技术领域
[0001] 本
发明属于
船舶技术领域，涉及一种拖网渔船。
背景技术
[0002] 在现实中，由于渔船的吨位较小，在进行远洋捕捞时受
风浪影响较大，特别是臂架式拖网渔船，因为设置在船体结构上的拖网臂架一般较长，当拖网臂架处于竖直状态，臂架上端超过渔船上的居住区，使得渔船整体的
重心偏高，导致渔船在风浪中的
稳定性较差，当拖网臂架处于
水平状态，臂架的自由端伸出船体结构很多，而且在
捕鱼作业过程中渔网受较大的外
力，直接考验拖网臂架的结构强度，还会影响渔船航行的稳定性。
发明内容
[0003] 本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种抗风浪能力强的拖网渔船，拖网臂架上的浮动机构提高了拖网作业的安全性。
[0004] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种拖网渔船，包括船体结构和两个拖网臂架，所述船体结构上设有桅体，所述桅体上端的两侧均设有电动绞车，两个所述电动绞车和两个拖网臂架一一对应，所述电动绞车上缠绕有牵引
钢丝绳，所述牵引
钢丝绳的自由端与拖网臂架的上端相连接，两个所述拖网臂架的下端铰接在船体结构的两侧，所述拖网臂架的顶部设有浮动机构，所述浮动机构包括浮动箱，所述浮动箱的下侧面设置有伸缩气囊，所述伸缩气囊的横截面呈圆形，所述伸缩气囊纵截面的两侧呈波浪形，所述伸缩气囊内设有若干个
支撑环，所述浮动箱的上侧面设有电动气
泵，所述电动气泵与伸缩气囊通过管子连接，所述伸缩气囊的下端设置有浮动体，所述浮动箱的四周均开设有通孔一，所述通孔一内插设有滑动杆，所述滑动杆的上端设置有
挡板，所述挡板的尺寸大于通孔一的尺寸，所述滑动杆下端穿过通孔一并且端部铰接有浮动体，所述滑动杆上设有复位
弹簧，所述
复位弹簧位于浮动体和浮动箱之间。
[0005] 所述拖网臂架铰接在船体结构上，通过电动绞车上的牵引钢丝绳来控制拖网臂架放倒和拉起，当船舶需要拖网捕鱼时，释放电动绞车上的牵引钢丝绳，将拖网臂架放至水平，启动电动气泵，往伸缩气囊内充气，使伸缩气囊开始伸长，滑动杆向下滑动，滑动杆上的复位弹簧被拉伸，当伸缩气囊下端的浮动体完全
接触到水面时，关闭电动气泵停止充气，此时可以依靠
海水提供的
浮力支撑拖网臂架的外端，这样拖网臂架的两端都受到支撑力的作用，能防止渔船在作业过程中因为拖网臂架受外力影响而发生侧翻，当捕鱼作业结束后，启动电动气泵，将伸缩气囊内的空气抽走，使其慢慢缩短，滑动杆向上滑动，滑动杆上的复位弹簧慢慢复原，最终浮动体跟着伸缩气囊缩回到浮动箱附近，再收紧牵引钢丝绳，将拖网臂架拉回到竖直状态，由于浮动体缩回到浮动箱附近减少了浮动机构在航行时的阻力；此外由于伸缩气囊内设有支撑环，在加上滑动杆的限位作用，可以防止伸缩气囊在充气时发生横向
变形，达不到伸缩的效果，所述复位弹簧的设置能够使伸缩气囊伸缩的更加线性。
[0006] 在上述一种拖网渔船中，所述浮动体内设有压缩空气腔，所述浮动体的底部开设有若干个排气孔，所述排气孔与压缩空气腔相连通，所述浮动体的上侧面上开设有通孔二，所述通孔二的下端与压缩空气腔相连通，所述通孔二的上端连接有压缩空气接头，所述压缩空气接头通过管子与船体结构上的
压缩空气瓶连接。
[0007] 利用船体结构上的压缩空气瓶给浮动体内的压缩空气腔充气，当压缩空气腔被充满时，内部的压缩空气从排气孔排出，冲击浮动体底部的海水，增加浮动体的浮力，当浮动体随着渔船航行时，排气孔排出的空气在浮动体底部形成了一个空气层，避免浮动体与海水的直接接触，减小海水阻力，提高作业速度，增加捕捞产量。
[0008] 在上述一种拖网渔船中，所述浮动箱上沿船长方向开设有若干个通孔，所述通孔内通过
支架设置有发
电机，所述发电机的
输入轴端部设置有
叶轮，所述浮动箱内设有
蓄电池，所述发电机与
蓄电池电连接。
[0009] 渔船在海上航行作业，海风较大，当海风穿过浮动箱的通孔，带动叶轮转动，使发电机发电，将
风能转化为
电能，此外所述通孔还能减小渔船航行的阻力，提高燃油经济性。
[0010] 在上述一种拖网渔船中，所述船体结构两侧的底部均设有安装凹槽，所述安装凹槽内设置有减摇鳍和防撞垫，该减摇鳍包括减摇鳍本体、
电动机一、减速器、转动体、
基座和
转轴，所述电动机一、减速器和基座均设置在安装凹槽的下侧面上，所述转动体固连在转轴上，所述转轴的两端均转动设置在基座上，所述电动机一的
输出轴和减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴驱动转轴转动，所述转动体和减摇鳍本体固连。
[0011] 该减摇鳍安装在船体结构的舷侧的安装凹槽内，所述转动体上的转轴的两端分别转动设置在基座上，当转轴转动时，所述基座能够有效的抑制转轴震动，使转轴更加平稳的转动，所述电动机一和转轴之间连接的减速器能降低转轴的转动速度，减小转轴转动时海水对船舶减摇鳍的瞬时冲击，避免电动机一损坏，非工作状态下，电动机一驱动减摇鳍本体转动至安装凹槽内，与安装凹槽内的防撞垫相接触，所述防撞垫能够防止减摇鳍本体与船体结构发生碰撞，正常工作状态下，减摇鳍本体水平放置，恶劣海况下，所述电动机一带动减摇鳍本体上下摆动，可以调整减摇鳍本体的
角度，减小海水对船舶的作用力，使船舶在风浪中保持相对平稳。
[0012] 在上述一种拖网渔船中，所述减摇鳍本体包括伸缩翼板和液压油缸，所述减摇鳍本体内设有安装腔和一端开口的储存腔，所述储存腔设置在减摇鳍本体的外侧，所述伸缩翼板滑动设置在储存腔内,所述伸缩翼板的相对两侧均设置有滑
块，所述储存腔内的相对两侧均设置有滑槽，所述滑块和滑槽一一对应，所述滑块滑动设置在相对应的滑槽内，所述安装腔设置在减摇鳍本体内靠近转动体的一侧，所述液压油缸设置在安装腔内，所述液压油缸的
活塞杆的端部穿过安装腔并延伸到储存腔内，所述液压油缸的
活塞杆的端部与伸缩翼板铰接。
[0013] 在恶劣海况下，启动安装腔内的液压油缸，将伸缩翼板沿着滑槽推出储存腔，增大了减摇鳍本体的受力面积，提高了减摇效果，在正常海况下，启动液压油缸将伸缩翼板拉回储存腔内，液压油缸操作简单，故障率低，根据实际海况可调整减摇鳍本体的受力面积，提高船舶的安全性，改善船舶的适航性；此外所述滑槽可以限定伸缩翼板的滑动范围，还可以防止伸缩翼板卡死在储存腔内，滑块和滑槽的配合可以使伸缩翼板滑动更平稳。
[0014] 在上述一种拖网渔船中，所述伸缩翼板上开设有若干个通孔三，所述通孔三内通过支架固设有发电机一，所述发电机一的输入轴的端部设有叶轮一，所述叶轮一与通孔三同轴设置，所述发电机一与蓄电池电连接。
[0015] 当船舶发生摇摆或者电动机一驱动伸缩翼板上下摆动时，水流会急速穿过通孔三，带动通孔三内的叶轮一转动，使发电机一发电，然后将电能储存在蓄电池中，即实现了
能量回收，又减小了水流对减摇鳍本体的冲击，避免电动机一因频繁震动而遭到损坏，延长减摇鳍的使用寿命。
[0016] 在上述一种拖网渔船中，所述减摇鳍本体的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽内均转动设置有转轴一，所述转轴一上固设有转翼板，所述转轴一的一端穿过凹槽并延伸至安装腔内，所述转轴一延伸至安装腔的一端设有
齿轮一，所述安装腔内设有电动机二，所述电动机二的输出轴端部设有齿轮二，所述齿轮一和齿轮二
啮合传动。
[0017] 所述转翼板转动设置在减摇鳍本体的两侧凹槽内，将靠船首的转翼板调成向前向上的角度，将靠船尾的转翼板调成向后向下的角度，使得船舶在满载前进的时候能够得到更大的浮力，相反的，将靠船首的转翼板调成向前向下的角度，将靠船尾的转翼板调成向后向上的角度，使得船舶在空载前进的时候能够增加
吃水，改善船舶航行的稳定性，其次将首尾转翼板的角度调节成左右对称向上或者向下，可以减小船舶纵倾幅度，最后通过调整转翼板的角度可以间接调整减摇鳍本体的受力面积，增加减摇效果；此外所述电动机二可以通过齿轮一和齿轮二的齿比大小来调整输出的速度，使转翼板达到合适的
位置，而且
齿轮传动具有结构紧凑、传动效率高、使用寿命长等优点。
[0018] 在述一种拖网渔船中，所述转翼板的上下侧面均设置有压电陶瓷板，所述压电陶瓷板和蓄电池电连接。
[0019] 所述压电陶瓷板随着转翼板转动，受到各个方向海水的冲击，从而产生电能，储存到蓄电池中，将
波浪能转化为电能，绿色环保。
[0020] 与
现有技术相比，本发明具有以下优点：
[0021] 1、所述拖网臂架上设置的浮动机构能够对拖网臂架起到支撑作用，防止拖网臂架的自由端因受外力使渔船发生侧翻；
[0022] 2、所述浮动箱上开设的通孔，当渔船航行时，海风吹过通孔，带动叶轮转动，使发电机发电，将风能转化为电能，绿色环保；
[0023] 3、所述伸缩气囊可以抵消海水对浮动体的冲击，所述浮动体底部的排气孔设置能够减小海水的阻力。
附图说明
[0024] 图1是本拖网渔船的结构示意图；
[0025] 图2是图1中的A-A处剖面图；
[0026] 图3是浮动机构的结构示意图；
[0027] 图4是图3中C-C处的剖面图；
[0028] 图5是图2中B处的局部放大图；
[0029] 图6是减摇鳍本体的俯视图；
[0030] 图7是图6中D-D处的剖面图；
[0031] 图8是图6中E-E处的剖面图；
[0032] 图9是图8中F处的局部放大图。
[0033] 图中：1、船体结构；1a、桅体；1b、电动绞车；1c、牵引钢丝绳；2、拖网臂架；3、浮动机构；3a、浮动箱；3b、通孔；3c、通孔一；3d、电动气泵；3e、蓄电池；4、滑动杆；4a、挡板；4b、复位弹簧；5、伸缩气囊；5a、支撑环；6、浮动体；6a、压缩空气腔；6b、通孔二；6c、压缩空气接头；6d、排气孔；7、发电机；7a、叶轮；8、减摇鳍本体；8a、储存腔；8b、凹槽；8c、滑槽；9、伸缩翼板；
9a、滑块；9b、通孔三；10、转翼板；10a、压电陶瓷板；11、安装腔；11a、转轴一；11b、齿轮一；
11c、齿轮二；11d、电动机二；11e、液压油缸；12、转动体；12a、转轴；13、安装凹槽；13a、电动机一；13b、减速器；13c、基座；14、发电机一；14a、叶轮一；15、底座；15a、毛刷。
具体实施方式
[0034] 以下是本发明的具体
实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0035] 如图1至4所示，一种拖网渔船，包括船体结构1和两个拖网臂架2，所述船体结构1上设有桅体1a，所述桅体1a上端的两侧均设有电动绞车1b，两个所述电动绞车1b和两个拖网臂架2一一对应，所述电动绞车1b上缠绕有牵引钢丝绳1c，所述牵引钢丝绳1c的自由端与拖网臂架2的上端相连接，两个所述拖网臂架2的下端铰接在船体结构1的两侧，其特征在于，所述拖网臂架2的顶部设有浮动机构3，所述浮动机构3包括浮动箱3a，所述浮动箱3a的下侧面设置有伸缩气囊5，所述伸缩气囊5的横截面呈圆形，所述伸缩气囊5纵截面的两侧呈波浪形，所述伸缩气囊5内设有若干个支撑环5a，所述浮动箱3a的上侧面设有电动气泵3d，所述电动气泵3d与伸缩气囊5通过管子连接，所述伸缩气囊5的下端设置有浮动体6，所述浮动箱3s的四周均开设有通孔一3c，所述通孔一3c内插设有滑动杆4，所述滑动杆4的上端设置有挡板4a，所述挡板4a的尺寸大于通孔一3c的尺寸，所述滑动杆4下端穿过通孔一3c并且端部铰接有浮动体6，所述滑动杆4上设有复位弹簧4b，所述复位弹簧4b位于浮动体6和浮动箱3a之间。
[0036] 所述拖网臂架2铰接在船体结构1上，通过电动绞车1b上的牵引钢丝绳1c来控制拖网臂架2放倒和拉起，当船舶需要拖网捕鱼时，释放电动绞车1b上的牵引钢丝绳1c，将拖网臂架2放至水平，启动电动气泵3d，往伸缩气囊5内充气，使伸缩气囊5开始伸长，滑动杆4向下滑动，滑动杆4上的复位弹簧4b被拉伸，当伸缩气囊5下端的浮动体6完全接触到水面时，关闭电动气泵3d停止充气，此时可以依靠海水提供的浮力支撑拖网臂架2的外端，这样拖网臂架2的两端都受到支撑力的作用，能防止渔船在作业过程中因为拖网臂架2受外力影响而发生侧翻，当捕鱼作业结束后，启动电动气泵3d，将伸缩气囊5内的空气抽走，使其慢慢缩短，滑动杆4向上滑动，滑动杆4上的复位弹簧4b慢慢复原，最终浮动体6跟着伸缩气囊5缩回到浮动箱3a附近，再收紧牵引钢丝绳1c，将拖网臂架2拉回到竖直状态，由于浮动体6缩回到浮动箱3a附近减少了浮动机构3在航行时的阻力；此外由于伸缩气囊5内设有支撑环5a，再加上滑动杆4的限位作用，可以防止伸缩气囊5在充气时发生横向变形，达不到伸缩的效果，所述复位弹簧4b的设置能够使伸缩气囊5伸缩的更加线性。
[0037] 具体来说，所述浮动体6内设有压缩空气腔6a，所述浮动体6的底部开设有若干个排气孔6d，所述排气孔6d与压缩空气腔6a相连通，所述浮动体6的上侧面上开设有通孔二6b，所述通孔二6b的下端与压缩空气腔6a相连通，所述通孔二6b的上端连接有压缩空气接头6c，所述压缩空气接头6c通过管子与船体结构1上的压缩空气瓶连接。
[0038] 利用船体结构1上的压缩空气瓶给浮动体6内的压缩空气腔6a充气，压缩空气腔6a内部的压缩空气开始从排气孔6d排出，冲击浮动体6底部的海水，可以增加浮动体6的浮力，当浮动体6随着渔船航行时，排气孔6d排出的空气在浮动体6底部形成了一个空气层，可以减少浮动体6与海水的接触面积，减小海水对浮动体的阻力，提高作业速度，增加捕捞产量，降低渔船能耗。
[0039] 具体来说，所述浮动箱3a上沿船长方向开设有若干个通孔3b，所述通孔3b内通过支架设置有发电机7，所述发电机7的输入轴端部设置有叶轮7a，所述浮动箱3a内设有蓄电池3e，所述发电机7与蓄电池3e电连接。
[0040] 渔船在海上航行作业，海风较大，当海风穿过浮动箱3a的通孔3b，带动叶轮7a转动，使发电机7发电，将风能转化为电能，所述通孔3b还能减小渔船航行的阻力，提高燃油经济性。
[0041] 参考图5至9，所述船体结构1两侧的底部均设有安装凹槽13，所述安装凹槽13内设置有减摇鳍，所述减摇鳍包括减摇鳍本体8、电动机一13a、减速器13b、转动体12、基座13c和转轴12a，所述电动机一13a、减速器13b和基座13c均设置在安装凹槽13的下侧面上，所述转动体12固连在转轴12a上，所述转轴12a的两端均转动设置在基座13c上，所述电动机一13a的输出轴和减速器13b的输入轴连接，所述减速器12b的输出轴驱动转轴12a转动，所述转动体12和减摇鳍本体8固连。
[0042] 该减摇鳍安装在船体结构1的舷侧的安装凹槽13内，所述转动体12上的转轴12a的两端分别转动设置在基座13c上，当转轴12a转动时，所述基座13c能够有效的抑制转轴12a震动，使转轴12a更加平稳的转动，所述电动机一13a和转轴12a之间连接的减速器13b能降低转轴12a的转动速度，减小转轴12a转动时海水对船舶减摇鳍的瞬时冲击，避免电动机一13a损坏，非工作状态下，电动机一13a驱动减摇鳍本体8转动至安装凹槽13内，与安装凹槽
13内的防撞垫13d相接触，所述防撞垫13d能够防止减摇鳍本体8与船体结构1发生碰撞，正常工作状态下，减摇鳍本体8水平放置，恶劣海况下，所述电动机一13a带动减摇鳍本体8上下摆动，可以调整减摇鳍本体8的角度，减小海水对船舶的作用力，使船舶在风浪中保持相对平稳。
[0043] 具体来说，所述减摇鳍本体8包括伸缩翼板9和液压油缸11e，所述减摇鳍本体8内设有安装腔11和一端开口的储存腔8a，所述储存腔8a设置在减摇鳍本体8的外侧，所述伸缩翼板9滑动设置在储存腔8a内,所述安装腔11设置在减摇鳍本体8内靠近转动体12的一侧，所述液压油缸11e设置在安装腔11内，所述液压油缸11e的活塞杆的端部穿过安装腔11并延伸到储存腔8a内，所述液压油缸11e的活塞杆的端部与伸缩翼板9铰接。
[0044] 在恶劣海况下，启动安装腔11内的液压油缸11e，将伸缩翼板9沿着滑槽8c推出储存腔8a，增大了减摇鳍本体8的受力面积，提高了减摇效果，在正常海况下，启动液压油缸11e将伸缩翼板9拉回储存腔8a内，液压油缸11e操作简单，故障率低，根据实际海况可调整减摇鳍本体8的受力面积，提高船舶的安全性，改善船舶的适航性；此外所述滑槽8c可以限定伸缩翼板9的滑动范围，滑块9a和滑槽8c的配合可以使伸缩翼板9滑动更平稳。
[0045] 具体来说，所述伸缩翼板9上开设有若干个通孔三9b，所述通孔三9b内通过支架固设有发电机一14，所述发电机一14的输入轴的端部设有叶轮一14a，所述叶轮一14a与通孔三9b同轴设置，所述发电机一14与蓄电池3e电连接。
[0046] 当船舶发生摇摆或者电动机一13a驱动伸缩翼板9上下摆动时，水流会急速穿过通孔三9b，带动通孔三9b内的叶轮一14a转动，使发电机一14发电，然后将电能储存在蓄电池3e中，即实现了能量回收，又减小了水流对减摇鳍本体8的冲击，避免电动机一13a因频繁震动而遭到损坏，延长减摇鳍的使用寿命。
[0047] 优选地，所述储存腔8a的开口边沿设有底座15，所述底座15上设置有毛刷15a，所述毛刷15a和伸缩翼板9的表面相接触，由于渔船长时间的在海上作业，水面以下的结构很容易受到海
生物的侵蚀，当伸缩翼板9滑动时，毛刷15a可以清除伸缩翼板9表面附着的海生物，避免海生物在伸缩翼板9表面生长繁殖，其次毛刷15a的设置能够阻止海生物进入到储存腔8a内，防止海生物在储存腔8a内繁殖，使得伸缩翼板9不能灵活滑动，甚至被卡死在储存腔8a内，因此毛刷15a简单实用，成本低廉。
[0048] 具体来说，所述减摇鳍本体8的两侧均开设有凹槽8b，两个所述凹槽8b内均转动设置有转轴一11a，所述转轴一11a上固设有转翼板10，所述转轴一11a的一端穿过凹槽8b并延伸至安装腔11内，所述安装腔11内设有电动机二11d，所述转轴一11a延伸至安装腔11的一端与电动机二11d传动连接。
[0049] 所述转翼板10转动设置在减摇鳍本体8的两侧凹槽8b内，将靠船首的转翼板10调成向前向上的角度，将靠船尾的转翼板10调成向后向下的角度，使得船舶在满载前进的时候能够得到更大的浮力，相反的，将靠船首的转翼板10调成向前向下的角度，将靠船尾的转翼板10调成向后向上的角度，使得船舶在空载前进的时候能够增加吃水，改善船舶航行的稳定性，其次将首尾转翼板10的角度调节成左右对称向上或者向下，可以减小船舶纵倾幅度，最后通过调整转翼板10的角度可以间接调整减摇鳍本体8的受力面积，增加减摇效果；此外所述电动机二11d可以通过齿轮一11b和齿轮二11c的齿比大小来调整输出的速度，使转翼板10达到合适的位置，而且齿轮传动具有结构紧凑、传动效率高、使用寿命长等优点。
[0050] 具体来说，所述转翼板10的上下侧面均设置有压电陶瓷板10a，所述压电陶瓷板10a和蓄电池3e电连接。
[0051] 所述压电陶瓷板10a随着转翼板10转动，受到各个方向海水的冲击力，从而产生电能，储存到蓄电池3e中，将波浪能转化为电能，绿色环保。
[0052] 本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例作各种
修改、补充或采用类似的方法替代，但并不会偏离本发明的精神或超越所附
权利要求书所定义的范围。
