| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置 | CN202021143286.6 | 2020-06-18 | CN212423524U | 2021-01-29 | 郭崇; 吴兆双; 武红霞; 徐艳军; 韩剑华 |
| 本实用新型公开一种远机位移动廊桥的摆渡车无缝对接装置，包括移动廊桥，移动廊桥包括第一移动廊桥和第二移动廊桥，第一移动廊桥的一端通过伸展与摆渡车进行对接，第二移动廊桥的一端通过伸展与登机客梯车进行对接，第一移动廊桥和第二移动廊桥的另一端分别和廊桥车固定连接，第一移动廊桥与摆渡车对接的一端设置有无缝对接装置，本实用新型的摆渡车无缝对接装置通过铰链连杆可以认为的调节对接件的拉伸长度，并通过伸缩拉杆可以不对称性的调节左右两边对接件的倾斜角度，以达到在第一移动廊桥与摆渡车车门存在一定角度偏差时可以通过伸缩拉杆进行微调，实现无缝对接，保证对接处不会漏水漏雨，增加用户体验，提高旅客好感度。 | ||||||
| 102 | 一种飞机舱门保护装置 | CN202323277333.2 | 2023-12-04 | CN221024166U | 2024-05-28 | 周成林; 代恒; 杨程 |
| 本实用新型公开了一种飞机舱门保护装置，包括安装在登机桥桥体上的底座，底座的上方设有活动轴，活动轴通过多个弹簧合页装置与底座相连，活动轴的上方设有安装在底座上的防护罩，防护罩的一端设有固定在底座上表面的侧板，侧板的侧壁安装有用于检测活动轴的接近开关感应装置，本装置采用弹簧合页装置进行按压、复位等工作，无需利用专员进行现场长时间工作，降低工作人员的劳动强度、成本和难度，解决现有技术中因须人工投放和收回，而增加了工作人员的工作量，而且也无法实现远程或无人驾驶航空地面设备及技术的缺点，提高了旅客登机桥航班保障的效率、速度和安全性。 | ||||||
| 103 | 一种用于登机桥内部排水的多孔板结构 | CN201220266686.5 | 2012-06-07 | CN202728581U | 2013-02-13 | 梁博伟; 何显光; 姚国庆; 李彩云; 王福春 |
| 本实用新型公开了一种用于登机桥内部排水的多孔板结构，包括通道地板，其特征在于：所述通道地板上设有一个或多个排水口、及遮盖排水口的多孔板，通道地板下设有一个储水槽或多个相互连通的储水槽，且该储水槽与该排水口相通，所述储水槽上设有至少一根排水管。本实用新型于通道地板上设有排水口及遮盖排水口的多孔板，因而漫过排水孔上部盖板的雨水或是在内通道缩回时，流入圆形厅地面的雨水将会通过排水口流入到储水槽内，通过排水口排出登机桥外，防止雨水流至其它区域腐蚀桥身结构，而多孔板又能保证旅客正常安全通过，避免人员滑倒等危险情况发生。 | ||||||
| 104 | 一种登机桥接机口的活动地板 | CN201220266690.1 | 2012-06-07 | CN202728582U | 2013-02-13 | 牛福维; 胡盼; 黄燕芬; 王海英; 廖飞 |
| 本实用新型公开了一种登机桥接机口的活动地板，其由登机桥控制室到飞机舱门靠接端依次包括控制室内固定地板、控制室外过渡地板和活动地板，所述控制室外过渡地板一端搭接在控制室内固定地板上，另一端与活动地板铰接，所述控制室内固定地板上设置有转轴；其还包括一驱动机构，所述驱动机构与转轴传动连接，所述活动地板安装在转轴上，其特征在于所述转轴设置在控制室内固定地板上的位置对应偏离活动地板的中间位置，并远离控制室外过渡地板与活动地板的铰接端。在本实用新型中，由于转轴偏离活动地板中间位置，这样可实现上下旋转更小角度即可达到相同调节范围，让旅客无障碍地上下飞机，提高了安全性和舒适性。 | ||||||
| 105 | 登机桥 | CN200720126825.3 | 2007-09-10 | CN201099353Y | 2008-08-13 | 唐天斌; 张杰; 谭汉东; 向卫 |
| 一种登机桥，包括与旋转平台铰接的第一通道、套装在第一通道外可相对第一通道移动的第二通道，套装在第二通道外可相对第二通道移动的第三通道，第三通道前端连接于接机圆台，缩回到最短时第二通道的前端伸出第三通道悬于接机圆台上方，第一通道的前端位于第二通道的导轨上，第二通道导轨前端设置通道排水装置，包括：第二通道导轨上表面的前挡板，纵向上位于第一通道前端面之前；导水槽，靠装于第二通道导轨内侧面，前端连接于前挡板；导水槽最低点处的第二通道导轨上开有排水口，连接排水管，并延伸于第二通道导轨外侧。本实用新型的登机桥避免了雨水流到第三通道前方的圆台，取消了圆台上的排水装置，避免了旅客走在有水的圆台上的安全隐患。 | ||||||
| 106 | 一种机场环形航站楼 | CN201210321084.X | 2012-09-03 | CN102839830A | 2012-12-26 | 罗富强 |
| 一种机场环形航站楼，该航站楼的主楼体（1）包括地下层（2）和至少两层以上的地上层（3），地上层至少包括楼上出发层（4）和楼下到达层（5），楼上出发层和楼下到达层都是平面结构为一侧开口或带有门洞的环形结构体；在楼上出发层的环形结构体设置有若干分区，外圈设有走道（26），走道外圈呈放射状设置通向飞机的登机桥或通向摆渡车的楼上通道（13），内圈为出发层环形车道（15）；在楼下到达层的环形结构体的外圈呈放射状设置进门通道（17）；楼下到达层环形结构体设置有若干分区，内圈为到达层环形车道（18），到达层环形车道内的区域为地面停车场（19）和办公楼（20），飞行指挥控制塔台（21）设在办公楼顶部，地下层设置有地下停车场（23）；外部车道（31）通过开口分别与出发层环形车道和到达层环形车道连接。本发明结构合理，可减少旅客进出港时间，提高机场运行效率，减少机场安全隐患。 | ||||||
| 107 | 一种具有多停机坪及停机登机方式的复合机场 | CN201720365280.5 | 2017-04-10 | CN206693683U | 2017-12-01 | 刘智泉; 吕佳佳; 王亚洲 |
| 本实用新型属于机场规划设计技术领域，涉及一种具有多停机坪及停机登机方式的复合机场。本实用新型复合机场航站楼的采用双层停机坪，复合机场四周设置固定的停机坪，通过地下通道和地下候机室上下旅客。复合机场采用双航站楼、双塔台，两航站楼及机场跑道、塔台对称布置或相背布置。进出机场的车辆可通过航站楼两侧的地下道路进入航站楼。飞机的泊机位地面设置为坡面，当飞机到达泊机位时，坡面上设置的限位滑块自动弹起，将飞机限位。本实用新型可在机场需保留原机场设施的情况下增加吞吐量，以很小的占地面积，使登机廊桥增加3倍。通过本实用新型可使飞机倒出泊机位时可不采用地面拖车推，以更短的时间，更少的成本完成倒出泊机位。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 108 | 登机桥通道渡板装置及用于渡板装置的弹簧片 | CN200420009094.0 | 2004-06-08 | CN2717815Y | 2005-08-17 | 郝善刚; 张肇红; 韩荔 |
| 本实用新型涉及一种旅客登机桥通道渡板装置及用于渡板装置的弹簧片，渡板装置包括渡板和弹簧片，其中渡板包括铰接端、自由端和位于铰接端和自由端之间的过渡部，铰接端铰接于第一通道的底板末端，弹簧片设有固持部和承压部，固持部固持于第一通道侧壁上，承压部将渡板托起，使其自由端与铺设在第二通道的底板上的底板装饰物之间有一定间隙，这样，在第二通道相对第一通道前后运动时避免了渡板与底板装饰物之间的摩擦，从而保护了底板装饰物。 | ||||||
| 109 | 滑动式运动单元 | CN96250854.3 | 1996-12-20 | CN2296309Y | 1998-11-04 | 李春龙; 王玉臣 |
| 一种滑动式运动单元可以成组应用在旅客登机桥活动通道单元之间,其特征在于,所述滑动式运动单元由一个含有润滑脂(剂)的耐磨滑块组成;该滑块有一个或多个滑动工作面及一定深度的油槽,滑动工作面可以是平面。实施本实用新型的滑动式运动单元,与原有的滚动式运动单元相比,具有以下特点,维修调节方便,使用寿命长,并可降低导轨成本,使单套制造成本仅为滚动式运动单元的七分之一。 | ||||||
| 110 | 一种机场拖拽式移动廊桥用的后轮装置 | CN201320249429.5 | 2013-05-09 | CN203282969U | 2013-11-13 | 姚金官 |
| 一种机场拖拽式移动廊桥用的后轮装置。承载压缩弹簧上定位心轴板固定在后排轮框架上，承载压缩弹簧下定位心轴板固定在双轮总成活动架两端，两端的承载压缩弹簧下定位心轴板分别固定有滑道轴承座，滑道轴承座的孔内装有滑道轴承的滑道轴承心轴，双轮总成固定在双轮总成活动架上，承载压缩弹簧下定位心轴板与承载压缩弹簧上定位心轴板之间设有承载压缩弹簧，橡胶挡块固定在左右轴承滑道的下方，与现有技术相比，由于后轮采用实心橡胶轮胎，轮胎半径小，承载负荷大，降低了廊桥车底盘离地距离，运行平稳，方便旅客经移动廊桥登接机，用拖拽式移动廊桥实现应对恶劣天气的情况下远机位登机或接机，提高了机场人性化服务形式。 | ||||||
| 111 | 一种机场远机位用的拖曳式移动廊桥 | CN201220702677.6 | 2012-12-18 | CN203078762U | 2013-07-24 | 姚金官 |
| 一种机场远机位的用拖曳式移动廊桥。整个装置设在移动廊桥车体上，移动廊桥车体的右侧设有右VIP门，右VIP雨篷伸缩活塞缸的一端固定在移动廊桥车体内的上部，另一端与右VIP雨篷伸缩活塞缸的外侧右VIP雨篷的雨篷支撑活络连接，右VIP雨篷的一端与移动廊桥车体固定连接，以同样的方式，在移动廊桥车体左侧，设置左客梯车雨篷伸缩活塞缸、左客梯车雨篷、左客梯门；移动廊桥车体的下端的中间位置的左、右两侧一端分别固定右VIP移动踏步板伸缩活塞缸、左客梯车移动踏步板伸缩活塞缸，另一端右VIP移动踏步板伸缩活塞缸、左客梯车移动踏步板伸缩活塞缸，同时分别与右VIP移动踏步板，左客梯车移动踏步板活络连接；通过雨篷伸缩液压活塞缸/气动活塞缸和移动踏步板伸缩液压活塞缸/气动活塞缸，实现雨缝和移动踏步板自动伸缩，形成遮风挡雨的通道。与现有技术相比，有效防止恶劣天气的环境下登机和下客，使旅客满意，实现更为人性化的服务，提升国际形象。 | ||||||
| 112 | 整体自动调平装置 | CN201220580474.4 | 2012-11-02 | CN202966674U | 2013-06-05 | 王凤罡; 杨军宁; 薛鹏; 王永利; 郭会歌; 李步前; 宋保卫 |
| 本实用新型涉及一种旅客登机桥上的调平装置，尤其涉及一种整体自动调平装置。本实用新型的接机口与通道由连接销轴铰接在一起，接机口底部中心处设有一个调平传感器，接机口顶部固定有下油缸支座、下支座，调平液压缸的活塞杆端铰接在下油缸支座上，调平液压缸的无杆腔端铰接在上油缸支座上，上油缸支座、上支座均固定在横梁顶面中部，横梁固定在通道顶部，机械安全缸的一端铰接在上支座上，另一端铰接在下支座上，在调平液压缸油口上安装有控制油液流向的集成阀块，集成阀块顶部有液控单向阀。优点在于为整体布局合理，既可手动又可自动调整，且调平后整体结构处于完全水平状态，调平过程定位准确、动作安全。它适合在自动化要求高的机场使用。 | ||||||
| 113 | 登机桥外通道 | CN202330009266.2 | 2023-01-07 | CN308015926S | 2023-05-02 | 李佳兴; 刘海华; 王谦; 李月华 |
| 1.本外观设计产品的名称：登机桥外通道。 2.本外观设计产品的用途：旅客登机用。 3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。 4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。 | ||||||
| 114 | 电梯通道（封闭式） | CN201330068971.6 | 2013-03-18 | CN302559293S | 2013-09-04 | 牛福维; 唐伟; 邵兴意; 陆绍娥 |
| 1．本外观设计产品的名称：电梯通道（封闭式）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于机场登机桥旅客的上下。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．A处为透明。 | ||||||
| 115 | 电缆托架（桁架结构） | CN202330621521.9 | 2023-09-22 | CN308591733S | 2024-04-19 | 刘海华; 林海芸; 董方; 李佳兴; 陈林; 宫晓伟 |
| 1.本外观设计产品的名称：电缆托架（桁架结构）。 2.本外观设计产品的用途：旅客登机桥用承托电缆拖链。 3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。 4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。 5.指定设计1为基本设计。 | ||||||
| 116 | 电缆托架（铝型材） | CN202330621495.X | 2023-09-22 | CN308587698S | 2024-04-16 | 刘海华; 袁哲善; 王颂; 张晶; 周泽 |
| 1.本外观设计产品的名称：电缆托架（铝型材）。 2.本外观设计产品的用途：旅客登机桥用承托电缆拖链。 3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。 4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。 | ||||||
| 117 | 模块式可移动登机岛 | CN202030760755.8 | 2020-12-10 | CN306698649S | 2021-07-20 | 李葱; 向志鹏; 田韧; 张良; 高子斌; 郑锦州 |
| 1.本外观设计产品的名称：模块式可移动登机岛。 2.本外观设计产品的用途：设置在机场的飞机停靠点附近，用来与登机桥连接，为上下飞机的旅客提供遮蔽空间。 3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与色彩的结合。 4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。 5.请求保护的外观设计包含色彩。 | ||||||
| 118 | 铝型材通道（登机桥用） | CN202330257444.3 | 2023-05-05 | CN308175153S | 2023-08-15 | 董方; 陈林; 刘海华 |
| 1.本外观设计产品的名称：铝型材通道（登机桥用）。 2.本外观设计产品的用途：连接候机厅与飞机的旅客登机通道。 3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。 4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。 5.后视图与主视图相同，省略后视图;右视图与左视图相同，省略右视图;仰视图与俯视图相同，省略仰视图。 | ||||||
| 119 | 模块式可移动登机岛 | CN202030760760.9 | 2020-12-10 | CN306698650S | 2021-07-20 | 向志鹏; 李葱; 田韧; 张良; 高子斌; 郑锦州 |
| 1.本外观设计产品的名称：模块式可移动登机岛。 2.本外观设计产品的用途：设置在摆渡车停靠点与登机桥之间的机场远机位站坪处，为上下飞机的旅客提供遮蔽空间。 3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与色彩的结合。 4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。 5.请求保护的外观设计包含色彩。 | ||||||
| 120 | 登机桥通道 | CN201930041020.7 | 2019-01-24 | CN305212377S | 2019-06-11 | 董方; 林海芸; 戚洪涛; 都奎江; 唐明磊; 熊伟 |
| 1．本外观设计产品的名称：登机桥通道。 2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于机场连接候车厅与飞机的旅客登机通道。 3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。 4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。 5．本产品的两侧采用透明材质。 | ||||||
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