一种基于汽车改装的自动换色轮毂及其使用方法
专利汇可以提供一种基于汽车改装的自动换色轮毂及其使用方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供一种基于 汽车 改装的自动换色 轮毂 及其使用方法，所述换色轮毂包括换色轮毂 背板 ，覆板玻璃， 荧光 位点，加固轮弧和三原色反射点；所述换色轮毂背板表面通过粘合结合覆板玻璃；所述换色轮毂背板的顶端开槽，内部镶嵌安装有荧光位点；所述加固轮弧带有 铆钉 ，且换色轮毂背板的边缘顶端通过 铆钉 铆接 连接有加固轮弧；所述换色轮毂背板的边缘顶端内侧内嵌并通过一个微型 轴承 连接安装有三原色反射点；所述加固轮弧为 钢 圈结构。加固轮弧和覆板玻璃的设置，解决了现有的轮毂换色改造往往需要使用电来进行驱动，电驱动设备带来繁杂的线路设计，从而加重轮毂内部结构的负担，造成安全隐患的问题。，下面是一种基于汽车改装的自动换色轮毂及其使用方法专利的具体信息内容。
1.一种基于汽车改装的自动换色轮毂，其特征在于：该一种基于汽车改装的自动换色轮毂包括换色轮毂背板(1)，覆板玻璃(2)，荧光位点(3)，加固轮弧(4)和三原色反射点(5)；
所述换色轮毂背板(1)表面通过粘合结合覆板玻璃(2)；所述换色轮毂背板(1)的顶端开槽，内部镶嵌安装有荧光位点(3)；所述加固轮弧(4)带有5颗铆钉，且换色轮毂背板(1)的边缘顶端通过铆钉铆接连接有加固轮弧(4)；所述换色轮毂背板(1)的边缘顶端内侧内嵌并通过一个微型轴承(502)连接安装有三原色反射点(5)；所述加固轮弧(4)为钢圈结构；所述换色轮毂背板(1)表面结构为细微的菱形切割结构(101)，且菱形切割结构(101)整体呈一个逐渐缩小的同心圆线条向内收敛排列，所述菱形切割结构(101)在轮辐和轮辋的菱形大小和凸起角度结构不同；所述换色轮毂背板(1)分成三个涂色分区，外层分区(102)为亮色涂色分区；内层分区(104)暗色，夹接在外层分区(102)与内层分区(104)之间的中层分区(103)无色。
2.如权利要求1所述一种基于汽车改装的自动换色轮毂，其特征在于：所述覆板玻璃(2)为多层强化玻璃材质结构构成，且覆板玻璃(2)将换色轮毂背板(1)完全包裹；所述覆板玻璃(2)在轮辐和轮辋的玻璃曲率，厚度结构不同。
3.如权利要求1或2所述一种基于汽车改装的自动换色轮毂，其特征在于：所述覆板玻璃(2)内侧边缘隐藏性的设有螺丝孔状的衔接固定孔(201)，所述覆板玻璃(2)可以通过衔接固定孔(201)和螺丝固定连接并安装蜂巢状填充玻璃盖板(202)；所述蜂巢状填充玻璃盖板(202)形状与轮毂镂空部分散热部分形状相吻合。
4.如权利要求1或2所述一种基于汽车改装的自动换色轮毂，其特征在于：所述荧光位点(3)与所在的位点与覆板玻璃(2)中心所在的屏幕存在一个15°的角度，且顶端的覆板玻璃(2)与荧光位点(3)衔接处产生一个细微的凹槽，且凹槽上方的覆板玻璃(2)内部镶嵌一块玻璃结构的微型偏光镜(203)。
5.如权利要求1或2所述一种基于汽车改装的自动换色轮毂，其特征在于：所述三原色反射点(5)由45个相互间隔并按红绿蓝三色排列的有色的透光光锥组成，且透光光锥的角度与换色轮毂背板(1)和覆板玻璃(2)相对应，利用荧光位点(3)或者外界打光，再利用有色光反射，反射到换色轮毂背板(1)的菱形区。
6.一种根据权利要求1-5中任一项所述的自动换色轮毂的使用方法，其特征在于：使用时，首先将原先的轮毂清洗干净，并在轮毂的顶端打点通过加固轮弧(4)固定换色轮毂背板(1)，通过对轮毂表面进行细分，换色轮毂背板(1)表面通过分割成细微的菱形切割结构(101)的多层次反光层，从而达到多色反光轮毂的效果，并且菱形切割结构(101)整体轮廓线条是一个逐渐缩小的同心圆线条，但是当菱形切割结构(101)具体到每一个轮辐上则存在一个与每一个同心圆的弧度反相的圆相切的线条，形成涟漪状，从而形成割裂感；通过在菱形切割结构(101)进一步，外层分区(102)的亮色能够勾芡轮毂整体的轮廓，与轮胎的灰暗分割开来，便于外界辨识，中层分区(103)的无色便于结合其他设备，更加明显的反射外界着色；内层分区(104)的深色能够更加突出覆板玻璃(2)的光影的线条的变化；通过覆板玻璃(2)的多层玻璃叠加，曲面切割结构，以及不同区域的厚度区分，能够在表面实现多种光影效果，通过玻璃与轮毂相互组合实现换色的能力，两个能够对光线反应而变换色彩的结构相互结合，能够相互组合，在光线的影响下组合成更多的色彩变化，而光线的影响可以受到外部光线，荧光和车轮转速的影响，从而实现不同车速，不同温度，不同外部条件下轮毂的被动的自动变色效果，从而在不使用电能的情况下，实现汽车改装的自动换色轮毂需要；通过蜂巢状填充玻璃盖板(202)对轮毂镂空部分在保证散热效果的前提下进行填充，进一步的发挥玻璃盖板(202)玻璃的整体的光源效果，同时玻璃盖板(202)末端内侧的衔接固定孔(201)除了可以连接蜂巢状填充玻璃盖板(202)之外，也能够保证了一定的拓展性；通过荧光位点(3)的设计，实现暗光条件下无电源参与补光的需要，并且荧光位点(3)与覆板玻璃(2)中心存在的偏角能够使荧光位点(3)散发的光源能够散布到覆板玻璃(2)表面，同时荧光位点(3)上方的覆板玻璃(2)的凹槽形成的角度和覆板玻璃(2)内部内嵌的微型偏光镜(203)利用光的折射在外界光线明亮时提供更多光源到荧光位点(3)上；通过三原色反射点(5)的设计，利用轮胎旋转后对三原色反射点(5)的轴承的离心作用力，使三原色反射点(5)可以发生一定程度且不受控制，随机角度的旋转，利用透光光锥与荧光位点(3)形成的角度，利用荧光位点(3)或者外界打光，再利用透光光锥有色玻璃反射有色光，反射到换色轮毂背板(1)的菱形区，其中透光光锥的三原色能够通过不同角度的组合，反射出其他所有的颜色。
一种基于汽车改装的自动换色轮毂及其使用方法
本申请是申请日为2019年05月31日，申请号为CN201910469998.2的发明名称为一种基
于汽车改装的自动换色轮毂的分案申请。
技术领域
换色轮毂及其使用方法。
背景技术
辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
基于上述，本发明人发现，现有的轮毂换色改造往往需要使用电来进行驱动，电驱动设
备带来繁杂的线路设计，从而加重轮毂内部结构的负担，造成安全隐患。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于汽车改装的自动
换色轮毂，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
的轮毂换色改造往往需要使用电来进行驱动，电驱动设备带来繁杂的线路设计，从而加重
轮毂内部结构的负担，造成安全隐患的问题。
本发明一种基于汽车改装的自动换色轮毂的目的与功效，由以下具体技术手段所达
成：
一种基于汽车改装的自动换色轮毂，包括换色轮毂背板，覆板玻璃，荧光位点，加固轮
弧和三原色反射点；所述换色轮毂背板表面通过粘合结合覆板玻璃；所述换色轮毂背板的
顶端开槽，内部镶嵌安装有荧光位点；所述加固轮弧带有5颗铆钉，且换色轮毂背板的边缘顶端通过铆钉铆接连接有加固轮弧；所述换色轮毂背板的边缘顶端内侧内嵌并通过一个微
型轴承连接安装有三原色反射点；所述加固轮弧为钢圈结构。
进一步的，所述换色轮毂背板表面结构为细微的菱形切割结构，且菱形切割结构整体
呈一个逐渐缩小的同心圆线条向内收敛排列，但菱形切割结构具体在每一个轮辐上则存在
一个与每一个同心圆的弧度反相的圆相切，形成涟漪状结构，所述菱形切割结构在轮辐和
轮辋的菱形大小和凸起角度结构不同
进一步的，所述换色轮毂背板分成三个涂色分区，外层分区为亮色涂色分区；内层分区
暗色，夹接在外层分区与内层分区之间的中层分区无色。
进一步的，所述覆板玻璃为多层强化玻璃材质结构构成，且覆板玻璃将换色轮毂背板
完全包裹；所述覆板玻璃在轮辐和轮辋的玻璃曲率，厚度结构不同。
进一步的，所述覆板玻璃内侧边缘隐藏性的设有螺丝孔状的衔接固定孔，所述覆板玻
璃可以通过衔接固定孔和螺丝固定连接并安装蜂巢状填充玻璃盖板；所述蜂巢状填充玻璃
盖板形状与轮毂镂空部分散热部分形状相吻合。
进一步的，所述荧光位点与所在的位点与覆板玻璃中心所在的屏幕存在一个15°的角
度，且顶端的覆板玻璃与荧光位点衔接处产生一个细微的凹槽，且凹槽上方的覆板玻璃内
部镶嵌一块玻璃结构的微型偏光镜。
进一步的，所述三原色反射点由45个相互间隔并按红绿蓝三色排列的有色的透光光锥
组成，且透光光锥的角度与换色轮毂背板和覆板玻璃相对应，利用荧光位点或者外界打光，再利用有色光反射，反射到换色轮毂背板的菱形区。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
换色轮毂背板和覆板玻璃的设置，解决了现有的轮毂换色改造往往需要使用电来进行
驱动，电驱动设备带来繁杂的线路设计，从而加重轮毂内部结构的负担，造成安全隐患的问题，通过对轮毂表面进行细分，换色轮毂背板表面通过分割成细微的菱形切割结构的多层
次反光层。从而达到多色反光轮毂的效果，并且菱形切割结构整体轮廓线条是一个逐渐缩
小的同心圆线条，但是当菱形切割结构具体到每一个轮辐上则存在一个与每一个同心圆的
弧度反相的圆相切的线条，形成涟漪状，从而形成割裂感；通过在菱形切割结构进一步，外层分区的亮色能够勾芡轮毂整体的轮廓，与轮胎的灰暗分割开来，便于外界辨识，中层分区的无色便于结合其他设备，更加明显的反射外界着色；内层分区的深色能够更加突出覆板
玻璃的光影的线条的变化；通过覆板玻璃的多层玻璃叠加，曲面切割结构，以及不同区域的厚度区分，能够在表面实现多种光影效果，通过玻璃与轮毂相互组合实现换色的能力，两个能够对光线反应而变换色彩的结构相互结合，能够相互组合，在光线的影响下组合成更多
的色彩变化，而光线的影响可以受到外部光线，荧光和车轮转速的影响，从而实现不同车
速，不同温度，不同外部条件下轮毂的被动的自动变色效果，从而在不使用电能的情况下，实现汽车改装的自动换色轮毂需要；通过蜂巢状填充玻璃盖板颗对轮毂镂空部分在保证散
热效果的前提下进行填充，进一步的发挥玻璃盖板玻璃的整体的光源效果，同时玻璃盖板
末端内侧的衔接固定孔除了可以连接蜂巢状填充玻璃盖板之外，也能够保证了一定的拓展
性。
荧光位点和三原色反射点的设置，解决了现有的轮毂换色改造往往需要使用电来进行
驱动，电驱动设备带来繁杂的线路设计，从而加重轮毂内部结构的负担，造成安全隐患的问题，通过荧光位点的设计，实现暗光条件下无电源参与补光的需要，并且荧光位点与覆板玻璃中心存在的偏角能够使荧光位点散发的光源能够散布到覆板玻璃表面，同时荧光位点上
方的覆板玻璃的凹槽形成的角度和覆板玻璃内部内嵌的微型偏光镜利用光的折射在外界
光线明亮时提供更多光源到荧光位点上；通过三原色反射点的设计，利用轮胎旋转后对三
原色反射点的轴承的离心作用力，使三原色反射点可以发生一定程度且不受控制，随机角
度的旋转，利用透光光锥与荧光位点形成的角度，利用荧光位点或者外界打光，再利用透光光锥有色玻璃反射有色光，反射到换色轮毂背板的菱形区，其中透光光锥的三原色能够通
过不同角度的组合，反射出其他所有的颜色。
附图说明
图1是本发明的层次安装结构示意图。
图2是本发明的主视结构示意图。
图3是本发明的换色轮毂背板内部主视结构示意图。
图4是本发明的覆板玻璃主视结构示意图。
图5是本发明的覆板玻璃主视内部结构示意图。
图6是本发明的菱形切割结构排布线结构示意图。
图7是本发明的内部中线截面结构示意图。
图8是本发明的覆板玻璃与换色轮毂背板结合俯视结构示意图。
图9是本发明的A部分放大结构示意图。
图10是本发明的B部分放大结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1-换色轮毂背板，2-覆板玻璃，3-荧光位点，4-加固轮弧，5-三原色反射点，101-菱形切
割结构，102-外层分区，103-中层分区，104-内层分区，201-衔接固定孔，202-蜂巢状填充玻璃盖板，203-微型偏光镜，501-透光光锥,502-微型轴承。
具体实施方式
本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指
的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明
的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图10所示：
本发明提供一种基于汽车改装的自动换色轮毂，包括换色轮毂背板1，覆板玻璃2，荧光
位点3，加固轮弧4和三原色反射点5；所述换色轮毂背板1表面通过粘合结合覆板玻璃2；所述换色轮毂背板1的顶端开槽，内部镶嵌安装有荧光位点3；所述加固轮弧4带有5颗铆钉，且换色轮毂背板1的边缘顶端通过铆钉铆接连接有加固轮弧4；所述换色轮毂背板1的边缘顶
端内侧内嵌并通过一个微型轴承502连接安装有三原色反射点5；所述加固轮弧4为钢圈结
构。
辐上则存在一个与每一个同心圆的弧度反相的圆相切，形成涟漪状结构，所述菱形切割结
构101在轮辐和轮辋的菱形大小和凸起角度结构不同，通过对轮毂表面进行细分，换色轮毂背板1表面通过分割成细微的菱形切割结构101的多层次反光层。从而达到多色反光轮毂的
效果，并且菱形切割结构101整体轮廓线条是一个逐渐缩小的同心圆线条，但是当菱形切割结构101具体到每一个轮辐上则存在一个与每一个同心圆的弧度反相的圆相切的线条，形
成涟漪状，从而形成割裂感。
其中，所述换色轮毂背板1分成三个涂色分区，外层分区102为亮色涂色分区；内层分区
104暗色，夹接在外层分区102与内层分区104之间的中层分区103无色，通过在菱形切割结
构101进一步，外层分区102的亮色能够勾芡轮毂整体的轮廓，与轮胎的灰暗分割开来，便于外界辨识，中层分区103的无色便于结合其他设备，更加明显的反射外界着色；内层分区104的深色能够更加突出覆板玻璃2的光影的线条的变化。
其中，所述覆板玻璃2为多层强化玻璃材质结构构成，且覆板玻璃2将换色轮毂背板1完
全包裹；所述覆板玻璃2在轮辐和轮辋的玻璃曲率，厚度结构不同；通过覆板玻璃2的多层玻璃叠加，曲面切割结构，以及不同区域的厚度区分，能够在表面实现多种光影效果，通过玻璃与轮毂相互组合实现换色的能力，两个能够对光线反应而变换色彩的结构相互结合，能
够相互组合，在光线的影响下组合成更多的色彩变化，而光线的影响可以受到外部光线，荧光和车轮转速的影响，从而实现不同车速，不同温度，不同外部条件下轮毂的被动的自动变色效果，从而在不使用电能的情况下，实现汽车改装的自动换色轮毂需要。
其中，所述覆板玻璃2内侧边缘隐藏性的设有螺丝孔状的衔接固定孔201，所述覆板玻
璃2可以通过衔接固定孔201和螺丝固定连接并安装蜂巢状填充玻璃盖板202；所述蜂巢状
填充玻璃盖板202形状与轮毂镂空部分散热部分形状相吻合；通过蜂巢状填充玻璃盖板202
颗对轮毂镂空部分在保证散热效果的前提下进行填充，进一步的发挥玻璃盖板202玻璃的
整体的光源效果，同时玻璃盖板202末端内侧的衔接固定孔201除了可以连接蜂巢状填充玻
璃盖板202之外，也能够保证了一定的拓展性。
其中，所述荧光位点3与所在的位点与覆板玻璃2中心所在的屏幕存在一个15°的角度，
且顶端的覆板玻璃2与荧光位点3衔接处产生一个细微的凹槽，且凹槽上方的覆板玻璃2内
部镶嵌一块玻璃结构的微型偏光镜203，吸收光线并对换色轮毂背板1进行反光，通过荧光
位点3的设计，实现暗光条件下无电源参与补光的需要，并且荧光位点3与覆板玻璃2中心存在的偏角能够使荧光位点3散发的光源能够散布到覆板玻璃2表面，同时荧光位点3上方的
覆板玻璃2的凹槽形成的角度和覆板玻璃2内部内嵌的微型偏光镜203利用光的折射在外界
光线明亮时提供更多光源到荧光位点3上。
其中，所述三原色反射点5由45个相互间隔并按红绿蓝三色排列的有色的透光光锥组
成，且透光光锥的角度与换色轮毂背板1和覆板玻璃2相对应，通过三原色反射点5的设计，利用轮胎旋转后对三原色反射点5的轴承的离心作用力，使三原色反射点5可以发生一定程
度且不受控制，随机角度的旋转，利用透光光锥与荧光位点3形成的角度，利用荧光位点3或者外界打光，再利用透光光锥有色玻璃反射有色光，反射到换色轮毂背板1的菱形区，其中透光光锥的三原色能够通过不同角度的组合，反射出其他所有的颜色。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，使用时，首先将原先的轮毂清洗干净，并在轮毂的顶端打点通过加固轮弧4
固定换色轮毂背板1，通过对轮毂表面进行细分，换色轮毂背板1表面通过分割成细微的菱
形切割结构101的多层次反光层。从而达到多色反光轮毂的效果，并且菱形切割结构101整
体轮廓线条是一个逐渐缩小的同心圆线条，但是当菱形切割结构101具体到每一个轮辐上
则存在一个与每一个同心圆的弧度反相的圆相切的线条，形成涟漪状，从而形成割裂感；通过在菱形切割结构101进一步，外层分区102的亮色能够勾芡轮毂整体的轮廓，与轮胎的灰
暗分割开来，便于外界辨识，中层分区103的无色便于结合其他设备，更加明显的反射外界着色；内层分区104的深色能够更加突出覆板玻璃2的光影的线条的变化；通过覆板玻璃2的多层玻璃叠加，曲面切割结构，以及不同区域的厚度区分，能够在表面实现多种光影效果，通过玻璃与轮毂相互组合实现换色的能力，两个能够对光线反应而变换色彩的结构相互结
合，能够相互组合，在光线的影响下组合成更多的色彩变化，而光线的影响可以受到外部光线，荧光和车轮转速的影响，从而实现不同车速，不同温度，不同外部条件下轮毂的被动的自动变色效果，从而在不使用电能的情况下，实现汽车改装的自动换色轮毂需要；通过蜂巢状填充玻璃盖板202颗对轮毂镂空部分在保证散热效果的前提下进行填充，进一步的发挥
玻璃盖板202玻璃的整体的光源效果，同时玻璃盖板202末端内侧的衔接固定孔201除了可
以连接蜂巢状填充玻璃盖板202之外，也能够保证了一定的拓展性；通过荧光位点3的设计，实现暗光条件下无电源参与补光的需要，并且荧光位点3与覆板玻璃2中心存在的偏角能够
使荧光位点3散发的光源能够散布到覆板玻璃2表面，同时荧光位点3上方的覆板玻璃2的凹
槽形成的角度和覆板玻璃2内部内嵌的微型偏光镜203利用光的折射在外界光线明亮时提
供更多光源到荧光位点3上；通过三原色反射点5的设计，利用轮胎旋转后对三原色反射点5的轴承的离心作用力，使三原色反射点5可以发生一定程度且不受控制，随机角度的旋转，利用透光光锥与荧光位点3形成的角度，利用荧光位点3或者外界打光，再利用透光光锥有
色玻璃反射有色光，反射到换色轮毂背板1的菱形区，其中透光光锥的三原色能够通过不同角度的组合，反射出其他所有的颜色。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限
于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和
描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够
理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
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