技术领域
[0001] 本
发明涉及一种连接结构，特别涉及一种基于桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构，属于桥梁工程技术领域。
背景技术
[0002] 桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的
建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称
桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括
桥台、桥墩和
基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传
力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003] 现有的两个
桥面之间连接过程较为困难，两桥体连接缝隙之间容易留下空洞不易封堵，车辆行驶过程中容易产生颠簸。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种基于桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构，以解决上述背景技术中提出的现有的两个桥面之间连接过程较为困难，两桥体连接缝隙之间容易留下空洞不易封堵，车辆行驶过程中容易产生颠簸的问题。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构，包括
支撑底座，支撑底座的顶端中部均固定安装设有支撑桥墩，支撑桥墩的顶端固定支撑设有桥体托板，桥体托板的四个边
角处固定安装设有紧固
螺栓，若干个紧固螺栓的一端转动连接设有
连接杆，连接杆的一端与支撑桥墩顶端设有的桥体托板固定穿插连接，桥体托板的表面固定安装设有
橡胶支撑垫，橡胶支撑垫的顶部支撑设有桥面，桥面的底部表面固定安装设有减震橡胶垫，桥体托板的底部表面
螺纹穿插安装有固定螺栓，若干个固定螺栓的一端与桥面螺纹固定连接，且桥体托板的表面凹槽处与桥面的底部契合卡接固定，桥面的顶部两边侧均固定安装设有两个支撑剁，两个支撑剁之间连接设有防护
栏杆，防护栏杆由若干根不锈
钢管和弯管拼接组成，其中两个支撑剁的表面涂设有
防锈漆，桥面的接缝处连接设有桥体连接件，桥体连接件包括
水泥混泥土
钢筋混合材料和桥体连接钢，两个桥面之间通过灌入的
水泥混泥土钢筋混合材料固定连接，且两个桥体之间
焊接设有桥体连接钢，两个桥面之间通过支撑桥墩与地面支撑固定。
[0006] 作为本发明的一种优选技术方案，两个防护栏杆之间固定连接设有防护连接件。
[0007] 作为本发明的一种优选技术方案，支撑底座的底部固定连接设有
螺纹连接座，螺纹连接座的底部四个边角处均通过螺纹安装设有的销锥与地面穿插固定。
[0008] 作为本发明的一种优选技术方案，两个桥面之间的接缝处固定安装设有
锁扣，锁扣的表面锁紧连接设有锁链。
[0009] 与
现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种基于桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构，通过设有的支撑底座、支撑桥墩和螺纹连接座便于将整个支撑桥墩与地面进行竖直固定安装，设有的支撑桥墩和桥体托板便于将整个桥面进行安装，通过橡胶支撑垫避免产生桥面晃动偏移，通过两个桥面之间灌注的钢筋混泥土结构和桥体连接件从而实现两个桥面的快速连接，利用锁扣和锁链的连接下避免发生
位置上的偏移，通过设有的支撑剁以及支撑剁之间连接设有的防护栏杆避免车辆行驶过程中掉落桥下，起到防护作用。
附图说明
[0010] 图1为本发明的结构示意图；
[0011] 图2为本发明的底部结构示意图；
[0012] 图3为本发明的桥体托板的结构示意图。
[0013] 图中：1、支撑底座；2、紧固螺栓；3、支撑桥墩；4、桥体连接件；5、防护栏杆；6、桥面；7、支撑剁；8、防护连接件；9、桥体托板；10、橡胶支撑垫；11、连接杆；12、螺纹连接座。
具体实施方式
[0014] 下面将结合本发明
实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0015] 请参阅图1-3，本发明提供了一种基于桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构，包括支撑底座1，支撑底座1的顶端中部均固定安装设有支撑桥墩3，支撑桥墩3的顶端固定支撑设有桥体托板9，桥体托板9的四个边角处固定安装设有紧固螺栓2，若干个紧固螺栓2的一端转动连接设有连接杆11，连接杆11的一端与支撑桥墩3顶端设有的桥体托板9固定穿插连接，桥体托板9的表面固定安装设有橡胶支撑垫10，橡胶支撑垫10的顶部支撑设有桥面6，桥面6的底部表面固定安装设有减震橡胶垫，桥体托板9的底部表面螺纹穿插安装有固定螺栓，若干个固定螺栓的一端与桥面6螺纹固定连接，且桥体托板9的表面凹槽处与桥面6的底部契合卡接固定，桥面6的顶部两边侧均固定安装设有两个支撑剁7，两个支撑剁7之间连接设有防护栏杆5，防护栏杆5由若干根
不锈钢管和弯管拼接组成，其中两个支撑剁7的表面涂设有防锈漆，桥面6的接缝处连接设有桥体连接件4，桥体连接件4包括水泥混泥土钢筋混合材料和桥体连接钢，两个桥面6之间通过灌入的水泥混泥土钢筋混合材料固定连接，且两个桥体之间焊接设有桥体连接钢，两个桥面6之间通过支撑桥墩3与地面支撑固定。
[0016] 优选的，两个防护栏杆5之间固定连接设有防护连接件8，通过设有的防护连接件8便于将两个防护栏杆5进行连接在一起。
[0017] 优选的，支撑底座1的底部固定连接设有螺纹连接座12，螺纹连接座12的底部四个边角处均通过螺纹安装设有的销锥与地面穿插固定，通过设有的螺纹连接座12以及销锥便于将整个支撑桥墩3进行安装。
[0018] 优选的，两个桥面6之间的接缝处固定安装设有锁扣，锁扣的表面锁紧连接设有锁链，通过设有的锁链便于将两个桥面6进行连接。
[0019] 具体使用时，本发明一种基于桥梁伸缩缝处桥墩与桥梁的连接结构，使用人员首先将该装置进行安装，使用人员应将整个桥梁进行搭建安装，使用人员需要将支撑底座1与地面进行支撑安装，通过底部设有的螺纹连接座12将整个支撑底座1与地面进行竖直支撑安装，然后使用人员即可将顶部对应连接设有的桥体托板9进行调整，然后使用人员即可将桥面6的底部对应处进行放置在桥体托板9的表面并通过桥体托板9上设有的橡胶支撑垫10进行托起进行支撑，随后使用人员需要将桥体托板9底部进行钻孔并安装上固定螺栓，实现与桥面6底部的螺纹支撑固定，并且按照此种安装连接方式，对其余的支撑桥墩3进行支撑安装，当所搭建的两个桥面6之间有缝隙时，其底部可以利用桥体连接件4进行桥接，利用焊接的桥体连接钢进行焊接在一起，两个桥体的底部通过锁链进行缩紧连接，然后再在对应连接处支撑放置上支撑桥墩3进行支撑连接，进而实现对两个桥面6的桥接固定，接下来使用人员在桥面6的两边侧再安装上支撑剁7，以及防护栏杆5基于支撑剁7可以利用防护连接件8对两个桥面6之间进行相固定，灌入水泥混泥土，当车辆行驶在桥面6上时，通过桥面6扩展力将行驶过程中的桥体重力进行分散，并利用橡胶支撑垫10进行支撑，并且在车辆行驶过程中的颠簸重力使桥体支撑更加的稳固；通过特制的橡胶支撑垫10，其
耐磨性、耐
腐蚀性优，使用寿命更长。当车辆行驶到两各桥面6连接处时，利用桥面6之间的桥体连接件4进行支撑连接，采用钢筋混泥土浇灌技术将两个桥面6进行粘接固定在一起，并在底部设有的锁链进行桥接固定，当车辆驶过时，防止桥面6翘起，并通过桥体托板9和支撑桥墩3的作用下顺利通过。
[0020] 橡胶支撑垫10包括以下重量份配比的原料：丁苯橡胶68份、橡胶
炭黑36份、过
氧化苯甲酰2份、间接法氧化锌5份、
氨基
甲酸乙酯4份、防老剂BLE7份、纳米氧化锌1份、纳米
二氧化硅3份、防焦剂CTP4份。
[0021] 本发明要解决的另一技术问题为提供一种橡胶支撑垫10的制造方法，包括以下步骤：
[0022] 1)取丁苯橡胶68份、橡胶炭黑36份、过氧化苯甲酰2份、间接法氧化锌5份、氨基甲酸乙酯4份，送入到高温密炼机内，密炼时间为200s，密炼
温度为90℃，制得混炼胶，备用；
[0023] 2)取防老剂BLE7份、纳米氧化锌1份、纳米
二氧化硅3份、防焦剂CTP4份，依次投入到
搅拌机内进行搅拌，搅拌时间设定为45min，制得混合均匀的混合物，备用；
[0024] 3)将步骤2)制作得到的粉末加入到步骤1)制得的混炼胶中，并将高温密炼机的温度升高到135℃，然后保温110s，得到混合胶，将高温密炼机的温度升高到220℃，进行出胶，备用；
[0025] 4)进行硫化处理后，模具成型、静置，降至室温，制得橡胶支撑垫10。
[0026] 在本发明的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0027] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0028] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、
修改、替换和变型，本发明的范围由所附
权利要求及其等同物限定。
