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一种怠速停机保护的方法

阅读:437发布:2020-05-11

专利汇可以提供一种怠速停机保护的方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 怠速 停机保护的方法,当车速为0且车辆处于怠速状态时开始计时,当计时达到设定时间t1后,若收到退出怠速停机保护状态的指令,则 发动机 保持怠速状态,若未收到退出怠速停机保护状态的指令,则发动机停机。通过电控系统判断车辆怠速状态,当车辆收到任意一条退出怠速状态的指令时,随即退出怠速状态,反之则保持怠速状态。在不使用长寿命起动机和 飞轮 的前提下,通过电控系统保证了怠速停机保护功能的有效使用,既能减少长时间怠速状态所导致的 碳 排量 增加、部件磨损增大的情况,又能有效保证怠速状态下车辆的功能运行正常,满足日常使用需求,成本低,市场应用性强。,下面是一种怠速停机保护的方法专利的具体信息内容。

1.一种怠速停机保护的方法,其特征在于:当车速为0且车辆处于怠速状态时开始计时,当计时达到设定时间t1后,若收到退出怠速停机保护状态的指令,则发动机保持怠速状态,若未收到退出怠速停机保护状态的指令,则发动机停机。
2.如权利要求1所述的怠速停机保护的方法,其特征在于:所述退出怠速停机保护状态的指令包括空调工作状态指令,所述空调工作状态指令为请求空调工作的指令。
3.如权利要求1所述的怠速停机保护的方法,其特征在于:所述退出怠速停机保护状态的指令包括PTO工作状态指令,所述PTO工作状态指令为请求PTO工作的指令。
4.如权利要求1所述的怠速停机保护的方法,其特征在于:所述退出怠速停机保护状态的指令包括发动机再生工况指令,所述发动机再生工况指令为控制发动机进入再生工况的指令。
5.如权利要求1所述的怠速停机保护的方法,其特征在于:所述退出怠速停机保护状态的指令包括开度指令,油门开度为K,所述油门开度指令为0<K≤100%的信号
6.如权利要求1所述的怠速停机保护的方法,其特征在于:所述退出怠速停机保护状态的指令包括温指令,所述水温指令为水温超过设定值的信号。
7.如权利要求6所述的怠速停机保护的方法,其特征在于:所述水温的设定值为112℃。
8.如权利要求1所述的怠速停机保护的方法,其特征在于:所述设定时间t1为5分钟。
9.如权利要求1所述的怠速停机保护的方法,其特征在于:所述当计时达设定时间t1后,发出即将启动怠速停机保护功能的信号,若在设定时间t2内收到退出怠速停机保护状态的指令,则发动机保持怠速状态,若在设定时间t2内未收到退出怠速停机保护状态的指令,则发动机停机。
10.如权利要求9所述的怠速停机保护的方法,其特征在于:所述设定时间t2为10秒。

说明书全文

一种怠速停机保护的方法

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆控制系统技术领域,具体地指一种怠速停机保护的方法。

背景技术

[0002] 车辆怠速时间过长会导致节气增多、点火系统积碳增多、润滑系统的摩擦副磨损增大和尾气的碳排放量增加等后果,所以行业内提出了启停技术来应对。发动机启停技术是指当车辆静止后,满足一些判断条件后发动机熄火,如果需要车辆起步后发动机再立刻起动,发动机启停技术需要匹配可靠性非常高的长寿命起动机和飞轮,整车成本较高,但实际用户的使用率并不高,驾驶员上车后一般都会关闭该功能。因此亟需一种在不改变车辆起动机和飞轮的前提下,有效实现发动机启停技术的怠速停机保护的方法。

发明内容

[0003] 本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足,提供一种怠速停机保护的方法,为实现此目的,本发明所设计的怠速停机保护的方法,其特征在于:当车速为0且车辆处于怠速状态时开始计时,当计时达到设定时间t1后,若收到退出怠速停机保护状态的指令,则发动机保持怠速状态,若未收到退出怠速停机保护状态的指令,则发动机停机。
[0004] 进一步的,所述退出怠速停机保护状态的指令包括空调工作状态指令,所述空调工作状态指令为请求空调工作的指令。
[0005] 进一步的,所述退出怠速停机保护状态的指令包括PTO工作状态指令,所述PTO工作状态指令为请求PTO工作的指令。
[0006] 进一步的,所述退出怠速停机保护状态的指令包括发动机再生工况指令,所述发动机再生工况指令为控制发动机进入再生工况的指令。
[0007] 进一步的,所述退出怠速停机保护状态的指令包括油门开度指令,油门开度为K,所述油门开度指令为0<K≤100%的信号
[0008] 进一步的,所述退出怠速停机保护状态的指令包括温指令,所述水温指令为水温超过设定值的信号。
[0009]
[0010] 进一步的,所述水温的设定值为112℃。
[0011] 进一步的,所述设定时间t1为5分钟。
[0012] 进一步的,所述当计时达设定时间t1后,发出即将启动怠速停机保护功能的信号,若在设定时间t2内收到退出怠速停机保护状态的指令,则发动机保持怠速状态,若在设定时间t2内未收到退出怠速停机保护状态的指令,则发动机停机。
[0013] 更进一步的,所述设定时间t2为10秒。
[0014] 本发明的有益效果是:通过电控系统判断车辆怠速状态,当车辆收到任意一条退出怠速状态的指令时,随即退出怠速状态,反之则保持怠速状态。在不使用长寿命起动机和飞轮的前提下,通过电控系统保证了怠速停机保护功能的有效使用,既能减少长时间怠速状态所导致的碳排量增加、部件磨损增大的情况,又能有效保证怠速状态下车辆的功能运行正常,满足日常使用需求,成本低,市场应用性强。附图说明
[0015] 图1为本发明的工作原理图。

具体实施方式

[0016] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0017] 如图1所示的怠速停机保护的方法:当车速为0且车辆处于怠速状态时开始计时,当计时达到设定时间t1(可设定为3分钟,5分钟等)后,发出即将启动怠速停机保护功能的信号,若在设定时间t2(一般为10S或15S等,可自由设定)内收到退出怠速停机保护状态的指令,则发动机保持怠速状态,若在设定时间t2内未收到退出怠速停机保护状态的指令,则发动机停机。
[0018] 所述退出怠速停机保护状态的指令包括请求空调工作的指令、请求PTO(power take off辅助动输出)工作的指令、由ECU发出的控制发动机进入再生工况(发动机的颗粒捕捉器需要通过燃烧来恢复其活性,这种模式下的发动机工况为再生工况)的指令、油门开度不为0的指令(油门开度为K,0<K≤100%)、所述水温的设定值为112℃。
[0019] 以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明的技术方案的范围内。
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