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一种易于折叠的汽车 后视镜

阅读：280发布：2024-01-09

专利汇可以提供一种易于折叠的汽车后视镜专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种易于折叠的汽车后视镜。本发明要解决的技术问题是市场上现存的部分汽车后视镜不便于进行折叠。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种易于折叠的汽车后视镜，包括汽车主体，汽车主体的两侧均固定连接有固定板，且固定板的底部搭接有主转向板，固定板的顶部搭接有次转向板，且主转向板与次转向板的一侧通过后视镜固定连接，主转向板的顶部设置有主转向通口。本发明在使用过程中，通过使用者仅需简单的下压按压盖与转动后视镜的操作便可完成后视镜的折叠或收纳，且因对后视镜折叠状态与展开状态的位置进行固定使后视镜不会出现位置调整不到位且无法准确传递后方信息。，下面是一种易于折叠的汽车后视镜专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种易于折叠的汽车后视镜，包括汽车主体(1)，其特征在于：所述汽车主体(1)的两侧均固定连接有固定板(2)，且固定板(2)的底部搭接有主转向板(3)，所述固定板(2)的顶部搭接有次转向板(4)，且主转向板(3)与次转向板(4)的一侧通过后视镜(5)固定连接，所述主转向板(3)的顶部设置有主转向通口(6)，且次转向板(4)的顶部设置有次转向通口(7)，所述固定板(2)的底部设置有活动通口(8)，且固定板(2)的顶部的左右两侧均设置有纵向限位腔(9)，所述固定板(2)的顶部的前后两侧均设置有横向限位腔(10)，且纵向限位腔(9)与横向限位腔(10)均与活动通口(8)相连通，所述次转向板(4)底部的左右两侧均设置有固定腔(11)，且两个固定腔(11)均与次转向通口(7)相连通，所述固定板(2)内设置有转向腔(12)，且转向腔(12)与活动通口(8)、纵向限位腔(9)和横向限位腔(10)相连通，所述主转向通口(6)内固定套接有支撑板(13)，且支撑板(13)的顶部固定连接有调节杆(14)，所述调节杆(14)的左右两侧均设置有滑槽(15)，且滑槽(15)内活动套接有滑块(16)，所述滑块(16)，两个滑块(16)相背的一侧通过按压管(17)固定连接，且按压管(17)的底部与支撑板(13)的顶部通过弹簧(18)固定连接，所述按压管(17)的左右两侧均熔接有限位板(19)，且限位板(19)的顶部与底部分别活动套接在横向限位腔(10)与固定腔(11)内，所述按压管(17)的顶部熔接有按压盖(20)。
2.根据权利要求1所述的一种易于折叠的汽车后视镜，其特征在于：所述主转向通口(6)、次转向通口(7)、活动通口(8)、支撑板(13)按压管(17)和按压盖(20)的俯剖面均为圆形，且主转向通口(6)、次转向通口(7)、活动通口(8)、支撑板(13)按压管(17)和按压盖(20)的俯剖面直径相等。
3.根据权利要求1所述的一种易于折叠的汽车后视镜，其特征在于：所述固定板(2)的高度和主转向板(3)与次转向板(4)相对一侧的间隙相等，且主转向通口(6)、次转向通口(7)与活动通口(8)的圆心位于同一垂直线。
4.根据权利要求1所述的一种易于折叠的汽车后视镜，其特征在于：所述固定腔(11)、纵向限位腔(9)、横向限位腔(10)与限位板(19)的俯剖面尺寸相等，且固定腔(11)、主转向通口(6)与次转向通口(7)的高度均为限位板(19)高度的0.5倍。
5.根据权利要求1所述的一种易于折叠的汽车后视镜，其特征在于：所述转向腔(12)与限位板(19)高度相等，且两个固定腔(11)相背一侧的间隙与转向腔(12)的直径相等。
6.根据权利要求1所述的一种易于折叠的汽车后视镜，其特征在于：所述按压管(17)与按压盖(20)均为PVC材质，且按压管(17)与按压盖(20)的表面均设置有磨砂纹。

说明书全文

一种易于折叠的汽车 后视镜

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种易于折叠的汽车后视镜。

背景技术

[0002] 汽车后视镜是一种在汽车行驶过程中反射车辆后方信息情况并将这部分信息传递给驾驶者，以防止驾驶者在汽车行进过程中因无法掌握周围信息出现交通意外，且汽车停车后为了防止汽车后视镜被刮蹭受损会将其进行折叠，但市场上现存的部分汽车后视镜为了防止其在汽车行进过程中因被风吹动导致进入折叠状态，往往内部结构使其转动手感生涩难以进行折叠。

发明内容

[0003] (一)解决的技术问题

[0004] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种易于折叠的汽车后视镜，解决了市场上现存的部分汽车后视镜不便于进行折叠的问题。

[0005] (二)技术方案

[0006] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种易于折叠的汽车后视镜，包括汽车主体，所述汽车主体的两侧均固定连接有固定板，且固定板的底部搭接有主转向板，所述固定板的顶部搭接有次转向板，且主转向板与次转向板的一侧通过后视镜固定连接，所述主转向板的顶部设置有主转向通口，且次转向板的顶部设置有次转向通口，所述固定板的底部设置有活动通口，且固定板的顶部的左右两侧均设置有纵向限位腔，所述固定板的顶部的前后两侧均设置有横向限位腔，且纵向限位腔与横向限位腔均与活动通口相连通，所述次转向板底部的左右两侧均设置有固定腔，且两个固定腔均与次转向通口相连通，所述固定板内设置有转向腔，且转向腔与活动通口、纵向限位腔和横向限位腔相连通，所述主转向通口内固定套接有支撑板，且支撑板的顶部固定连接有调节杆，所述调节杆的左右两侧均设置有滑槽，且滑槽内活动套接有滑块，所述滑块，两个滑块相背的一侧通过按压管固定连接，且按压管的底部与支撑板的顶部通过弹簧固定连接，所述按压管的左右两侧均熔接有限位板，且限位板的顶部与底部分别活动套接在横向限位腔与固定腔内，所述按压管的顶部熔接有按压盖。

[0007] 进一步优选的，所述主转向通口、次转向通口、活动通口、支撑板按压管和按压盖的俯剖面均为圆形，且主转向通口、次转向通口、活动通口、支撑板按压管和按压盖的俯剖面直径相等。

[0008] 进一步优选的，所述固定板的高度和主转向板与次转向板相对一侧的间隙相等，且主转向通口、次转向通口与活动通口的圆心位于同一垂直线。

[0009] 进一步优选的，所述固定腔、纵向限位腔、横向限位腔与限位板的俯剖面尺寸相等，且固定腔、主转向通口与次转向通口的高度均为限位板高度的0.5倍。

[0010] 进一步优选的，所述转向腔与限位板高度相等，且两个固定腔相背一侧的间隙与转向腔的直径相等。

[0011] 进一步优选的，所述按压管与按压盖均为PVC材质，且按压管与按压盖的表面均设置有磨砂纹。

[0012] (三)有益效果

[0013] 本发明提供了一种易于折叠的汽车后视镜，具备以下有益效果：

[0014] (1)、通过使用者仅需简单的下压按压盖与转动后视镜的操作便可完成后视镜的折叠或收纳工作，且因对后视镜折叠状态与展开状态的位置进行固定保证了后视镜不会因使用者位置调整不到位发生无法准确传递后方信息的情况。

[0015] (2)、通过按压管与按压盖均为PVC材质在保证了按压管与按压盖在拥有足够使用寿命的同时也拥有较低的生产成本，且按压管与按压盖的表面均设置有磨砂纹提高了按压管和按压盖与使用者手部的摩擦力，保证了按压管和按压盖在与使用者手部接触的过程中难以出现脱手的情况。附图说明

[0016] 图1为本发明结构的后视图；

[0017] 图2为本发明图1中A处结构的放大图；

[0018] 图3为本发明后视镜结构的后视图；

[0019] 图4为本发明图3中B处结构的放大图；

[0020] 图5为本发明次转向板结构的俯视图；

[0021] 图6为本发明固定板结构的俯视图；

[0022] 图7为本发明固定板结构俯剖图；

[0023] 图8为本发明调节杆结构的侧视图。

[0024] 图中：1汽车主体、2固定板、3主转向板、4次转向板、5后视镜、6主转向通口、7次转向通口、8活动通口、9纵向限位腔、10横向限位腔、11固定腔、12转向腔、13支撑板、14调节杆、15滑槽、16滑块、17按压管、18弹簧、19限位板、20按压盖。

具体实施方式

[0025] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0026] 请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种易于折叠的汽车后视镜，包括汽车主体1，汽车主体1的两侧均固定连接有固定板2，且固定板2的底部搭接有主转向板3，固定板2的顶部搭接有次转向板4，且主转向板3与次转向板4的一侧通过后视镜5固定连接，主转向板3的顶部设置有主转向通口6，且次转向板4的顶部设置有次转向通口7，固定板2的底部设置有活动通口8，固定板2的高度和主转向板3与次转向板4相对一侧的间隙相等，且主转向通口6、次转向通口7与活动通口8的圆心位于同一垂直线，这样设置保证了外部雨水不会直接进入固定板2的高度和主转向板3与次转向板4内导致弹簧18受潮发生生锈的情况，且主转向通口6、次转向通口7与活动通口8的圆心位于同一垂直线保证了后视镜5始终以主转向通口6、次转向通口7与活动通口8的圆心的垂直线为轴心，且固定板2的顶部的左右两侧均设置有纵向限位腔9，固定板2的顶部的前后两侧均设置有横向限位腔10，且纵向限位腔9与横向限位腔10均与活动通口8相连通，次转向板4底部的左右两侧均设置有固定腔11，固定腔11、主转向通口6、次转向通口7与限位板19的俯剖面尺寸相等，且固定腔11、主转向通口6与次转向通口7的高度均为限位板19高度的0.5倍，这样设置保证了限位板19与固定腔11、纵向限位腔9和横向限位腔10的连接状态拥有足够的稳定性，且保证了限位板位于固定腔11和纵向限位腔9或横向限位腔10内时能够对次转向板4与后视镜5所处的位置进行固定，且两个固定腔11均与次转向通口7相连通，固定板2内设置有转向腔12，且转向腔12与活动通口8、纵向限位腔9和横向限位腔10相连通，转向腔腔12与限位板19高度相等，且两个固定腔11相背一侧的间隙与转向腔12的直径相等，这样设置保证了固定腔11能够为限位板19提供足够的活动空间，且保证了不会因转向腔12所提供的空间不足导致在后视镜5转动过程中限位板19与固定板2的内壁发生摩擦导致双方受到损坏，主转向通口6内固定套接有支撑板13，且支撑板13的顶部固定连接有调节杆14，调节杆14的左右两侧均设置有滑槽15，且滑槽15内活动套接有滑块16，滑块16，两个滑块16相背的一侧通过按压管17固定连接，且按压管17的底部与支撑板13的顶部通过弹簧18固定连接，按压管17的左右两侧均熔接有限位板19，且限位板19的顶部与底部分别活动套接在横向限位腔10与固定腔11内，按压管17的顶部熔接有按压盖20，按压管17与按压盖20均为PVC材质，且按压管17与按压盖20的表面均设置有磨砂纹，这样设置使按压管17与按压盖20在拥有足够使用寿命的同时也拥有较低的生产成本，且按压管17与按压盖20的表面均设置有磨砂纹提高了按压管17和按压盖20与使用者手部的摩擦力，保证了按压管17和按压盖20在与使用者手部接触的过程中难以出现脱手的情况。

[0027] 工作原理：当一种易于折叠的汽车后视镜在使用过程中，通过使用者对按压盖20进行下压使按压管17通过滑块16在滑槽15内向下进行移动并对弹簧18施加压力使其处于压缩状态，在按压管17移动过程中带动限位板19进入转向腔12内，此时横向限位腔10与固定腔11内失去限制，使用者推动后视镜5使其带动主转向板3与次转向板4以调节杆14为轴心进行转动90°使后视镜5处于折叠状态，此时纵向限位腔9、固定腔11与限位板19呈垂直状态并取消对按压盖20施力使弹簧18失去压力进行回弹并带动按压管17、限位板19与按压盖20复位，在限位板19复位时其套接在纵向限位腔9与固定腔11内使后视镜5的活动范围被限制无法进行位置调整，当使用者需要将后视镜5展开时仅需按压按压盖20对后视镜5进行反向转动并取消对按压盖20的施力即可，仅需简单的按压与转动操作便可完成后视镜5的折叠或收纳工作，且因对后视镜5折叠状态与展开状态的位置进行固定保证了后视镜5不会因使用者位置调整不到位发生无法准确传递后方信息的情况。

[0028] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

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