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一种单摆式急减速报警装置

阅读：248发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种单摆式急减速报警装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种单摆式急减速报警装置，包括底座、自平衡机座、摆杆、电子陀螺仪、伺服电机、信号处理器和报警指示灯，自平衡机座通过第一转轴可旋转的安装于底座上，伺服电机驱动自平衡机座绕第一转轴的轴心旋转，摆杆的顶端可绕第一转轴轴心线旋转地安装于自平衡机座上，摆杆的下部固定安装有摆球和切光片，自平衡机座位于摆球前侧的位置处设置有第一红外光子探测器和第二红外光子探测器，电子陀螺仪、伺服电机、第一红外光子探测器、第二红外光子探测器和报警指示灯分别与信号处理器电性连接。本发明的有益效果是：对运动机车的紧急制动进行实时反馈，能够最大限度的把应急处理时间留给后车司机；结构简单，易安装；造价成本低，适用性强。，下面是一种单摆式急减速报警装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种单摆式急减速报警装置，其特征在于：包括底座、自平衡机座、摆杆、电子陀螺仪、伺服电机、信号处理器和报警指示灯，所述的自平衡机座通过第一转轴可旋转的安装于底座上，以车辆的行进方向为前，所述的第一转轴沿左右方向水平设置，自平衡机座的底面设置有水平校准齿条，伺服电机固定安装于底座上，伺服电机的电机轴安装有水平校准齿轮，水平校准齿轮与水平校准齿条相啮合，伺服电机通过水平校准齿轮和水平校准齿条驱动自平衡机座绕第一转轴的轴心旋转，摆杆的顶端可绕第一转轴轴心线旋转地安装于自平衡机座上，摆杆的下部固定安装有摆球和切光片，摆杆在摆球的自重作用下在垂直方向停滞，自平衡机座位于摆球前侧的位置处设置有第一红外光子探测器和第二红外光子探测器，第一红外光子探测器和第二红外光子探测器的位置处于切光片运动轨迹上，第一红外光子探测器和第二红外光子探测器均用于探测探测切光片是否到达第一红外光子探测器或第二红外光子探测器所处的位置，电子陀螺仪固定安装于底座上，电子陀螺仪、伺服电机、第一红外光子探测器、第二红外光子探测器和报警指示灯分别通过线缆与信号处理器电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种单摆式急减速报警装置，其特征在于：所述的报警指示灯为发光二极管灯组。
3.根据权利要求2所述的一种单摆式急减速报警装置，其特征在于：所述的发光二极管灯组由多个真空吸盘吸附在汽车后玻璃上。
4.根据权利要求1所述的一种单摆式急减速报警装置，其特征在于：第一转轴通过轴承旋转安装于底座上，摆杆的顶端通过轴承旋转安装于第一转轴上。
5.根据权利要求1所述的一种单摆式急减速报警装置，其特征在于：所述的自平衡机座位于摆球后侧的位置处安装有缓冲装置。
6.根据权利要求1所述的一种单摆式急减速报警装置，其特征在于：所述的摆球的质量为100克，摆球中心到第一转轴轴心线的距离为50毫米。
7.根据权利要求1所述的一种单摆式急减速报警装置，其特征在于：摆杆的下部设置有外螺纹，摆球通过螺纹与摆杆连接，通过调节摆球上下位移调节报警装置准确度。
8.根据权利要求1所述的一种单摆式急减速报警装置，其特征在于：所述的第一红外光子探测器和第一转轴轴心线连接线与摆杆间的夹角为30°。
9.根据权利要求8所述的一种单摆式急减速报警装置，其特征在于：所述的第二红外光子探测器和第一转轴轴心线的连接线与摆杆间的夹角为35°。

说明书全文

一种单摆式急减速报警装置

技术领域

[0001] 本发明涉及机动车及其配件技术领域技术领域，特别是一种单摆式急减速报警装置。

背景技术

[0002] 由于现阶段有相当一部分机车没有急刹缓刹反馈装置。如汽车在高速行驶过程中，如遇到紧急情况需紧急制动时，后车司机无法准确地判断前车是急刹还是缓刹，直到距离较近才能做出准确的判断，尤其是在夜间的高速公路上行车，更加如此。每年在全世界的公路上由于汽车追尾事故所造成损失的数据是非常庞大的。

[0003] 而现阶段的部分车已有爆闪装置，主要是由ABS发出信号来实现的，这种装置相对较复杂，价格还很贵，所以普遍率较低；另也有通过电子传感器生产的发光二极管灯组与汽车刹车系统连接来实现灯光变化的方式报警，或通过汽车刹车时产生的压力的大小来感应急刹缓刹的方式报警等，这些发明均有反应速度和灵敏度均较迟缓，而且对汽车线路等其它部件改动较大，得不到广大消费者的认同。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种单摆式急减速报警装置，能够对运动机车的紧急制动进行实时反馈，基本上不存在时间差，而且此装置结构简单，易安装。

[0005] 本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种单摆式急减速报警装置，包括底座、自平衡机座、摆杆、电子陀螺仪、伺服电机、信号处理器和报警指示灯，所述的自平衡机座通过第一转轴可旋转的安装于底座上，以车辆的行进方向为前，所述的第一转轴沿左右方向水平设置，自平衡机座的底面设置有水平校准齿条，伺服电机固定安装于底座上，伺服电机的电机轴安装有水平校准齿轮，水平校准齿轮与水平校准齿条相啮合，伺服电机通过水平校准齿轮和水平校准齿条驱动自平衡机座绕第一转轴的轴心旋转，摆杆的顶端可绕第一转轴轴心线旋转地安装于自平衡机座上，摆杆的下部固定安装有摆球和切光片，摆杆在摆球的自重作用下在垂直方向停滞，自平衡机座位于摆球前侧的位置处设置有第一红外光子探测器和第二红外光子探测器，第一红外光子探测器和第二红外光子探测器的位置处于切光片运动轨迹上，第一红外光子探测器和第二红外光子探测器均用于探测探测切光片是否到达第一红外光子探测器或第二红外光子探测器所处的位置，电子陀螺仪固定安装于底座上，电子陀螺仪、伺服电机、第一红外光子探测器、第二红外光子探测器和报警指示灯分别通过线缆与信号处理器电性连接。

[0006] 可选的，所述的报警指示灯为发光二极管灯组。进一步可选的，所述的发光二极管灯组由多个真空吸盘吸附在汽车后玻璃上，确保发光二极管灯组固定不脱落。

[0007] 可选的，第一转轴通过轴承旋转安装于底座上，摆杆的顶端通过轴承旋转安装于第一转轴上。

[0008] 可选的，所述的自平衡机座位于摆球后侧的位置处安装有缓冲装置。

[0009] 优选的，所述的摆球的质量为100克，摆球中心到第一转轴轴心线的距离为50毫米。进一步优选的，摆杆的下部设置有外螺纹，摆球通过螺纹与摆杆连接，进而可以通过调节摆球上下位移来实现摆杆的长短，从而可调节报警装置准确度。

[0010] 优选的，所述的第一红外光子探测器和第一转轴轴心线连接线与摆杆间的夹角为30°，所述的第二红外光子探测器和第一转轴轴心线的连接线与摆杆间的夹角为35°，上述两个夹角构成的两个档位是根据汽车加速度的大小得出对应的摆球摆动的高度值来设定的。

[0011] 信号处理器控制报警指示灯闪动频率所执行的程序，是根据大多数人对光闪动的频率急迫感觉来设定的。

[0012] 工作过程中，由电子陀螺仪的倾角传感器来测得机车行驶途中是上坡、下坡还是平路，信号处理器通过采集电子陀螺仪的倾角传感器检测的信号，生成对伺服电机的控制信号，精确计算出水平校准齿轮转动角度，然后控制伺服电机驱动水平校准齿轮转动相应角度，从而带动自平衡机座转动对应角度，使自平衡机座始终保持水平状态。

[0013] 机车急减速时，摆球由于惯性同时向前摆动，急减速的加速度越大，摆球摆动的幅度也越大，当摆球摆动到第一红外光子探测器位置时，由第一红外光子探测器检测到切光片后即向信号处理器发送第一报警信号，再由信号处理器根据程序设定的4次/秒的频率向报警指示灯下发脉冲信号，报警指示灯随即以4次/秒的方式闪亮，5秒后发光二极管自动熄灭。当摆球摆动到达第二红外光子探测器位置时，由第二红外光子探测器检测到切光片后即向信号处理器发送第二报警信号，信号处理器则根据程序设定的8次/秒的频率向报警指示灯下发脉冲信号，报警指示灯随即以8次/秒的方式爆闪，爆闪随即取代之前的4次/秒闪亮，爆闪5秒后发光二极管自动熄灭。此急减速报警装置通过报警指示灯发光的不同频率，向后车司机实时反馈该车的减速情况，闪亮频率越高，表示刹车越急，而且几乎不存在时间差，为保障后车司机的生命财产安全赢得了最大化的时间。

[0014] 本发明具有以下优点：

[0015] 本发明完美规避了现有技术的不足之处，利用摆球惯性原理，对运动机车的紧急制动进行实时反馈，基本上不存在时间差，能够最大限度的把应急处理时间留给后车司机。而且此装置结构简单，易安装，不需要改动原车的电路与结构，可通过汽车点烟器取电，发光二极管可用吸盘固定在汽车后挡风玻璃上面，造价成本低，适用性强，还可以与行车记录仪等汽车其它配套设备捆绑使用，是一款人人用得起，用得着，车车必备的好装置，能够帮助到广大司机朋友行车安全，共创和谐社会。
附图说明

[0016] 图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图对本发明做进一步的描述：

[0018] 如图1所示，一种单摆式急减速报警装置，包括底座1、自平衡机座2、摆杆3、电子陀螺仪4、伺服电机5、信号处理器6和报警指示灯7，所述的自平衡机座2通过第一转轴8可旋转的安装于底座1上，以车辆的行进方向为前，所述的第一转轴8沿左右方向水平设置，自平衡机座2的底面设置有水平校准齿条9，伺服电机5固定安装于底座1上，伺服电机5的电机轴安装有水平校准齿轮10，水平校准齿轮10与水平校准齿条9相啮合，伺服电机5通过水平校准齿轮10和水平校准齿条9驱动自平衡机座2绕第一转轴8的轴心旋转，摆杆3的顶端可绕第一转轴8轴心线旋转地安装于自平衡机座2上，摆杆3的下部固定安装有摆球11和切光片12，摆杆3在摆球11的自重作用下在垂直方向停滞，自平衡机座2位于摆球11前侧的位置处设置有第一红外光子探测器13和第二红外光子探测器14，第一红外光子探测器13和第二红外光子探测器14的位置处于切光片12运动轨迹上，第一红外光子探测器13和第二红外光子探测器14均用于探测探测切光片12是否到达第一红外光子探测器13或第二红外光子探测器14所处的位置，电子陀螺仪4固定安装于底座1上，电子陀螺仪4、伺服电机5、第一红外光子探测器13、第二红外光子探测器14和报警指示灯7分别通过线缆与信号处理器6电性连接。

[0019] 可选的，所述的报警指示灯7为发光二极管灯组15。进一步可选的，所述的发光二极管灯组15由多个真空吸盘16吸附在汽车后玻璃上，确保发光二极管灯组15固定不脱落。

[0020] 可选的，第一转轴8通过轴承旋转安装于底座1上，摆杆3的顶端通过轴承旋转安装于第一转轴8上。

[0021] 可选的，所述的自平衡机座2位于摆球11后侧的位置处安装有缓冲装置。

[0022] 优选的，所述的摆球11的质量为100克，摆球11中心到第一转轴8轴心线的距离为50毫米。进一步优选的，摆杆3的下部设置有外螺纹，摆球11通过螺纹与摆杆3连接，进而可以通过调节摆球11上下位移来实现摆杆3的长短，从而可调节报警装置准确度。

[0023] 优选的，所述的第一红外光子探测器13和第一转轴8轴心线连接线与摆杆3间的夹角为30°，所述的第二红外光子探测器14和第一转轴8轴心线的连接线与摆杆3间的夹角为35°，上述两个夹角构成的两个档位是根据汽车加速度的大小得出对应的摆球11摆动的高度值来设定的。

[0024] 信号处理器6控制报警指示灯7闪动频率所执行的程序，是根据大多数人对光闪动的频率急迫感觉来设定的。

[0025] 工作过程中，由电子陀螺仪4的倾角传感器来测得机车行驶途中是上坡、下坡还是平路，信号处理器6通过采集电子陀螺仪4的倾角传感器检测的信号，生成对伺服电机5的控制信号，精确计算出水平校准齿轮10转动角度，然后控制伺服电机5驱动水平校准齿轮10转动相应角度，从而带动自平衡机座2转动对应角度，使自平衡机座2始终保持水平状态。

[0026] 机车急减速时，摆球11由于惯性同时向前摆动，急减速的加速度越大，摆球11摆动的幅度也越大，当摆球11摆动到第一红外光子探测器13位置时，由第一红外光子探测器13检测到切光片12后即向信号处理器6发送第一报警信号，再由信号处理器6根据程序设定的4次/秒的频率向报警指示灯7下发脉冲信号，报警指示灯7随即以4次/秒的方式闪亮，5秒后发光二极管自动熄灭。当摆球11摆动到达第二红外光子探测器14位置时，由第二红外光子探测器14检测到切光片12后即向信号处理器6发送第二报警信号，信号处理器6则根据程序设定的8次/秒的频率向报警指示灯7下发脉冲信号，报警指示灯7随即以8次/秒的方式爆闪，爆闪随即取代之前的4次/秒闪亮，爆闪5秒后发光二极管自动熄灭。此急减速报警装置通过报警指示灯7发光的不同频率，向后车司机实时反馈该车的减速情况，闪亮频率越高，表示刹车越急，而且几乎不存在时间差，为保障后车司机的生命财产安全赢得了最大化的时间。

[0027] 本发明完美规避了现有技术的不足之处，利用摆球11惯性原理，对运动机车的紧急制动进行实时反馈，基本上不存在时间差，能够最大限度的把应急处理时间留给后车司机。而且此装置结构简单，易安装，不需要改动原车的电路与结构，可通过汽车点烟器取电，发光二极管可用吸盘固定在汽车后挡风玻璃上面，造价成本低，适用性强，还可以与行车记录仪等汽车其它配套设备捆绑使用，是一款人人用得起，用得着，车车必备的好装置，能够帮助到广大司机朋友行车安全，共创和谐社会。

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