专利汇可以提供一种航空燃气涡轮发动机旋转失速判断方法及装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 申请 属于航空 发动机 控制技术领域,具体涉及一种航空燃气 涡轮 发动机旋转 失速 判断方法及装置,包括:获取发动机是否处于停车状态;若发动机处于非停车状态,则获取发动机的高压换算转速;若所述高压换算转速大于第一设定值,则获取 压气机 出口静压,并计算压气机出口静压变化率;若所述压气机出口静压变化率大于第二设定值,则确定发动机是否处于重起动状态;若所述发动机处于非重起动状态,则获取 风 扇进口静压;计算所述压气机出口静压与所述风扇进口静压的比值,若所述比值小于第三设定值,则判定发动机处于 旋转失速 状态。本申请解决了发动机工作过程中对旋转失速无法判断的技术难题,降低了喘振发生的风险,提高了发动机的 气动 稳定性 及可靠性。,下面是一种航空燃气涡轮发动机旋转失速判断方法及装置专利的具体信息内容。
1.一种航空燃气涡轮发动机旋转失速判断方法,其特征在于,包括:
步骤S1、获取发动机是否处于停车状态;
步骤S2、若发动机处于非停车状态,则获取发动机的高压换算转速;
步骤S3、若所述高压换算转速大于第一设定值,则获取压气机出口静压,并计算压气机出口静压变化率;
步骤S4、若所述压气机出口静压变化率大于第二设定值,则确定发动机是否处于重起动状态;
步骤S5、若所述发动机处于非重起动状态,则获取风扇进口静压;
步骤S6、计算所述压气机出口静压与所述风扇进口静压的比值,若所述比值小于第三设定值,则判定发动机处于旋转失速状态。
2.如权利要求1所述的航空燃气涡轮发动机旋转失速判断方法,其特征在于,所述步骤S2中,获取发动机的高压换算转速包括:
获取风扇进口总温T2及发动机的物理转速N2;
确定发动机的高压换算转速为N2*SQRT(288.15/T2)。
3.如权利要求1所述的航空燃气涡轮发动机旋转失速判断方法,其特征在于,所述步骤S3中,所述第一设定值取35%~40%中的任一值。
4.如权利要求1所述的航空燃气涡轮发动机旋转失速判断方法,其特征在于,所述步骤S4中,所述第二设定值基于逼喘试验获得失速和进入喘振时所述压气机出口静压的变化率来确定。
5.如权利要求1所述的航空燃气涡轮发动机旋转失速判断方法,其特征在于,所述步骤S3中,获取压气机出口静压包括将采集频率设定为5kHz,带宽设定为300Hz。
6.一种航空燃气涡轮发动机旋转失速判断装置,其特征在于,包括:
发动机状态判定模块,用于获取发动机是否处于停车状态;
高压换算转速采集模块,用于当发动机处于非停车状态时,获取发动机的高压换算转速;
压气机出口静压获取模块,用于当所述高压换算转速大于第一设定值时,获取压气机出口静压,并计算压气机出口静压变化率;
发动机重起动确定模块,用于当所述压气机出口静压变化率大于第二设定值时,确定发动机是否处于重起动状态;
风扇进口静压获取模块,用于当所述发动机处于非重起动状态时,获取风扇进口静压;
旋转失速判定模块,用于计算所述压气机出口静压与所述风扇进口静压的比值,若所述比值小于第三设定值,则判定发动机处于旋转失速状态。
7.如权利要求6所述的航空燃气涡轮发动机旋转失速判断装置,其特征在于,所述高压换算转速采集模块包括:
数据采集单元,用于获取风扇进口总温T2及发动机的物理转速N2;
计算单元,用于确定发动机的高压换算转速为N2*SQRT(288.15/T2)。
8.如权利要求6所述的航空燃气涡轮发动机旋转失速判断装置,其特征在于,所述压气机出口静压获取模块中,所述第一设定值取35%~40%中的任一值。
9.如权利要求6所述的航空燃气涡轮发动机旋转失速判断方法,其特征在于,所述发动机重起动确定模块中,所述第二设定值基于逼喘试验获得失速和进入喘振时所述压气机出口静压的变化率来确定。
10.如权利要求6所述的航空燃气涡轮发动机旋转失速判断装置,其特征在于,所述压气机出口静压获取模块中,获取压气机出口静压包括将采集频率设定为5kHz,带宽设定为
300Hz。
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