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火花塞延伸体

阅读：55发布：2020-05-08

专利汇可以提供火花塞延伸体专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种将火花塞与火花点火的内燃发动机的火花塞连接的火花塞延伸体，并提供一种用于减少火花塞延伸部中的局部放电的火花塞延伸体的方法。在普通的火花塞延伸体中，螺旋弹簧用作电导体，其抵靠火花塞端子和/或点火线圈端子。这些螺旋弹簧会导致电晕效应和短路，需要更换火花塞延伸体。对于本发明，整个电导体(CRu、64、CRL)呈棒状，并且电导体(CRu、64、CRL)的至少两个端部(CRu、CRL)制成为柔性且导电的聚合物材料的整体，优选为导电橡胶。，下面是火花塞延伸体专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种将点火线圈与火花塞(2)连接的火花塞延伸体，包括火花塞护套(10)、延伸壳体(6)，和点火线圈连接件(3)；其中，所述火花塞延伸体具有主轴线(CC)，并且构造成插入孔，和/或从所述孔中移出，所述孔与内燃机相关联，并且所述火花塞延伸体包括细长的延伸壳体(6)，所述细长的延伸壳体(6)至少具有电导体(64)和电绝缘体(61)，所述电绝缘体(61)围绕所述电导体(64)；所述延伸体包括，上点火线圈连接件(3)和下火花塞护套(10)，所述上点火线圈连接件(3)能够连接至点火线圈端子，所述下火花塞护套(10)能够连接至火花塞(2)；其特征在于，电导体(CRu、64、CRL)成棒状，并且所述电导体(CRu、64、CRL)的至少两个端部(CRu、CRL)在柔性且导电的聚合材料中制成整体。
2.根据权利要求1所述的火花塞延伸体，其中，所述电导体(CRu、64、CRL)的至少一部分制成为实心的棒状。
3.根据权利要求1所述的火花塞延伸体，其中，所述电导体(CRu、64、CRL)的至少一部分制成为管状的棒状。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的火花塞延伸体，其中，所述电导体(CRu、64、CRL)的整体长度在柔性且导电的聚合材料中制成整体。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的火花塞延伸体，其中，所述电导体(CRu、64、CRL)的至少两个端部由导电橡胶材料制成。
6.根据权利要求5所述的火花塞延伸体，其中，所述导电橡胶材料选自以下材料的任意组合，石墨橡胶、镍-石墨橡胶、银-铜-橡胶，或硅橡胶，并且优选地通过挤压或模制成型工艺来制造。
7.根据权利要求1所述的火花塞延伸体，其中，电导体(64)位于所述细长的延伸体的中央，完全填充所述中央的体积。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的火花塞延伸体，其中，上端部中的电导体(64)具有第一端部连接件(CRu)和第二端部连接件(CRL)，所述第一端部连接件(CRu)用于连接至点火线圈端子，所述第二端部连接件(CRL)用于连接至火花塞端子；其中，所述第一端部和第二端部是电导体(64)的组成部分。
9.根据权利要求8所述的火花塞延伸体，其中，至少一个端部连接件是由导电聚合材料制成的圆柱形的套筒，其中，所述套筒设置成至少与点火线圈端子同心，或与与其连接的火花塞端子同心；其中，在将所述套筒安装在点火线圈触点或火花塞端子上之前，所述圆柱套筒的内径小于所述点火线圈端子的外径，或小于所述火花塞端子的外径。
10.根据权利要求8所述的火花塞延伸体，其中，至少一个端部连接件是开槽的圆柱形金属的套筒(66)，所述套筒设置成与至少点火线圈触点同心，或与与其连接的火花塞端子同心；并且其中，所述套筒通过压力装配安装在下柔性端部元件(CRL)的外部。
11.根据权利要求1所述的火花塞延伸体，其中，所述电导体(64)的长度在100-500mm之间，优选地至少为150mm。
12.根据权利要求1所述的火花塞延伸体，其中，所述电导体(64)以及所述电绝缘体(61)由柔性材料制成；其中，延伸体(6)被设置成相对于主轴线(A)能够横向地弯曲，以使得上端部部分和下端部部分能够相对于彼此成角度(a)。
13.根据权利要求1所述的火花塞延伸体，其中，电绝缘体(6a)在面向气缸盖且围绕着所述孔的外表面上覆盖有导电覆盖层，所述导电覆盖层优选为由导电聚合物材料制成的薄层。
14.一种用于减少火花塞延伸体中的局部放电的方法，包括以下步骤：设置延伸体，所述延伸体具有电导体(64)和电绝缘体(61)，所述电绝缘体(61)设置成围绕所述电导体(64)；设置上点火线圈连接件(3)和下火花塞套(10)，所述上点火线圈连接件(3)能够连接至点火线圈端子，所述下火花塞套(10)能够连接至所述延伸体(6)中的火花塞(2)；其特征在于，还设置杆状的电导体(CRu、64、CRL)，所述电导体(CRu、64、CRL)的至少两个端部制成为柔性且导电的聚合物材料的整体，并且在所述电导体和周围的电绝缘体之间没有空气形成的径向气隙。
1.一种将点火线圈与火花塞(2)连接的火花塞延伸体，包括火花塞护套(10)、延伸壳体(6)，和点火线圈连接件(3)；其中，所述火花塞延伸体具有主轴线(CC)，并且构造成插入孔，和/或从所述孔中移出，所述孔与内燃机相关联，并且所述火花塞延伸体包括细长的延伸壳体(6)，所述细长的延伸壳体(6)至少具有电导体(64)和电绝缘体(61)，所述电绝缘体(61)围绕所述电导体(64)；所述延伸体包括，上点火线圈连接件(3)和下火花塞护套(10)，所述上点火线圈连接件(3)能够连接至点火线圈端子，所述下火花塞护套(10)能够连接至火花塞(2)；其特征在于，电导体(CRu、64、CRL)成棒状，并且，所述电导体(64)的长度在100-500mm之间，优选地至少为150mm，并且所述电导体(CRu、64、CRL)的至少两个端部(CRu、CRL)制成为柔性且导电的聚合材料的整体。
2.根据权利要求1所述的火花塞延伸体，其中，所述电导体(CRu、64、CRL)的至少一部分制成为实心的棒状。
3.根据权利要求1所述的火花塞延伸体，其中，所述电导体(CRu、64、CRL)的至少一部分制成为管状的棒状。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的火花塞延伸体，其中，所述电导体(CRu、64、CRL)的整体长度在柔性且导电的聚合材料中制成整体。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的火花塞延伸体，其中，所述电导体(CRu、64、CRL)的至少两个端部由导电橡胶材料制成。
6.根据权利要求5所述的火花塞延伸体，其中，所述导电橡胶材料选自以下材料的任意组合，石墨橡胶、镍-石墨橡胶、银-铜-橡胶，或硅橡胶，并且优选地通过挤压或模制成型工艺来制造。
7.根据权利要求1所述的火花塞延伸体，其中，电导体(64)位于所述细长的延伸体的中央，完全填充所述中央的体积。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的火花塞延伸体，其中，上端部中的电导体(64)具有第一端部连接件(CRu)和第二端部连接件(CRL)，所述第一端部连接件(CRu)用于连接至点火线圈端子，所述第二端部连接件(CRL)用于连接至火花塞端子；其中，所述第一端部和第二端部是电导体(64)的组成部分。
9.根据权利要求8所述的火花塞延伸体，其中，至少一个端部连接件是由导电聚合材料制成的圆柱形的套筒，其中，所述套筒设置成至少与点火线圈端子同心，或与与其连接的火花塞端子同心；其中，在将所述套筒安装在点火线圈触点或火花塞端子上之前，所述圆柱套筒的内径小于所述点火线圈端子的外径，或小于所述火花塞端子的外径。
10.根据权利要求8所述的火花塞延伸体，其中，至少一个端部连接件是开槽的圆柱形金属的套筒(66)，所述套筒设置成与至少点火线圈触点同心，或与与其连接的火花塞端子同心；并且其中，所述套筒通过压力装配安装在下柔性端部元件(CRL)的外部。
11.根据权利要求1所述的火花塞延伸体，其中，所述电导体(64)以及所述电绝缘体(61)由柔性材料制成；其中，延伸体(6)被设置成相对于主轴线(A)能够横向地弯曲，以使得上端部部分和下端部部分能够相对于彼此成角度(a)。
12.根据权利要求1所述的火花塞延伸体，其中，电绝缘体(6a)在面向气缸盖且围绕着所述孔的外表面上覆盖有导电覆盖层，所述导电覆盖层优选为由导电聚合物材料制成的薄层。
13.一种用于减少火花塞延伸体中的局部放电的方法，包括以下步骤：设置延伸体，所述延伸体具有电导体(64)和电绝缘体(61)，所述电绝缘体(61)设置成围绕所述电导体(64)，所述电导体(64)的长度在100-500mm之间，优选地至少为150mm；设置上点火线圈连接件(3)和下火花塞套(10)，所述上点火线圈连接件(3)能够连接至点火线圈端子，所述下火花塞套(10)能够连接至所述延伸体(6)中的火花塞(2)；其特征在于，还设置杆状的电导体(CRu、64、CRL)，所述电导体(CRu、64、CRL)的至少两个端部制成为柔性且导电的聚合物材料的整体，并且在所述电导体和周围的电绝缘体之间没有空气形成的径向气隙。

说明书全文

火花塞延伸体

技术领域

[0001] 本发明涉及一种火花塞延伸体，其将点火线圈与用于火花点火的内燃发动机的火花塞连接，其中，所述火花塞延伸体被构造成插入火花塞孔中。

背景技术

[0002] 用火花点火的内燃发动机包括，用于引发驱动发动机活塞的燃烧的火花塞，并且需要火花以点燃燃烧室中的燃料-空气混合物。一般而言，点火线圈将电池的低压转换为高压，该高压对于在火花塞间隙中产生电火花，以点燃燃料-空气混合物来说是必须的。所有火花塞的共同点是，它们被设置成适配在气缸盖上的孔中，穿过燃烧室的壁，以使火花塞的点火间隙与燃烧气缸的内部接触。

[0003] 直接点火系统，其中在每个火花塞上方直接安装点火线圈，是已知有利的，因为它们不需要火花塞线，并减少了泄漏电流，并且更加容易控制点火时机。在EP0987435中公开了这样的系统。这些直接点火系统通常由集成一体的组件构成，包括火花塞以及点火线圈，由此火花塞经由互连的延伸体连接至线圈。延伸体的长度和形状又取决于发动机的尺寸和安装点火线圈的可用位置。火花点火式发动机有时设计成，在发动机缸盖的上部和内燃机气缸之间有很大的距离(通常至少为150mm，有时长达500mm)，从而导致长的高压导体，以经由所述延伸体，将点火电压从点火线圈传输至火花塞。

[0004] 在某些情况下，这是由于火花点火的发动机源自改装的柴油发动机。由于柴油机没有火花塞，因此它们不能设计成容纳任何火花塞，也不能安装任何点火线圈。然而，将柴油发动机改装成火花点火式发动机，是快速增长的领域，这部分地是由于环境意识的增加，并且改装柴油发动机的能力使得已经使用的车辆(例如，卡车、城市公交车等)变成适于例如汽油兼容的可能性。由于高压缩比和更有效的燃烧，改装柴油机是优选的。

[0005] US 5357233公开了一种用于内燃机的点火装置，以通过可弯曲的延伸装置从点火线圈向火花塞提供峰值的高压电流，该可弯曲的延伸装置包括第一部分、第二部分以及弹性构件，该第一部分从点火线圈延伸，该第二部分适配成连接至火花塞，该弹性构件将第一构件连接至第二构件，以使得该第一构件相对于该第二构件弹性地活动。

[0006] EP,A,2.850.315(＝US,A,2015136098)着眼于火花塞罩的设计，也公开了在点火线圈和火花端子塞之间的可弯曲延伸装置，其使用弹性屏蔽管和在所述管内的一个或多个电缆线形式的电导体，以便能够使延伸装置弯曲，并且使用螺旋弹簧以将电缆线端部连接至火花塞和点火线圈。

发明内容

[0007] 意外地，发现了延伸体中的长电导体的设计会引起电晕效应，最终会导致该延伸体短路。一旦在传输高压的导体周围存在空气层，就会通过这些空气层发生局部放电，从而导致点火能量损失并缩短导体寿命。通过空气层的这些局部放电可能会因放热和形成的臭氧，而导致火花塞绝缘体和导体材料劣化，并且还会积聚短路碳沉积物。因此发现，消除或至少最小化电导体周围的空气层是至关重要的。

[0008] 这些局部放电的原因是由于火花塞和延伸体中所使用的不同材料中的介电常数不同，包括本身具有最低介电常数的空气层，导致这些空气层中的电场强度高。不幸的是，空气层也具有最低的介电强度，即，抗闪络性。空气隙中具有最高场强和最低抗闪络性的位置的结合会产生这些局部放电。即使在这些局部放电中电流很小，它们也几乎在每一个点火事件中频繁发生。

[0009] 在具有一个延伸的螺旋弹簧或多个导线的导体中，通过空气层的局部放电的效果特别明显，该导线位于火花塞中心或延伸体中心处的空气填充的通道中。

[0010] 本发明的目的是解决或至少最小化上述有关通过空气层局部放电的问题，增加点火线圈组件的预期MTBF(平均故障间隔时间)，尤其是点火线圈和火花塞之间的延伸主体的预期MTBF。

[0011] 本发明涉及一种火花塞延伸体，其连接点火线圈与火花塞，包括火花塞护套、延伸壳体，和点火线圈连接件。所述火花塞延伸体具有主轴线，并且构造成用于插入和/或移出孔，该孔与火花点火的内燃发动机相关联。所述火花塞延伸体包括细长的延伸壳体，该延伸壳体具有至少电导体和电绝缘体，该电绝缘体设置成围绕该电导体。所述延伸体包括上点火线圈连接件和下火花塞护套，该上点火线圈连接件可连接至点火线圈端子，该下火花塞护套可连接至火花塞。根据本发明，整个电导体成杆状，并且电导体的至少两个端部制成为柔性且导电的聚合材料的整体。柔性和导电聚合物材料的固体整体解决了现有技术中在螺旋弹簧触点中产生电晕效应的问题，同时仍然能够在电接触点中提供正夹紧力，这在内燃机的振动环境中是必需的。因此，获得了具有更长MTBF的火花塞延伸体，从而节省了操作员备件的操作成本，并增加了内燃机的可用性。

[0012] 在本发明的优选实施例中，电导体的至少一部分制成实心的杆状。

[0013] 优选地，电导体的至少一部分制成管状的杆状。实心杆或管状杆都可以从标准生产线获得，不需要量身定制的生产线，因此大大降低了成本。

[0014] 在优选的实施例中，可以将电导体的整个长度制成为柔性且导电的聚合材料的整体。除了减少电接触点(否则会在长时间操作中可能会引起闪络和灼伤)以外，还可以进一步降低火花塞连接件的成本。在另一个实施例中，至少导电体的至少两个端部也由导电橡胶材料制成。优选但不限于，导电橡胶材料可以选自以下材料的任意组合：

[0015] ·石墨橡胶，

[0016] ·镍-石墨橡胶，

[0017] ·银-铜-橡胶，或

[0018] ·硅橡胶。

[0019] 并且可以优选地通过挤压或模铸成型工艺来制造。

[0020] 在替代实施例中，至少导电体的至少两个端部也以导电热塑性材料或热塑性弹性体材料制成。优选但不限于，导电热塑性材料可以选自以下材料的任意组合：

[0021] ·不导电的复合材料和包含金属的导电填料部分，或

[0022] ·非导电复合材料和包含碳粉、炭黑或碳纤维的导电填料部分；

[0023] 并且可以优选地通过挤压或模铸成型工艺来制造。

[0024] 为了完全避免局部短路，在细长的延伸体的中央的电导体可以完全填充该中央的体积。

[0025] 电导体还可以被硫化或熔合到周围的绝缘体上，从而避免电导体周围的任何空气层。

[0026] 本发明的火花塞延伸体具有第一电性端部连接件和第二电性端部连接件，该第一电性端部连接件位于上端部部分，用于连接至点火线圈触点，该第二电性端部连接件位于下端部部分，用于连接至火花塞端子，其中，所述第一端部连接件和第二端部连接件是电导体的组成部分。

[0027] 根据另一可选实施例，至少一个端部连接件也可以是由导电聚合物材料制成的圆柱形套筒，该套筒设置成至少与点火线圈端子同心，和/或与与其连接的火花塞端子同心。在将套筒安装在点火线圈端子或火花塞端子上之前，圆柱形套筒的内径优选小于点火线圈端子的内径或火花塞端子的外径。

[0028] 可替代地，至少一个端部连接件可以配备以开槽的圆柱形金属套筒，该套筒与至少与连接至该处的点火线圈端子或火花塞端子同心地设置，并且该套筒安装在端部连接件中。

[0029] 总体上，火花塞延伸体的所述电导体的长度优选地在100-500mm之间，优选地至少为150mm。

[0030] 在一个特殊的实施例中，电导体以及电绝缘体也可以由柔性材料制成，其中，延伸体被设置成相对于主轴线横向可弯曲，使得上端部部分和下端部部分可以相对于彼此成角度。这还允许将柴油发动机改装为带有火花塞的汽油发动机，其中柴油发动机没有设计成具有点火线圈壳体的安装面，因此需要使得安装位置与安装的火花塞相距一直线。

[0031] 本发明还涉及一种用于减少火花塞延伸体中的局部放电的方法，包括以下步骤：设置延伸体，该延伸体具有电导体和围绕该电导体设置的电绝缘体；设置上点火线圈连接件和下火花塞套，该上点火线圈连接件可连接至点火线圈端子，该下火花塞套可连接至所述延伸体中的火花塞；其特征在于，还设置杆状的电导体，该电导体的至少两个端部制成为柔性且导电的聚合物材料的整体，并且在该电导体和周围的电绝缘体之间没有空气形成的径向气隙。

[0032] 本发明主要旨在减小延伸体中的中心导体周围的气隙中的局部放电，但是一些局部放电也可能发生在绝缘体和周围接地的气缸盖之间的内燃机气缸盖孔中。如果在延伸体的外表面上施加导电材料层，则在这些区域中的局部放电也可减少，从而避免随着时间的流逝腐蚀绝缘体。因此，火花塞延伸体的电绝缘体在面向围绕孔的气缸盖的外表面上覆盖有导电覆盖层，该导电覆盖层优选为导电聚合物材料制成的薄层。当然，该层很好地与内燃机的接地部分进行接地，这可以通过将下端部与火花塞的接地部分进行物理接触来实现，或者替代地通过在上端部经由点火线圈紧固装置与气缸盖物理接触来实现。附图说明

[0033] 图1a是根据本发明的第一实施例的火花塞延伸体的侧视图；

[0034] 图1b是从图1a的A-A剖面观察的火花塞延伸体的剖视图；

[0035] 图1c是图1b的火花塞护套的放大细节图；

[0036] 图2a是根据本发明第二实施例的火花塞延伸体的侧视图；

[0037] 图2b是从图2a的B-B剖面观察的火花塞延长体的剖视图；

[0038] 图2c是图2b的火花塞护套的放大细节图；

[0039] 图3a是根据本发明第二实施例的火花塞延伸体的侧视图；

[0040] 图3b是从图3a的C-C剖面观察的火花塞延伸体的剖视图；

[0041] 图3c是图3b中的火花塞护套的放大细节图；

[0042] 图4a是根据替代发明实施例的火花塞护套的放大细节图；

[0043] 图4b是在图4a中看到的端部连接件66的细节图；以及

[0044] 图5示出了电导体64的替代设计。

具体实施方式

[0045] 在下文中将参考附图更详细地描述本发明。以下描述应仅被视为优选的形式，而不是限制性的。

[0046] 第一实施例

[0047] 在图1A中示出了根据本发明的火花塞延伸体的第一实施例的侧视图，图1b示出了沿图1中的A-A剖面通过主轴线CC所看到的火花塞延伸体的截面。图1c示出了图1b中的火花塞护套的放大图。

[0048] 火花塞延伸体的主要部分包括火花塞护套10、可连接至点火线圈的上点火线圈连接件3，和细长的延伸壳体6。

[0049] 该火花塞延伸体构造成以常规方式插入汽缸盖的孔中，该孔与内燃机相关联。

[0050] 火花塞护套10和线圈连接件3通过细长的延伸壳体6彼此联接，该延伸壳体6包括内导体64。

[0051] 在该第一实施例中，该内导体64可以是任何合适的导体材料，其形成为柔性或坚固的均质导体。

[0052] 根据本发明，电导体64的至少两个端部CRU和CRL制成为柔性且导电的聚合材料的整体。因此，优选地，将上端部元件CRU和下端部元件CRL制成为导电材料的固体，更优选为导电橡胶材料的固体。CRU和CRL可以模制，其中在下端部元件CRL中设有用于火花塞端子2e的凹部。

[0053] 柔性的上端部元件CRU和柔性的下端部元件CRL均在连接点提供正偏压力，该连接点连接火花塞的端子2e和线圈端子(未示出)，该线圈端子可具有突出销，当将线圈连接件3安装至点火线圈时，该突出销穿入上端部元件CRU。如图1a和1b所示，线圈连接件3可以包括金属的套筒或坚固的套筒，该套筒可具有用于应用扳手的表面，并且具有内螺纹，该内螺纹可以拧紧至点火线圈壳体上的相应螺纹。

[0054] 进一步，整个火花塞延伸体可设有外电绝缘壳体61，该外电绝缘壳体61可由热塑性材料或类似材料浇注而成，从线圈连接件3一直延伸至火花塞护套10的下端部。还可以设置弹性的电绝缘橡胶套筒62，以密封护套10的下端和火花塞的陶瓷绝缘体2i之间的间隙。

[0055] 取决于火花塞延伸体是否需要设为柔性，来选择绝缘壳体61和内导体64的材料。

[0056] 第二实施例

[0057] 在图2a中示出了根据本发明的火花塞延伸体的第二实施例的侧视图，图2B示出了如图2中的从剖面B-B所看到的火花塞延伸体的截面，其贯穿主轴线CC。图2c示出了图2b中的火花塞护套的放大图。

[0058] 火花塞延伸体的主要部分包括火花塞护套10、可连接至点火线圈的上点火线圈连接件3，和细长的延伸壳体6。

[0059] 如在第一实施例中那样，火花塞护套10和线圈连接件3通过细长的延伸壳体6彼此联接，该延伸壳体6包括内导体64。

[0060] 在该第二实施例中，内导体64可以是任何合适的导体材料，其形式为柔性或坚固的均质导体，但是这里成形为空心管。该管的中央可设有或不设有任何填充物，或者具有任何合适的填充物材料的填充杆。该管还可以具有螺旋弹簧，该螺旋弹簧嵌入管材料中，或者在管的内部具有支撑螺旋弹簧。

[0061] 根据本发明，电导体64的至少两个端部CRU和CRL制成为柔性且导电的聚合材料的整体。因此，优选将上端部元件CRU和下端部元件CRL制成为导电材料的固体，更优选为导电橡胶材料的固体。CRU和CRL可以模制，其中在下端部元件CRL中设有用于火花塞端子2e的凹部。

[0062] 柔性的上端部元件CRU和柔性的下端部元件CRL均在连接点提供正偏压力，该连接点连接火花塞的端子2e和线圈端子(未示出)，该线圈端子可具有突出销，当将线圈连接件3安装至点火线圈时，该突出销穿入上端部元件CRU中。

[0063] 如图2a和2b所示，线圈连接件3可以包括金属的套筒或坚固的套筒，该套筒可以具有用于应用扳手的表面，并且具有内螺纹，通过该内螺纹可以拧紧至点火线圈壳体上的相应螺纹。

[0064] 进一步，整个火花塞延伸体可设有外电绝缘壳体61，该外电绝缘壳体61可由热塑性材料或类似材料浇注而成，从线圈连接件3一直延伸至火花塞护套10的下端部。还可以设置弹性的电绝缘橡胶套筒62，以密封护套10的下端部和火花塞的陶瓷绝缘体2i之间的间隙。

[0065] 取决于火花塞延伸体是否需要设成柔性，来选择绝缘壳体61和内导体64的材料。

[0066] 第三实施例

[0067] 在图3a中示出了根据本发明的火花塞延伸体的第三实施例的侧视图，图3b示出了如图3a中的从剖面C-C所看到的火花塞延伸体的截面，其贯穿主轴线CC。图3c示出了图3b中的火花塞护套10的放大图。

[0068] 如先前的实施例那样，火花塞延伸体的主部分包括火花塞护套10，上点火线圈连接件3，其可连接至点火线圈，以及细长的延伸壳体6。

[0069] 火花塞护套10和线圈连接件3通过细长的延伸壳体6彼此联接，该延伸壳体6包括内导体64。

[0070] 在该第三实施例中，内导体64可以是任何合适的导体材料，其形成为柔性或坚固的均质导体。

[0071] 根据本发明，电导体64的至少两个端部CRU和CRL制成为柔性且导电的聚合材料的整体。因此，优选将上端部元件CRU和下端部元件CRL制成为导电材料的固体，更优选为导电橡胶材料的固体。CRU和CRL可以模制，其中，在下端部元件CRL中设有用于火花塞端子2e的凹部。

[0072] 柔性的上端部元件CRU和柔性的下端部元件CRL均在连接点提供正偏压力，该连接点连接火花塞的端子2e和线圈端子(未示出)，该线圈端子可具有突出销，当将线圈连接件3安装至点火线圈时，该突出销穿入上端部元件CRU。

[0073] 如图3a和3b所示，位于上端部的线圈连接件3可以包括金属的套筒或坚固的套筒，该套筒可以具有用于应用扳手的表面，并且具有内螺纹，通过该内螺纹可以拧紧至点火线圈壳体上的相应螺纹。

[0074] 进一步，整个火花塞延伸体可分别在两个部分61a和61b中设置有外电绝缘壳体，其可用热塑性材料或类似材料浇注而成，它们一起从线圈连接件3一直延伸至火花塞护套10的下端部。绝缘壳体61a的上部覆盖线圈连接件3以及细长壳体61a和61b的大部分，并且优选地可由柔性材料制成，其允许延伸体弯曲。绝缘壳体的下部61b覆盖护套10，并且仅覆盖细长壳体61a和61b的长度的小部分，最多覆盖该长度的50％。

[0075] 还可以设置弹性的电绝缘橡胶套筒62，以密封护套10的下端部和火花塞的陶瓷绝缘体2i之间的间隙。

[0076] 取决于火花塞延伸体是否需要设成柔性，来选择绝缘壳体61和内导体64的材料。

[0077] 第四实施例

[0078] 在图4a中示出了替代的具体实施例，其具有与第三实施例类似的所有其他细节。在该实施例中，有下柔性端部元件CRL，还配备有开槽的圆柱形金属套筒66，其中，该套筒与连接至该处的火花塞端子2e同心地设置，并通过压力装配安装在下柔性端部元件CRL的外部。当安装在火花塞端子2e的顶部上时，狭槽66a允许套筒66膨胀，并且套筒的内径略小于火花塞端子2e的外径，通常为0.1-1mm。同样，在该实施例中，火花塞端子2e的端面可与下柔性端部元件CRL邻接接触，从而避免在其间形成任何空气穴。

[0079] 第五实施例

[0080] 在图5中示出了又一替代的具体实施例，其中不仅电导体64的端部CRU和CRL制成为柔性且导电的聚合物材料的整体，而且整个电导体、端部CRU和CRL以及中间连接件64都由相同材料制成，从而形成由导电聚合物材料制成的一个整体。如图所示，下柔性端部CRL以与图1-3所示的实施例相同的方式配备有用于火花塞端子的凹部，但也可以具有如图4所示的实施例的端部。

[0081] 总结

[0082] 根据本发明的火花塞延伸体提供了避免使用传统的螺旋弹簧的解决方案，该传统的螺旋弹簧用于形成与火花塞端子和/或点火线圈端子的电接触。从根本上降低了这些螺旋弹簧中产生电晕效应的风险，并且火花塞延伸体获得了更长的MTBF，从而节省了运行成本并提高了火花点火发动机的可操作性。

[0083] 本发明不应被视为由上述实施例限制，而是可以在所附权利要求的范围内进行变型。例如，延伸体的柔性材料可以是橡胶以外的材料，并且延伸体的长度可以根据孔90的深度而变化。如本领域技术人员将容易理解的那样，许多其他变型也是可能的。

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火花塞延伸体

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