技术领域
[0001] 本
发明涉及一种有两排或者多排座椅的
汽车用座椅装置，具体涉及一 种可收纳隐藏的座椅装置。
背景技术
[0002] 在商务型和运动型多功能车等，经常设置有两排或者三排后座，其中， 在需要放置物品时，通常将座椅折叠平置，形成储物的空间，将物品部分 放置在折叠后的座椅上；折叠后的后座依旧占据其正常使用
位置的主要空 间，一方面造成车内空间过分拥挤，另一方面，物品直接放置在座椅上， 容易造成座椅的破损。
[0003] 在小型货车中，能够直接将后排的座椅拆除，通过将被移除的座椅从 汽车的内部带到外部进行收纳，或通过在汽车车厢内设置收纳空间来收纳 该座椅。通常，为了适应货车需要的较大储物空间，该被移除的座椅通常 带到外部进行收纳，每次的拆卸、安装都会带来较大的不便。
发明内容
[0004] 本发明提供一种可收纳隐藏的座椅装置，将折叠后的座椅收纳隐藏在 汽车内，以增加汽车内部的使用空间。
[0005] 为了实现上述目的，本发明提供了一种可收纳隐藏的座椅装置，座椅 装置包括座椅本体、侧翻机构、
支撑机构以及
导轨，侧翻机构用于将座椅 本体从平置的使用位置翻转至竖向的非使用位置，支撑机构用于支撑座椅 本体，导轨用于将非使用位置的座椅本体进行收纳隐藏；
[0006] 支撑机构可从折叠的非使用位置旋转至展开的使用位置，并通过旋转
锁止机构将其锁定在使用位置；支撑机构包括多根支腿、与支腿配合的支 座，支腿可折叠地设在座椅本体的底面，支座设在汽车的
车身底盘上；
[0007] 旋转锁止机构包括锁止座、与锁止座配合的锁止头；锁止座位于座椅 本体的底面，其包括一端开口的卡接槽、位于卡接槽开口处的吊
耳、设在 吊耳上的滑槽，滑槽沿着卡接槽的深度方向延伸；锁止头设在支腿上，其 包括卡柱、能够旋转的滑动轴，卡柱与卡接槽之间配合连接，滑动轴设在 卡柱上并位于滑槽内；
[0008] 支撑机构处于非使用位置时，滑动轴滑动至滑槽远离卡接槽开口的一 端，卡柱处于卡接槽之外并能够围绕滑动轴进行旋转；支撑机构处于使用 位置时，滑动轴滑动至滑槽靠近卡接槽开口的另一端，卡柱处于卡接槽之 内并限制其围绕滑动轴的旋转。
[0009] 在本发明的上述技术方案中，支撑机构处于使用位置时，连接在汽车 的车身底盘上，进行座椅本体的支撑，使座椅本体处于平置的使用位置； 座椅本体侧翻后，支撑机构折叠起来，释放其所占用的空间，与座椅本体 沿导轨上同步滑移至收纳位置，例如前排座椅中间的间隙中。
[0010] 进一步的，支撑机构处于展开的使用位置时，通过旋转锁止机构进行 锁定，此时，支撑机构中的支腿垂直与座椅本体的底部，在无外
力的情况 下，锁定限制不会移除，具体的，该外力需要朝向远离座椅本体的底部方 向，因此，在座椅本体处于使用位置时，会提供向下的作用力而使得旋转 锁止机构中的锁止头始终处于被锁定的位置，使结构
稳定性更好。
[0011] 具体的，支撑机构处于使用位置时，卡柱的伸入卡接槽内的端部抵在 卡接槽的底壁上，提供支撑座椅本体的作用力，此时，滑动轴并不提供支 撑座椅本体的作用力，以保护滑动轴。
[0012] 优选的，滑槽为直线槽，滑动轴的直径与滑槽的宽度相同，以消除支 腿可能出现的晃动现象。
[0013] 根据本发明的另一种具体实施方式，支撑机构进一步包括
连接杆，多 根支腿通过连接杆支撑在支座上，其中连接杆与支座之间可以采用卡接连 接的方式，一方面形成良好的支撑效果，另一方面可以实现快速的连接。
[0014] 根据本发明的另一种具体实施方式，支撑机构中设有两根支腿，两根 支腿与连接杆之间设置为U形结构。
[0015] 根据本发明的另一种具体实施方式，支撑机构还包括置物台，置物台 固定在支腿上，处于竖向的非使用位置的座椅本体滑动至容纳空间后，可 以将支撑机构主动展开至工作位置，此时置物台可以形成
水平的支撑面， 以放置例如水杯、饮料、书本甚至平板等，方便使用，提高使用功能。
[0016] 根据本发明的另一种具体实施方式，卡接槽的开口处
侧壁向内凹陷形 成避让槽，支撑机构折叠至非使用位置时，卡柱处于避让槽中，具体为卡 柱的一侧表面直接抵接在该避让槽内，这样设置的目的之一是，降低卡接 槽的深度，进而使得支腿的结构更加规整。
[0017] 根据本发明的另一种具体实施方式，侧翻机构包括固结在座椅本体上 的连接件一、与导轨滑动配合的连接件二以及用于旋转的轴，轴沿导轨的 滑移方向固定在连接件二上，连接件一与轴转动连接。
[0018] 根据本发明的另一种具体实施方式，连接件二靠近座椅本体的侧壁上 边沿处形成有一凹槽，轴支撑在凹槽内，连接件一上设有凸出的连接耳， 连接耳置于凹槽中并转动连接在轴上。
[0019] 根据本发明的另一种具体实施方式，进一步设有限制座椅本体侧翻速 率的旋转阻尼器，旋转阻尼器设在凹槽内，以保持座椅本体转动过程的平 稳性。
[0020] 根据本发明的另一种具体实施方式，进一步设有用于将座椅本体锁定 至连接件二上的电磁锁机构。
[0021] 根据本发明的另一种具体实施方式，支腿与支座以如此方式设置：支 腿可折叠地设汽车的车身底盘上，支座设在座椅本体的底面。
[0022] 相应的，在汽车的车身底盘上设置有用于隐藏支腿的沟槽，处于折叠 的非使用位置的支腿完全置于沟槽内，以使得汽车的车身底盘更加平整， 便于利用其空间。
[0023] 本发明具备的有益效果是：
[0024] 本发明以在滑轨上滑动的方式，将侧翻后的座椅本体进行收纳隐藏至 适合的位置，一方面完全放空其使用位置所占有的空间，另一方面避免了 拆卸带来的负担，避免重复多次拆装后所带来的安装不准确的问题。
[0025] 此外，设置的支撑机构，一方面可以更好地支撑座椅，在使用位置时， 座椅本体更加稳定，另一方面，支撑机构可隐藏，使得车身底盘具有较高 的平整度，以改善其使用环境与外观。
[0026] 此外，设置的侧翻机构，可以更好的
定位座椅，将其控制在合适的位 置，同时提高侧翻过程的稳定性，以降低侧翻过程的操作难度，使整体形 成进行更为流畅的运动过程。
[0027] 此外，设置了置物台，可以更好的利用收纳后的座椅本体，尤其是在 商务型多功能车中具有更加突出的应用，可以用来放置笔记本、水杯等， 甚至可以预制显示屏幕，以作为乘客的消遣工具进行使用。
附图说明
[0028] 图1是
基础座椅的结构示意图，其显示了折叠形态；
[0029] 图2是座椅的折叠侧翻过程示意图；
[0030] 其中，图2a为靠背部分折叠前的示意图，图2b为折叠后的示意图， 图2c为该坐席部分侧翻后的示意图；
[0031] 图3是U形结构的安装示意图；
[0032] 图4是沟槽的结构示意图；
[0033] 图5是支座的结构示意图；
[0034] 其中，图5a是支座的截面示意图，图5b是支座与U形结构的配合示 意图；
[0035] 图6是锁止座的结构示意图；
[0036] 图7是支腿的结构示意图；
[0037] 图8是锁止头的结构示意图；
[0038] 图9是支撑机构处于非使用位置时，锁止座与锁止头的配合示意图；
[0039] 图10是支撑机构处于使用位置时，锁止座与锁止头的配合示意图；
[0040] 图11是图9中，锁止头旋转着支撑机构处于完全折叠的示意图；
[0041] 图12是置物台的结构示意图；
[0042] 图13是侧翻机构的结构示意图；
[0043] 图14是连接件二的俯视示意图；
[0044] 图15是连接耳与凹槽的配合示意图；
[0045] 图16是的导轨与连接件二的连接示意图；
[0046] 图17是本发明使用场景的示意图；
[0047] 其中图17a显示该汽车的座椅装置初始工作位置的形态，图17b显示 该汽车的一个座椅装置靠背部分折叠后的形态，图17c显示该座椅装置座 椅本体侧翻后的形态，图17d显示该座椅装置在导轨上滑移后收纳的形态， 图17e显示两个座椅装置均收纳后的形态，图17f显示中间座椅展开为卧 躺的形态。
具体实施方式
[0048] 下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
[0049] 一种可收纳隐藏的座椅装置，包括座椅本体10、支撑机构20、侧翻机 构30、导轨40、旋转锁止机构50。
[0050] 一种实现本发明的座椅本体10显示为图1，其他能够进行折叠的座椅 结构亦可以实现本发明的效果，或者进行适应性改变后实现本发明的效果， 这里不做限制与赘述。
[0051] 座椅本体10包括坐席部分11与靠背部分12，靠背部分12可从竖向的 使用位置朝向前方平置的非使用位置进行折叠，处于非使用位置的靠背部 分12位于坐席部分11的上方，坐席部分11可从平置的使用位置向竖向的 非使用位置进行侧翻，具体的折叠、侧翻过程如图2a-2b-2c所示。
[0052] 侧翻机构30用于将座椅本体10从平置的使用位置翻转至竖向的非使 用位置，支撑机构20用于支撑座椅本体10，导轨40用于将非使用位置的 座椅本体10进行收纳隐藏，其中，支撑机构20可从折叠的非使用位置旋 转至展开的使用位置。
[0053] 支撑机构20包括两根支腿21、连接杆22、支座23，两根支腿21固定 在连接杆22上，两根支腿21与连接杆22之间呈U形结构，如图3、图7 所示，该U形结构可折叠地设在座椅本体10的底面上，支座23设在汽车 的车身底盘上。
[0054] 当然，在结构空间允许的范围内，可以设置多根支腿21以形成更稳固 的支撑。
[0055] 其中，在座椅本体10的底面上设有内陷的沟槽13，如图4所示，处于 折叠的非使用位置的支腿21与连接杆22均置于沟槽13内，形成隐藏式结 构。
[0056] 支座23优选为完全陷入车身底盘中，即支座23的上端表面与车身底 座平齐，具体结构如图5a所示，支座23设有支撑槽231，支撑槽231的截 面呈现优弧状，连接杆22为柱形杆，其与支撑槽231之间卡接，如图5b 所示，一方面形成稳定的支撑效果，另一方面实现快速的连接。
[0057] 旋转锁止机构50用于将支撑机构20锁定在展开的使用位置，其包括 锁止座51与锁止头52。
[0058] 锁止座51固定在座椅本体10的底面，如图6所示，包括卡接槽511、 两个吊耳512、滑槽513，卡接槽511的一端开口，两个吊耳512对向设在 卡接槽511的开口处，滑槽513设在吊耳512上并沿着卡接槽511的深度 方向延伸。
[0059] 锁止头52形成在支腿21的自由端上，如图7、图8所示，其包括卡柱 521、能够旋转的滑动轴522，卡柱521与卡接槽511之间呈孔轴过渡配合 连接，滑动轴522设在卡柱521上并位于滑槽513内。
[0060] 参见图9、图10，其分别显示了支撑机构20处于非使用位置与使用位 置。
[0061] 支撑机构20处于非使用位置时，此时，滑动轴522滑动至滑槽513远 离卡接槽511开口的一端，卡柱521处于卡接槽511之外并能够围绕滑动 轴522进行旋转。
[0062] 相应的，如图11所示，其显示了支撑机构20处于非使用位置完全折 叠的形态，为了在降低卡接槽511(卡柱521)深度的同时避免出现干涉现 象，卡接槽511的开口处侧壁向内凹陷形成避让槽514，再次参见图6，此 时，卡柱521处于避让槽514中，具体为卡柱521的一侧表面直接抵接在 该避让槽514内。
[0063] 支撑机构20处于使用位置时，此时，滑动轴522滑动至滑槽513靠近 卡接槽511开口的另一端，卡柱521伸入卡接槽511之内并限制其围绕滑 动轴522的旋转，尤其是，座椅本体10处于使用位置时，会提供向下的作 用力而使得旋转锁止机构50中的锁止头52始终处于被锁定的位置，使结 构稳定性更好。
[0064] 支撑机构20处于使用位置时，卡柱521的伸入卡接槽511内的端部抵 在卡接槽511的底壁上，提供支撑座椅本体10的作用力，此时，滑动轴522 并不提供支撑座椅本体10的作用力，以保护滑动轴522。
[0065] 进一步的，支撑机构20设有置物台24，置物台24固定在两根支腿21 上，处于竖向的非使用位置的座椅本体10滑动至容纳空间后，可以将支撑 机构20主动展开至工作位置，如图12所示，此时置物台24可以形成水平 的支撑面，以放置例如水杯、饮料、书本、平板等，方便使用，增强实用 性能。
[0066] 相应的，为了避免放置的物品晃动，还可以在该置物台24上设置例如 圆槽、方槽等槽结构，用于防止物品晃动。
[0067] 侧翻机构30包括连接件一31、连接件二32与旋转用的轴33，连接件 一31固结在座椅本体10上，连接件二32为滑动支撑在导轨40上的滑
块， 连接件一31与轴33之间转动连接。
[0068] 参见图13、图14，连接件二32靠近座椅本体10的侧壁上边沿处形成 有一凹槽321，轴33支撑在凹槽321内，连接件一31上设有凸出的两个连 接耳311，连接耳311置于凹槽321中并转动连接在轴33上。
[0069] 具体的，为了避免座椅本体10在转动过程中压迫轴33而影响旋转的 平稳性，一种优选的连接结构为：在连接耳311与凹槽321相对应的位置 形成有一组圆弧
接触面36a与圆弧接触面36b，参见图15，连接耳311(座 椅本体10)围绕轴33转动过程中，连接耳311上的圆弧接触面36a与凹槽 321内形成的圆弧接触面36b之间相对转动，形成转动支撑，以释放座椅本 体10对轴33的作用力。
[0070] 进一步的，在凹槽321内设置了旋转阻尼器34，参见图15，以限制座 椅本体10侧翻速率，进一步保持座椅本体10转动过程的平稳性，其中， 在图15中只是示出了旋转阻尼器34的位置，其与座椅本体10的连接关系 根据选择的旋转阻尼器的型号进行适应性调整即可。
[0071] 再进一步的，在连接件二32上还设置了电磁锁机构35，再次参见图 14，在座椅本体10上设有与该电磁锁机构35吸合的部件，侧翻完成后的 座椅本体10，直接吸合至该电磁锁机构35上，或者通过额外设置的按钮， 将座椅本体10牢牢吸合在该电磁锁机构35上，以避免侧翻后的座椅本体 10发生晃动现象。
[0072] 其中，连接件二32滑动设置在导轨40上，如图16所示，导轨40优 选采用内陷式结构，即导轨40整体位于汽车的车身底盘内，连接件二32 滑移至其他空置空间后，该区域的车身底盘保持平整，以便于使用。
[0073] 作为本发明的一种应用场景，结合附图17进行显示如下：
[0074] 在
驾驶室的后方包括两排后座，两排的后座均包括相邻设置的两个座 椅，并且该相邻设置的两个座椅之间均有一定宽度的间隙空间，导轨40设 在该间隙空间内；
[0075] 最后一排的后座中的两个座椅为本发明的座椅装置，两个座椅装置可 从平置的使用形态向竖向的非使用形态侧翻至导轨40的上方，并且沿导轨 40进行滑移，具体过程依次参见图17a、图17b、图17c、图17d、图17e。
[0076] 具体的，中间一排的后座包括两个可展开座椅，两个可展开座椅可从 竖向的乘坐形态向倾斜的卧躺形态展开。
[0077] 相应的，两个可展开座椅的前后位置是可调的，以改变乘客的卧躺位 置，便于休息。
[0078] 虽然本发明以较佳
实施例揭露如上，但并非用以限定本发明实施的范 围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作 些许的改进，即凡依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。
