技术领域
[0001] 本
发明涉及，特别是一种动态检测系统的使用方法。
背景技术
[0002] 开展高速公路路网信息的研究和建设，采集交通流量、车速、交通
密度、判别交事故，能够为高速公路规划、建设、管理、养护、公众出行以及应急处置提供重要的信息
支撑。
[0003] 在京秦高速按照间隔约1公里左右设置1套路侧
微波车辆检测器的布设原则，计划在京秦高速公路增设242套微波车辆检测器，检测信息上传到各路段监控中心，监控中心对采集的车辆检测数据进行分析，将车检数据和数据分析结果上传到指挥调度中心动态交通事件检测系统，当有重大交通事件发生时，便于指挥调度中心及时采取应对措施。
发明内容
[0004] 本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种动态检测系统的使用方法。
[0005] 实现上述目的本发明的技术方案为，一种动态检测系统的使用方法，所述动态监测系统的使用方法包括高速公路联网
监控系统以及微波车检器，所述动态监测系统的使用方法依托于高速公路联网监控系统；
[0006] 所述动态检测系统的使用方法，具体步骤为：
[0007] s1、使用所述微波车检器进行
数据采集，并对所采集的数据信息进行分析计算；
[0008] s2、将步骤s1所得的分析结果，结合互联网地图的路况数据信息分析路况状态，进行交通事件检测；
[0009] s3、使用GIS地图进行交通状态展示，后进行交通状态分析；
[0010] s4、增加摄像机图层，对相应交通状态点实时监控，在摄像机图层
定位和进行实时信息展示；
[0011] s5、依托相应路段中心已建立的路段联网监控系统的
软件基础架构，借助网络
地理信息系统展示路段的交通状态；
[0012] s6、进行统计分析。
[0013] 优选的，所述步骤s1，具体步骤为：
[0014] s1.1、循环从各个微波车辆检测器读取当前采集周期内的交通量数据，并根据设备协议解析后作为原始数据保存到京秦路段的
数据库系统中；
[0015] s1.2、按设定的周期向各个微波车辆检测器发出校时指令，使微波车辆检测器时钟与上位机系统时钟保持一致；
[0016] s1.3、运用AID
算法对微波车辆检测器采集到的数据进行分析检测；
[0017] s1.4、循环检测各个微波车辆检测器的运行状态，当微波车辆检测器运行出现故障时发出设备故障报警。
[0018] 优选的，所述步骤s2包括报警事件处理模
块，具体步骤为：应用AID算法对交通量数据进行分析，进而产生交通事件报警，并将该报警作为事件源之一输入相应路段中心联网监控系统的所述报警事件处理模块，最终启动相应的预案，对交通事件快速有效处理。
[0019] 优选的，所述步骤s3，具体步骤为：
[0020] s3.1、根据微波车辆检测器的布设情况，将高速公路路线分为若干检测段；
[0021] s3.2、系统根据微波车辆检测器的交通量数据实时判断该检测段的畅通和拥堵状态，并结合互联网地图路况数据进行数据分析；
[0022] s3.3、将该状态信息推送给应用路段中心的联网监控系统进行显示。
[0023] 优选的，所述步骤s4，具体步骤为：
[0024] s4.1、在应用路段中心建设路段联网监控系统的路段监视功能上增加摄像机设备定位和实时信息展示功能；
[0025] s4.2、用户在GIS地图上定位摄像机等设备；
[0026] s4.3、查看相应摄像机的实时视频信息。
[0027] 优选的，所述步骤s5，具体包括：
[0028] s5.1、由系统的数据分析模块产生路段的交通状态，根据微波车辆检测器的布设情况，将高速公路路线分为若干检测段，系统将根据微波车辆检测器交通量数据实时判断该检测段的畅通和拥堵状态；
[0029] s5.2、进行交通状态展示，根据交通运行状况，为路段管理提供决策依据。
[0030] 利用本发明的技术方案制作的动态检测系统的使用方法，通过采集交通流量、车速、交通密度、判别交事故，获得高速公路的运行状态，开展高速公路路网信息的研究和建设，能够为高速公路规划、建设、管理、养护、公众出行以及应急处置提供重要的信息支撑及，实现高速公路的路网调度、应急处置、公众出行信息服务等功能，提高高速公路管理效率，通过实现京秦高速公路的交通运行状态动态监测，为公路网管理和应急处置提供支持；通过提高京秦高速公路的监控能
力，为易发生恶劣天气、交通事故、安全隐患等路段实时监控提供支撑；通过提高高速公路基础设施运行状态监测能力，为公路荷载分析、
预防性养护和超限运输治理提供支撑；通过配合高速公路其他
智能交通系统建设，提高高速公路运行、管理效率，保障高速公路安全运行。
附图说明
[0031] 图1是本发明的路段中心交通事件检测处理流程示意图；
[0032] 图2是本发明的步骤s1流程示意图。
[0033] 图3是本发明的步骤s3流程示意图。
[0034] 图4是本发明的步骤s4流程示意图。
[0035] 图5是本发明的步骤s5流程示意图。
具体实施方式
[0036] 下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-2所示，一种动态检测系统的使用方法，所述动态监测系统的使用方法包括高速公路联网监控系统以及微波车检器，所述动态监测系统的使用方法依托于高速公路联网监控系统；所述动态检测系统的使用方法，具体步骤为：s1、使用所述微波车检器进行数据采集，并对所采集的数据信息进行分析计算；s2、将步骤s1所得的分析结果，结合互联网地图的路况数据信息分析路况状态，进行交通事件检测；s3、使用GIS地图进行交通状态展示，后进行交通状态分析；s4、增加摄像机图层，对相应交通状态点实时监控，在摄像机图层定位和进行实时信息展示；s5、依托相应路段中心已建立的路段联网监控系统的软件基础架构，借助网络地理信息系统展示路段的交通状态；s6、进行统计分析，采用图表方式为路段管理人员提供基于交流量的数据分析功能，并路段管理提供决策依据，所述步骤s1，具体步骤为：s1.1、循环从各个微波车辆检测器读取当前采集周期内的交通量数据，并根据设备协议解析后作为原始数据保存到京秦路段的数据库系统中；s1.2、按设定的周期向各个微波车辆检测器发出校时指令，使微波车辆检测器时钟与上位机系统时钟保持一致；保持微波车辆检测器时钟与上位机系统时钟一致对后面的AID算法分析有着特别重要的意义，如果时钟不一致，则AID算法的分析结果的时效性将大打折扣；s1.3、运用AID算法对微波车辆检测器采集到的数据进行分析检测；s1.4、循环检测各个微波车辆检测器的运行状态，当微波车辆检测器运行出现故障时发出设备故障报警，所述步骤s2包括报警事件处理模块，具体步骤为：应用AID算法对交通量数据进行分析，进而产生交通事件报警，并将该报警作为事件源之一输入相应路段中心联网监控系统的所述报警事件处理模块，最终启动相应的预案，对交通事件快速有效处理，所述步骤s3，具体步骤为：s3.1、根据微波车辆检测器的布设情况，将高速公路路线分为若干检测段；s3.2、系统根据微波车辆检测器的交通量数据实时判断该检测段的畅通和拥堵状态，并结合互联网地图路况数据进行数据分析；s3.3、将该状态信息推送给应用路段中心的联网监控系统进行显示，所述步骤s4，具体步骤为：s4.1、通过在摄像机等设备上增设GIS定位装置的方式，在应用路段中心建设路段联网监控系统的路段监视功能上增加摄像机设备定位和实时信息展示功能；s4.2、用户在GIS地图上定位摄像机等设备，将
鼠标悬停在设备图标上时，查看设备基本信息、设备运行状态；s4.3、点击设备图标，系统将弹出设备详细信息显示窗口，查看相应的实时视频信息，所述步骤s5，具体包括：s5.1、由系统的数据分析模块产生路段的交通状态，根据微波车辆检测器的布设情况，将高速公路路线分为若干检测段，系统将根据微波车辆检测器交通量数据实时判断该检测段的畅通和拥堵状态；s5.2、进行交通状态展示，根据交通运行状况，为路段管理提供决策依据。
[0037] 本实施方案的特点为，动态监测系统的使用方法包括高速公路联网监控系统以及微波车检器，动态监测系统的使用方法依托于高速公路联网监控系统；动态检测系统的使用方法，具体步骤为：s1、使用微波车检器进行数据采集，并对所采集的数据信息进行分析计算；s2、将步骤s1所得的分析结果，结合互联网地图的路况数据信息分析路况状态，进行交通事件检测；s3、使用GIS地图进行交通状态展示，后进行交通状态分析；s4、增加摄像机图层，对相应交通状态点实时监控，在摄像机图层定位和进行实时信息展示；s5、依托相应路段中心已建立的路段联网监控系统的软件基础架构，借助网络地理信息系统展示路段的交通状态；s6、进行统计分析，通过采集交通流量、车速、交通密度、判别交事故，获得高速公路的运行状态，开展高速公路路网信息的研究和建设，能够为高速公路规划、建设、管理、养护、公众出行以及应急处置提供重要的信息支撑及，实现高速公路的路网调度、应急处置、公众出行信息服务等功能，提高高速公路管理效率，通过实现京秦高速公路的交通运行状态动态监测，为公路网管理和应急处置提供支持；通过提高京秦高速公路的监控能力，为易发生恶劣天气、交通事故、安全隐患等路段实时监控提供支撑；通过提高高速公路基础设施运行状态监测能力，为公路荷载分析、预防性养护和超限运输治理提供支撑；通过配合高速公路其他智能交通系统建设，提高高速公路运行、管理效率，保障高速公路安全运行。
[0038] 在本实施方案中，一种动态检测系统的使用方法，动态监测系统的使用方法包括高速公路联网监控系统以及微波车检器，动态监测系统的使用方法依托于高速公路联网监控系统；动态检测系统的使用方法，具体步骤为：首先使用微波车检器进行数据采集，并对所采集的数据信息进行分析计算，具体步骤为：第一步，循环从各个微波车辆检测器读取当前采集周期内的交通量数据，并根据设备协议解析后作为原始数据保存到京秦路段的数据库系统中；第二步，按设定的周期向各个微波车辆检测器发出校时指令，使微波车辆检测器时钟与上位机系统时钟保持一致；第三步，运用AID算法对微波车辆检测器采集到的数据进行分析检测；第四步，循环检测各个微波车辆检测器的运行状态，当微波车辆检测器运行出现故障时发出设备故障报警。
[0039] 然后，将上述步骤中所得的分析结果，结合互联网地图的路况数据信息分析路况状态，进行交通事件检测；该步骤中包括报警事件处理模块，具体步骤为：应用AID算法对交通量数据进行分析，进而产生交通事件报警，并将该报警作为事件源之一输入相应路段中心联网监控系统的报警事件处理模块，最终启动相应的预案，对交通事件快速有效处理。
[0040] 接下来，使用GIS地图进行交通状态展示，后进行交通状态分析，具体步骤为：第一步，根据微波车辆检测器的布设情况，将高速公路路线分为若干检测段；第二步，系统根据微波车辆检测器的交通量数据实时判断该检测段的畅通和拥堵状态，并结合互联网地图路况数据进行数据分析；第三步，将该状态信息推送给应用路段中心的联网监控系统进行显示。
[0041] 进一步地，增加摄像机图层，对相应交通状态点实时监控，在摄像机图层定位和进行实时信息展示，具体步骤为：第一步，在应用路段中心建设路段联网监控系统的路段监视功能上增加摄像机设备定位和实时信息展示功能；第二步，用户在GIS地图上定位摄像机等设备；第三步，查看相应摄像机的实时视频信息。
[0042] 更进一步地，依托相应路段中心已建立的路段联网监控系统的软件基础架构，借助网络地理信息系统展示路段的交通状态，具体包括：第一步，由系统的数据分析模块产生路段的交通状态，根据微波车辆检测器的布设情况，将高速公路路线分为若干检测段，系统将根据微波车辆检测器交通量数据实时判断该检测段的畅通和拥堵状态；第二步，进行交通状态展示，根据交通运行状况，为路段管理提供决策依据。
[0043] 最后，进行统计分析，采用图表方式为路段管理人员提供基于交流量的数据分析功能，并路段管理提供决策依据。
[0044] 上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，
本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
