当下共享单车业方兴未艾，竞争也是异常激烈。无怪乎就有调侃，想进入共享单车业，缺的不是资金，而是单车的颜色没有可选的了。而诸家单车的竞争，也被戏称为“彩虹大战”。
在所有类型的单车里，ofo和摩拜是当之无愧的行业巨头。根据猎豹智库发布的《2017年第一季度中国市场App排行榜Top200》，上榜的共享单车企业共有2家——ofo和摩拜，分别排在161位和168位。
与共享单车急速扩张相对应的，是层出不穷的共享单车遭破坏的新闻。共享单车一度成为国民素质的试金石。而在我们看到受伤最多的似乎也总是ofo。
被扔入河中
车牌被损毁
上私锁
遭肢解
……
除了个别人的素质问题，ofo自身的一些“弱点”也给了“苍蝇叮蛋”的可趁之机。
首先，ofo走的是“低质低价”的路线，车身造价成本低，同时车身也很脆弱。如此设计，这也可以理解，毕竟ofo是先从校园单车做起的，高校师生相对整体素质较高，一辆质量较低的单车同样可以运行相当长的时间。
可一旦从学校走向社会，ofo就面临了更大的受众，而受众素质则是参差不一。生锈、掉链子、被撞变形等等问题易出现，同时，ofo小黄车相较于摩拜等更易拆卸，这就给了不良之徒钻空子的机会。卸车胎，卸车座等等现象屡出。
而ofo最近的一些举动，似乎也正是为了应对“低质低价”带来的问题。据了解，共享单车平台ofo与700Bike联合发布新一代共享单车ofo Curve。而Curve产品设计较之前更为出色，在体验方面进行了精尽化设计，其造价在1500元左右，远高于之前版本的224元。
具体的效果，还要等待Curve投入市场之后来看。
其次，ofo小黄车不够“智能”也带来了很多问题。其单车上缺乏GPS定位模块和智能锁通讯模块。
这就可能造成，单车开锁后可以直接在APP上点击结束计费，继续骑行不需要再按时缴费；使用完单车后，可能忘记锁车或者忘记复位密码；机械锁密码是固定的，用户在记住密码的情况下可一直免费使用单车。
这也是为什么，常常会有小黄车被上私锁，因为一旦记住这辆车的密码，你就可以长期使用，私锁就确保了单车只为自己所用。
而研究智能锁，也就成了解决这一问题的方法。同时，政府出台的政策，也要求共享单车必须具备定位和智能开锁的属性。
4月21日，北京市出台了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，要求车辆要带有定位功能，宜安装与推荐停放区感知设备相关联的装置;其次要安装智能锁，带有锁止和解锁功能。
为解决自身问题，也为满足指导意见对共享车辆的配置要求，ofo小黄车目前已经与北斗导航北京公司开展了深度合作，正在加快量产拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁，预计不久后北京市内小黄车的机械锁会全部替换为智能锁。
相信有智能锁的ofo小黄车不久后也会在全国推广。
打铁还需自身硬，在未来的发展中，ofo需要不断的提升自己的科技门槛，从而提升竞争力，规避不必要的问题。
而对消费者来说，则应该提高自己的道德门槛，别让科技带来的便利毁于自己的私利。
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