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一种汽车 后视镜挡雨 薄膜

阅读：130发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种汽车后视镜挡雨薄膜专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽车后视镜挡雨薄膜，包括：后视镜玻璃和挡雨膜，挡雨膜贴合在后视镜玻璃表面，挡雨膜包括膜体和固定条，固定条表面均匀开设有若干个吸附孔，固定条内还开设有若干个与吸附孔相连通的吸附腔，吸附孔的外端呈喇叭状；膜体包括玻纤保护层、氟橡胶膜层、PE高分子透气膜层、水凝胶层和可剥离防尘层。本实用新型膜体与镜面贴合后膜体边缘的固定条，通过吸附孔再与镜面吸附连接来加固连接，在进行拆卸的时候可以扣动固定条来进行拆卸，在膜体未受到较大损伤时可进行二次使用，避免浪费；在膜体表面设置氟橡胶膜层和玻纤保护层，氟橡胶膜层具有良好的耐高温、抗腐蚀和抗老化性能，玻纤增加膜体的结构强度，提高其使用寿命。，下面是一种汽车后视镜挡雨薄膜专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车后视镜挡雨薄膜，包括：后视镜玻璃(1)和挡雨膜(2)，其特征在于：所述挡雨膜(2)贴合在后视镜玻璃(1)表面，所述挡雨膜(2)包括膜体(4)和固定条(3)，所述固定条(3)表面均匀开设有若干个吸附孔(5)，所述固定条(3)内还开设有若干个与吸附孔(5)相连通的吸附腔(8)，所述吸附孔(5)的外端呈喇叭状；
所述膜体(4)包括玻纤保护层(12)、氟橡胶膜层(13)、PE高分子透气膜层(14)、水凝胶层(15)和可剥离防尘层(16)，所述玻纤保护层(12)采用若干个玻璃纤维丝交织形成，所述氟橡胶膜层(13)表面设置有若干个微孔结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜挡雨薄膜，其特征在于：所述固定条(3)为框体结构且固定在膜体(4)前表面靠近边缘处，所述膜体(4)前表面且位于所述固定条(3)上方水平开设有流道(6)，所述流道(6)两端设置有排水槽(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜挡雨薄膜，其特征在于：所述膜体(4)的后表面开设有上导流槽(9)和下导流槽(11)，所述上导流槽(9)和下导流槽(11)之间还设置有导流孔(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜挡雨薄膜，其特征在于：所述可剥离防尘层(16)采用PE离型膜且贴合在水凝胶层(15)的前表面，所述水凝胶层(15)由多个呈条状结构的水凝胶块交织组成，所述PE高分子透气膜层(14)贴合在氟橡胶膜层(13)之间，所述玻纤保护层(12)设置在氟橡胶膜层(13)后表面。

说明书全文

一种汽车 后视镜挡雨 薄膜

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体为一种汽车后视镜挡雨薄膜。

背景技术

[0002] 对于车辆行驶，安全始终处于第一位。汽车后视镜是汽车安全行驶过程中必不可少的元件，驾驶员可以通过后视镜了解后方车辆情况从而进行变道或者倒车。然而，在下雨天或者大雾天气，汽车后视镜很容易形成水滴或者雾气，使得驾驶员无法通过后视镜了解后方情况，从而给驾驶带来极大的安全隐患。

[0003] 目前，现有的后视镜存在如下问题：(1)膜体贴合在后视镜镜面上后，整个膜体与镜面贴合，不方便对其进行拆卸，且无法进行二次使用；(2)膜体表面抗腐蚀和耐磨性能较差，使用寿命短。为此，需要设计一个新的方案给予改进。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜挡雨薄膜，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜挡雨薄膜，包括：后视镜玻璃和挡雨膜，所述挡雨膜贴合在后视镜玻璃表面，所述挡雨膜包括膜体和固定条，所述固定条表面均匀开设有若干个吸附孔，所述固定条内还开设有若干个与吸附孔相连通的吸附腔，所述吸附孔的外端呈喇叭状；所述膜体包括玻纤保护层、氟橡胶膜层、PE高分子透气膜层、水凝胶层和可剥离防尘层，所述玻纤保护层采用若干个玻璃纤维丝交织形成，所述氟橡胶膜层表面设置有若干个微孔结构。

[0006] 作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定条为框体结构且固定在膜体前表面靠近边缘处，所述膜体前表面且位于所述固定条上方水平开设有流道，所述流道两端设置有排水槽。

[0007] 作为本实用新型的一种优选实施方式，所述膜体的后表面开设有上导流槽和下导流槽，所述上导流槽和下导流槽之间还设置有导流孔。

[0008] 作为本实用新型的一种优选实施方式，所述可剥离防尘层采用PE离型膜且贴合在水凝胶层的前表面，所述水凝胶层由多个呈条状结构的水凝胶块交织组成，所述PE高分子透气膜层贴合在氟橡胶膜层之间，所述玻纤保护层设置在氟橡胶膜层后表面。

[0009] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

[0010] (1)该挡雨膜，膜体与镜面贴合后膜体边缘的固定条，通过吸附孔再与镜面吸附连接来加固连接，在进行拆卸的时候可以扣动固定条来进行拆卸，在膜体未受到较大损伤时可进行二次使用，避免浪费。

[0011] (2)该挡雨膜，在膜体表面设置氟橡胶膜层和玻纤保护层，氟橡胶膜层具有良好的耐高温、抗腐蚀和抗老化性能，玻纤增加膜体的结构强度，提高其使用寿命。附图说明

[0012] 图1为本实用新型所述挡雨膜与后视镜玻璃的连接结构图；

[0013] 图2为本实用新型所述挡雨膜的前视图；

[0014] 图3为本实用新型所述吸附孔的结构图；

[0015] 图4为本实用新型所述挡雨膜的后视图；

[0016] 图5为本实用新型所述膜体的材料结构图。

[0017] 图中:后视镜玻璃1；挡雨膜2；固定条3；膜体4；吸附孔5；流道6；排水槽7；吸附腔8；上导流槽9；导流孔10；下导流槽11；玻纤保护层12；氟橡胶膜层13；PE高分子透气膜层14；水凝胶层15；可剥离防尘层16。

具体实施方式

[0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0019] 请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后视镜挡雨薄膜，包括：后视镜玻璃1和挡雨膜2，挡雨膜2贴合在后视镜玻璃1表面，挡雨膜2包括膜体4和固定条3，固定条3表面均匀开设有若干个吸附孔5，固定条3内还开设有若干个与吸附孔5相连通的吸附腔8，吸附孔5的外端呈喇叭状，膜体4贴合在后视镜玻璃1上之后，再通过固定条3上的吸附孔5来增加固定强度，需要拆卸时扣动固定条3来避免对膜体4造成损伤，在膜体4未造成较大损伤时，将膜体4表面清理干净后可以进行二次使用；膜体4包括玻纤保护层12、氟橡胶膜层13、PE高分子透气膜层14、水凝胶层15和可剥离防尘层16，玻纤保护层12采用若干个玻璃纤维丝交织形成，氟橡胶膜层13表面设置有若干个微孔结构，氟橡胶膜层13具有良好的耐油、阻燃、耐高温、耐化学腐蚀性能和抗老化性能，玻纤保护层12增加膜体的结构强度，提高使用寿命。

[0020] 进一步改进地，如图2所示：固定条3为框体结构且固定在膜体4前表面靠近边缘处，膜体4前表面且位于固定条3上方水平开设有流道6，流道6两端设置有排水槽7，对雨水进行导流。

[0021] 进一步改进地，如图4所示：膜体4的后表面开设有上导流槽9和下导流槽11，上导流槽9和下导流槽11之间还设置有导流孔10，对膜体4表面的雨水进行导流。

[0022] 具体地，可剥离防尘层16采用PE离型膜且贴合在水凝胶层15的前表面，可剥离防尘层16可设置1-3层，水凝胶层15由多个呈条状结构的水凝胶块交织组成，PE高分子透气膜层14贴合在氟橡胶膜层13之间，PE高分子透气膜层14增加膜体4的透气性，玻纤保护层12设置在氟橡胶膜层13后表面。

[0023] 本实用新型在使用时，将后视镜玻璃1表面清理干净，然后将挡雨膜2表面的可剥离防尘层16揭开一层，将膜体4贴合在镜面上，将气泡挤出后从外侧按压固定条3，吸附孔5贴合在镜面上按压时将吸附腔8内的空气排出，通过吸附孔5来对固定条3进行固定，在需要拆卸的时候扣动固定条3来将挡雨膜2卸下，再次揭开一层可剥离防尘层16即可进行二次使用，在雨天时，通过上导流槽9和下导流槽11来进行导流，避免雨水长时间附着在膜体4表面。

[0024] 本方案所保护的产品目前已经投入实际生产和应用，尤其是在汽车领域上的应用取得了一定的成功，很显然印证了该产品的技术方案是有益的，是符合社会需要的，也适宜批量生产及推广使用。

[0025] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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