| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 用于控制发动机燃烧噪声反馈的方法 | CN201510330370.6 | 2015-06-15 | CN106194464A | 2016-12-07 | 郑仁秀 |
| 一种用于控制发动机燃烧噪声反馈的方法，包括通过控制器计算发动机燃烧噪声目标值。在根据基于所计算的发动机燃烧噪声目标值的主喷射计时和引燃燃料的量进行燃料燃烧之后测量气缸压力。通过将所测量的气缸压力转换为气缸压力级计算燃烧噪声指数(CNI)。控制反馈引燃喷射，其中，控制引燃燃料的量和主喷射计时的同时将CNI应用于喷射可变量控制。 | ||||||
| 22 | 低噪声减压装置以及燃烧装置 | CN201480057678.1 | 2014-11-21 | CN105659019A | 2016-06-08 | 菅沼直树; 冲本贵宽; 川元升; 山之内俊; 山田哲也; 工藤敏文 |
| 本发明的目的在于抑制在流路上设有多层节流板的减压装置中因声音的反馈现象以及气柱共鸣的产生而引起的噪声，减压装置(10A)具备：上游侧节流板(14)，其设置于形成用于供流体(F)流动的流路的配管(12)；以及下游侧节流板(16)，其位于比上游侧节流板(14)靠下游的位置且设置于流路。仅在上游侧节流板(14)的节流孔(18)的出口周缘部的局部设有构成为与从节流孔(18)喷出的喷流干涉的喷流干涉部(22A)。通过在配置有喷流干涉部(22A)的区域与未配置有喷流干涉部(22A)的区域(r)使卡门涡旋(e)的管轴方向位置不同来抑制噪声的产生。 | ||||||
| 23 | 用于控制包括内燃机燃烧噪声的发动机噪声的方法 | CN201210499780.X | 2012-11-29 | CN103527336B | 2017-09-08 | 郑仁秀 |
| 一种用于控制包括内燃机燃烧噪声的发动机噪声的方法包括（a）设定发动机噪声目标值和汽缸压力水平目标值，（b）通过汽缸压力水平减去所测量汽缸压力水平确定第一个比较值，（c）得到储存在ECU中的发动机噪声参数，（d）使用步骤（c）所测量的发动机噪声确定发动机噪声，（e）通过比例积分控制器确定直接相关系数、间接相关系数、机械噪声和流动噪声，（f）进行校正，（g）依据步骤（f）所决定的值来控制发动机，（h）在步骤（g）之后测量燃烧压力，（i）在步骤（g）之后将燃烧压力转换为基于预定曲柄角的汽缸压力水平，以及（j）在步骤（h）之后确定发动机噪声的直接燃烧噪声。 | ||||||
| 24 | 用于控制包括内燃机燃烧噪声的发动机噪声的方法 | CN201210499780.X | 2012-11-29 | CN103527336A | 2014-01-22 | 郑仁秀 |
| 一种用于控制包括内燃机燃烧噪声的发动机噪声的方法包括（a）设定发动机噪声目标值和汽缸压力水平目标值，（b）通过汽缸压力水平减去所测量汽缸压力水平确定第一个比较值，（c）得到储存在ECU中的发动机噪声参数，（d）使用步骤（c）所测量的发动机噪声确定发动机噪声，（e）通过比例积分控制器确定直接相关系数、间接相关系数、机械噪声和流动噪声，（f）进行校正，（g）依据步骤（f）所决定的值来控制发动机，（h）在步骤（g）之后测量燃烧压力，（i）在步骤（g）之后将燃烧压力转换为基于预定曲柄角的汽缸压力水平，以及（j）在步骤（h）之后确定发动机噪声的直接燃烧噪声。 | ||||||
| 25 | 一种降低发动机燃烧噪声的燃烧系统及控制方法 | CN202411153218.0 | 2024-08-21 | CN118934309A | 2024-11-12 | 刘俊龙; 陈荣祥; 张荣胜 |
| 本发明公开了一种降低发动机燃烧噪声的燃烧系统及控制方法，燃烧系统包括：燃烧分析仪，用于实时采集发动机缸内的压力曲线，并根据压力曲线计算压力升高率；ECU，用于获取压力升高率，并将压力升高率与预设阀值进行比较，根据比较结果对主喷油器或副喷油器的喷射参数进行调节；主喷油器，设置在发动机气缸盖上，用于中后期扩散燃烧过程中喷油；副喷油器，设置在发动机气缸盖上，用于前期预混燃烧过程中喷油；本发明可以根据不同工况点的工作循环情况实时调节主副喷油器的喷油规律，既能够缩短滞燃期，减少滞燃期内形成的可燃混合气量，降低燃烧噪声和NOx的生成；又能够提升中后期燃烧速度，保持发动机燃油经济性。 | ||||||
| 26 | 降低发动机喷油器燃烧噪声的方法及装置 | CN202310340451.9 | 2023-03-31 | CN116181510A | 2023-05-30 | 胡鑫宇; 祁甲民; 王超 |
| 本公开是关于一种降低发动机喷油器燃烧噪声的方法、降低发动机喷油器燃烧噪声的装置、存储介质及发动机控制器。该降低发动机喷油器燃烧噪声的方法包括在发动机喷油器进入自学习过程的情况下，确定带档滑行状态下发动机的曲轴转速变化率；根据曲轴转速变化率对发动机喷油器的喷油相位进行调整，以降低发动机喷油器在自学习过程中产生的燃烧噪声。本申请中车辆进入自学习过程时，会存在喷油量过大或燃烧过于剧烈造成出现大量燃烧噪声的情况，为了减少大量燃烧噪声出现的情况可根据曲轴转速变化率对发动机喷油器的喷油相位进行调整，通过调整喷油相位调整喷油器喷油的喷油正时，来降低燃油的燃烧剧烈程度，实现降低发动机喷油器燃烧噪声的目的。 | ||||||
| 27 | 一种基于EFD-SST的内燃机燃烧噪声识别技术 | CN202210960994.6 | 2022-08-11 | CN115615536A | 2023-01-17 | 张俊红; 林耕毅; 林杰威; 戴胡伟 |
| 本发明公开了一种基于EFD‑SST的内燃机燃烧噪声识别技术，属于内燃机技术领域，所述内燃机燃烧噪声识别技术包括以下步骤：步骤S1：分别测试内燃机的标况和倒拖工况的整机5点噪声信号，所述标况为2000r/min，所述倒拖工况为2000r/min；步骤S2：机械噪声与燃烧噪声分离，利用倒拖法进行噪声分离。本发明中，通过测试内燃机噪声数据，利用倒拖法完成机械噪声与燃烧噪声的分离，采用经验傅里叶分解EFD‑同步小波压缩变换SST对燃烧噪声信号进行分解，进而分析燃烧噪声的内部机理，提高内燃机燃烧噪声识别的精度和效率，为内燃机燃烧噪声的控制提供更为精确有效的指导。 | ||||||
| 28 | 发动机缸内燃烧噪声测试分析方法及系统 | CN202210216145.X | 2022-03-07 | CN114323661A | 2022-04-12 | 曾小春; 徐小翔; 王毅; 李超; 程崇海 |
| 本发明提供了一种发动机缸内燃烧噪声测试分析方法及系统，应用于发动机，该方法包括：在发动机的原喷油嘴处安装可燃混合气体注入管；在发动机上布置压力传感器以及振动传感器，并在发动机的四周及下方布置麦克风；每隔预设时间通过火花塞点燃注入气缸内的可燃混合气体，并分别采集气缸内的压强、气缸的振动频率以及发动机产生的音频；根据压强以及音频计算出气缸单位燃烧压力下的声学响应传函，并根据振动频率计算出发动机燃烧激励下的振动响应传函。通过上述方式能够成功的分离出发动机的燃烧噪声以及机械噪声，并获得声学响应传函以及振动响应传函，并最终计算出实际工作的发动机的实际燃烧噪声以及实际振动频率。 | ||||||
| 29 | 车辆燃烧噪声掩蔽控制装置以及使用其的方法 | CN201610466938.1 | 2016-06-23 | CN106671912A | 2017-05-17 | 郑仁秀 |
| 本发明涉及车辆燃烧噪声掩蔽控制装置以及使用其的方法。一种车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，包括：接收车辆的驱动信息；使用驱动信息评估在车辆中产生的燃烧噪声的频率；以及当该频率等于或大于预定频率时，输出掩蔽声音。 | ||||||
| 30 | 用于控制压燃式发动机中的燃烧噪声的方法 | CN200910173319.3 | 2009-07-22 | CN101644197B | 2015-05-20 | I·哈斯卡拉; Y·-Y·王; C·-B·M·关; F·A·马特库纳斯; P·A·贝蒂森 |
| 本发明涉及用于控制压燃式发动机中的燃烧噪声的方法，通过测量压燃式发动机的气缸的缸内压力、根据缸内压力测量值确定燃烧噪声级以及根据燃烧噪声级修改然烧控制参数来控制压燃式发动机中的燃烧噪声。 | ||||||
| 31 | 用于抑制在燃气涡轮燃烧器内的噪声的系统 | CN201610720278.5 | 2016-08-25 | CN106481455B | 2021-08-20 | 金冠佑; 韩飞; O.格雷厄姆 |
| 本发明涉及用于抑制在燃气涡轮燃烧器内的噪声的系统，具体而言在一方面本主题针对用于抑制在燃气涡轮的燃烧区段内的噪声的系统(100)。系统(100)包括设置在限定在燃烧区段内的燃烧室(62)前方的至少一个静态结构(102)。静态结构(102)至少部分地限定在燃烧室(62)上游的扩散空腔(84)。隔板(104)联结到静态结构(102)。隔板(104)和静态结构(102)在燃烧区段内在燃烧室(62)前方至少部分地限定了空气室(106)。隔板(104)包括提供了在扩散空腔(84)和空气室(106)之间的流体连通的孔口(114)。至少一个静态结构(102)和隔板(104)限定在燃烧区段内的亥姆霍兹共振器。 | ||||||
| 32 | 一种降低发动机燃烧噪声的方法及装置 | CN201710829210.5 | 2017-09-14 | CN109505707A | 2019-03-22 | 陈志恒; 宁晓萍; 王占彬; 田杰安; 齐伸翼 |
| 本发明涉及一种降低发动机燃烧噪声的方法及装置，当车辆处于加速状态时，采集油门踩踏动作下的油门踏板的动作信息，得到当前油门踏板踩踏速度；根据存储的发动机预喷油量关系，得到与当前油门踏板踩踏速度对应的预喷油量；根据预喷油量，控制发动机进行预喷油动作。本发明保证了加速行驶工况下，发动机主喷射的着火滞后期最短，避免行驶过程中由于驾驶员驾驶习惯导致的发动机粗暴工作的情况发生，有效降低了发动机的燃烧噪声，实现整车加速行驶时车内、外噪声的同步降低，提高整车的舒适性。 | ||||||
| 33 | 在燃烧期间估计和控制声学噪声的方法 | CN201110235754.1 | 2011-08-17 | CN102374060B | 2014-10-15 | I.哈斯卡拉; Y-Y.王; C-B.M.宽; F.A.马特库纳斯 |
| 本发明涉及一种用于控制能够以贫燃烧模式操作的直喷内燃发动机中的燃烧的方法，所述方法包括：监测缸内压力，采用基于时间的滤波器基于所监测的缸内压力而计算实际燃烧噪声，监测由所述发动机所采用的燃烧控制参数，基于所述监测的燃烧控制参数确定预期的燃烧噪声，将所述实际燃烧噪声与所述预期燃烧噪声进行比较，以及，基于所述比较而调整所述燃烧控制参数。 | ||||||
| 34 | 在燃烧期间估计和控制声学噪声的方法 | CN201110235754.1 | 2011-08-17 | CN102374060A | 2012-03-14 | I.哈斯卡拉; Y-Y.王; C-B.M.宽; F.A.马特库纳斯 |
| 本发明涉及一种用于控制能够以贫燃烧模式操作的直喷内燃发动机中的燃烧的方法，所述方法包括：监测缸内压力，采用基于时间的滤波器基于所监测的缸内压力而计算实际燃烧噪声，监测由所述发动机所采用的燃烧控制参数，基于所述监测的燃烧控制参数确定预期的燃烧噪声，将所述实际燃烧噪声与所述预期燃烧噪声进行比较，以及，基于所述比较而调整所述燃烧控制参数。 | ||||||
| 35 | 热效率高、燃烧噪声低的燃气鼓风三门蒸柜 | CN200810039928.5 | 2008-06-30 | CN101617913A | 2010-01-06 | 郑修南 |
| 本发明公开了一种热效率高、燃烧噪声低的燃气鼓风三门蒸柜，主要是有蒸柜体和蒸柜翻门组成，蒸柜体下设有送风管系统和火管式炉胆，其特征在于：蒸柜体下还设有全预混金属纤维燃烧器。本发明结构合理，构思巧妙，由于燃烧的气体是已被预混的燃气，因此，对引入燃烧器型腔内的空气和燃气的压力、流量要求比较低，容易控制。再则，由于预混合的燃气燃烧充分，金属纤维网在燃烧过程中产生远红外波被热辐射至受热表面转换热量，所产生的一氧化碳含量较低，热效率高，且由于燃烧原理的改变，使其所产生的燃烧噪声降低15-20％，一般不超过70dβ，极具产业推广价值。 | ||||||
| 36 | 降低发动机喷油器燃烧噪声的方法及装置 | CN202310340451.9 | 2023-03-31 | CN116181510B | 2024-10-25 | 胡鑫宇; 祁甲民; 王超 |
| 本公开是关于一种降低发动机喷油器燃烧噪声的方法、降低发动机喷油器燃烧噪声的装置、存储介质及发动机控制器。该降低发动机喷油器燃烧噪声的方法包括在发动机喷油器进入自学习过程的情况下，确定带档滑行状态下发动机的曲轴转速变化率；根据曲轴转速变化率对发动机喷油器的喷油相位进行调整，以降低发动机喷油器在自学习过程中产生的燃烧噪声。本申请中车辆进入自学习过程时，会存在喷油量过大或燃烧过于剧烈造成出现大量燃烧噪声的情况，为了减少大量燃烧噪声出现的情况可根据曲轴转速变化率对发动机喷油器的喷油相位进行调整，通过调整喷油相位调整喷油器喷油的喷油正时，来降低燃油的燃烧剧烈程度，实现降低发动机喷油器燃烧噪声的目的。 | ||||||
| 37 | 车辆燃烧噪声掩蔽控制装置以及使用其的方法 | CN201610466938.1 | 2016-06-23 | CN106671912B | 2021-10-01 | 郑仁秀 |
| 本发明涉及车辆燃烧噪声掩蔽控制装置以及使用其的方法。一种车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，包括：接收车辆的驱动信息；使用驱动信息评估在车辆中产生的燃烧噪声的频率；以及当该频率等于或大于预定频率时，输出掩蔽声音。 | ||||||
| 38 | 一种可有效降低进气噪声的脉动燃烧发动机 | CN201911008620.9 | 2019-10-22 | CN110608111A | 2019-12-24 | 许林云; 余兵; 刘键; 韩元顺 |
| 本技术提供一种可有效降低进气噪声的脉动燃烧发动机，在不影响脉动发动机稳定工作的前提下，有效克服噪声大的缺陷；包括具有化油器喉管的化油器、与化油器出口相通且设置有火花塞的脉动燃烧管，化油器进气口处设置有化油器进气机构，化油器进气机构包括开有进气小孔的化油器进气端盖，相对于化油器进气端盖移动设置以间歇开闭所有进气小孔的膜片；其特征是，它还包括扩张式消声器，扩张式消声器包括扩张室，穿过扩张室外端板伸入到扩张室内的外插入管，穿过扩张室内端板伸入到扩张室的内插入管；内插入管的另一端与化油器进气口相连通。 | ||||||
| 39 | 用于抑制在燃气涡轮燃烧器内的噪声的系统 | CN201610720278.5 | 2016-08-25 | CN106481455A | 2017-03-08 | 金冠佑; 韩飞; O.格雷厄姆 |
| 本发明涉及用于抑制在燃气涡轮燃烧器内的噪声的系统，具体而言在一方面本主题针对用于抑制在燃气涡轮的燃烧区段内的噪声的系统的燃烧室(62)前方的至少一个静态结构(102)。静态结构(102)至少部分地限定在燃烧室(62)上游的扩散空腔(84)。隔板(104)联结到静态结构(102)。隔板(104)和静态结构(102)在燃烧区段内在燃烧室(62)前方至少部分地限定了空气室(106)。隔板(104)包括提供了在扩散空腔(84)和空气室(106)之间的流体连通的孔口(114)。至少一个静态结构(102)和隔板(104)限定在燃烧区段内的亥姆霍兹共振器。(100)。系统(100)包括设置在限定在燃烧区段内 | ||||||
| 40 | 用于控制压燃式发动机中的燃烧噪声的方法 | CN200910173319.3 | 2009-07-22 | CN101644197A | 2010-02-10 | I·哈斯卡拉; Y·-Y·王; C·-B·M·关; F·A·马特库纳斯; P·A·贝蒂森 |
| 本发明涉及用于控制压燃式发动机中的燃烧噪声的方法，通过测量压燃式发动机的气缸的缸内压力、根据缸内压力测量值确定燃烧噪声级以及根据燃烧噪声级修改然烧控制参数来控制压燃式发动机中的燃烧噪声。 | ||||||
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