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一种基于形变特征预测电池碰撞后SoH的方法

阅读:739发布:2020-05-08

专利汇可以提供一种基于形变特征预测电池碰撞后SoH的方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 实施例 公开了一种基于形变特征预测 电池 碰撞后SoH的方法,包括以下步骤:(1)按照锂离子动 力 电池碰撞测试标准,进行冲击碰撞试验;(2)根据锂离子动力电池碰撞的物理现象和电性能情况,将电池分为健康电池、隐患电池和危险电池;(3)从电池的三维轮廓扫描图上,按照多特征表征形变得原则,提取相应特征;(4)对数据作监督式 机器学习 训练,统计准确率结果;(5)结果分析和对最优结果做可靠性分析,并输出该 预测模型 。采用本发明,在电池碰撞情况下,能训练成预测电池SoH的智能模型,从而预测电池经过碰撞后的 健康状态 。,下面是一种基于形变特征预测电池碰撞后SoH的方法专利的具体信息内容。

1.一种基于形变特征预测电池碰撞后SoH的方法,其特征在于,包括以下步骤:
按照锂离子动电池碰撞测试标准,进行冲击碰撞试验;
从电池的三维轮廓扫描图上,按照多特征表征形变得原则,提取相应特征;
对数据作监督式机器学习训练,统计准确率结果;
结果分析和对最优结果做可靠性分析,并输出该预测模型
2.根据权利要求1所述的基于形变特征预测电池碰撞后SoH的方法,其特征在于,所述从三维轮廓扫描图上,提取相应特征的步骤具体包括:
通过三维轮廓扫描获得三维轮廓图像;
运用Matlab软件和Geomagic软件工具提取最大形变量Dmax、体积变化量ΔV、电池左侧膨胀量εL和右侧膨胀量εR、最大形变量点的曲率 五个特征。
3.根据权利要求2所述的基于形变特征预测电池碰撞后SoH的方法,其特征在于,所述对数据作监督式机器学习训练,统计准确率结果的步骤包括:
对所有的特征组合进行监督式机器学习,统计准确率结果。
4.根据权利要求3所述的基于形变特征预测电池碰撞后SoH的方法,其特征在于,所述的对于统计结果进行可靠性分析的步骤包括:
通过分析是否存在欠拟合或过拟合,判断一个模型是否存在欠拟合或过拟合的标准是:训练误差与交叉验证集误差接近时,并且都大于设定值时,该模型高偏差;当训练误差远小于测试集误差时,并且训练误差小于设定值,该模型高方差。

说明书全文

一种基于形变特征预测电池碰撞后SoH的方法

技术领域

[0001] 本发明涉及锂离子动电池领域,尤其涉及一种基于形变特征预测电池碰 撞后SoH的方法。

背景技术

[0002] 随着新能源电动车越来越普及,作为电动车重要的储能元件锂离子动力电 池,其碰撞安全性一直是发展的重点,研究锂离子动力电池碰撞后健康状态SoH (State of Health)在电池组管理系统是非常重要的。目前,诸多研究都是集中于 研究正常工况下动力电池的SoH。对碰撞后的动力电池SoH研究甚少,准确把 握动力电池SoH在维护电池组寿命、避免安全隐患和及时做正确处理等方面具 有重要意义。电池组管理系统应该包含正常工况下的SoH预测和碰撞后状况下 的SoH预测。目前,对电池正常工况下的SoH研究已相当成熟,相反,对碰撞 后的电池SoH研究极少。针对预测碰撞后动力电池的SoH,本文提出一种基于 形变特征预测动力电池SoH的方法。

发明内容

[0003] 本发明实施例所要解决的技术问题在于,提供一种基于形变特征预测动力 电池碰撞后SoH的方法。可预测出动力电池碰撞后的SoH。
[0004] 为了解决上述技术问题,本发明实施例提供了一种基于形变特征预测电池 碰撞后SoH的方法,包括以下步骤:
[0005] 按照锂离子动力电池碰撞测试标准,进行冲击碰撞试验;
[0006] 从电池的三维轮廓扫描图上,按照多特征表征形变得原则,提取相应特征;
[0007] 对数据作监督式机器学习训练,统计准确率结果;
[0008] 结果分析和对最优结果做可靠性分析,并输出该预测模型
[0009] 其中,按照锂离子动力电池碰撞测试标准,选择合适的实验装置。
[0010] 其中,所述从三维轮廓扫描图上,提取相应特征的步骤具体包括:
[0011] 通过三维轮廓扫描获得三维轮廓图像;
[0012] 运用Matlab软件和Geomagic软件工具提取最大形变量Dmax、体积变化量 ΔV、电池左侧膨胀量εL和右侧膨胀量εR、最大形变量点的曲率 五个特征。
[0013] 其中,所述对数据作监督式机器学习训练,统计准确率结果的步骤包括:
[0014] 对所有的特征组合进行监督式机器学习,统计准确率结果。
[0015] 其中,所述的对于统计结果进行可靠性分析的步骤包括:
[0016] 通过分析是否存在欠拟合或过拟合,判断一个模型是否存在欠拟合或过拟 合的标准是:训练误差与交叉验证集误差接近时,并且都大于设定值时,该模 型高偏差;当训练误差远小于测试集误差时,并且训练误差小于设定值,该模 型高方差。
[0017] 实施本发明实施例,具有如下有益效果:通过分析动力电池碰撞数据,将 碰撞后的电池SoH分为三类,分别为健康电池、隐患电池和危险电池,运用人 工神经网络算法,建立输入五个形变特征与输出SoH的关系模型,找到训练最 优模型,从而实现对动力电池碰撞后SoH的预测。本发明方法可以在只考虑电 池外部形状的条件下,建立形变特征与SoH的关系模型,从而预测出动力电池 碰撞后的SoH。附图说明
[0018] 图1是本发明的整体的流程图
[0019] 图2是本发明的电池信息表;
[0020] 图3是本发明的用于碰撞实验的实验装置示意图;
[0021] 图4是本发明的用与碰撞试验设计的接触面;
[0022] 图5是本发明的提取的特征数据和分类结果;
[0023] 图6是本发明的最大形变量特征的示意图;
[0024] 图7是本发明的左右侧最大膨胀量的示意图;
[0025] 图8是本发明的提取形变特征的过程图;
[0026] 图9是本发明的用于提取最大形变量点曲率的拟合图;
[0027] 图10是本发明的建立人工神经网络结构图;
[0028] 图11是本发明的人工神经网络训练的准确率混淆矩阵;
[0029] 图12是本发明的人工神经网络第一层隐藏层权重值和第一层阈值表;
[0030] 图13是本发明的人工神经网络第二层隐藏层权重值和第二层阈值表。

具体实施方式

[0031] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明 作进一步地详细描述。
[0032] 参照图1所示的流程图。
[0033] 本发明实施例的一种基于形变特征预测电池碰撞后SoH的方法,以钴酸锂 动力电池作为应用对象进行说明,电池信息如图2所示,基本具体包括以下步 骤。
[0034] 第一步,进行碰撞试验:通过查阅电池冲击测试标准,实验装置台如图3 所示,用于做电池碰撞试验。为了说明一般性,共使用三种接触面类型,如图4 所示。
[0035] 第二步,进行SoH的分类:进行了61组有效实验,参考Alessandro Simeon 等人发表的《Collision damage assessment in lithium-ion battery cells via sensor monitoring and ensemble learning》一文中的分类标准,进行分类,其结果数据在 图5中。将电池碰撞后的状态分为三类,健康电池、隐患电池和危险电池,解 释如下:
[0036] 健康电池——碰撞试验后,电池能显示出足够的最大功率,能有效放电, 以保证设备按规范工作,电池是安全的。
[0037] 隐患电池——这种电池的特点在电池容量、功率和使用寿命方面的性能下 降。这种电池比普通电池更容易发生故障,导致安全问题。
[0038] 危险电池——这种电池不能再充电和放电,包括在实验过程中出现的电解 质泄露、燃烧或爆炸的电池,定义为不安全的电池。
[0039] 图5中的1代表的是安全电池,2代表的是隐患电池,3代表的是危险电池。
[0040] 第三步,提取形变特征:对电池做三维扫描处理,获得点数据,在Matlab 软件和Geomagic软件中,提取五个特征,特征定义如下:
[0041] 最大形变量:比较碰撞前后点的最大形变量Dmax,找出最大值,即电池的 最大凹陷量,如图6所示;
[0042] 体积变化量ΔV:碰撞后电池的体积与碰撞前电池体积的差值;
[0043] 左侧和右侧最大膨胀量εL和εR:比较电池碰撞前后的位移差值,如图7所示;
[0044] 最大形变量点的曲率 用来表示电池形变量最大点的弯曲程度。
[0045] 这里选用编号为CF1的碰撞试验中的电池作为本文算法处理的一个例子, 其余电池处理方式与之相同,不再赘述。扫描的电池asc格式文件的数据。在 X-Z投影平面图,如图8.a所示,选取X1=362,X2=306,如图8.b所示,两个 平面用于截取用于计算的电池有效片段P,如图8.c所示。通过运用Matlab软件 中圆拟合函数得出X1平面与电池图形相交的截面圆的圆心Q1 (362,108.51,693.67),同时得出X2平面与电池图形相交的截面圆的圆心Q2 (306,108.73,694.09),电池的中心轴近似为连接圆心点Q1Q2的直线L,如图8.d 所示,通过计算有效片段内的点到中心轴的距离Dis,用向量公式求三维空间中 点到直线的距离,直线外一点Q到直线L的距离公式如下:
[0046]
[0047] 分别为点Q1到Q的向量和点Q1到Q2的向量
[0048] 最大形变量Dmax公式为:
[0049] Dmax=max{9-Dis}   (2)
[0050] 电池的半径是9mm,减去点到中心轴的距离是形变量值,在行变量值域中 找出最大值,即为最大形变量。
[0051] 扫描普通完好的电池,编号为CF0,在Geomagic软件中读其体积V0为 16443.206891mm3,CF1电池的体积V1为15914.627857mm3。体积变化量公式为:
[0052] ΔV=V1-V0(3)
[0053] CF1体积变化量等于CF1电池体积V1减去CF0电池的体积V0,差值为负 说明电池经过碰撞后发生了体积缩小现象,若为正说明电池经过碰撞后发生了 体积膨胀现象。
[0054] 上述找出的最大形变量,索引找出最大形变量点Q3(334.05,108.79,688.65)。 Q1Q2Q3三点确定一个平面W:Ax+By+Cz+D=0,用平面W与电池图形相交的 截面曲线表征电池外部轮廓最大变化曲线。通过判断所有点(x0,y0,z0)到平面W 的距离d是否小于0.05提取相应的数据点,即
[0055]
[0056] 理论上,距离为0才是判断点是否位于平面上的判据,但是计算发现,数 据点很少,本实施例选定距离小于0.05也是出于统计的数据量和扫描精度的考 虑。提取到CF1电池的数据量点为572个,投影到X-Z平面,如图9(a)所示, 有图可知,选取Z值小于694的部分点,用傅里叶级数进行拟合,结果如图9 (b)所示,该拟合函数均方根(RMSE)为0.03213,接近0说明拟合函数较好 表达了曲线,同时,确定系数(R-square)为0.9994,趋近于1说明拟合效果更 好。
[0057] 这里选用的是傅里叶级数进行拟合的,拟合函数表达式如下:
[0058]
[0059] a0=540;a1=281.2;b1=72.25;a2=-226.4;b2=-145;a3=124.1;
[0060] b3=183.6;a4=-19.77;b4=-151.3;a5=-31.77;b5=79.13;a6=29.27;
[0061] b6=-22.17;a7=-11.16;a8=1.652;b8=0.9931;w=0.05824
[0062] 在[306 362]范围内,得出傅里叶级数的极大值点S(334.7099,688.6461),按 照曲率公式求极大值点S的曲率表征曲线的弯曲程度。S点的曲率为0.0225。
[0063]
[0064] f′(x)-傅里叶级数f(x)的一阶导函数;
[0065] f″(x)-傅里叶级数f(x)的二阶导函数;
[0066] 在有效片段P中,把点的坐标带入平面W的平面方程式,若 Ax+By+Cz+D>0,则该数据点属于计算左侧膨胀量的左侧数据(εL);若 Ax+By+Cz+D<0,则该数据点属于计算右侧膨胀量的右侧数据(εR)。
[0067] 通过计算左侧数据点到平面W的距离Dis2,用其值域减去半径9mm,得到 一个数集,在数集中找出最大值,即为左侧最大膨胀量(εL);同理,右侧最大 膨胀量(εR)也是这么计算得出。εL=1.1791;εR=1.2657。
[0068] εL=max{Dis2-9}   (7)
[0069] εR=max{Dis3-9}   (8)
[0070] 提取的特征数据在图6中。
[0071] 第四步,建立人工神经网络模型:运用人工神经网络的SCG算法对数据进 行训练,输入是最大形变量、最大形变量点的曲率、体积变化量、左侧最大膨 胀量和右侧最大膨胀量五个特征的值,隐藏层设置为1,节点数为50,输出是三 类。神经网络结构图如图10所示。训练集、验证集、和测试集比例设置为7:1:2, 即训练集43个样本,验证集6个样本,测试集
12个样本。训练集要用于初步建 立模型;验证集用于改善模型;测试集用于测试模型的准确度。训练结果如图11所示。
[0072] 样本数列 k=1,2,3…61。
[0073] 输入层到隐藏层:
[0074] 计算神经元h1的输入加权和:
[0075]
[0076] 第n个神经元hn的输入加权和:
[0077]
[0078] 神经元h1的输出 (此处用到激活函数为双曲正切函数)
[0079]
[0080] 第n个神经元的输出
[0081]
[0082] 隐藏层到输出层是一个竞争性神经网络结构。
[0083] 隐藏层到竞争层:
[0084] 计算竞争层神经元o1的加权和:
[0085]
[0086] 竞争层第n个神经元on的加权和:
[0087]
[0088] 在竞争层3个神经元加权和之中找出最大值,成为获胜神经元c,获胜神经 元设置值为1,抑制其他神经元,其余神经元赋值为0。
[0089]
[0090] 若第一个竞争神经元获胜,则输出:
[0091] y=[1 0 0]
[0092] 本文设置[1 0 0]为健康电池类,[0 1 0]为隐患电池类,[0 0 1]为危险电池类。
[0093] 第一层隐藏层权重值和第一层阈值如图12所示。
[0094] 第二层隐藏层权重值和第二层阈值如图13所示。
[0095] 第五步,可靠度分析:判断一个神经网络模型是否存在欠拟合或过拟合的 标是:训练误差与交叉验证集误差接近时,并且都很大时,该模型高偏差(欠 拟合);当训练误差远小于测试集误差时,并且训练误差很小时,该模型高方差 (过拟合)。图10可以看出训练集误差为0,与验证集误差相同,数值都很小, 该模型不存在欠拟合;训练集误差为0小于测试集误差16.7%,但是不超过20%, 故该模型不存在过拟合。此模型可以用于电池碰撞后SOH的预测。
[0096] 以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已,当然不能以此来限定本发 明之权利范围,因此依本发明权利要求所作的等同变化,仍属本发明所涵盖的 范围。
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