圆柱凸轮式摩托车变速机构
专利汇可以提供圆柱凸轮式摩托车变速机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型是一种圆柱 凸轮 式摩托车变速机构。采用圆柱凸轮变速机构来代替现有国产250型摩托车上的凸轮板变速机构。本实用新型保留了原 发动机 曲轴 箱壳体形状，四速式传动和全套变速 齿轮 。简化了原变速控制机构，将原机构的32件零件减少到22个，并大大地提高了机构使用寿命，减少了机构故障。，下面是圆柱凸轮式摩托车变速机构专利的具体信息内容。
1、一种圆柱凸轮式摩托车变速机构，主要由曲轴箱壳体，拨叉(21)起动轴连动组件和圆柱凸轮连动组件组成，起动轴连动组件主要有起动轴(13)，拨挡变速杆(17)，扇形齿轮(12)和连动配件。圆柱凸轮连动组件主要有带弧形槽(5)的圆柱凸轮(6)和连动配件，曲轴箱壳体采用我国国产250型摩托车的曲轴箱壳体，它分为左半壳体和右半壳体，左半壳体有一个截面形状为鸭蛋形的安装室，安装室壁的前部开有曲轴安装孔(24)，中部开有主轴安装孔(25)，尾部开有起动轴连动组件安装孔(27)，在起动轴连动组件安装孔(27)与主轴安装孔之间的安装室壁上开有圆柱凸轮连动组件安装孔(26)右半壳体也有一个截面形状为鸭蛋形的安装室，安装室壁的前部开有曲轴安装孔(24)，中部开有主轴安装孔(25)，尾部开有起动轴组件安装孔(27)，在起动轴连动组件安装孔与主轴安装孔之间的安装室壁上开有圆柱凸轮连动组件安装盲孔(28)，圆柱凸轮运动组件和起动轴连动组件相互平行地装在曲轴箱壳体上。
2、如权利要求1的圆柱凸轮式摩托车变速机构，其特征在于所说的连动配件主要包括拨挡活动板（19），变挡钩（15），变挡销（4），拨挡回位弹簧（20），定位角轮（2），定位滚轮组件，拨挡活动板（19）活动地套在起动轴（13）上并与变挡钩（15）相连，拨挡回位弹簧（20）套在起动轴（13）上，变挡销（4）嵌入圆柱凸轮（6）的前端面，定位角轮（2）装在圆柱凸轮（6）的前端面，定位滚轮组件装在曲轴箱壁上并使定位滚轮（11）卡在定位角轮（2）上。
3、如权利要求1或2所说的圆柱凸轮式摩托变速机构，其特征在于所说的拨挡变速杆（17）是一个一端带有平台的杆子，平台上带有长短两个圆柱体，短圆柱体插入起动轴（13）的轴孔内，长圆柱体可触到拨挡活动板（19）。
本实用新型是一种圆柱凸轮式摩托车变速机构。
我国现有国产250型摩托车的变速机构均采用凸轮变速机构。凸轮板变速机构主要由拨叉，拨爪，起动变速轴，扇形齿轮，起动踏杆和凸轮板组件构成，并安装在曲轴箱的壳体上。凸轮板组件主要由带有弧形槽的定位板，凸轮板装置，定位板牙齿及凸轮板止动弹簧铁珠等组成。凸轮板组件由四个螺钉固定在曲轴箱壁上。在变换挡位时，拨爪由变速轴驱动，变换方向，拨爪拨动凸轮板一头的挡位凸面，定位板弧形槽内的拨叉销头即变动齿轮位置，使之到达新的挡位，与此同时，凸轮板止动弹簧钢珠即卡在定位板牙齿之间，将挡位锁住。
这种变速机构不稳定，可靠性差，寿命短，变速部分易出故障，且结构和制造工艺复杂。
由于凸轮板是板材结构，所以在拨叉的反复冲击作用下极易变形，这就直接地影响了排挡的位置。由于凸轮板组件靠四个螺钉固定在曲轴箱壁上，故其稳定性不高，且螺钉也容易松动或脱落。此外，定位板牙齿，弧形槽及拨叉的磨损大，影响其使用寿命并容易产生变速故障。例如，变挡困难，易跳挡、连挡等。
凸轮板变速机构工作性能不好，经常引起的故障，而又不易排除，需要拆开整个曲轴箱，这也会影响其它零部件的精度。
由于凸轮板机构加工工艺复杂，因而加工精度和组合精度很难达到设计要求，例如，凸轮板机构需经冲压成形，校正、热处理、再校正等工艺过程。由于其结构复杂，很难保证装配的垂直度和组合后中心距的角度和精度。凸轮板变速机构共有32个零配件组成，且其活动机构过多。这一方面造成更换零配件困难，另一方面也造成起动和变速力度不均，容易引 起另件的磨损和破坏。
在本实用新型以前，国外已有对凸轮板变速机构的改进技术。既采用圆柱凸轮变速机构来代替凸轮板变速机构。但是这类改进技术全部重新设计了曲轴箱结构和另配件，形成了与我国国产250型摩托车曲轴箱的箱体结构、另配件及装配方式完全不同的变速机构。
本实用新型的目的是在基本上不改变我国国产250型摩托车曲轴箱结构和另配件的基础上，利用原有曲轴箱安装改进后的变速机构，采用圆柱凸轮变速机构来代替我国国产250型摩托车凸轮板变速机构，以克服其不足。
本实用新型的技术解决方案是设计一种新的变速机构，它主要由曲轴箱壳体，拨叉（21），起动轴连动组件和圆柱凸轮连动组件组成。起动轴连动组件主要有起动轴（13），拨挡变速杆（17），扇形齿轮（12）和连动配件，圆柱凸轮连动组件主要有带弧形槽（5）的圆柱凸轮（6）和连动配件。曲轴箱壳体采用我国国产250型摩托车的曲轴箱壳体。曲轴箱壳体分为左半壳体和右半壳体。左半壳体有一个截面形状为鸭蛋形的安装室，安装室壁的前部开有曲轴安装孔（24），中部开有主轴安装孔（25），尾部开有起动轴连动组件安装孔（27），在起动轴连动组件安装孔与主轴安装孔之间的安装室壁上开有圆柱凸轮连动组件安装孔（26）右半壳体也有一个截面形状为鸭蛋形的安装室，安装室壁的前部开有曲轴安装孔，中部开有主轴安装孔，尾部开有起动轴连动组件安装孔。在起动轴连动组件安装孔与主轴安装孔之间的安装室壁上开有圆柱凸轮安装盲孔（28）。圆柱凸轮连动组件和起动轴连动组件相互平行地装在曲轴箱壳体上。曲轴箱壳体的前部和后部以车体的前后为参照基准。
圆柱凸轮连动组件和起动轴连动组件可以带有以下连动配件：圆柱凸轮定位板（3），变挡销（4），定位角轮（2），定位滚轮组件，它包括定位滚轮（11），变挡定位臂（9），连接螺钉和回位弹簧（7）。
圆柱凸轮的一端可以开圆柱凸轮轴向定位槽（22）和变挡定位槽（23）。将一块开有螺纹孔的圆柱凸轮定位板（3）卡在圆柱凸轮轴向定位槽内，用螺钉将圆柱凸轮定位板连同圆柱凸轮一起连接在曲轴箱的箱壁上，圆柱凸轮与圆柱凸轮定位板之间活动配合。
圆柱凸轮的前端面可开4个均布的变挡销孔，变挡销孔与变挡定位槽相通，变挡定位槽的后壁上开有4个均布的盲孔，盲孔与变挡销孔共轴。变挡销（15）穿过变挡销孔，插入盲孔中。
圆柱凸轮的前端面上可以装一个定位角轮（2），定位角轮与圆柱凸轮的前端面之间可加一平面垫圈，以防定位销脱落。定位角轮与圆柱凸轮可以通过螺钉连接，并可用两个销钉定位于圆柱凸轮的前端面，以防其绕圆柱凸轮自由转动。定位角轮与圆柱凸轮绕圆柱凸轮轴线的转动可以靠定位滚轮组合件来限制，定位滚轮组合件可以起到对挡位的附加锁紧作用。
定位滚轮组合件由定位滚轮，变挡定位臂及回位弹簧组成，定位滚轮用定位轮销（10）可活动配合地连接在变挡定位臂上，变挡定位臂上装有回位弹簧，定位滚轮组合件由螺钉固定在曲轴箱壁上。
扇形齿轮固定在起动变速轴上。
拨挡变速杆是可以是一个一端带有平台的杆子。平台上带有长短两个圆柱体。其中短圆柱体插在起动轴扇形齿轮一端的轴孔内。长圆柱体可触到拨挡活动板，以起换挡作用。拨挡变速杆带有纵向纹的一端可装一踏板，以便脚踏换挡。
起动轴上套有拨挡回位弹簧，可使得拨挡活动板（19）和变挡钩回位，拨挡回位弹簧（20）通过一根固定在曲轴箱壳体上的销钉卡住，使其不随起动轴转动。
拨挡活动板也活动地套在起动轴上，并通过铆钉和一弹簧活动地与变挡钩相连。起动轴上还装一根起动回位弹簧。当起动轴转动时，套在起动轴上的拨挡活动板不随起动轴旋转，圆柱凸轮连动组件和起动轴连动组件平行地装在曲轴箱壳体上。构成连动作用。
本实用新型的工作原理如下：
起动发动机的起动杆以后，起动轴上的扇形齿轮推动离合器大固定盘棘轮，经大固定盘上的小链条带动曲轴链齿运动。当起动时，装在起动轴上的拨挡活动板，变挡钩，拨挡变速杆。拨挡回位弹簧的连动机构均不随起动轴旋转。起动轴只具有起动作用和连动配件的活动定位杆作用。
当进行变挡时，用脚踏拨挡变速杆的踏板拨挡变速杆的长圆柱体拨动拨挡活动板，使变挡钩驱动变档定位槽内的变挡销，带动圆柱凸轮绕其纵轴转动。靠圆柱凸轮弧形槽的螺旋角度带动拨叉运动，改变排挡位置。定位角轮和定位轮销组件起到附加的锁挡作用。
本实用新型有以下优点：
1、简化了凸轮板变速机构的结构，将改进前机构的32件另件减少到22件。
2、原变速机构在头1万公里行程内就经常出现故障。本实用新型使变速机构在试车两万公里行程内无故障，且将变速机构的寿命从4万公里提高到10万公里。
3、本实用新型未改变原发动机其它规格性能及技术指标。保留了原发动机曲轴箱处壳形状。保留了原车的四速式传动和全套变速齿轮。
4、原变挡位置是1挡，空挡，2、3、4挡，紧急停车后难找空挡。而本实用新型将起动踏板与变挡踏板分开，所以排挡与日本铃木100型摩托车的排挡位置相同。紧急停车后易找空挡。
5、本实用新型的实施无需改变曲轴箱壳体，左右边盖等加工工艺，专机和模夹具，即可生产制造。
本实用新型共有7张附图。
图1到图7是本发明的一个实施例。其中图1表示圆柱凸轮连动组件；
图2表示起动轴连动组件；
图3表示圆柱凸轮和其弧形槽的平面展开及拨叉；
图4表示曲轴箱的左半壳体内部；
图5表示曲轴箱的左半壳体外部；
图6表示曲轴箱的右半壳体内部；
图7表示曲轴箱的右半壳体外部；
图中各阿拉伯数字意义如下：
1、平面垫圈；2、定位角轮；3、圆柱凸轮定位板；4、变挡销；5、弧形槽；6、圆柱凸轮；7、回位弹簧；8、螺钉；9、变挡定位臂；10、定位轮销；11、定位滚轮；12、扇形齿轮；13、起动轴；14、垫圈；15、变挡钩；16、变挡钩回位弹簧；17、拨挡变速杆；18、起动回位弹簧；19、拨挡活动板；20、拨挡回位弹簧；21、拨叉；22、圆柱凸轮轴向定位槽；23、变挡定位槽； 24、曲轴安装孔；25、主轴安装孔；26、圆柱凸轮连动组件安装孔；27、起动轴连动组件安装孔；28、圆柱凸轮连动组件安装盲孔。
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