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一种多级船闸自动充排水控制系统

阅读：957发布：2024-01-06

专利汇可以提供一种多级船闸自动充排水控制系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种多级船闸自动充排水控制系统，包括闸室和闸首；所述闸室之间通过闸首连接，构成多级船闸，在闸首上设有人字门，闸首的两侧均设有水位计，水位计位于闸室上；所述人字门的两侧均设有闸首控制机房，闸首控制机房的一侧设有侧阀门。本实用新型通过在船闸设置水位计、流量计以及中央控制系统，让中央控制系统实现船闸充排水的自动化控制，相比较与现有人工操作，其更为便捷，省时省力，且降低了安全风险；该控制系统中除流量计需要单独加装外，其余均可利用船闸现有运行系统，实现改造成本最小化；该控制系统的投入，大大加快了船闸自动化和信息化的进程。，下面是一种多级船闸自动充排水控制系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种多级船闸自动充排水控制系统，包括闸室(1)和闸首(2)，其特征在于：所述闸室(1)之间通过闸首(2)连接，构成多级船闸，在闸首(2)上设有人字门(3)，闸首(2)的两侧均设有水位计(7)，水位计(7)位于闸室(1)上；所述人字门(3)的两侧均设有闸首控制机房(4)，闸首控制机房(4)的一侧设有侧阀门(5),侧阀门(5)内设有流量计(6)，且每个侧阀门(5)、流量计(6)、水位计(7)通过控制光缆和信号与闸首控制机房(4)连接；
还包括中央控制系统(8)，闸首控制机房(4)与中央控制系统(8)通过通信光缆连接。
2.如权利要求1所述的多级船闸自动充排水控制系统，其特征在于：所述中央控制系统(8)与船闸现有集控系统联合布置。
3.如权利要求1所述的多级船闸自动充排水控制系统，其特征在于：下一级闸室(1)的高程比上一级闸室(1)的高程低。

说明书全文

一种多级船闸自动充排水控制系统

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种多级船闸自动充排水控制系统，属于机电控制技术领域。

背景技术

[0002] 多级船闸在停航检修时，需要按照既定的排水流程，在各闸首分配操作人员，通过手动开关输水阀门，将各闸室水位逐步调整至停航检修需求水位；在检修结束后，同样需要在各闸首安排操作人员，将检修水位逐步调整至复航的通航水位。

[0003] 现行手动模式，人员需求量大，且对操作人员技术能力要求较高，稍有不慎，容易造成返工甚至安全事故，生产效率极为低下。实用新型内容

[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多级船闸自动充排水控制系统，该多级船闸自动充排水控制系统针对现行多级船闸检修充排水操作繁杂且存在不安全因素的现状，提出一种实现闸室充排水自动化的控制系统。

[0005] 本实用新型通过以下技术方案得以实现。

[0006] 本实用新型提供的一种多级船闸自动充排水控制系统，包括闸室和闸首；所述闸室之间通过闸首连接，构成多级船闸，在闸首上设有人字门，闸首的两侧均设有水位计，水位计位于闸室上；所述人字门的两侧均设有闸首控制机房，闸首控制机房的一侧设有侧阀门。

[0007] 所述侧阀门内设有流量计。

[0008] 所述每个侧阀门、流量计、水位计通过控制光缆和信号与本闸首控制机房连接。

[0009] 所述控制系统还包括中央控制系统，闸首控制机房与中央控制系统通过通信光缆连接。

[0010] 所述中央控制系统与船闸现有集控系统联合布置。

[0011] 所述下一级闸室的高程比上一级闸室的高程低。

[0012] 本实用新型的有益效果在于：

[0013] 1.通过在船闸设置水位计、流量计以及中央控制系统，让中央控制系统实现船闸充排水的自动化控制，相比较与现有人工操作，其更为便捷，省时省力，且降低了安全风险；

[0014] 2.该控制系统中除流量计需要单独加装外，其余均可利用船闸现有运行系统，实现改造成本最小化；

[0015] 3.该控制系统的投入，大大加快了船闸自动化和信息化的进程。附图说明

[0016] 图1是本实用新型的结构示意图；

[0017] 图中：1-闸室，2-闸首，3-人字门，4-闸首控制机房，5-侧阀门，6-流量计，7-水位计，8-中央控制系统。

具体实施方式

[0018] 下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

[0019] 如图1所示，一种多级船闸自动充排水控制系统，包括闸室1和闸首2；所述闸室1之间通过闸首2连接，构成多级船闸，在闸首2上设有人字门3，闸首2的两侧均设有水位计7，水位计7位于闸室1上，对已建成的船闸，可利用原有水位计，对新建的船闸，可在侧阀门5处布置水位计7，使水位计7能显示输水廊道水位；所述人字门3的两侧均设有闸首控制机房4，闸首控制机房4的一侧设有侧阀门5，可控制输水廊道水流。

[0020] 所述侧阀门5内设有流量计6，实时监测侧阀门5过流流量，具体设置在侧阀门5的断面周边，使其能准确监测侧阀门5流量。

[0021] 所述每个侧阀门5、流量计6、水位计7通过控制光缆和信号与本闸首控制机房4连接。

[0022] 所述控制系统还包括中央控制系统8，闸首控制机房4与中央控制系统8通过通信光缆连接，中央控制系统8通过发送指令至各闸首控制机房4，经由闸首控制机房4对侧阀门5的启闭进行控制。

[0023] 所述中央控制系统8与船闸现有集控系统联合布置，其承担信息的接受处理、数据运算、指令发布的综合处理作用。

[0024] 所述下一级闸室1的高程比上一级闸室1的高程低。

[0025] 具体的，本实用新型的工作过程如下：

[0026] 当船闸停航检修时，操作人员在中央控制系统8设置输入检修需求水位(各闸室1水位目标值)，中央控制系统8通过采集经各闸首控制机房4传来的水位计7的信息，通过对现闸室1水位与目标水位的对比分析，计算出闸室1水位充排的流程，按照流程顺序，分别向各闸首控制机房4发布侧阀门5启闭指令，操纵侧阀门5的启闭，实现闸室1水位的充泄，在流程运行过程中，各闸首控制机房4实时收集水位计7、流量计6及侧阀门5开度信息，传送至中央控制系统8，中央控制系统8对数据处理运算，实现下一步指令的下发，从而最终完成所有充排水流程，当检修结束需要船闸复航时，其操作流程与此类似。

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