及所述时间控制模块形成为串联闭合回路，

[0010] 当车速超过车速阈值时所述速度检测模块导通，

[0011] 在所述速度检测模块导通且当时间超过时间阈值时所述时间控制模块控制所述报警器发出警报信号。

[0012] 进一步地，所述方向盘包括：

[0013] 方向盘本体，所述方向盘本体的截面形成为圆形，所述压力检测单元形成有两个，两个所述压力检测单元分别设在所述方向盘本体的相对两侧以分别检测驾驶员的左右两手的压力。

[0014] 进一步地，所述压力检测单元形成为压力开关，两个所述压力开关分别与所述速度检测模块并联，且所述压力开关为常闭状态，当所述压力开关检测不到来自驾驶员的压力时断开。

[0015] 进一步地，所述时间控制模块形成为时间继电器，且所述时间继电器与所述压力开关相连，当所述压力开关断开时，所述时间继电器开始计时。

[0016] 进一步地，所述速度检测模块包括速度开关，所述速度开关为常开状态，当速度超过车速阈值时所述速度开关闭合以导通所述速度检测模块。

[0017] 进一步地，所述速度检测模块与车辆CAN总线相连以从所述车辆CAN总线获取车速。

[0018] 进一步地，所述报警器形成为声音报警器、震动报警器、灯光报警器、或其任意组合。

[0019] 根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述方向盘系统。

[0020] 本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

[0021] 根据本实用新型实施例的方向盘系统，能够通过压力检测单元感应驾驶人员手握方向盘的压力，并在车速超过车速阈值时，能够发出警报信号，提高驾驶安全性。附图说明

[0022] 图1为本实用新型实施例的方向盘系统的电气原理图；

[0023] 图2为本实用新型实施例的方向盘系统的方向盘的结构示意图。

[0024] 附图标记：

[0025] 方向盘系统100；

[0026] 方向盘10；方向盘本体11；中心柱12；连接柱13；

[0027] 压力检测单元20；

[0028] 时间控制模块30；

[0029] 速度开关40；

[0030] 报警器50；

[0031] 电源60。

具体实施方式

[0032] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0033] 下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的方向盘系统100。

[0034] 根据本实用新型实施例的方向盘系统100包括：方向盘10、压力检测单元20、时间控制模块30、速度检测模块、报警器50以及电源60。

[0035] 具体而言，压力检测单元20设在方向盘10上以检测来自驾驶员的压力，压力检测单元20与时间控制模块30相连，当压力检测单元20不能感应到驾驶员的压力时向时间控制模块30发出控制信号，时间控制模块30开始计时，电源60、报警器50、速度检测模块、以及时间控制模块30形成为串联闭合回路，当车速超过车速阈值时速度检测模块导通，在速度检测模块导通且当时间超过时间阈值时时间控制模块30控制报警器50发出警报信号。

[0036] 换言之，根据本实用新型实施例的方向盘系统100主要由方向盘10、压力检测单元20、时间控制模块30、速度检测模块、报警器50以及电源60组成。压力检测单元20可以安装在方向盘10上，压力检测单元20可以检测驾驶员双手握方向盘10时的压力，压力检测单元
20可以和时间控制模块30相连，并且当压力检测单元20感应不到驾驶员的压力时可以向时间控制模块30发出控制信号，时间控制模块30开始计时。电源60、报警器50、速度检测模块、以及时间控制模块30可以形成为串联闭合回路，在驾驶员行驶的车速超过车速阈值时，速度检测模块可以被导通。当速度检测模块导通后且时间控制模块30的计时时间超过时间阈值时，时间控制模块30可以控制报警器50发出警报信号，从而引起驾驶员注意，提高驾驶安全性。

[0037] 由此，根据本实用新型实施例的方向盘系统100，能够通过压力检测单元20感应驾驶人员手握方向盘10的压力，并在车速超过车速阈值时，能够发出警报信号，提高驾驶安全性。

[0038] 根据本实用新型的一个实施例，方向盘10包括方向盘本体11。

[0039] 具体地，方向盘本体11的截面形成为圆形，压力检测单元20形成有两个，两个压力检测单元20分别设在方向盘本体11的相对两侧以分别检测驾驶员的左右两手的压力。

[0040] 也就是说，方向盘10主要由方向盘本体11构成，方向盘10通过连接柱13和中心柱12安装在车辆驾驶室内以便于驾驶员利用方向盘10指导行车方向。方向盘本体11的截面可以加工成圆形盘体，压力监测单元可以设置成两个，两个压力检测单元20可以分别安装在方向盘本体11的相对两侧，便于检测驾驶员在驾驶过程中两手握住方向盘10的压力。

[0041] 在本实用新型的一些具体实施方式中，压力检测单元20形成为压力开关，两个压力开关分别与速度检测模块并联，且压力开关为常闭状态，当压力开关检测不到来自驾驶员的压力时断开。

[0042] 换句话说，压力检测单元20可以加工成压力开关，两个压力开关可以分别与速度检测模块并联，压力开关在通常情况下为闭合状态，但是当车辆在行驶过程中，压力开关检测不到来自驾驶员手握方向盘10的压力时，压力开关断开，并向时间控制模块30发出控制信号，时间控制模块30开始计时。

[0043] 根据本实用新型的一个实施例，时间控制模块30形成为时间继电器，且时间继电器与压力开关相连，当压力开关断开时，时间继电器开始计时。

[0044] 也就是说，时间控制模块30可以采用时间继电器，时间继电器可以和压力开关相连，并且在压力开关检测不到来自驾驶员手握方向盘10的压力时，压力开关断开，时间继电器开始计时。

[0045] 在本实用新型的一些具体实施方式中，速度检测模块包括速度开关40，速度开关40为常开状态，当速度超过车速阈值时速度开关40闭合以导通速度检测模块。

[0046] 换句话说，速度监测模块可以包括速度开关40，速度开关40在通常情况下为敞开状态，此时整个方向盘系统100通处于断开状态，当车辆行驶的速度超过车速阈值时，速度开关40闭合并导通速度检测模块，此时整个方向盘系统100处于工作状态，当时间继电器的计时时间超过时间阈值时，时间继电器可以控制报警器50发出警报信号，从而引起驾驶员注意，提高驾驶安全性。

[0047] 根据本实用新型的一个实施例，速度检测模块与车辆CAN总线相连以从车辆CAN总线获取车速，保证速度检测模块获取数据的准确性。

[0048] 在本实用新型的一些具体实施方式中，报警器50形成为声音报警器、震动报警器、灯光报警器、或其任意组合。

[0049] 也就是说，报警器50可以采用声音报警器、震动报警器、灯光报警器或其任意组合，通过报警器50可以向驾驶员发出声音警报、震动警报或灯光警报，引起驾驶员注意，提高驾驶安全性。

[0050] 总而言之，根据本实用新型实施例的方向盘系统100，能够通过压力检测单元20感应驾驶人员手握方向盘10的压力，并在车速超过车速阈值时，能够发出警报信号，提高驾驶安全性。

[0051] 根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的方向盘系统100，根据本实用新型实施例的方向盘系统100具有上述技术效果，因此根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够通过压力检测单元20感应驾驶人员手握方向盘10的压力，并在车速超过车速阈值时，能够发出警报信号，提高驾驶安全性。

[0052] 根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

[0053] 以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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