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共享单车无形桩管理方法

阅读：953发布：2020-05-08

专利汇可以提供共享单车无形桩管理方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明是指共享单车在指定地点中心地带或靠墙面竖立2至3米木桩、塑料或金属桩，简称无形桩，印上还车地址二维码，用户借车扫车二维码可解锁骑行，但还车必须在设置有无形桩的地点通过扫描地址二维码才能还车，使共享单车实现有序定点定量停放，改变目前单车乱停放现象；同时解决有桩共享单车桩点建设投资及维护成本巨大而影响规模建设问题；另外也解决无桩共享单车易丢失、损耗问题，提升单车利用率，降低投资成本，降低运营成本，扫码还车，也使单车进入小区楼宇成为可能，增加营运收入。，下面是共享单车无形桩管理方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种共享单车的管理方法，其特征是：在每一个可停放单车的地点设置一个或多个贴有还车地址二维码的具有一定高度的木桩、塑料或金属桩，简称为共享单车无形桩（为区别有桩共享单车）。
2.根据权利要求1所述的共享单车的管理方法，其特征是：用户借车扫车二维码即可解锁骑行，但还车必须在有无形桩的地点扫码还车。第一步用户锁车，第二步在锁车后的3分钟（时间可以根据站点大小调整）内必须扫描无形桩上的还车二维码，手机app上弹出“还车成功”提示，确认本次借车还车业务结束；如果用户还车在锁车后超过3分钟扫描无形桩上二维码，则此次还车操作无效，手机app弹出“还车不成功”提示，用户需重新扫码单车二维码开锁，再锁车，然后再扫描无形桩上二维码（操作不增加任何费用），直到有“还车成功”提示；如果还是完成不了还车操作，可以联系公司管理员。管理软件也会每天提示用户用车状态。
3.根据权利要求1所述的共享单车的管理方法，其特征是：通过中央控制系统来实施停车点停车数量设置和监控，每个设置无形桩的地点只能停放规定的数量，超过定规数量就不能成功还车，如果此点车位已满，扫码后时系统会给出车位已满，提示到最近有空位的地点还车。
4.根据权利要求1所述的共享单车的管理方法，其特征是：每个无形桩点还安装有摄像头，可以实时监控该点的情景。
5.根据权利要求1所述的共享单车的管理方法，其特征是：扫码还车时中心控制系统会检查单车的位置信息，超出定点还车地址二维码设定的地址范围扫码还车就不会成功，这样就防止出现个别人把停车地点地址二维码用手机拍照，然后到其它非停车地方再扫这个二维码还车的现象，确保了共享单车不会在没有设置无形桩的地方乱停放。

说明书全文

共享单车无形桩管理方法

技术领域

[0001] 本发明是涉及用无形桩管理共享单车的方法。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济的新生事物，不仅帮助解决了很多市民“最后一公里”出行的问题，更以其便捷、低碳、环保等优势，直接改变了很多人的出行方式；共享单车最大化的利用了公共道路通过率，同时还起到锻炼身体有益健康的作用，受到广大用户青睐，越来越多的人选择加入了绿色、环保的共享单车骑行大军。

[0002]

背景技术

[0003] 共享单车最初投放是通过固定地点设置一车一位的有桩设备投放单车，用户取车还车都是通过桩点完成，但由于建设一车一位的有桩设备成本较大，需要占用较多公共土地资源，卡位数量建设难以满足共享单车的动态分配，投放地点发展受限，维护成本大，靠政府补贴，难以维持。之后发展的共享单车还车采用随意散放方式，短短几年有几十家公司前仆后继进入共享单车行业，并且资本金蜂拥进入，有的公司经过多伦融资达几十亿美金，说明其共享单车解决绿色出行最后一公里大家初衷是有共识的。散放模式看起来用户骑行还车方便，但由于散放模式影响他人交通出行，车辆易损坏、丢失，共享单车难以进入小区楼宇，极大地影响共享单车使用的方便性及效率。共享单车太过随意乱停乱放，马路变成停车场，挤占道路和其它公共空间，造成一些地方交通拥堵，扰乱了城市秩序，严重影响市容，给人们出行生活带来很大不便，也在无形中抹黑了城市形象。正是由于散放模式存在的弊病，导致像小鸣单车等一大批共享单车经营公司倒闭，也有的押金还不上，经营举步维艰。本发明提出一种无形桩管理共享单车的新方法，尝试用技术手段来解决共享单车随意乱停乱放这一重要弊端，把随意乱停乱放变成有序定点定量停放，建立起一套不影响交通出行、投资少，见效快、有盈利能力、能持续发展新模式，使共享单车能够长期持续存在下去。

[0004]

发明内容

[0005] 1.在共享单车停放地点设置无形桩1.1在人群出行的起始和接驳地以及街道碎片空地（如生活小区、写字楼、街道社区碎片空地、公交站、地铁口等），能够存放一定数量单车的地方，以不影响出行的碎片地面空间的中心地带或靠墙面竖立2至3米高木桩、塑料或金属桩，下文统称共享单车无形桩。

[0006] 1.2在无形桩四个方向或多个方向上贴上多个地址识别还车二维码，位置高度以方便人们扫码为标准。地方大存放车辆较多的地点，同一地点可以设置多个同地址二维码的无形桩，方便用户扫码还车，如果该地方有路灯杆等可以贴地址识别还车二维码的条件，也可以不另设桩。

[0007] 1.3 在桩顶安装全方位监控摄像头。

[0008] 2.借车还车操作用户借车扫车二维码即可解锁骑行，但还车必须在有无形桩的地点扫码还车。第一步用户锁车，第二步在锁车后的3分钟（时间可以根据站点大小调整）内必须扫描无形桩上的还车地址二维码，手机app上弹出“还车成功”提示，确认本次借车还车业务结束；如果用户还车在锁车后超过3分钟扫描无形桩上二维码，则此次还车操作无效，手机app弹出“还车不成功”提示，用户需重新扫描车上二维码开锁，再锁车，然后再扫描无形桩上二维码（操作不增加任何费用），直到有“还车成功”提示；如果出现其它意外情况完成不了还车操作，可以联系公司管理员，后台管理系统也会每天提示用户用车状态。

[0009] 3. 定点定量停放管理每个设置了共享单车无形桩的停车点，中心控制系统会对其实施数量设置和监控，每个无形桩的地点只能停放规定数量的单车，超过规定数量就不能成功还车，防止车辆过多造成拥挤混乱，确保每一个桩点只能停放原来设定的数量，这样才能保证共享单车不会任意挤占公共空间，出现像现在这种乱停乱放的无序状态。如果此点车位已满，扫码后系统会给出车位已满，并提示到最近有空位的地点还车。用户扫码借车成功后，中心控制系统会把该站点可停单车数量减少，同时中心控制系统也会根据共享单车上的定位装置定时循环检查该站点的单车数量，确保还车时不超过原来设定的上限。

[0010] 4. 如何防止个别用户把停车地点地址二维码用手机拍照在非合法停车点还车扫码还车想法不错，但是会不会有个别人把停车地点地址二维码用手机拍照，然后到其它非停车地方再扫这个二维码还车，这就又会出现乱停放现象。对于这个问题完全不用担心，在你扫码还车时中心控制系统会检查单车的位置信息，超出定点还车地址二维码设定的地址范围还车就不会成功，这样就确保了共享单车不会在没有设置无形桩的地方乱停放。

[0011] 5 . 实施上面的无形桩定点定量管理方法的优点5.1解决共享单车易损坏、丢失问题
单车散放，还车地点不确定（无桩）造成管理不便，直接造成单车大量丢失、损坏，使用效率低。按二八原则，事实上真正产生利润的是固定的三点一线（家里——公共交通——单位）80%的交通路线及用户，同时80% 丢失、损坏、没有骑行业务量的单车也是散放在人们难以找到的地点，所以无形桩管理既能基本解决丢失和易损耗问题，也能解决影响交通出行带来政府和群众不满问题，损耗率估计也能下降50%以上，同时故障车辆也能得到及时维护和再投入使用。

[0012] 5.2 解决共享单车使用效率低问题5.2.1增加单车使用效率
无形桩的建立，使借车还车单车状态大数据容易采集到位，可以加强分析，优化管理，发展新业务，解决目前单车使用效率低下问题。最后一公里不能规模进入小区与楼宇，是目前共享单车一大遗憾，也极大降低了共享单车出行的方便性及带来的使用效率。为了共享单车能进入小区楼宇，和提高一些人口密集的地铁口、公交站使用效率，建议采用和管理此地块的物业或城管分成方式共同对共享单车无形桩的管理，分成按在无形桩扫码还车次数提成，同时物业和城管必须有管理排整单车的义务，使单位面积存放的单车数量提升，骑行数量增加使使用效率也大大提升，另外单车损耗率也将大大降低。

[0013] 5.3 用户包车业务的开展用户锁车后没有在无形桩扫码，则可以认为用户是包车，此时这辆单车被锁定为包车，用户可以骑车回家或散放在无无形桩的地方。只有此包车用户可以扫码再次打开本单车，其他用户扫码是打不开本单车的。为了增加每单车收入，建议鼓励包车，每天收费封顶。

[0014] 5.4 方便共享单车大数据管理5.4.1每天统计每单车平均收入，对于低于一次（含一次）的单车可以采集其最后停靠的站点和使用人，通过数据记录整理，查找问题，分析原因：如某单车在某无形桩地点还车后出现损伤或丢失，则势必影响以后出借，通过大数据可以弹出此单车使用情况，可调用视频监控摄像查找原因，如果是使用人有三次及以上出现使用后丢失或损坏问题，则拉入黑名单，涉及刑事案件的可以通过数据或录像上报当地派出所报案。

[0015] 5.4.2通过无形站点借车还车数据管理，可以及时调整投入车辆。

[0016] 5.5 解决共享单车采购、经营和维护成本高问题5.5.1 降低采购成本：
由于无形桩定位管理能提升使用效率，减少单车投入量。

[0017] 5.5.2 降低管理成本可以相对减少站点管理人员的费用支出，各无形桩站点管理职能交给小区保安或城管聘用人员等，减少本公司在站点管理的正式员工，减少交社保医保金。

[0018] 5.5.3降低折旧损耗成本共享单车丢失、损坏大大增加成本支出，是公司盈利关键，无形桩管理模式带来的防止偷盗损坏应该是一步到位的，同时也便于维护，使得折旧损耗成本大大降低。

[0019] 6. 总结综上所述，使用效率的增加至少可以减少30%车辆投入，解决丢失损耗可以使折旧率下降50%以上，进入小区楼宇可以大大增加最后一公里业务量，同时也可以减少管理维护人员成本支出。由此可以预见，无形桩扫码还车模式的推行，可以一举改变目前共享单车的窘境，给公司带来盈利模式，彻底根治单车乱停放问题，对社会的绿色出行最后一公里的贡献价值是无限的，给共享单车企业持续发展还一片生机勃勃的明天。

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