技术领域
[0001] 本
发明涉及一种中间
锁止式
凸轮轴相位器及其工作方法。
背景技术
[0002] 在
现有技术中，
发动机气
门正时系统是用于控制
汽车的发动机的气门开闭时间的系统，发动机气门正时系统通过控制气门的开闭来优化发动机的工作性能。
凸轮轴相位器是发动机气门正时系统最重要的部件之一。
[0003] 现有技术的中间锁止式凸轮轴相位器包括彼此组装在一起的
定子、
转子、锁止组件、锁止盖、端盖、单向
阀、油铲、
弹簧盖等部件，导致该中间锁止式凸轮轴相位器的轴向尺寸大，因而要求装配空间大且成本高。
[0004] 另外，在现有技术的中间锁止式凸轮轴相位器的具体的工作过程中，该中间锁止式凸轮轴相位器根据
发动机控制单元发出的
信号控制机油经由
电磁阀在机油存储部与各油腔之间流动，以实现转子的正时相位的调节以及回位。在上述工作过程中，需要使用
单向阀和具有复杂的油路结构的锁止盖和端盖来对机油的流动进行控制，这进一步增加了现有技术的中间锁止式凸轮轴相位器的结构的复杂程度。
发明内容
[0005] 为了克服上述现有技术的
缺陷而做出了本发明。本发明的一个发明目的在于提供一种新型的中间锁止式凸轮轴相位器，该中间锁止式凸轮轴相位器在能够实现与现有技术的中间锁止式凸轮轴相位器同样的功能的情况下结构更简单并且成本更低。本发明的另一发明目的在于提供上述中间锁止式凸轮轴相位器的工作方法。
[0006] 为了实现上述的发明目的，本发明可以采用如下的技术方案。
[0007] 本发明提供了一种如下的凸轮轴相位器，所述凸轮轴相位器包括定子、转子、端盖、锁止盖和锁止组件，所述端盖和所述锁止盖位于所述定子的轴向两侧且与所述定子固定在一起，所述转子大体上设置于所述定子的径向内侧并且能够相对于所述定子转动，在所述转子、所述定子、所述锁止盖和所述端盖包围的空间内形成沿周向分布的多组油腔，各组油腔均包括分隔开的第一油腔和第二油腔，所述转子形成有与各所述第一油腔分别对应的第一油路和与各所述第二油腔分别对应的第二油路，所述锁止组件设置于所述转子且能够锁止所述转子相对于所述定子的转动，
[0008] 所述端盖形成有回位
油槽，所述回位油槽包括用于与至少一个所述第一油腔对应连通的回位油槽第一部分和用于与至少一个所述第二油腔对应连通的回位油槽第二部分，回位油槽第一部分和所述回位油槽第二部分彼此间隔开，并且
[0009] 所述转子还形成有能够与所述回位油槽第一部分和所述回位油槽第二部分选择性连通的回位油路，使得来自所述回位油路的机油能够选择性地流入所述回位油槽第一部分和所述回位油槽第二部分。
[0010] 优选地，所述凸轮轴相位器包括两个所述锁止组件，
[0011] 与所述至少一个第一油腔中的一个第一油腔对应的第一油路经过所述两个锁止组件中的一个锁止组件，使得能够由该一个锁止组件控制该第一油路的开闭，与所述至少一个第二油腔中的一个第二油腔对应的第二油路经过所述两个锁止组件中的另一个锁止组件，使得能够由该另一个锁止组件控制该第二油路的开闭。
[0012] 更优选地，所述一个第一油腔为一组所述油腔中的第一油腔，所述一个第二油腔为与该一组油腔相邻的另一组所述油腔中的第二油腔。
[0013] 更优选地，各所述锁止组件均包括能够从所述转子部分地伸入所述锁止盖且能够从所述锁止盖缩回的锁止销，所述锁止销整体具有圆筒形状并且所述锁止销的外周部形成有外径比其它部分的外径小的小径部，并且
[0014] 在所述锁止组件处于解锁
位置时所述小径部与所述第一油路和所述第二油路对准，使得与所述锁止组件对应的所述第一油路和所述第二油路导通，并且在所述锁止组件处于锁止位置时所述小径部与所述第一油路和所述第二油路错开，使得与所述锁止组件对应的所述第一油路和所述第二油路阻塞。
[0015] 更优选地，所述转子形成有与所述转子的安装所述两个锁止组件的两个安装孔均导通的解锁油槽，所述转子形成有与所述解锁油槽对应的解锁油路，使得来自所述解锁油路的机油能够流入所述解锁油槽以使得所述锁止组件的锁止销缩回所述转子。
[0016] 优选地，所述回位油槽第一部分包括沿着周向延伸的第一周向部分和与该第一周向部分的周向一侧端连通且沿着径向延伸的第一径向部分，所述第一径向部分与一个第一油腔连通，并且
[0017] 所述回位油槽第二部分包括沿着周向延伸的第二周向部分和与该第二周向部分的周向另一侧端连通的沿着径向延伸的第二径向部分，所述第二径向部分与一个第二油腔连通。
[0018] 更优选地，所述端盖具有在所述第二周向部分的周向一侧端与所述第一周向部分的周向另一侧端之间的间隔部，在所述锁止组件处于锁止位置时所述回位油路的开口与所述间隔部相对。
[0019] 优选地，所述转子包括转子主体和从该转子主体朝向径向外侧凸出的多个
转子叶片，所述定子包括定子主体和从该定子主体朝向径向内侧凸出的多个定子凸起，所述多个转子叶片和所述多个定子凸起在周向上交替布置，使得在相邻的一对所述定子凸起之间形成一组所述油腔，
[0020] 所述转子主体形成有用于安装凸轮轴的中心孔，所述转子主体的用于形成所述中心孔的周壁形成有在轴向上间隔开的至少四个周向油槽，并且
[0021] 与所述第一油腔对应的第一油路在所述中心孔处的开口、与所述第二油腔对应的第二油路在所述中心孔处的开口、与所述回位油槽对应的回位油路在所述中心孔处的开口和与所述转子中形成的解锁油槽对应的解锁油路在所述中心孔处的开口分别形成于不同的所述周向油槽。
[0022] 本发明还提供了一种以上技术方案中任意一项技术方案所述的凸轮轴相位器的工作方法，
[0023] 所述工作方法包括使所述转子从提前位置返回到基点位置的回位方法，其中，与所述第一油腔对应的锁止组件转换到锁止位置，来自机油存储部的机油经由所述回位油路流入所述回位油槽第一部分，然后从所述回位油槽第一部分流入该第一油腔，同时其它的所述第一油腔和所有的所述第二油腔内的机油经由所述第一油路和所述第二油路流回所述机油存储部并且所述转子的解锁油槽内的机油经由所述转子的解锁油路流回所述机油存储部，所述转子相对于所述定子转动到所述基点位置，使得与所述第二油腔对应的锁止组件转换到锁止位置，从而使得所述转子转换到所述基点位置；和/或
[0024] 所述工作方法包括使所述转子从滞后位置返回到基点位置的回位方法，其中，与所述第二油腔对应的锁止组件转换到锁止位置，来自机油存储部的机油经由所述回位油路流入所述回位油槽第二部分，然后从所述回位油槽第二部分流入该第二油腔，同时所有的所述第一油腔和其它的所述第二油腔内的机油经由所述第一油路和所述第二油路流回所述机油存储部并且所述转子的解锁油槽内的机油经由所述转子的解锁油路流回所述机油存储部，所述转子相对于所述定子转动到所述基点位置，使得与所述第一油腔对应的锁止组件转换到锁止位置，从而使得所述转子转换到所述基点位置。
[0025] 优选地，所述工作方法包括使所述转子从所述基点位置调节到所述提前位置的调节方法，其中，所述锁止组件转换到解锁位置，然后来自所述机油存储部的机油经由所述第二油路流入所述第二油腔，同时所述第一油腔内的机油经由所述第一油路流回所述机油存储部，所述转子相对于所述定子转动到所述提前位置，使得所述转子转换到所述提前位置；和/或
[0026] 所述工作方法包括使所述转子从所述基点位置调节到所述滞后位置的调节方法，其中，所述锁止组件转换到解锁位置，然后来自所述机油存储部的机油经由所述第一油路流入所述第一油腔，同时所述第二油腔内的机油经由所述第二油路流回所述机油存储部，所述转子相对于所述定子转动到所述滞后位置，使得所述转子转换到所述滞后位置。
[0027] 通过采用上述的技术方案，本发明提供了一种新型的凸轮轴相位器，其在端盖上形成与至少一个第一油腔连通的回位油槽第一部分和与至少一个第二油腔连通的回位油槽第二部分。这样，通过该回位油槽和与其对应的第一油腔和第二油腔配合就能够实现转子在提前位置和滞后位置与基点位置之间相互转换的过程，因此能够尽可能地省略了现有技术的中间锁止式凸轮轴相位器的单向阀等控制机油流动的部件，从而使得本发明的中间锁止式凸轮轴相位器的结构更加简单且成本更低。
附图说明
[0028] 图1a是根据本发明的第一实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的立体结构示意图；图1b是图1a中的中间锁止式凸轮轴相位器的透视示意图，其中转子处于基点位置并且为了清楚而未示出解锁油槽和解锁油路。
[0029] 图2a是示出了图1a中的中间锁止式凸轮轴相位器的一个锁止组件处于锁止位置的示意图；图2b是示出了图2a中的锁止组件处于解锁位置的示意图；图2c是图2a中的锁止组件的锁止销的立体结构示意图。
[0030] 图3是图1a中的中间锁止式凸轮轴相位器的转子的主视示意图，其示出了解锁油槽和解锁油路。
[0031] 图4是图1a中的中间锁止式凸轮轴相位器的端盖的主视示意图，其示出了回位油槽。
[0032] 图5a是图1a中的中间锁止式凸轮轴相位器的透视示意图，其中转子处于提前位置；图5b是图1a中的中间锁止式凸轮轴相位器的透视示意图，其中转子处于滞后位置。
[0033] 图6是根据本发明的第二实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的端盖的示意图，其示出了回位油槽。
[0034] 附图标记说明
[0035] 1定子 11定子主体 12定子凸起 2转子 21转子主体 21a第一油路 21b第二油路 21c解锁油路 21d回位油路 211安装孔 22转子叶片 3锁止盖 31锁止滑槽 4端盖 5锁止组件 51支座 52弹簧 53锁止销 531小径部
[0036] A第一油腔 B第二油腔 C解锁油槽 D回位油槽 D1回位油槽第一部分 D11第一周向部分 D12第一径向部分 D2回位油槽第二部分 D21第二周向部分 D22第二径向部分[0037] AXI轴向 RAD径向 CIR周向
具体实施方式
[0038] 以下将结合
说明书附图对本发明的具体实施方式进行说明。根据本发明的凸轮轴相位器整体具有大致圆柱形状，如无特殊说明，本发明的轴向、径向和周向分别是指凸轮轴相位器的轴向、径向和周向；“周向一侧”是指图1b中的顺
时针方向侧，“周向另一侧”是指图1b中的逆时针方向侧；“轴向一侧”是指图2a和图2b中的右侧，“轴向另一侧”是指图2a和图
2b中的左侧。
[0039] 以下将结合说明书附图对本发明的中间锁止式凸轮轴相位器的结构进行说明。
[0040] (根据本发明的第一实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的结构)
[0041] 如图1a和图1b所示，根据本发明的第一实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器包括定子1和转子2、锁止盖3、端盖4和两个锁止组件5。需要说明的是在该中间锁止式凸轮轴相位器中，“基点位置”是指当两个锁止组件5均处于锁止位置时转子2相对于定子1所处的位置(如图1b所示)，“提前位置”是指转子2相对于定子1从基点位置向周向一侧(沿图1b中的顺时针方向)转动后的位置(如图5a所示)，“滞后位置”是指转子2相对于定子1从基点位置向周向另一侧(沿图1b中的逆时针方向)转动后的位置(如图5b所示)。
[0042] 具体地，在本实施方式中，如图1b所示，定子1大体上设置于转子2的径向外侧并且转子2能够相对于定子1转动。定子1包括圆筒状的定子主体11以及从定子主体11朝向径向内侧凸出的多个定子凸起12。转子2包括圆筒状的转子主体21以及从转子主体21朝向径向外侧凸出的多个转子叶片22。多个定子凸起12与多个转子叶片22在周向CIR上交替地布置，使得每个转子叶片22均位于相邻的两个定子凸起12之间。
[0043] 这样，在相邻的两个定子凸起12之间的空间被位于这两个定子凸起12之间的转子叶片22分隔成两个彼此独立的油腔A、B。另外，在转子叶片22的顶端设置有与定子主体11抵接的密封组件，以用于使这两个油腔A、B彼此隔离。在图1a所示的中间锁止式凸轮轴相位器中共形成了沿着周向CIR分布的四组油腔A、B，各组油腔A、B均包括一个第一油腔A和一个第二油腔B，第一油腔A和第二油腔B分别通过形成于转子主体21内的独立的油路21a、21b和电磁阀(未示出)与机油存储部(未示出)连通。
[0044] 在本实施方式中，锁止盖3在定子1的轴向一侧固定于定子1，端盖4在定子1的轴向另一侧固定于定子1，使得定子1、转子2、锁止盖3和端盖4共同包围形成上述四组油腔A、B。
[0045] 更具体地，如图1b、图2a和图2b所示，锁止盖3具有圆盘形状并且在轴向AXI上具有一定的厚度，并且锁止盖3的朝向定子主体11的端面形成有凹陷的两个锁止滑槽31，各锁止滑槽31与锁止组件5对应，使得锁止组件5的锁止销53能够伸入该锁止滑槽31内，以使得锁止组件5锁止转子2相对于定子1的转动。锁止滑槽31均具有圆弧形状并且沿着周向CIR延伸预定的长度。
[0046] 进一步地，如图1b和图4所示，端盖4具有圆盘形状并且端盖4的面向转子主体21的表面形成有从该表面凹陷的回位油槽D。该回位油槽D包括用于与四组油腔A、B中的一组油腔的一个第一油腔A对应连通的回位油槽第一部分D1和用于与四组油腔A、B中的另一组油腔的一个第二油腔B对应连通的回位油槽第二部分D2，上述一组油腔与上述另一组油腔在周向CIR上彼此相邻。回位油槽第一部分D1和回位油槽第二部分D2彼此间隔开而并不连通。
[0047] 回位油槽第一部分D1包括沿着周向CIR延伸的第一周向部分D11和与该第一周向部分D11的周向一侧端连通且沿着径向RAD延伸的第一径向部分D12，第一径向部分D12的径向内侧端与第一周向部分D11连通，第一径向部分D12的径向外侧端与上述一个第一油腔A连通。回位油槽第二部分D2包括沿着周向CIR延伸的第二周向部分D21和与该第二周向部分D21的周向另一侧端连通且沿着径向RAD延伸的第二径向部分D22，第二径向部分D22的径向内侧端与第二周向部分D21连通，第二径向部分D22的径向外侧端与上述一个第二油腔B连通。
[0048] 另外，如图1b所示，转子主体21还形成有能够与回位油槽第一部分D1和回位油槽第二部分D2选择性连通的回位油路21d，并且端盖4具有在第二周向部分D21的周向一侧端与第一周向部分D11的周向另一侧端之间的间隔部。在两个锁止组件5均处于锁止位置、即转子2处于基点位置时回位油路21d的朝向回位油槽D的开口与间隔部相对。在转子2从基点位置转动到提前位置之后，回位油路21d的朝向回位油槽D的开口与回位油槽第一部分D1的第一周向部分D11相对，使得回位油路21d与回位油槽第一部分D1连通。在转子2从基点位置转动到滞后位置之后，回位油路21d的朝向回位油槽D的开口与回位油槽第二部分D2的第二周向部分D21相对，使得回位油路21d与回位油槽第二部分D2连通。这样，根据转子2所处的位置不同，使得来自回位油路21d的机油能够选择性地流入回位油槽第一部分D1和回位油槽第二部分D2。
[0049] 在本实施方式中，如图2a至图3所示，两个锁止组件5设置于转子主体21的在周向CIR上间隔开的安装孔211内。各锁止组件5均包括支座51、弹簧52和锁止销53。
[0050] 具体地，一方面，支座51收纳于作为
盲孔的安装孔211的底部，弹簧52的一端抵接于该支座51并且弹簧52的另一端抵接于锁止销53，在弹簧52的弹簧
力的作用下，锁止销53能够从转子主体21部分地伸入锁止盖3的锁止滑槽31中。这样，锁止组件5处于锁止位置。
[0051] 另一方面，转子主体21形成有与转子2的安装两个锁止组件5的两个安装孔211均导通的解锁油槽C，该解锁油槽C形成于转子主体21的面对锁止盖3的表面并且沿着周向CIR延伸成弧形形状。转子主体21的内部还形成有与解锁油槽C对应的解锁油路21c，使得来自解锁油路21c的机油能够根据需要流入解锁油槽C，流入解锁油槽C的机油进一步流到锁止销53与锁止盖3之间并对锁止销53施加压力来克服弹簧52的弹簧力，从而使得锁止组件5的锁止销53缩回转子2。这样，锁止组件5处于解锁位置。
[0052] 在本实施方式中，与上述一组油腔中的第一油腔A对应的第一油路21a经过两个锁止组件5中的一个锁止组件5，使得能够由该一个锁止组件5控制该第一油路21a的开闭，与上述另一组油腔中的第二油腔B对应的第二油路21b经过两个锁止组件5中的另一个锁止组件5，使得能够由该另一个锁止组件5控制该第二油路21b的开闭。
[0053] 进一步地，锁止销53整体具有圆筒形状并且锁止销53的外周部的轴向AXI上的大致中央部分形成有外径比其它部分的外径小的小径部531。这样，在锁止组件5处于解锁位置时锁止组件5的锁止销53的小径部531与对应的第一油路21a和对应的第二油路21b对准(例如如图2b所示)，使得与锁止组件5对应的第一油路21a和第二油路21b均导通，机油能够通过该第一油路21a和第二油路21b进入对应的第一油腔A和第二油腔B或者对应的第一油腔A和第二油腔B内的机油能够通过该第一油路21a和第二油路21b流出。在锁止组件5处于锁止位置时锁止组件5的锁止销53的小径部531与对应的第一油路21a和第二油路21b错开(例如如图2a所示)，使得与锁止组件5对应的第一油路21a和第二油路21b阻塞，机油不能够通过该第一油路21a和第二油路21b进入对应的第一油腔A和第二油腔B或者对应的第一油腔A和第二油腔B内的机油不能够通过该第一油路21a和第二油路21b流出。
[0054] 以上说明了根据本发明的第一实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的结构，以下将结合附图说明该中间锁止式凸轮轴相位器的工作方法(相位调节方法)。
[0055] (根据本发明的第一实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的工作方法)[0056] 如上所述地，根据中间锁止式凸轮轴相位器的转子2相对于定子1的位置可以将转子2的位置定义为三种位置，即基点位置、提前位置和滞后位置，基于该转子2在不同位置之间的转换来说明转子2的工作方法。根据本发明的中间锁止式凸轮轴相位器的工作方法包括使转子2从基点位置调节到提前位置的第一调节方法、使转子2从基点位置调节到滞后位置的第二调节方法、使转子2从提前位置返回到基点位置的第一回位方法和使转子2从滞后位置返回到基点位置的第二回位方法。
[0057] 在第一调节方法中，参照图1b和图5a，来自机油存储部的机油经由电磁阀的主出油口、进一步经由解锁油路21c流入解锁油槽C，当油压达到一定数值时使得两个锁止组件5均转换到解锁位置；然后来自机油存储部的机油经由电磁阀的主出油口、进一步经由各第二油路21b流入各第二油腔B，同时各第一油腔A内的机油经由各第一油路21a、电磁阀的主进油口流回机油存储部，推动转子2相对于定子1朝向提前位置顺时针转动，使得转子2从基点位置转换到提前位置。
[0058] 在第二调节方法中，参照图1b和图5b，来自机油存储部的机油经由电磁阀的主出油口、进一步经由解锁油路21c流入解锁油槽C，当油压达到一定数值时使得两个锁止组件5均转换到解锁位置；然后来自机油存储部的机油经由电磁阀的主出油口、进一步经由各第一油路21a流入各第一油腔A，同时各第二油腔B内的机油经由各第二油路21b、电磁阀的主进油口流回机油存储部，推动转子2相对于定子1朝向滞后位置逆时针转动，使得转子2从基点位置转换到滞后位置。
[0059] 在第一回位方法中，参照图5a和图1b，解锁油槽C内的机油经由解锁油路21c、电磁阀的主进油口流回机油存储部，使得与第一油腔A对应的一个锁止组件5处于锁止位置从而阻塞与该第一油腔A连通的第一油路21a；然后，来自机油存储部的机油经由电磁阀的主出油口、回位油路21d流入回位油槽第一部分D1，机油从回位油槽第一部分D1流入与该回位油槽第一部分D1对应的第一油腔A(也就是上述的第一油路21a被阻塞的第一油腔A)；其余的第一油腔A和所有的第二油腔B内的机油经由各第一油路21a和各第二油路21b、电磁阀的主进油口流回机油存储部，通过经由回位油槽第一部分D1流入上述第一油腔A内的油压配合凸轮轴的扭振使得转子2相对于定子1朝向基点位置逆时针转动，最终使得另一个锁止组件5转换到锁止位置。这样，转子2从提前位置转换到基点位置。
[0060] 在第二回位方法中，参照图5b和图1b，解锁油槽C内的机油经由解锁油路21c、电磁阀的主进油口流回机油存储部，使得与第二油腔B对应的另一个锁止组件5处于锁止位置从而阻塞与该第二油腔B连通的第二油路21b；然后，来自机油存储部的机油经由电磁阀的主出油口、经由回位油路21d流入回位油槽第二部分D2，机油从回位油槽第二部分D2流入与该回位油槽第二部分D2对应的第二油腔B(也就是上述的第二油路21b被阻塞的第二油腔B)；所有的第一油腔A和其余的第二油腔B内的机油经由各第一油路21a和各第二油路21b、电磁阀的主进油口流回机油存储部，通过经由回位油槽第而部分D2流入上述第二油腔B内的油压配合凸轮轴的扭振使得转子2相对于定子1朝向基点位置顺时针转动，最终使得一个锁止组件5转换到锁止位置。这样，转子2从滞后位置转换到基点位置。
[0061] 以上已经说明了根据本发明的第一实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的结构和工作方法，以下将说明根据本发明的第二实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的结构。
[0062] (根据本发明的第二实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的结构)
[0063] 根据本发明的第二实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的结构与根据本发明的第一实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的结构基本相同，两者之间的不同之处在于：根据本发明的第二实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的端盖4的回位油槽D与根据本发明的第一实施方式的中间锁止式凸轮轴相位器的端盖4的回位油槽D不同。
[0064] 具体地，在本实施方式中，如图6所示，该端盖4具有圆盘形状并且端盖4的面向转子主体21的表面形成有从该表面凹陷的回位油槽D。该回位油槽D包括用于与四组油腔A、B中的两组油腔的两个第一油腔A对应连通的回位油槽第一部分D1和用于与四组油腔A、B中的另外一组油腔的一个第二油腔B对应连通的回位油槽第二部分D2。回位油槽第一部分D1和回位油槽第二部分D2彼此间隔开而并不连通。
[0065] 回位油槽第一部分D1包括沿着周向CIR延伸的第一周向部分D11和与该第一周向部分D11连通且沿着径向RAD延伸的两个第一径向部分D12，两个第一径向部分D12的径向内侧端与第一周向部分D11连通，两个第一径向部分D12的径向外侧端分别与上述两个第一油腔A连通。回位油槽第二部分D2包括沿着周向CIR延伸的第二周向部分D21和从该第二周向部分D21沿着径向RAD延伸的一个第二径向部分D22，该第二径向部分D22的径向内侧端与第二周向部分D21连通，该第二径向部分D22的径向外侧端与上述一个第二油腔B连通。
[0066] 这样，在执行上述第一回位方法时，可以通过回位油槽第一部分D1使得机油流入两个第一油腔A中。优选地，还可以对应这两个第一油腔A的第一油路21a分别设置一个与根据本发明的第一实施方式的凸轮轴相位器的锁止组件5相同的锁止组件。
[0067] 在以上的内容中对本发明的具体实施方式进行了详细地阐述，但是还需要说明的是：
[0068] 1.可以在转子主体21内部形成两个解锁油路，各解锁油路与锁止滑槽31直接连通而不必经由解锁油槽C，因而可以省略解锁油槽C。
[0069] 2.转子主体21形成有用于安装凸轮轴的中心孔，转子主体21的用于形成中心孔的周壁形成有在轴向AXI上间隔开的至少四个周向油槽，各周向油槽均向径向外侧凹陷且沿着周向CIR连续地延伸。可以使与第一油腔A对应的第一油路21a在中心孔处的开口、与第二油腔B对应的第二油路21b在中心孔处的开口、与转子2形成的解锁油槽C对应的解锁油路21c在中心孔处的开口和与回位油槽D对应的回位油路21d在中心孔处的开口分别形成于不同的周向油槽。这样，防止来自凸轮轴的机油在凸轮轴与凸轮轴相位器交界的部位处窜流到不期望的油路内。
[0070] 3.在上述第一回位方法或上述第二回位方法被执行之后，在一个第一油腔A或一个第二油腔B内存储有机油，从而有利于两个锁止组件5保持在锁止位置，以减小由于锁止组件的窜动带来的噪声。
