技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种挂车专用配件，更具体地说，涉及一种结构改良的挂车后视镜组件。
背景技术
[0002]
汽车运输是社会经济发展的主要运输工具，特别是大、中型挂车、
半挂车及各类大型运输专用车。为经济发展提供了便利，但是该类车辆给交通安全也带来了隐患，尤其是大、中型挂车、半挂车及各类专用车其后视镜现仍局限于固定设计，它在直行状态下无后视盲区。但在转向、掉头状态下车头与车厢不在同一直线必然产生或大或小的后视盲区。实践证实由于转向产生后视盲区而造成的事故较多。实用新型内容
[0003] 本实用新型提供一种结构改良的挂车后视镜组件，其主要目的在于克服现有挂车存在的后视盲区以及转向过程中存在较大安全隐患的
缺陷。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0005] 一种结构改良的挂车后视镜组件，包括一伸缩单元、一液压伸缩器、一第二后视镜以及及一中控系统，所述伸缩单元包括一可被驱动左右伸缩调整长度的伸缩杆以及一可被所述伸缩杆带动而相对所述挂车左右位移的第二固定座，所述液压伸缩器安装连接于所述伸缩杆，并用于带动所述伸缩杆伸缩，所述第二后视镜安装于所述第二固定座，所述中控系统电连接于一挂车内的
转向灯单元与所述液压伸缩器之间，所述中控系统包括一可被所述转向灯单元的启动而联动开启的
中央处理器，该中央处理器用于控制所述液压伸缩器带动所述伸缩杆进行伸缩动作。
[0006] 进一步的，所述中控系统还包括一电连接于所述中央处理器的长度设定器，该长度设定器用于调整设定所述伸缩杆的伸缩长度。
[0007] 进一步的，还包括一安装于所述第二固定座中并用于带动所述第二后视镜相对所述第二固定座进行左右偏转的伺服
电机。
[0008] 进一步的，所述中控系统还包括一电连接于所述
伺服电机的
角度设定器，该角度设定器用于调整设定所述第二后视镜左右偏转的角度。
[0009] 进一步的，所述伸缩单元还包括一第一固定座，所述伸缩杆以其一端部安装固定于所述第一固定座，所述液压伸缩器安装固定于所述第一固定座并连接于所述伸缩杆。
[0010] 和
现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于:
[0011] 本实用新型结构简单、设计巧妙，通过设置所述伸缩单元、所述液压伸缩器以及可被转向灯单元触发启动的中控系统，可以使得当挂车启动方向灯警示转弯时，同时将所述第二后视镜往外推移一特定距离，由此，驾驶人观看到第一后视镜无法观看到的
视野范围景物，所述第二后视镜可与所述第一后视镜相配合，提供驾驶人清楚观看到所述挂车转弯侧的全部视野景物，而有助于大幅提高挂车转弯的安全性，降低车祸发生率。
附图说明
[0012] 为了更清楚地说明本实用新型
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013] 图1为实施例中挂车的结构示意图。
[0014] 图2为实施例中挂车后视镜组件的结构示意图。
[0015] 图3为图2的俯视图。
[0016] 图4为实施例中挂车后视镜组件的
电路原理
框图。
具体实施方式
[0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018] 参照图1-图4。一种提高转弯视线范围的挂车800，其包括一
牵引车头801以及一挂车厢805，牵引车头801的左右两侧各设有一第一后视镜802，两第一后视镜802分别用于辅助观察所述挂车800的挂车厢805左右两侧情况。并且在每个第一后视镜802的附近分别设置有一挂车后视镜组件1。
[0019] 参照图1-图4。所述挂车后视镜组件1包括一用于安装于所述牵引车头801的伸缩单元2、分别安装于所述伸缩单元2的一液压伸缩器3、一伺服电机5与一第二后视镜4，以及一电连接于所述挂车800的一转向灯单元804的中控系统6。
[0020] 参照图1-图4。所述伸缩单元2包括一用于安装固定于所述牵引车头801的第一固定座21、一以其一端安装固定于所述第一固定座21并可被驱动左右伸缩调整长度的伸缩杆22，以及一安装固定于所述伸缩杆22末端的第二固定座23。在本实施例中，所述第一固定座21是安装固定于所述牵引车头801的侧边车壳部位。所述第二固定座23是固定于所述伸缩杆22远离所述牵引车头801的末端部，并可被所述伸缩杆22的伸缩带动，而相对所述牵引车头801左右位移。
[0021] 参照图1-图4。所述液压伸缩器3是安装在第一固定座21中，并安装连接于所述伸缩杆22，该液压伸缩器3用于带动所述伸缩杆22伸缩改变长度。所述第二后视镜4是可相对左右偏转地安装于所述第二固定座23，并位于所述第二固定座23后侧，且具有一朝后的凸面镜40。所述伺服电机5是安装于所述第二固定座23中，并安装连接于所述第二后视镜4，用于带动所述第二后视镜4相对所述第二固定座23左右偏转改变角度。
[0022] 参照图1-图4。由于所述液压伸缩器3驱动所述伸缩杆22伸缩，以及所述伺服电机5驱动所述第二后视镜4相对所述第二固定座23左右偏转的结构设计皆为本领域的公知常识，因此不对其具体结构和工作原理进行详细叙述。
[0023] 参照图1-图4。所述中控系统6是安装于所述牵引车头801的
驾驶舱内，并电连接于所述转向灯单元804、所述液压伸缩器3与伺服电机5，中控系统6包括一中央处理器71、一长度设定器62以及一角度设定器63。
[0024] 参照图1-图4。所述中央处理器71可被所述转向灯单元804的启动与关闭触发启动，而于所述转向灯单元804启动时，控制所述液压伸缩器3带动所述伸缩杆22往外伸缩，进而传动所述第二固定座23带动所述第二后视镜4相对左右移离所述牵引车头801，并可于所述转向灯单元804关闭时，控制所述液压伸缩器3传动所述伸缩杆22回缩，而带动所述第二后视镜4回移复位。在使用时，当在牵引车头801左右侧都有安装本新型挂车后视镜组件1时，可配合所述转向灯单元804的右方向灯与左方向灯的启闭，来分别触发启动右侧挂车后视镜组件1的中央处理器71与左侧挂车后视镜组件1的中央处理器71，换句话说，当所述牵引车头801启动右方向灯时，右侧挂车后视镜组件1会启动，而当启动左方向灯时，左侧挂车后视镜组件1会启动。
[0025] 参照图1-图4。所述长度设定器62是外露于驾驶舱中，并且主要由驾驶人操作，以供设定所述中央处理器71控制所述液压伸缩器3传动所述伸缩杆22伸缩的最大长度，当设定完成后，所述中央处理器71会于每次被触发启动时，会控制所述液压伸缩器3传动所述伸缩杆22伸缩至设定的长度。所述角度设定器63同样是安装外露于驾驶舱，用于操作控制所述伺服电机5的作动，驱使所述伺服电机5调整所述第二后视镜4的左右偏转角度。
[0026] 参照图1-图4。驾驶人可根据其所驾驶的挂车800的挂车厢805长度，以及其本身乘坐于驾驶座时的视角
位置，通过操作所述长度设定器62来设定所述伸缩杆22伸缩时的长度，以及通过操作所述角度设定器63调整设定所述第二后视镜4的左右偏角，待设定完成后，即可开车上路。
[0027] 参照图1-图4。当所述转向灯单元804被启动时，与被启动的方向灯同侧的挂车后视镜组件1会被同步触发启动，所述伸缩杆22会伸缩带动所述第二后视镜4移离牵引车头801，此时，驾驶人除了可通过第一后视镜802观察挂车厢805转弯侧前三分之一长度视线范围，还可通过所述第二后视镜4辅助观看到所述挂车厢805转弯侧后三分之二长度的视线范围，如此一来，可使得驾驶人完全掌握所述挂车800转弯侧的全部视线动态，而可大幅提高挂车800的转弯安全性。
[0028] 参照图1-图4。本实施例通过所述长度设定器62与所述角度设定器63的设计，可方便配合不同挂车厢805长度、驾驶人的视角位置，来适当调整设定所述第二后视镜4在转弯时被驱动外移的位置与左右视角，使所述挂车后视镜组件1不论是安装于哪一种规格的挂车800，都可提供最佳的转弯视线范围。
[0029] 参照图1-图4。本实施例通过设置所述伸缩单元2、所述液压伸缩器3以及可被转向灯单元804触发启动的中控系统6，可以使得当挂车800启动方向灯警示转弯时，同时将所述第二后视镜4往外推移一特定距离，由此，驾驶人观看到第一后视镜802无法观看到的视野范围景物，所述第二后视镜4可与所述第一后视镜802相配合，提供驾驶人清楚观看到所述挂车800转弯侧的全部视野景物，而有助于大幅提高挂车800转弯的安全性，降低车祸发生率。
[0030] 以上对本实用新型所提供的挂车后视镜组件进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型
权利要求的保护范围内。
