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一种基于车身 电泳的 阳极挂具结构

阅读：432发布：2024-02-21

专利汇可以提供一种基于车身电泳的阳极挂具结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及电泳技术领域，公开了一种基于车身电泳的阳极挂具结构，包括阳极护套、设在阳极护套两端的阳极定位座，所述阳极定位座的内端设有阳极限位孔，所述的阳极定位座的中心设有中心通孔，所述的中心通孔内设有与阳极连接的导电柱，所述的阳极定位座与阳极护套的端部卡接连接，所述阳极护套的表面设有若干窗口；所述阳极护套的外侧设有两根相互平行的绝缘连杆，所述绝缘连杆的上端设有调节杆，所述调节杆的上端设有吊环，所述绝缘连杆与调节杆之间滑动连接，所述调节杆的外侧设有锁止螺栓。本实用新型具有阳极安装方便、使用安全、稳定性好的有益效果。，下面是一种基于车身电泳的阳极挂具结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种基于车身电泳的阳极挂具结构，其特征是，包括阳极护套（1）、设在阳极护套两端的阳极定位座（2），所述阳极定位座的内端设有阳极限位孔（3），所述的阳极定位座的中心设有中心通孔（4），所述的中心通孔内设有与阳极连接的导电柱（5），所述的阳极定位座与阳极护套的端部卡接连接，所述阳极护套的表面设有若干窗口（8）；所述阳极护套的外侧设有两根相互平行且与阳极护套垂直的绝缘连杆（10），所述绝缘连杆的上端设有调节杆（11），所述调节杆的上端设有吊环（12）。
2.根据权利要求1所述的一种基于车身电泳的阳极挂具结构，其特征是，阳极护套表面的窗口（8）内设有绝缘隔离网（9）。
3.根据权利要求1所述的一种基于车身电泳的阳极挂具结构，其特征是，所述阳极护套（1）的外侧设有环形凸台（100），所述环形凸台的两侧均设有夹持环（14），所述的夹持环之间通过若干螺栓（16）连接，所述绝缘连杆的下端设有连接孔（110），其中一个螺栓穿过连接孔形成转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种基于车身电泳的阳极挂具结构，其特征是，所述连接孔（110）的两端与夹持环之间均设有蝶形弹簧（15）。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种基于车身电泳的阳极挂具结构，其特征是，所述阳极定位座（2）的外壁上设有限位凸环（20），所述阳极定位座的外侧设有连接套（7），所述的连接套与阳极护套之间螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于车身电泳的阳极挂具结构，其特征是，所述绝缘连杆与调节杆之间滑动连接，所述调节杆的外侧设有锁止螺栓（13）。

说明书全文

一种基于车身 电泳的 阳极挂具结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及电泳技术领域，尤其涉及一种基于车身电泳的阳极挂具结构。

背景技术

[0002] 汽车车身表面需要电泳处理，通常是直接将车身置于电泳池内，电泳池的两侧设置若干阳极，车身作为阴极，阳极通电后对车身进行电泳作业，使得车身表面形成电泳膜。然而在实际电泳过程中发现，车身顶部的电泳膜厚度通常比其他部位小2-4μm，车身电泳后质量达不到标准，经过试验分析可知，由于电泳池顶部没有阳极，导致车身顶部没有阳极，从而导致车身顶部电泳膜较其他部位薄，然而在实际操作过程中，在电泳池的顶部安装阳极就需要使用挂具，目前通常就是直接把阳极通过绝缘杆悬挂在支架上，该种方式稳定性差，一方面阳极安装不方便、阳极容易被碰触而损坏，另一方面随着电泳的进行，阳极的消耗，绝缘杆与阳极的连接处容易松动导致阳极掉落。
实用新型内容

[0003] 本实用新型为了解决现有技术中的上述问题，提供了一种阳极安装方便、使用安全、稳定性好的基于车身电泳的阳极挂具结构。

[0004] 为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

[0005] 一种基于车身电泳的阳极挂具结构，包括阳极护套、设在阳极护套两端的阳极定位座，所述阳极定位座的内端设有阳极限位孔，所述的阳极定位座的中心设有中心通孔，所述的中心通孔内设有与阳极连接的导电柱，所述的阳极定位座与阳极护套的端部卡接连接，所述阳极护套的表面设有若干窗口；所述阳极护套的外侧设有两根相互平行且与阳极护套垂直的绝缘连杆，所述绝缘连杆的上端设有调节杆，所述调节杆的上端设有吊环。阳极的两端分别卡入阳极限位孔内，阳极定位后，阳极与阳极护套同轴，阳极与阳极护套之间形成环形间隙，环形间隙与窗口连通，吊环悬挂在支架上，阳极护套和阳极浸入电泳池内，阳极通电后，阳极的金属离子会从窗口处逸出聚集在车身顶面（阴极）；可以根据电泳池的液面高度调节阳极护套的高度，使用非常方便；阳极与阳极护套的连接非常方便，阳极受到阳极护套的保护，使用更加安全，稳定性好。

[0006] 作为优选，阳极护套表面的窗口内设有绝缘隔离网。绝缘隔离网对阳极进一步起到保护作用，防止外界异物从窗口处与阳极接触。

[0007] 作为优选，所述阳极护套的外侧设有环形凸台，所述环形凸台的两侧均设有夹持环，所述的夹持环之间通过若干螺栓连接，所述绝缘连杆的下端设有连接孔，其中一个螺栓穿过连接孔形成转动连接。通过该种方式将绝缘连杆与阳极护套连接，夹持环夹持环形凸台，不会对阳极护套的径向产生压力，防止阳极护套受压变形。

[0008] 作为优选，所述连接孔的两端与夹持环之间均设有蝶形弹簧。蝶形弹簧具有一定的预紧力，能够防止绝缘连杆与阳极护套之间自由转动，阳极护套绕着绝缘连杆下端转动后能自动定位，能够在一定程度上微调阳极在电泳池内的高度；同时当车身与阳极护套发生轻微碰撞时，阳极护套能通过转动来缓冲碰撞力，对阳极起到保护作用。

[0009] 作为优选，所述阳极定位座的外壁上设有限位凸环，所述阳极定位座的外侧设有连接套，所述的连接套与阳极护套之间螺纹连接。通过连接套进一步将阳极定位座与阳极护套连接，连接更加稳定、可靠。

[0010] 作为优选，所述绝缘连杆与调节杆之间滑动连接，所述调节杆的外侧设有锁止螺栓。

[0011] 因此，本实用新型具有阳极安装方便、使用安全、稳定性好的有益效果。附图说明

[0012] 图1为本实用新型的一种结构示意图。

[0013] 图2为图1中A处局部放大示意图。

[0014] 图3为图1中B处局部放大示意图。

[0015] 图中：阳极护套1、阳极定位座2、阳极限位孔3、中心通孔4、导电柱5、阳极6、连接套7、窗口8、绝缘隔离网9、绝缘连杆10、调节杆11、吊环12、锁止螺栓13、夹持环14、蝶形弹簧
15、螺栓16、限位凸环20、环形凸台100、连接孔110。

具体实施方式

[0016] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

[0017] 如图1、图2所示的一种基于车身电泳的阳极挂具结构，包括阳极护套1、设在阳极护套两端的阳极定位座2，阳极定位座的内端设有阳极限位孔3，阳极定位座的中心设有中心通孔4，中心通孔内设有与阳极连接的导电柱5，阳极6的两端分别卡入两个阳极定位座2内的阳极限位孔内，阳极定位座与阳极护套的端部卡接连接，阳极定位座2的外壁上设有限位凸环20，阳极定位座的外侧设有连接套7，连接套与阳极护套之间螺纹连接；阳极护套、阳极定位座均为绝缘体。

[0018] 阳极护套1的表面设有若干窗口8，阳极护套表面的窗口内设有绝缘隔离网9，阳极与阳极护套之间形成与窗口贯通的环形间隙；阳极护套的外侧设有两根相互平行且与阳极护套垂直的绝缘连杆10，绝缘连杆的上端设有调节杆11，调节杆的上端设有吊环12，绝缘连杆与调节杆之间滑动连接，调节杆的外侧设有锁止螺栓13。

[0019] 如图3所示，阳极护套1的外侧设有环形凸台100，环形凸台的两侧均设有夹持环14，夹持环之间通过若干螺栓16连接，绝缘连杆11的下端设有连接孔110，其中一个螺栓穿过连接孔形成转动连接，连接孔的两端与夹持环之间均设有蝶形弹簧15。

[0020] 结合附图，本实用新型的使用方法如下：将阳极装入阳极护套内，阳极的两端通过阳极定位座定位，然后用连接套将阳极定位套与阳极护套连接；通过锁止螺栓调节绝缘连杆的下端位置，即调节阳极在电泳池内液面以下的位置，阳极置于车身顶部的上方，阳极通电后进行电泳。本实用新型具有阳极安装方便、使用安全、稳定性好的有益效果。

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