车载式现场冲击耐压试验系统
专利汇可以提供车载式现场冲击耐压试验系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及高 电压 技术领域，特指一种车载式现场冲击耐压试验系统，包括试验系统、车辆本体与试验展开机构，试验系统设于车辆本体的车厢内，试验展开机构与试验系统对应设置，试验系统包括电源装置、 冲击电压发生器 、弱阻尼电容 分压器 、直流充电装置与测量控制系统，电源装置连接于直流充电装置，直流充电装置电联接于冲击电压发生器，冲击电压发生器电联接于弱阻尼 电容分压器 ，弱阻尼电容分压器电联接于被试品，直流充电装置、冲击电压发生器与弱阻尼电容分压器分别电联接于测量控制系统，试验展开机构包括电动 卷帘 天窗 、翻转装置与滑动装置。该试验系统能在车上独立完成现场冲击耐压试验，试验设备不下车、无需二次组装，提高试验效率。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利，下面是车载式现场冲击耐压试验系统专利的具体信息内容。
1.一种车载式现场冲击耐压试验系统，其特征在于：包括试验系统、车辆本体（1）与试验展开机构，所述试验系统设于车辆本体（1）的车厢（10）内，所述试验展开机构与试验系统对应设置，所述试验系统包括电源装置（5）、冲击电压发生器（4）、弱阻尼电容分压器（3）、直流充电装置（11）与测量控制系统（17），所述电源装置（5）连接于直流充电装置（11），所述直流充电装置（11）电联接于冲击电压发生器（4），所述冲击电压发生器（4）电联接于弱阻尼电容分压器（3），所述弱阻尼电容分压器（3）电联接于被试品（18），所述直流充电装置（11）、冲击电压发生器（4）与弱阻尼电容分压器（3）分别电联接于测量控制系统（17），所述试验展开机构包括电动卷帘天窗（9）、翻转装置与滑动装置；
所述冲击电压发生器（4）包括绝缘支撑柱（40）与设于绝缘支撑柱（40）侧部的放电组件（41），所述绝缘支撑柱（40）顶部设有均压环（42）；
所述放电组件（41）包括点火球组件（46）、充电电容（49）、波头电阻（43）、波尾电阻（44）、线槽（45）、进气管（47）以及气动开关（48），所述点火球组件（46）包括壳体（461），所述壳体（461）内设有进气管（47）与球隙调节组件，所述球隙调节组件包括驱动气缸（462）、第一点火球（463）与第二点火球（465），所述驱动气缸（462）驱动第一点火球（463）在壳体（461）内上下运动，所述驱动气缸（462）驱通过空气压缩机（7）提供气源；
所述翻转装置包括尾板（12）、第一液压缸（13）、第二液压缸（14）与第一同步油缸，所述尾板（12）铰接于车厢（10）后部底板上，所述冲击电压发生器（4）固定于尾板（12）上，所述尾板（12）上设有尾板液压支腿（19），所述第一液压缸（13）与第二液压缸（14）的一端分别连接于车厢（10）后部底板上，所述第一液压缸（13）与第二液压缸（14）的另一端连接于尾板（12）的支座上，所述尾板液压支腿（19）与第一同步油缸分别通过液压控制系统（6）控制实现尾板（12）的翻转；
所述滑动装置包括托盘（30）、第三液压缸（15）、第四液压缸（16）与第二同步油缸，所述托盘（30）可滑动的连接于尾板（12）上，所述弱阻尼电容分压器（3）固定于尾板（12）上，所述第三液压缸（15）与第四液压缸（16）的一端分别连接于尾板（12）上，所述第三液压缸（15）与第四液压缸（16）的另一端分别连接于托盘（30）上，所述第二同步油缸通过液压控制系统（6）控制实现托盘（30）的平移。
2.根据权利要求1所述的一种车载式现场冲击耐压试验系统，其特征在于：所述电动卷帘天窗（9）包括设于车厢（10）顶部的卷帘（91）、滑轨（98）与电机（93），所述卷帘（91）通过电机（93）驱动在滑轨（98）上平移。
3.根据权利要求1所述的一种车载式现场冲击耐压试验系统，其特征在于：所述直流充电装置（11）设于车厢（10）前部，所述冲击电压发生器（4）与弱阻尼电容分压器（3）设于车厢（10）后部，所述直流充电装置（11）电联接于冲击电压发生器（4），所述冲击电压发生器（4）电联接于弱阻尼电容分压器（3），所述直流充电装置（11）、冲击电压发生器（4）与弱阻尼电容分压器（3）分别电联接于测量控制系统（17）。
4.根据权利要求1所述的一种车载式现场冲击耐压试验系统，其特征在于：所述车厢（10）前部还设有PLC控制柜（8），所述试验展开机构与试验系统分别电联接于PLC控制柜（8），所述测量控制系统（17）设于PLC控制柜（8）上。
5.根据权利要求1所述的一种车载式现场冲击耐压试验系统，其特征在于：所述电源装置（5）设于车辆本体（1）底盘下部的裙边箱内，所述电源装置（5）包括外接AC380V电源（50）、三相发电机（51）与转换开关（52），所述外接AC380V电源（50）与三相发电机（51）分别电联接于转换开关（52）。
6.根据权利要求1所述的一种车载式现场冲击耐压试验系统，其特征在于：所述车辆本体（1）底盘下部的裙边箱内还设有液压控制系统（6）与空气压缩机（7），所述液压控制系统（6）与空气压缩机（7）分别电联接于PLC控制柜（8）。
车载式现场冲击耐压试验系统
技术领域
背景技术
具体实施方式
463与第二点火球465，驱动气缸462驱动第一点火球463在壳体461内上下运动。采用这样的结构设置，有效起到调节第一点火球463与第二点火球465的间隙，即球隙464。
12绕车厢10底板旋转时，液压控制系统6控制尾板液压支腿19伸出，并在尾板12处于水平状态时停止第一液压缸13、第二液压缸14与尾板液压支腿19，此时，尾板液压支腿19支撑尾板
12保持水平状态。
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