| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 涡轮风扇以及安装了该涡轮风扇的空调装置的室内机 | CN201180016013.2 | 2011-03-24 | CN102822532A | 2012-12-12 | 池田尚史; 田所敬英; 高木昌彦; 栗原诚 |
| 叶片（4）形成室内机（100）所搭载的涡轮风扇（1），在叶片（4）的叶片外周面（4c）且叶片后缘部（4b）附近，在水平方向（与旋转中心（O）垂直的面内）形成有多个到达叶片后缘部（4b）的规定长度（L2）的后缘水平槽（5）。后缘水平槽（5）是叶片外周面（4c）上的规定深度的槽凹进部（5a）和与槽凹进部（5a）连续地形成在叶片后缘部（4b）的终端的槽连通部（5b）的合并体。后缘水平槽（5）形成在从主板（2）向上方的距离（H1）的范围和从套筒（3）向下方的距离（H2）的范围。 | ||||||
| 142 | 吸油烟机用涡轮风扇及内设涡轮风扇的吸油烟机 | CN01103313.4 | 2001-01-21 | CN1327129A | 2001-12-19 | 佐藤清彦; 矢上元威 |
| 本发明公开了一种吸油烟机用涡轮风扇及内设该涡轮风扇的吸油烟机,包括上、下板,以及于上、下板间沿圆周间隔设置的多个叶片,其特点是:叶片是由金属薄板压制而成,固定于上、下板之间,叶片形状为内部中空、两端开放,截面为翼状。这种由金属材料制成的涡轮风扇以及具该种风扇的吸油烟机的噪音较低。并且可克服金属薄板在冲压加工风扇叶片时的回弹,使成型的叶片形状符合设计要求。 | ||||||
| 143 | 涡轮风扇的风道结构及涡轮风扇 | CN202420896995.3 | 2024-04-28 | CN222084745U | 2024-11-29 | 林晓贤; 佘小锞 |
| 本实用新型提供了一种涡轮风扇的风道结构，包括：壳体和聚风罩，壳体的对向两端分别开始有进风口和出风口，以形成一个气流通道；出风口呈环状设置；聚风罩同轴安装在气流通道内；聚风罩靠近进气口一端的直径，朝向另一端逐渐增大；聚风罩靠近进风口的一端与进风口连通；且聚风罩在轴线方向的投影位于环状出风口内。还提供了一种涡轮风扇，包括上述涡轮风扇的风道结构。气流通过进风口进入壳体内，通过气流通道从环状的出风口排出；通过聚风罩的设置，使得气流在进入壳体时，能够减少与壳体的碰撞，从而能够有效的避免气流碰撞壳体而发生的噪音。 | ||||||
| 144 | 一种涡轮风扇叶片、叶轮及涡轮风扇 | CN202021066305.X | 2020-06-10 | CN212643162U | 2021-03-02 | 全文斌 |
| 本实用新型公开了一种涡轮风扇叶片，以及配置有所述叶片的叶轮和涡轮风扇，通过在叶片本体两端设置隔板，隔板前端和叶片本体上分别设置第一连接结构和第二连接结构，生产时连续冲压自动组装完成，叶片上的第一连接结构与相邻叶片上的第二连接结构可拆卸连接，从而不需要借助人工使用治具组装即可定位叶片，实现相邻叶片之间的间隔设置，上述操作方便快捷，大大提高了组装效率，降低了生产成本。 | ||||||
| 145 | 低涵道比涡轮风扇发动机 | CN202311393403.2 | 2023-10-26 | CN119353121A | 2025-01-24 | 李吉光 |
| 低涵道比涡轮风扇发动机，包括风扇、外涵道、输气活门、旁通管、外部活门、轴流式压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管等；在起动后运行时，打开输气活门，将外涵道的一部分压缩空气经旁通管喷入发动机进气口，在不发生喘振的条件下增大进气压力，经过发动机的做功，风扇的增压比和总增压比不断增大，在发动机机械强度、耐高温性能的安全运行范围内将总增压比、推重比与无输气活门、旁通管、外部活门时相比提高，然后调节输气活门，减少旁通管的流量，并且外部活门调节旁通内的压力，保持提高后的总增压比不变继续运行，这时总增压比和推重比增大，但发动机的级数和涡轮前温度不变，进气压力不变。 | ||||||
| 146 | 用于涡轮风扇发动机的转子 | CN202311393004.6 | 2023-10-25 | CN118163937A | 2024-06-11 | J·克罗尔曼; C·比尔 |
| 本发明涉及用于涡轮风扇发动机(100)的转子(10)，包括：多个转子叶片(20)，每个转子叶片具有叶片主体(22)，叶片主体具有根段(24)和尖段(26)，根段(22)连接到驱动轴(22)来接收主驱动载荷以提供主载荷段，尖段(26)位于叶片主体的对端并且被周向布置来形成转子；旋转对称的载荷承载元件(30)，在位于根段和尖段之间的载荷承载段(28)中与多个叶片主体传力接触，以提供用于叶片主体的反作用载荷(RL)的至少一部分的辅载荷路径(SLP)，其中，转子叶片的叶片主体由包括聚合物基质和嵌入在聚合物基质中的连续增强纤维的复合材料制成，其中，载荷承载元件(30)由包括聚合物基质和嵌入在聚合物基质中的短切增强纤维的复合材料制成。 | ||||||
| 147 | 一种新型航空涡轮风扇发动机 | CN201910274675.8 | 2019-04-08 | CN109854377B | 2024-05-03 | 田大可; 金路; 杨谢柳; 范小东; 张宇; 张岩 |
| 本发明涉及一种航空动力装置，具体涉及一种新型航空涡轮风扇发动机。技术方案如下：包括第一级风扇、第二级风扇、压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、第一减速器和第二减速器，第一级风扇、第一减速器和低压涡轮组成低压转子系统，第一级风扇一端安装在第一轴承上且另一端与第一减速器相连，第一减速器的另一端通过低压涡轮轴与低压涡轮相连；第二级风扇、第二减速器、压气机和高压涡轮组成高压转子系统，第二级风扇与第二减速器的一端相连，第二减速器的另一端与压气机的前轴颈相连。本发明具有陀螺力矩小、结构紧凑、重量轻、效率高等优点。 | ||||||
| 148 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN202010268823.8 | 2020-04-08 | CN111792043B | 2024-03-01 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 巴斯蒂安·萨巴捷; 安托万·布杜 |
| 涉及涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机包括：在前进位置与缩回位置之间平移移动的滑动件，以便在管道与外部之间开放窗口；多个叶片，每个叶片在滑动件上在收起位置与展开位置之间旋转移动；及移动每个叶片的操纵系统、并且包括：对于每个叶片，轴，轴在滑动件上旋转移动，叶片固定在轴上；对于每个轴，平衡梁，平衡梁固定至轴且具有第一端部和第二端部；对于三个相继的平衡梁，两个连杆，第一连杆铰接地安装在第一平衡梁与第二平衡梁之间，第二连杆铰接地安装在第二平衡梁与第三平衡梁之间；及产生连杆中的一个连杆沿一个方向和另一方向的旋转的致动系统。使用滑动件上的旋转叶片以及使用简化的操纵系统使得可以减轻组件。 | ||||||
| 149 | 声学涡轮风扇翼型件设备 | CN202210847677.3 | 2022-07-19 | CN115707863A | 2023-02-21 | 尼古拉斯·J·克莱; 布兰登·W·米勒; 埃格伯特·格特西玛 |
| 公开了一种声学涡轮风扇翼型件设备。示例设备包括涡轮风扇发动机的平台，该平台包括用于接收声波的穿孔；从平台的第一侧突出的声腔，该声腔在由涡轮风扇发动机限定的径向方向上与穿孔对齐，声腔用于衰减声波；和从与平台的第一侧相对的平台的第二侧突出的翼型件。 | ||||||
| 150 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN201910202434.2 | 2019-03-11 | CN110271681B | 2022-12-06 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 弗雷德里克·里德赖; 弗雷德里克·皮亚尔 |
| 本发明涉及一种具有风扇壳体和短舱的涡轮风扇发动机和飞行器，短舱包括：固定结构体；具有可移动整流罩和滑动件的可移动组件，滑动件在前进位置与退回位置之间可进行平移移动，在退回位置，可移动整流罩移动远离风扇壳体以便限定在管道与短舱的外侧之间开放的窗口；多个叶片，每个叶片可旋转地安装在滑动件上，其中每个叶片可在缩回位置与展开位置之间移动，在缩回位置所述叶片在管道的外侧，在展开位置叶片横过管道；用于使滑动件移动的一组致动器；以及旨在使每个叶片从缩回位置移动到展开位置、并且反之亦然的操作系统。相对于使用现有技术的反向器门，使用滑动件上的可旋转的叶片允许减轻组件。 | ||||||
| 151 | 格栅和涡轮风扇发动机及飞行器 | CN201811494185.0 | 2018-12-07 | CN109896023B | 2022-02-22 | 克里斯托夫·布尔多; 康坦·沃库卢; 罗曼·屈塞 |
| 本发明涉及一种格栅(250)和涡轮风扇发动机及飞行器，所述格栅用于形成涡轮风扇发动机的反向流、并且包括第一类型的鳍片(256)和第二类型的鳍片(258)，所述第一类型的鳍片具有弯曲轮廓，所述弯曲轮廓的修圆部是向后定向的、并且其曲率中心相对于所述第一类型的鳍片(256)在前方，所述第二类型的鳍片具有弯曲轮廓，所述弯曲的轮廓的修圆部是向后定向的、并且其曲率中心相对于所述第二类型的鳍片(258)在前方。在此格栅中，所述两种类型中的一种类型的每个鳍片(256，258)插入在另一种类型的从前到后接续的两个鳍片(258，256)之间，并且所述第二类型的鳍片(258)的弦长小于所述第一类型的鳍片(256)的弦长。 | ||||||
| 152 | 一种风扇组件及涡轮风扇发动机 | CN202010510396.X | 2020-06-08 | CN113833691A | 2021-12-24 | 张媛媛; 李继保; 张燕; 陈璐璐 |
| 本发明涉及一种风扇组件及涡轮风扇发动机。该风扇组件包括：风扇盘，风扇盘上设置有榫槽；叶片，叶片具有榫头，榫头安装在榫槽中；隔离垫片，隔离垫片过盈配合在榫头和榫槽之间，使榫头与榫槽彼此完全不直接接触；隔离垫片的材质为纤维增强的树脂基复合材料。 | ||||||
| 153 | 具有双涡轮风扇的吸尘器 | CN202110296743.8 | 2021-03-19 | CN113057518A | 2021-07-02 | 韩松涛; 伍锐龙; 李伟山; 黄炯道 |
| 本发明涉及一种具有双涡轮风扇的吸尘器。本发明所述的具有双涡轮风扇的吸尘器包括壳体以及设置在所述壳体中的双涡轮风扇通风装置，所述双涡轮风扇通风装置包括外壳、电机、第一涡轮扇、第二涡轮扇，所述电机设置在所述外壳中，所述第一涡轮扇、所述第二涡轮扇均安装在所述电机的输出轴上。 | ||||||
| 154 | 一种外环涡轮风扇发动机 | CN202010490215.1 | 2020-06-02 | CN112081661A | 2020-12-15 | 不公告发明人 |
| 一种外环涡轮风扇发动机，将涡轮设置于桨叶外围，充分利用了桨叶外围线速度较高和周长较长的优势，使压气机和涡轮叶片无需多级，也不用太大，转速也无需太快，可充分吸收燃气动能，因此可以将发动机做薄，同时，无需减速机构，可通过增速机构与风扇连接，涡轮处于最佳转速范围内，提高了燃气效率。 | ||||||
| 155 | 涡轮风扇发动机及飞行器 | CN201810699225.9 | 2018-06-29 | CN109209677B | 2020-12-08 | 奥利维尔·波蒂斯; 洛朗·蒂扎奇; 弗雷德里克·里德赖; 利昂内尔·恰普拉; 弗雷德里克·皮亚尔 |
| 本发明涉及一种涡轮风扇发动机及飞行器，所述涡轮风扇发动机，其包括风扇壳体和发动机短舱，发动机短舱包括可在前进位置和后推位置之间平移的整流罩，其中活动整流罩和风扇壳体在其间限定窗口。发动机短舱还包括反向器翻转板，每个反向器翻转板在关闭位置和打开位置之间以链接的方式安装在活动组件上，在关闭位置中，反向器翻转板阻挡窗口，并且在打开位置中，反向器翻转板不阻挡所述窗口。发动机短舱还具有推进机构，推进机构包括能够在活动组件上旋转并具有辊的杠杆臂、可旋转地安装在反向器翻转板和杠杆臂之间的连杆以及接收辊的通道，通道具有平行于平移方向的前部和在前部之后延伸的并随着其从前向后进展而向内导向的后部。 | ||||||
| 156 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN202010255083.4 | 2020-04-02 | CN111792041A | 2020-10-20 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 弗雷德里克·里德赖; 伯努瓦·奥特乌; 帕斯卡尔·古容; 弗雷德里克·皮亚尔 |
| 本发明涉及一种涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机具有二次管道并且包括：固定结构体和活动组件，活动组件包括具有镂空区域的框架，其中，活动组件在前进位置与缩回位置之间平移移动，并且其中，镂空区域被定位成在缩回位置横过窗口；多个阻挡门，其中每个阻挡门在收起位置与展开位置之间移动；设置成移动活动组件的作动筒阵列；安装在框架上横过镂空区域的叶栅栅格，其中叶栅栅格在框架与平移方向平行地滑动；对于每个叶栅栅格，后部止动件，后部止动件限制叶栅栅格向后部的移动；将叶栅栅格向后部往回推动以顶靠后部止动件的压缩弹簧；并且对于每个叶栅栅格，固定结构体包括止动元件，叶栅栅格在从前进位置移动到缩回位置时顶靠止动元件。 | ||||||
| 157 | 旁通涡轮风扇发动机和飞行器 | CN201910993299.8 | 2019-10-18 | CN111071458A | 2020-04-28 | 帕斯卡尔·加尔代斯; 弗雷德里克·里德赖; 乔斯·贡萨尔维斯 |
| 本发明涉及一种旁通涡轮风扇发动机和飞行器，所述旁通涡轮风扇发动机具有包括风扇壳体和推力反向系统的短舱。所述风扇壳体包括外壁，并且所述反向系统(包括滑动件，所述滑动件具有上游框架、下游框架、以及固定在所述上游框架与所述下游框架之间的多个桁梁，其中，所述滑动件能够在在前位置与缩回位置之间移动。所述风扇壳体包括在其外壁的后边缘处的支撑件。对于每个翼梁每个支撑件包括靴形件和裙部，所述靴形件固定至所述外壁、并且径向地围绕所述桁梁定位，所述裙部紧固至所述靴形件、并且使所述后边缘延伸，其中，在在前位置中，所述裙部支承在下游框架周围，并且其中，在在前位置/缩回位置/中间位置中，靴形件远离桁梁/远离上游框架。 | ||||||
| 158 | 涡轮风扇发动机和飞行器 | CN201910764093.8 | 2019-08-19 | CN110877742A | 2020-03-13 | 劳伦特·普雷塞; 朱利耶·卡扎利斯; 利昂内尔·西耶尔斯; 巴斯蒂安·萨巴捷; 乔斯·贡萨尔维斯; 弗雷德里克·皮亚尔; 利昂内尔·恰普拉; 蒂埃里·加什; 弗雷德里克·里德赖; 帕斯卡尔·加尔代斯 |
| 本发明涉及涡轮风扇发动机和飞行器，涡轮风扇发动机包括马达和短舱，在短舱与马达之间界定二次管道。短舱包括：包括前部部分和后部部分的风扇壳体；包括固定结构和前部部分的固定组件；移动组件，其包括镂空框架、移动整流罩、以及后部部分并且在前进位置与缩回位置之间可移动，在缩回位置，二次管道和短舱的外部之间打开窗口；铰接在收起位置与展开位置之间的多个内门，用于使框架移动的第一致动器以及用于使每个内门移动的第二致动器。后部部分被划分成多个外翻转板，每个外翻转板在降低和升高位置之间可移动、并且通过电机移动。这种喷气发动机通过释放风扇整流罩的一部分来增加缩回距离，并通过使外翻转板定向来改善穿过窗口的空气流的取向。 | ||||||
| 159 | 齿轮传动涡轮风扇引擎安装装置 | CN201910242720.1 | 2019-03-28 | CN110318884A | 2019-10-11 | D.R.科尔斯; G.M.朗特里; M.J.威尔希; Z.艾哈迈德 |
| 本发明题为“齿轮传动涡轮风扇引擎安装装置”。本发明公开了一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10)，该气体涡轮引擎(10)包括：引擎核心机(11)，该引擎核心机包括涡轮机(19)、压缩机(14)和将该涡轮机连接到该压缩机的芯轴(26)；风扇(23)，该风扇(23)位于引擎核心机的上游，该风扇包括多个风扇叶片；齿轮箱(30)，该齿轮箱(30)接收来自芯轴(26)的输入并将驱动输出至风扇，以便以比该芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇；以及前安装架(50)和后安装架(60)，该前安装架和该后安装架被构造成用于将该气体涡轮引擎连接到飞行器，其中该前安装架(50)联接到引擎核心机的壳体(13)，并且该前安装架位于与该气体涡轮引擎的重心(CG)基本上相同的轴向位置或位于该气体涡轮引擎的所述重心的前方。 | ||||||
| 160 | 涡轮风扇发动机组件及其组装方法 | CN201611243678.8 | 2016-12-29 | CN107023334B | 2019-04-30 | T.O.莫尼斯; J.G.罗斯; P.D.肯珀 |
| 涡轮风扇发动机组件包括核心燃气涡轮发动机、风扇壳组件、和出口引导静叶组件，该核心燃气涡轮发动机具有增压压缩机，该增压压缩机具有径向外直径。出口引导静叶组件包括围绕核心燃气涡轮发动机周向地间隔的多个出口引导静叶节段。该多个出口引导静叶节段中的各出口引导静叶节段包括构造成联接于核心燃气涡轮发动机的径向内风扇毂框架凸缘、构造成联接于风扇壳组件的径向外风扇壳凸缘、和在其间延伸的多个出口引导静叶。出口引导静叶组件的径向内直径小于增压压缩机的径向外直径。 | ||||||
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