1.一种可折叠电动车，其特征在于，包括：
一个车前体；
一个车架，其中该车前体被可枢转地设置在该车架；
一个车座，其中该车座被设置在该车架；
一个电源；
一组车轮，其中该车轮被分别设置在该车前体和该车架；和
一个驱动电机，其中该电源与该驱动电机可通电地相连接，以为该驱动电机提供电力，该驱动电机与至少一个车轮相连接，以驱动该车轮转动，其中该车架包括一个架主体和一个第一支撑架，其中该第一支撑架被设置在该架主体，其中该可折叠电动车具有一个展开状态和一个折叠状态，其中当该可折叠电动车处在该展开状态时，该车架的该第一支撑架被展开和保持直立，以能够支撑该车座处在一个适当位置，和该车前体被展开和离开该车架；当该可折叠电动车处在该折叠状态时，该车架的该第一支撑架被折叠在该架主体，和该车前体被折叠在该第一支撑架。
2.根据权利要求1所述的可折叠电动车，其特征在于，进一步包括一个车架锁，其中该车架锁包括一个第一定位件和一个第二定位件，该车架的该第一支撑架包括一个低端部和一个自该低端部延伸的高端部，其中该第一支撑架的该高端部被可枢转地设置在该低端部，该车架锁的该第一定位件被设置在该第一支撑架的该高端部，该第二定位件被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该第一定位件和该第二定位件被设置以能够在该第一支撑架被展开时，相啮合在一起，和在该第一支撑架被折叠时，相解啮合。
3.根据权利要求2所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁的该第一定位件包括一个被可枢转地设置在该第一支撑架的该高端部的枢转部和一个自该枢转部延伸的限位部，该第二定位件被可往复移动地设置在该第一支撑架的该低端部，其中该第二定位件形成一个限位端，其中该第一定位件的该限位部和该第二定位件的该限位端被设置能够相啮合在一起。
4.根据权利要求3所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁的该第一定位件的该限位部形成一个驱动面，该第二定位件的该限位端形成一个被动面，其中该第二定位件被设置以在该第一定位件的该限位部的该驱动面在适当压力的作用下抵压在该第二定位件的该限位端的该被动面时，该第二定位件的该限位端能够被驱动沿远离该第一定位件的方向移动，和在该驱动面离开该被动面时，该第二定位件的该限位端可在一个适当复位力的作用下沿接近该第一定位件的方向移动。
5.根据权利要求4所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁的该第一定位件形成一个啮合位，且该啮合位被设置以能够在该第二定位件的该限位端被该第一定位件的该限位部驱动沿远离该第一定位件的方向移动，并在随后在该适当复位力的作用下沿接近该第一定位件的方向移动时，该第二定位件的该限位端能够啮合在该第一定位件的该啮合位。
6.根据权利要求5所述的可折叠电动车，其特征在于，该啮合位是一个被设置在该第一定位件的该枢转部和该限位部之间的啮合槽。
7.根据权利要求6所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步具有一个第一复位件和一个移动通道，该第二定位件进一步具有一个与该限位端相对的被动端，其中该车架锁的该移动通道被形成在该第一支撑架的该低端部，其中该第二定位件被可往复移动地设置在该移动通道，该第一复位件被设置在该第二定位件的该被动端和该第一支撑架的该低端部之间，其中该第一复位件被设置能够向该第二定位件的该被动端施加该适当复位力，从而驱动该第二定位件的该被动端在该移动通道内沿接近该第一定位件的方向移动。
8.根据权利要求7所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步包括一个驱动栓，其中该驱动栓具有一个驱动端，该第二定位件进一步具有一个被动部，其中该驱动栓的该驱动端被设置正对该第二定位件的该被动部，且该第二定位件的该被动部被设置以在使用者通过该驱动栓的该驱动端施加在该第二定位件的该被动部一个适当大小的力时，该第二定位件的该限位端能够被驱动沿远离该第一定位件的方向移动。
9.根据权利要求1所述的可折叠电动车，其特征在于，进一步包括一个车架锁，其中该车架锁包括一个第一啮合件和一个第二啮合件，该车架的该第一支撑架包括一个低端部和一个自该低端部延伸的高端部，其中该第一支撑架的该高端部被可枢转地设置在该低端部，该第二啮合件被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该第一啮合件和该第二啮合件被设置能够在该第一支撑架被展开时，相啮合在一起，和在该第一支撑架被折叠位时，相解啮合。
10.根据权利要求2所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步包括一个第一啮合件和一个第二啮合件，该车架的该第一支撑架包括一个低端部和一个自该低端部延伸的高端部，其中该第一支撑架的该高端部被可枢转地设置在该低端部，该第二啮合件被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该第一啮合件和该第二啮合件被设置能够在该第一支撑架被展开时，相啮合在一起，和在该第一支撑架被折叠位时，相解啮合。
11.根据权利要求9所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步包括一个被可枢转地设置在该第一支撑架的该高端部的第一定位件，其中该第一啮合件被设置在该第一定位件。
12.根据权利要求10所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁的该第一啮合件被设置在该第一定位件。
13.根据权利要求11所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步具有一个操作腔，其中该操作腔被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该操作腔具有一个内壁和一个操作开口，其中该第二啮合件被设置在该操作腔的该内壁。
14.根据权利要求12所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步具有一个操作腔，其中该操作腔被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该操作腔具有一个内壁和一个操作开口，其中该第二啮合件被设置在该操作腔的该内壁。
15.根据权利要求13所述的可折叠电动车，其特征在于，该操作腔进一步具有一个观察开口，其中该观察开口被设置正对该第二啮合件。
16.根据权利要求14所述的可折叠电动车，其特征在于，该操作腔进一步具有一个观察开口，其中该观察开口被设置正对该第二啮合件。
17.根据权利要求9所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步包括一个第二复位件，其中该第二复位件被设置在该第一啮合件的该枢转端和该第二啮合件之间，以能够向该第一啮合件的该枢转端施加一个向外的推力，从而在该第一啮合件和该第二啮合件相啮合在一起时，保持两者相啮合。
18.根据权利要求16所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步包括一个第二复位件，其中该第二复位件被设置在该第一啮合件的该枢转端和该第二啮合件之间，以向该第一啮合件的该枢转端施加一个向外的推力，从而在该第一啮合件和该第二啮合件相啮合在一起时，保持两者相啮合。
19.根据权利要求2所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步包括一个枢转连杆，其中该枢转连杆的一端被可枢转地设置在该第一固定件的该枢转部的内侧，另一端被可枢转地设置在该第一支撑架的该低端部。
20.根据权利要求11所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步包括一个枢转连杆，其中该枢转连杆的一端被可枢转地设置在该第一固定件的该枢转部的内侧，另一端被可枢转地设置在该第一支撑架的该低端部。
21.根据权利要求2所述的可折叠电动车，其特征在于，进一步包括一个动力控制系统，其中该动力控制系统包括一个动力开关和一个动力电路，其中该动力电路被设置用以将该电源的电力提供给该驱动电机，其中该动力开关被设置以在该第一支撑架被展开和该第一定位件被枢转至该第一支撑架的该低端部时，能够被该第一定位件按压，从而控制该动力电路被连通，和在该第一定位件被枢转以离开该第一支撑架的该低端部时，能够被关闭和控制该动力电路被断开。
22.根据权利要求11所述的可折叠电动车，其特征在于，进一步包括一个动力控制系统，其中该动力控制系统包括一个动力开关和一个动力电路，其中该动力电路被设置用以将该电源的电力提供给该驱动电机，其中该动力开关被设置以在该第一支撑架被展开时，能够被该第一定位件按压，从而控制该动力电路被连通，和在该第一支撑架被折叠时，能够被关闭和控制该动力电路被断开。
23.根据权利要求21所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步具有一个操作腔，其中该操作腔被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该操作腔具有一个内壁，该动力开关被设置在该车架锁的该操作腔的该内壁。
24.根据权利要求22所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架锁进一步具有一个操作腔，其中该操作腔被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该操作腔具有一个内壁，该动力开关被设置在该车架锁的该操作腔的该内壁。
25.根据权利要求21所述的可折叠电动车，其特征在于，该第一定位件进一步包括一个控制部，其中该控制部被设置能够在该第一支撑架被展开时，按压该动力开关。
26.根据权利要求22所述的可折叠电动车，其特征在于，该第一定位件进一步包括一个控制部，其中该控制部被设置能够在该第一支撑架被展开时，按压该动力开关。
27.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、
23、24、25或26所述的可折叠电动车，其特征在于，该车架进一步包括一个驱动杆，其中该驱动杆的两端被分别可枢转地设置在该车前体和该车架的该第一支撑架的该低端部。
28.根据权利要求1所述的可折叠电动车，其特征在于，进一步包括一个动力控制系统，其中该动力控制系统包括一个控制器、一个感应器和一个动力电路，其中该动力电路分别与该电源和该驱动电机可通电地相连通，以将该电源的电力提供给该驱动电机，该控制器与该动力电路可通电地相连通和被设置能够控制该动力电路向该驱动电机的供电，其中该感应器包括一个第一感应模块和一个第二感应模块，其中该感应器被设置以能够在该第一支撑架被展开时，该感应器的该第一感应模块和该第二感应模块发生接触和生成一个展开信号，其中该控制器被设置以在收到该展开信号时，允许该电源的电力通过该动力电路被提供给该驱动电机。
29.根据权利要求2所述的可折叠电动车，其特征在于，进一步包括一个动力控制系统，其中该动力控制系统包括一个控制器、一个感应器和一个动力电路，其中该动力电路分别与该电源和该驱动电机可通电地相连通，以将该电源的电力提供给该驱动电机，该控制器与该动力电路可通电地相连通和被设置能够控制该动力电路向该驱动电机的供电，其中该感应器包括一个第一感应模块和一个第二感应模块，其中该感应器被设置以能够在该第一支撑架被展开时，该感应器的该第一感应模块和该第二感应模块发生接触和生成一个展开信号，其中该控制器被设置以在收到该展开信号时，允许该电源的电力通过该动力电路被提供给该驱动电机。
30.根据权利要求28或29所述的可折叠电动车，其特征在于，该控制器被设置能够在未收到该展开信号时，阻止该电源的电力通过该动力电路被提供给该驱动电机。
31.一种用于可折叠电动车的车架，其特征在于，包括：
一个架主体；和
一个第一支撑架，其中该第一支撑架被设置在该架主体，其中该车架具有一个展开状态和一个折叠状态，其中当该车架处在该展开状态时，该车架的该第一支撑架被展开和保持直立，以能够支撑该可折叠电动车的车座处在一个适当位置；当该车架处在该折叠状态时，该车架的该第一支撑架被折叠在该架主体。
32.根据权利要求31所述的车架，其特征在于，进一步包括一个车架锁，其中该车架锁包括一个第一定位件和一个第二定位件，该车架的该第一支撑架包括一个低端部和一个自该低端部延伸的高端部，其中该第一支撑架的该高端部被可枢转地设置在该低端部，该车架锁的该第一定位件被设置在该第一支撑架的该高端部，该第二定位件被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该第一定位件和该第二定位件被设置以能够在该第一支撑架被展开时，相啮合在一起，和在该第一支撑架被折叠时，相解啮合。
33.根据权利要求32所述的车架，其特征在于，该车架锁的该第一定位件包括一个被可枢转地设置在该第一支撑架的该高端部的枢转部和一个自该枢转部延伸的限位部，该第二定位件被可往复移动地设置在该第一支撑架的该低端部，其中该第二定位件形成一个限位端，其中该第一定位件的该限位部和该第二定位件的该限位端被设置能够相啮合在一起。
34.根据权利要求33所述的车架，其特征在于，该车架锁的该第一定位件的该限位部形成一个驱动面，该第二定位件的该限位端形成一个被动面，其中该第二定位件被设置以在该第一定位件的该限位部的该驱动面在适当压力的作用下抵压在该第二定位件的该限位端的该被动面时，该第二定位件的该限位端能够被驱动沿远离该第一定位件的方向移动，和在该驱动面离开该被动面时，该第二定位件的该限位端可在一个适当复位力的作用下沿接近该第一定位件的方向移动。
35.根据权利要求34所述的车架，其特征在于，该车架锁的该第一定位件形成一个啮合位，且该啮合位被设置以能够在该第二定位件的该限位端被该第一定位件的该限位部驱动沿远离该第一定位件的方向移动，并在随后在该适当复位力的作用下沿接近该第一定位件的方向移动时，该第二定位件的该限位端能够啮合在该第一定位件的该啮合位。
36.根据权利要求35所述的车架，其特征在于，该啮合位是一个形成在该第一定位件的该枢转部和该限位部之间的啮合槽。
37.根据权利要求36所述的车架，其特征在于，该车架锁进一步具有一个第一复位件和一个移动通道，该第二定位件进一步具有一个与该限位端相对的被动端，其中该车架锁的该移动通道被形成在该第一支撑架的该低端部，其中该第二定位件被可往复移动地设置在该移动通道，该第一复位件被设置在该第二定位件的该被动端和该第一支撑架的该低端部之间，其中该第一复位件被设置能够向该第二定位件的该被动端施加该适当复位力，从而驱动该第二定位件的该被动端在该移动通道内沿接近该第一定位件的方向移动。
38.根据权利要求37所述的车架，其特征在于，该车架锁进一步包括一个驱动栓，其中该驱动栓具有一个驱动端，该第二定位件进一步具有一个被动部，其中该驱动栓的该驱动端被设置正对该第二定位件的该被动部，且该第二定位件的该被动部被设置以在使用者通过该驱动栓的该驱动端施加在该第二定位件的该被动部一个适当大小的力时，该第二定位件的该限位端能够被驱动沿远离该第一定位件的方向移动。
39.根据权利要求31所述的车架，其特征在于，进一步包括一个车架锁，其中该车架锁包括一个第一啮合件和一个第二啮合件，该车架的该第一支撑架包括一个低端部和一个自该低端部延伸的高端部，其中该第一支撑架的该高端部被可枢转地设置在该低端部，该第二啮合件被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该第一啮合件和该第二啮合件被设置能够在该第一支撑架被展开时，相啮合在一起，和在该第一支撑架被折叠位时，相解啮合。
40.根据权利要求32所述的车架，其特征在于，该车架锁进一步包括一个第一啮合件和一个第二啮合件，该车架的该第一支撑架包括一个低端部和一个自该低端部延伸的高端部，其中该第一支撑架的该高端部被可枢转地设置在该低端部，该第二啮合件被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该第一啮合件和该第二啮合件被设置能够在该第一支撑架被展开时，相啮合在一起，和在该第一支撑架被折叠位时，相解啮合。
41.根据权利要求39所述的车架，其特征在于，该车架锁进一步包括一个被可枢转地设置在该第一支撑架的该高端部的第一定位件，其中该第一啮合件被设置在该第一定位件。
42.根据权利要求40所述的车架，其特征在于，该车架锁的该第一啮合件被设置在该第一定位件。
43.根据权利要求41所述的车架，其特征在于，该车架锁进一步具有一个操作腔，其中该操作腔被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该操作腔具有一个内壁和一个操作开口，其中该第二啮合件被设置在该操作腔的该内壁。
44.根据权利要求42所述的车架，其特征在于，该车架锁进一步具有一个操作腔，其中该操作腔被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该操作腔具有一个内壁和一个操作开口，其中该第二啮合件被设置在该操作腔的该内壁。
45.根据权利要求43所述的车架，其特征在于，该操作腔进一步具有一个观察开口，其中该观察开口被设置正对该第二啮合件。
46.根据权利要求44所述的车架，其特征在于，该操作腔进一步具有一个观察开口，其中该观察开口被设置正对该第二啮合件。
47.根据权利要求39所述的车架，其特征在于，该车架锁进一步包括一个第二复位件，其中该第二复位件被设置在该第一啮合件的该枢转端和该第二啮合件之间，以能够向该第一啮合件的该枢转端施加一个向外的推力，从而在该第一啮合件和该第二啮合件相啮合在一起时，保持两者相啮合。
48.根据权利要求46所述的车架，其特征在于，该车架锁进一步包括一个第二复位件，其中该第二复位件被设置在该第一啮合件的该枢转端和该第二啮合件之间，以向该第一啮合件的该枢转端施加一个向外的推力，从而在该第一啮合件和该第二啮合件相啮合在一起时，保持两者相啮合。
49.根据权利要求32所述的车架，其特征在于，该车架锁进一步包括一个枢转连杆，其中该枢转连杆的一端被可枢转地设置在该第一固定件的该枢转部的内侧，另一端被可枢转地设置在该第一支撑架的该低端部。
50.根据权利要求41所述的车架，其特征在于，该车架锁进一步包括一个枢转连杆，其中该枢转连杆的一端被可枢转地设置在该第一固定件的该枢转部的内侧，另一端被可枢转地设置在该第一支撑架的该低端部。
51.一种用于可折叠电动车车架的车架锁，其特征在于，包括：
一个第一定位件；和
一个第二定位件，其中该第一定位件被设置在该可折叠电动车车架的第一支撑架的高端部，该第二定位件被设置在可折叠电动车车架的第一支撑架的低端部，其中该第一定位件和该第二定位件被设置以能够在该第一支撑架被展开时，相啮合在一起，和在该第一支撑架被折叠时，相解啮合。
52.根据权利要求51所述的车架锁，其特征在于，该第一定位件包括一个被可枢转地设置在该第一支撑架的该高端部的枢转部和一个自该枢转部延伸的限位部，该第二定位件被可往复移动地设置在该第一支撑架的该低端部，其中该第二定位件形成一个限位端，其中该第一定位件的该限位部和该第二定位件的该限位端被设置能够相啮合在一起。
53.根据权利要求54所述的车架锁，其特征在于，该第一定位件的该限位部形成一个驱动面，该第二定位件的该限位端形成一个被动面，其中该第二定位件被设置以在该第一定位件的该限位部的该驱动面在适当压力的作用下抵压在该第二定位件的该限位端的该被动面时，该第二定位件的该限位端能够被驱动沿远离该第一定位件的方向移动，和在该驱动面离开该被动面时，该第二定位件的该限位端可在一个适当复位力的作用下沿接近该第一定位件的方向移动。
54.根据权利要求53所述的车架锁，其特征在于，该第一定位件形成一个啮合位，且该啮合位被设置以能够在该第二定位件的该限位端被该第一定位件的该限位部驱动沿远离该第一定位件的方向移动，并在随后在该适当复位力的作用下沿接近该第一定位件的方向移动时，该第二定位件的该限位端能够啮合在该第一定位件的该啮合位。
55.根据权利要求54所述的车架锁，其特征在于，该啮合位是一个形成在该第一定位件的该枢转部和该限位部之间的啮合槽。
56.根据权利要求55所述的车架锁，其特征在于，进一步具有一个第一复位件和一个移动通道，该第二定位件进一步具有一个与该限位端相对的被动端，其中该移动通道被形成在该第一支撑架的该低端部，其中该第二定位件被可往复移动地设置在该移动通道，该第一复位件被设置在该第二定位件的该被动端和该第一支撑架的该低端部之间，其中该第一复位件被设置能够向该第二定位件的该被动端施加该适当复位力，从而驱动该第二定位件的该被动端在该移动通道内沿接近该第一定位件的方向移动。
57.根据权利要求56所述的车架锁，其特征在于，进一步包括一个驱动栓，其中该驱动栓具有一个驱动端，该第二定位件进一步具有一个被动部，其中该驱动栓的该驱动端被设置正对该第二定位件的该被动部，且该第二定位件的该被动部被设置以在使用者通过该驱动栓的该驱动端施加在该第二定位件的该被动部一个适当大小的力时，该第二定位件的该限位端能够被驱动沿远离该第一定位件的方向移动。
58.根据权利要求51所述的车架锁，其特征在于，进一步一个第一啮合件和一个第二啮合件，其中该第二啮合件被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该第一啮合件和该第二啮合件被设置能够在该第一支撑架被展开时，相啮合在一起，和在该第一支撑架被折叠位时，相解啮合。
59.根据权利要求58所述的车架锁，其特征在于，该第一啮合件被设置在该第一定位件。
60.根据权利要求59所述的车架锁，其特征在于，进一步具有一个操作腔，其中该操作腔被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该操作腔具有一个内壁和一个操作开口，其中该第二啮合件被设置在该操作腔的该内壁。
61.根据权利要求60所述的车架锁，其特征在于，该操作腔进一步具有一个观察开口，其中该观察开口被设置正对该第二啮合件。
62.根据权利要求61所述的车架锁，其特征在于，进一步包括一个第二复位件，其中该第二复位件被设置在该第一啮合件的该枢转端和该第二啮合件之间，以能够向该第一啮合件的该枢转端施加一个向外的推力，从而在该第一啮合件和该第二啮合件相啮合在一起时，保持两者相啮合。
63.根据权利要求62所述的车架锁，其特征在于，进一步包括一个枢转连杆，其中该枢转连杆的一端被可枢转地设置在该第一固定件的该枢转部的内侧，另一端被可枢转地设置在该第一支撑架的该低端部。
64.一种用于可折叠电动车车架的车架锁，其特征在于，包括：
一个第一啮合件；和
一个第二啮合件，其中该第二啮合件被设置在该可折叠电动车车架的第一支撑架的低端部，其中该第一啮合件和该第二啮合件被设置能够在该第一支撑架被展开时，相啮合在一起，和在该第一支撑架被折叠位时，相解啮合。
65.根据权利要求64所述的车架锁，其特征在于，进一步包括一个被可枢转地设置在该第一支撑架的高端部的第一定位件，其中该第一啮合件被设置在该第一定位件。
66.根据权利要求65所述的车架锁，其特征在于，进一步具有一个操作腔，其中该操作腔被设置在该第一支撑架的该低端部，其中该操作腔具有一个内壁和一个操作开口，其中该第二啮合件被设置在该操作腔的该内壁。
67.根据权利要求66所述的车架锁，其特征在于，该操作腔进一步具有一个观察开口，其中该观察开口被设置正对该第二啮合件。
68.根据权利要求64所述的车架锁，其特征在于，进一步包括一个复位件，其中该复位件被设置在该第一啮合件的该枢转端和该第二啮合件之间，以能够向该第一啮合件的该枢转端施加一个向外的推力，从而在该第一啮合件和该第二啮合件相啮合在一起时，保持两者相啮合。
69.根据权利要求66所述的车架锁，其特征在于，进一步包括一个枢转连杆，其中该枢转连杆的一端被可枢转地设置在该第一固定件的内侧，另一端被可枢转地设置在该第一支撑架的该低端部。
70.根据权利要求68所述的车架锁，其特征在于，进一步包括一个枢转连杆，其中该枢转连杆的一端被可枢转地设置在该第一固定件的内侧，另一端被可枢转地设置在该第一支撑架的该低端部。
71.一种用于可折叠电动车的动力控制方法，其特征在于，包括下述步骤：
(A)启动该可折叠电动车；和
(B)如果该可折叠电动车的控制器收到一个展开信号，则该控制器允许该可折叠电动车的电源的电力根据一个行驶指令被提供给该可折叠电动车的驱动电机；和如果该可折叠电动车的控制器未收到该展开信号，则该控制器阻止该可折叠电动车的电源的电力被提供给该可折叠电动车的驱动电机。
72.根据权利要求71所述的动力控制方法，其特征在于，该可折叠电动车具有一个感应器，该感应器包括一个第一感应模块和一个第二感应模块，其中当该可折叠电动车的该感应器的该第一感应模块和该第二感应模块发生接触时，该感应器生成该展开信号。
73.根据权利要求72所述的动力控制方法，其特征在于，该感应器的该第一感应模块和该第二感应模块分别被设置在该可折叠电动车的可折叠支撑架，且该感应器被设置能够在该可折叠支撑架被展开时，该感应器的该第一感应模块和该第二感应模块发生接触。
74.根据权利要求73所述的动力控制方法，其特征在于，该可折叠支撑架具有一个第一折叠部和一个第二折叠部，其中该感应器的该第一感应模块和该第二感应模块被分别设置在该可折叠支撑架的该第一折叠部和该第二折叠部，其中当该可折叠支撑架被展开时被分别设置在该第一折叠部和该第二折叠部的该第一感应模块和该第二感应模块能够发生接触。
75.根据权利要求72所述的动力控制方法，其特征在于，该感应器生成的该展开信号通过一个电子通讯网络被传输给该可折叠电动车的该控制器。
76.根据权利要求72所述的动力控制方法，其特征在于，该感应器生成的该展开信号通过电线被传输给该可折叠电动车的该控制器。
77.一种用于可折叠电动车的动力控制系统，其特征在于，包括：
一个控制器，其中该控制器被设置收到一个展开信号时，控制该可折叠电动车的电源的电力根据一个行驶指令被提供给该可折叠电动车的驱动电机；和未收到该展开信号时，阻止该可折叠电动车的电源的电力被提供给该可折叠电动车的驱动电机。
78.根据权利要求7所述的动力控制系统，其特征在于，进一步包括一个感应器，该感应器包括一个第一感应模块和一个第二感应模块，其中当该感应器的该第一感应模块和该第二感应模块发生接触时，该感应器生成该展开信号，其中该展开信号适于被传输给该控制器。
79.根据权利要求78所述的动力控制系统，其特征在于，该感应器的该第一感应模块和该第二感应模块被分别设置在该可折叠电动车的可折叠支撑架，且该感应器被设置能够在该可折叠支撑架被展开时，该感应器的该第一感应模块和该第二感应模块发生接触。
80.根据权利要求79所述的动力控制系统，其特征在于，该感应器生成的该展开信号通过一个电子通讯网络被传输给该可折叠电动车的该控制器。