一种基于飞机液压系统及微型蒸发式制冷循环的分布式飞机热管理系统和方法
专利汇可以提供一种基于飞机液压系统及微型蒸发式制冷循环的分布式飞机热管理系统和方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种基于飞机液压系统及微型 蒸发 式制冷循环的分布式飞机 热管 理系统，包括液压油油箱、 液压 泵 、节流 阀 、液压系统作动元件、液压油-空气 热交换器 、蒸发式液冷循环系统、燃油-液压油换热器、燃油系统、飞机蒙皮换热器，用双 冷凝器 的 环路热管 (LHP)，将液压作动元件如 起落架 等产生的热量，直接转移到飞机蒙皮的内外面板加以耗散，增加了有效 散热 ，避免了液压油过度升温；利用液压循环下游低压液压油，经 冲压 空气降温后，作为热沉对机载设备冷却，防止了燃油高温的形成、减少了燃油压降、减少了部件数量和降低了飞机性能代偿损失，充分利用了液压系统分布范围广、热量收集 力 强的优势，使机载设备冷却系统布局更灵活方便。，下面是一种基于飞机液压系统及微型蒸发式制冷循环的分布式飞机热管理系统和方法专利的具体信息内容。
1.一种基于飞机液压系统及微型蒸发式制冷循环的分布式飞机热管理系统，其特征在于包括：
液压油油箱(101)、液压泵(102)、节流阀(103)、液压元件、、液压油-空气热交换器(111)、至少一个冷凝器(112、113、114)、燃油-液压油换热器(115)、蒙皮换热器、燃油油箱(120)、燃油油泵(121)和电气系统(122)，
其中：
所述液压元件包括主起落架系统液压元件(104)、机轮刹车系统液压元件(105)、副翼舵机液压元件(106)、平尾舵机液压元件(107)、垂尾舵机液压元件(108)、舱门系统液压元件(109)中的至少一个，
所述蒙皮换热器包括第一飞机腹部表面蒙皮换热器(116)、机翼表面蒙皮换热器(117)、尾翼表面蒙皮换热器(118)、第二飞机腹部表面蒙皮换热器(119)中的至少一个，液压泵(102)与液压油油箱(101)连接，
液压元件连接在液压泵(102)下游，
液压油-空气热交换器(111)安装在液压元件的下游，
至少一个冷凝器(112、113、114)被安装在液压油-空气热交换器(111)下游，燃油-液压油换热器(115)安装在至少一个冷凝器中的最末一个与液压油油箱(101)之间，
至少一个局部蒸发液冷循环回路，其分别与至少一个冷凝器(112、113、114)对应，每一个局部蒸发液冷循环回路均包括机载设备换热器、循环工质泵(302)、局部蒸发液冷蒸发器(303)、压气机(304)和节流阀(305)，其中，冷凝器(112、113、114)的进气端与压气机(304)相连，冷凝器(112、113、114)的出口端与节流阀(305)相连，节流阀(305)的下游端与局部蒸发液冷蒸发器(303)的入口相连，局部蒸发液冷蒸发器(303)的出口与压气机(304)相连，形成一个蒸发制冷循环，
液压元件通过双冷凝器的环路热管与蒙皮换热器连接，
其中，
环路热管蒸发器(202)安装在液压元件上，
储液器(201)安装在环路热管蒸发器(202)的液体入口前端，
环路热管蒸发器(202)的蒸汽出口与第一蒸汽管(203)的一端相连，
第一蒸汽管(203)的另一端与第一飞机表面蒙皮内面板的冷凝器(204)和第二蒸汽管(205)相连，
第二蒸汽管(205)与第二飞机表面蒙皮外面板的冷凝器(206)相连，
第二飞机表面蒙皮外面板的冷凝器(206)与第二液体回流管(207)的一端相连，第二液体回流管(207)的另一端与第一飞机表面蒙皮内面板的冷凝器(204)和第一液体回流管(208)相连，
第一液体回流管(208)出口端与储液器(201)相连。
2.根据权利要求1所述的分布式飞机热管理系统，其特征在于所述液压油-空气热交换器(111)用于冲压空气与液压系统循环中的液压油进行热交换，从而对液压油进行冷却，降温后的液压油用于冷却航空机载设备。
3.根据权利要求1所述的分布式飞机热管理系统，其特征在于：
至少一个冷凝器(112、113、114)利用蒸发式液冷循环与液压油进行热交换，对航空机载设备进行冷却，并将所述循环的热量传输给热沉液压油，由液压油带走。
4.根据权利要求1所述的分布式飞机热管理系统，其特征在于：
液压油油箱(101)为浸没式液压油油箱。
5.根据权利要求1所述的分布式飞机热管理系统，其特征在于：
在液压元件前安装有一个设有节流阀(103)的支路至液压油油箱(101)。
6.一种基于飞机液压系统及微型蒸发式制冷循环的分布式飞机热管理方法，其特征在于包括：
把液压泵(102)与液压油油箱(101)连接，
把液压元件连接在液压泵(102)下游，所述液压元件包括主起落架系统液压元件(104)、机轮刹车系统液压元件(105)、副翼舵机液压元件(106)、平尾舵机液压元件(107)、垂尾舵机液压元件(108)、舱门系统液压元件(109)中的至少一个，
把液压油-空气热交换器(111)安装在液压元件的下游，
把至少一个冷凝器(112、113、114)安装在液压油-空气热交换器(111)下游，把燃油-液压油换热器(115)安装在至少一个冷凝器中的最末一个与液压油油箱(101)之间，
设置至少一个局部蒸发液冷循环回路，其分别与至少一个冷凝器(112、113、114)对应，每一个局部蒸发液冷循环回路均包括机载设备换热器、循环工质泵(302)、局部蒸发液冷蒸发器(303)、压气机(304)和节流阀(305)，包括：
使冷凝器的进气端与压气机(304)相连，
使冷凝器的出口端与节流阀(305)相连，
使节流阀(305)的下游端与局部蒸发液冷蒸发器(303)的入口相连，
使局部蒸发液冷蒸发器(303)的出口与压气机(304)相连，
从而形成一个蒸发制冷循环，
把液压元件通过双冷凝器的环路热管与蒙皮换热器相连接，所述蒙皮换热器包括第一飞机腹部表面蒙皮换热器(116)、机翼表面蒙皮换热器(117)、尾翼表面蒙皮换热器(118)、第二飞机腹部表面蒙皮换热器(119)中的至少一个，
把环路热管蒸发器(202)安装在液压元件上，
把储液器(201)安装在环路热管蒸发器(202)的液体入口前端，把环路热管蒸发器(202)的蒸汽出口与第一蒸汽管(203)的一端相连，
把第一蒸汽管(203)的另一端与第一飞机表面蒙皮内面板的冷凝器(204)和第二蒸汽管(205)相连，
把第二蒸汽管(205)与第二飞机表面蒙皮外面板的冷凝器(206)相连，
把第二飞机表面蒙皮外面板的冷凝器(206)与第二液体回流管(207)的一端相连，把第二液体回流管(207)的另一端与第一飞机表面蒙皮内面板的冷凝器1(204)和第一液体回流管(208)相连，
把第一液体回流管(208)出口端与储液器(201)相连。
7.根据权利要求6所述的分布式飞机热管理系统方法，其特征在于包括：
用液压油-空气热交换器(111)进行冲压空气与液压系统循环中的液压油的热交换，从而对液压油进行冷却，降温后的液压油用于冷却航空机载设备。
8.根据权利要求6所述的分布式飞机热管理方法，其特征在于：
使冷凝器(112、113、114)利用蒸发式液冷循环与液压油进行热交换，对航空机载设备进行冷却，并将所述循环的热量传输给热沉液压油，由液压油带走。
9.根据权利要求6所述的分布式飞机热管理方法，其特征在于：
液压油油箱(101)为浸没式液压油油箱。
10.根据权利要求6所述的分布式飞机热管理方法，其特征在于：
在液压元件前安装一个设有节流阀(103)的支路至液压油油箱(101)。
一种基于飞机液压系统及微型蒸发式制冷循环的分布式飞机
热管理系统和方法
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5 一种飞机电气系统
