【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両のヘッドライトに用いられる電球を展示するための展示装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】一般に、自動車等（自動二輪車等も含む。）の車両のヘッドライトは、電球が交換可能になっているものが多い。 ユーザが電球を購入する際には、電球の光の状態（例えば色照度）を観察して、好みに応じた電球を選択するのが一般的である。 そのため、販売店では、窓部を有するケースに電球を収容し、その電球が発する光を窓部を通じて観察できるようにしている。 以下の説明では、ケースの窓部を通じて観察者に直接観察される光を、直接光と呼ぶ。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車等を運転している運転者は、自分の自動車等のヘッドライトの光を直接見ることはなく、路面で反射した反射光を見ることになる。 そのため、電球を購入する際には、直接光だけでなく、反射光も観察できることが好ましい。 しかしながら、上述した従来の展示装置では、直接光を観察することはできても、反射光を観察することはできないという問題がある。 【０００４】本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、直接光と反射光の両方を観察することができる車両用電球の展示装置を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、本発明の車両用電球の展示装置は、車両用電球を収容するケースと、ケースに設けられ、車両用電球からの光をケースの外部にそれぞれ導く第１の窓部および第２
の窓部と、ケースの外部に設けられ、第２の窓部を通過した光を反射する反射面を有する反射部材と、を備えたことを特徴とするものである。 【０００６】この場合、車両用電球は、一方向に延出するフィラメントを有し、第１の窓部、第２の窓部および反射部材は、フィラメントにより規定される車両用電球の中心軸に対して、互いに同じ側に形成されていることが好ましい。 さらに、車両用電球の中心軸と水平面とのなす角度が、３７度以上５３度以下であることが好ましい。 加えて、第１の窓部には、光を透過する部材が取り付けられていることが好ましい。 また、車両用電球、第１の窓部、第２の窓部および反射面をそれぞれ含むセクションを複数有することが好ましい。 さらに、反射板部材には、車両用電球の点灯および消灯のための操作を行うスイッチが設けられていることが好ましい。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、図示した一実施形態に基いて本発明を詳細に説明する。 図１および図２は、本実施の形態に係る車両用電球の展示装置の側断面図および正面図である。 この車両用電球の展示装置（以下、単に展示装置とする。）１は、水平な載置台８上に設置され、
図１において右側に位置する観察者Ｐによって観察されるものである。 以下の説明では、展示装置１の観察者Ｐ
側を「前方」とし、その反対側を「後方」とする。 また、展示装置１の載置台８側を「下方」とし、その反対側を「上方」とする。 【０００８】展示装置１は、車両用電球としての電球３
を収容するケース２を有している。 電球３は、一方向に延出した形状を有するフィラメント３０を内蔵している。 このフィラメント３０は、電球３の中心軸Ｃを規定するものである。 電球３は、その中心軸Ｃが水平面に対して角度Ａだけ傾斜するように、後述する装着部７を介してケース２に取り付けられている。 この角度Ａは、３
７度以上５３度以下（すなわち、４５±８度の範囲）であることが好ましい。 【０００９】ケース２は、図１に示した略長方形断面における４つの辺を構成する天板２１、前板２２、底板２
３および背板２４を有している。 前板２２および背板２
４は、電球３の中心軸Ｃに対して平行に形成されており、天板２１および底板２３は、電球３の中心軸Ｃに対して直交するように形成されている。 前板２２および底板２３は斜め下方を向き、天板２１および背板２４は斜め上方を向いている。 天板２１と前板２２との間には、
天板２１および前板２２に対して所定角度だけ傾斜した傾斜板２５が形成されている。 【００１０】ケース２の傾斜板２５には、第１の窓部としての直接光用窓部４が形成されており、この直接光用窓部４には、半透明のガラス板４０が取り付けられている。 この直接光用窓部４により、観察者Ｐが、電球３から発せられた光をガラス基板４０を介して観察することが可能になる。 一方、ケース２の前板２２には、第２の窓部としての反射光用窓部５が形成されている。 この反射光用窓部５には、ガラス基板は取り付けられていない。 【００１１】ケース２の外側には、反射光用窓部５を通過した光を反射する反射面６０を有する反射部材としての反射板６が設けられている。 この反射板６は、ケース２の底板２３と一体に形成されたものであり、底板２３
と前板２２との間のコーナー部分Ｄから前方に向かって延出している。 反射板６と水平面（すなわち載置台８の上面）とのなす角度Ｂは、約５度である。 反射板６の前端縁には、下方に屈曲した屈曲部６１が形成されており、この屈曲部６１は、載置台８にねじ等により固定されている。 反射光用窓部５および反射板６により、観察者Ｐが、電球３から発せられた光の反射光を観察することが可能になる。 なお、反射板６の前端縁近傍には、電球３の点灯および消灯のための操作を行うスイッチ６２
が設けられている。 【００１２】電球３は、いわゆるハロゲンランプであり、上述したフィラメント３０を収容した略円筒形状の容器部３１と、この容器部３１の軸方向一端部に取り付けられた軸部３２とを有している。 軸部３２には、この軸部３２よりも大きな外径を有するフランジ部３３が形成されている。 電球３は、ケース２の前板２２に取り付けられた装着部７に装着されている。 この装着部７は、
電球３の軸部３２に係合する係合孔７０と、軸部３２のフランジ部３３に当接する当接面７１とを有している。
電球３の軸部３２を装着部７の係合孔７０に係合させ、
電球３のフランジ部３３を装着部７の当接面７２に当接させることにより、電球３が装着部７に装着される。 装着部７の係合孔７０には、電球３のフィラメント３０に電力を供給するための図示しない端子部が形成されており、電球３を装着部７に装着することにより、フィラメント３０への電力供給が可能になる。 【００１３】前板２２の底板２３側の端部には、直角に屈曲した屈曲部２９が形成されている。 前板２２は、この屈曲部２９において、ねじ等により底板２３に固定されている。 一方、天板２１と背板２４とは一体的に形成されている。 底板２３の背板２４側の端部には、支軸２
６と、この支軸２６により互いに揺動可能に支持された第１支持板２７および第２支持板２８とが設けられている。 第１支持板２７は背板２４に固定され、第２支持板２８は底板２３に固定されている。 これにより、天板２
１および背板２４は、前板２２および底板２３に対して、支軸２６を中心として揺動可能になっている。 天板２１および背板２４を図中破線で示したように揺動させることにより、ケース２が開放され、装着部７に装着された電球３を交換することが可能になる。 【００１４】図２に示したように、ケース２は、矢印Ｌ
で示した方向に長い形状を有している。 展示装置１は、
５種類の電球３を観察することができるよう、ケース２
の長手方向に沿って配列した５つのセクション１１，１
２，１３，１４，１５を有している。 これらのセクション１１〜１５は、いずれも、電球３、直接光用窓部４、
反射光用窓部５および反射面６を有しており、５種類の電球３の直接光・反射光を互いに比較できるよう構成されている。 【００１５】次に、このように構成された展示装置１の作用について説明する。 展示装置１のセクション１１〜
１５には、５種類の電球３がそれぞれ装着されている。
各セクション１１〜１５に設けられたスイッチ６２を押すことにより、５種類の電球３が全て点灯する。 観察者Ｐ（すなわち、電球３の購入者）が図１に矢印Ｅで示した角度で展示装置１を観察すると、直接光用窓部４を通過した直接光を観察することができる。 これにより、観察者Ｐは、自分の自動車等のヘッドライトの光が対向車の視点ではどのように見えるかを知ることができる。 一方、観察者Ｐが視点を下方に移し、図１に矢印Ｆで示した角度で反射板６を観察すると、反射光用窓部５を透過して反射板６の反射面６０で反射した光を観察することができる。 これにより、観察者Ｐは、自分の自動車等のヘッドライトの光が路面に反射した状態でどのように見えるかを知ることができる。 すなわち、観察者Ｐは、同じ位置に居ながら、視線を移すだけで、直接光および反射光の両方を観察することができる。 観察者Ｐは、展示装置１の各セクション１１〜１５において直接光・反射光を観察することにより、５種類の電球３を比較し、好みに合った電球を選択する。 【００１６】なお、展示装置１の電球３を交換する際には、ケース２の天板２１および背板２４を図１に破線で示した位置まで揺動させてケース２を開放し、装着部７
に装着された電球３を取り外し、新しい電球３を装着する。 【００１７】以上説明したように、本実施の形態に係る車両用電球の展示装置１によれば、直接光用窓部４と、
反射光用窓部５と、この反射光用窓部５を透過した光を反射する反射板６とを設けたので、観察者Ｐは、電球３
による直接光および反射光を観察することができる。 これにより、より観察者の好みに合った電球を選択することが可能になる。 【００１８】また、直接光用窓部４と反射光用窓部５と反射板６とを、電球３の中心軸Ｃに対して、互いに同じ側（図１における右側）に設けるようにしたので、観察者Ｐが、ほぼ同じ位置で直接光および反射光を観察することができる。 加えて、電球３の中心軸Ｃと水平面とのなす角度を３７〜５３度としたので、観察者Ｐが、同じ位置に居ながら視線を動かすだけで、直接光および反射光をそれぞれ観察することができる。 また、直接光用窓部４に半透明のガラス板４０を設けることにより、実際に対向車から見られるヘッドライトの光に近い状態で、
直接光を観察することができる。 加えて、電球３、直接光用窓部４、反射光用窓部５および反射面６０を有するセクションを複数設けたので、複数種類の電球３の直接光・反射光をそれぞれ比較することができる。 【００１９】以上、本発明の一実施形態を図面に沿って説明した。 しかしながら本発明は実施形態に示した事項に限定されず、特許請求の範囲の記載に基いてその変更、改良等が可能であることは明らかである。 例えば、
上述した実施の形態では、展示装置１において５個の電球３を展示することとしたが、展示する電球３の数は４
個以下であってもよいし、６個以上であってもよい。 【００２０】 【発明の効果】以上の如く本発明によれば、車両用電球を収容するケースに、車両用電球から発せられた光をケースの外部に導く第１の窓部および第２の窓部を設けるとともに、ケースの外部に第２の窓部を通過した光を反射する反射部材を設けたので、観察者は、車両用電球の直接光および反射光を観察することが可能になる。 これにより、より観察者の好みに合った電球を選択をすることが可能になる。 【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施の形態にかかる車両用電球の展示装置の構成を示す断面図である。 【図２】図１に示した車両用電球の展示装置の外形形状を示す正面図である。 【符号の説明】 １ 展示装置 ２ ケース ３ 電球 ３０ フィラメント ４ 直接光用窓部 ５ 反射光用窓部 ６ 反射板 ６０ 反射面 ７ 装着部 |
