涂覆有腐蚀保护系统的集装箱或钢结构 |
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| 申请号 | CN200920291471.7 | 申请日 | 2009-12-22 | 公开(公告)号 | CN201793176U | 公开(公告)日 | 2011-04-13 |
| 申请人 | 德丹拉克法布里科诺维蒂克有限责任公司; | 发明人 | 约阿希姆·罗特尔; 雷纳·特鲁尔奇; 维尔弗里德·齐尔; 亚历山大·齐尔; 弗兰克·汉茨察尔; | ||||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种涂覆有 腐蚀 保护系统的集装箱或 钢 结构，其由具备2或3个 单层 的涂层3组成，以10微米至100微米来涂覆每个单层，理想地，所述单层对于二层结构整体上获得处于90微米范围内的层厚度，对于三层结构整体上获得120微米范围内的层厚度。底涂层4由可被 水 稀释的、具有锌粉成分的2K-环 氧 树脂 - 固化 剂-组合组成，同样可被水稀释的中间涂层5在所述底涂层4上，所述中间涂层5基于具有活性的腐蚀保护 着色剂 和 抑制剂 的丙烯酰基化的EP-树脂，出于装饰性高要求的、可被水稀释的顶涂层6在中间涂层5上，所述顶涂层6基于 丙烯酸 树脂与丙烯酰基化的EP-树脂的-树脂组合。所述涂层3的长处在于2小时之后就已具有很高的提早耐水性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.由钢制成的集装箱或钢结构，其特征在于，集装箱(1)的箱壁(2)至少在外侧上设置有能在空气中固化的、具有多层结构的涂层(3)，所述涂层(3)的整体干燥层厚度处于 |
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| 说明书全文 | 涂覆有腐蚀保护系统的集装箱或钢结构技术领域[0001] 本实用新型涉及一种涂覆有腐蚀保护系统的集装箱或钢结构，其包括至少涂覆在外侧的并且可在空气中固化的多层涂层3。 背景技术[0002] 长久以来，通常使用不同结构的集装箱和钢结构。 由此导致的结果是，高效能的腐蚀保护系统必须能够长时间地保护金属材料。 因此，根据期望的腐蚀性要求，选用涂层系统，其中该涂层系统的效能取决于所选择的粘合剂、材料配料、层数以及层厚度。 [0003] 在集装箱的长期使用时段内，由于利用集装箱进行的货物运输，集装箱经受着极其不同的气候要求以及腐蚀性要求。 土木工程或设备结构领域中不同类别的钢结构具有很长的使用期限，该使用期限与维修周期相匹配。 由此导致的结果是，对于耐用物品必须使用最高质量的保护层，以确保长的使用期限或者长的维修周期。 [0004] 金属材料的腐蚀性负荷被逐渐掌握，并在DIN EN ISO 12944，钢结构的腐蚀保护(Korrosionsschutz von Stahlbauten)，第2部分关于腐蚀性类别( )中有所说明。 对于涂层系统在大气负荷下的最高保护需求在DIN EN ISO 12944的腐蚀性类别C5-M关于高保护期限中有所说明。 根据腐蚀性类别C5M高保护期限的需求，DINEN ISO 12944具有多层保护系统，该保护系统根据粘合剂具有320微米至500微米的整体层厚度。 [0005] 仅利用可被水稀释的涂层材料以上述层厚度范围来制备的涂层系统迄今为止在实际中尚未使用。 [0006] 海外集装箱经受很高的腐蚀性负荷。 用于集装箱的腐蚀保护涂层除了所需的腐蚀保护性能之外，还必须在机械上可稳固地被加载负荷，并且具有高附着强度和持久的弹性。 [0007] 取决于使用领域地，利用所述二层或三层保护系统长时间地保护集装箱和钢结构不受腐蚀和其它影响。 [0008] 在选择保护系统时，必须考虑待保护的物品在使用地点或使用范围上所期望的要求，这在对涂层的各个组分和保护系统的层厚度的选择方面得以表现。 [0009] 所需的腐蚀保护系统大多为三层。 使用1K-和2K-涂层材料。 2K-环氧树脂(EP)-锌粉-底漆提供最好的长时间腐蚀保护。 2K-聚氨酯(PUR)-顶涂层提供长时间的耐候性，其中1K-丙烯酰基-顶涂漆(Deckfarbe)也能提供良好的耐候性。 对于海外集装箱，三层腐蚀保护系统在外部区域的干燥层厚度为130微米至185微米。 [0010] 在用于集装箱制造的自动化大型设备中，由于技术原因，目前使用含有溶剂的涂层材料。 集装箱的大型制造在批量制造中进行，其中，包括自动化涂覆室和干燥室。作为底涂层的主要是在具有2K-EP-中间层和2K-PUR-顶涂层的三层系统中的含有溶剂的2K-EP-锌粉-底漆。 [0011] 在选择工业腐蚀保护中待涂覆的保护系统时必须无条件地考虑到整个保护系统可被施加的时间。 也就是说，由于快速的和(必要时)自动化的产物通过，各个层的非常短的再加工时间是必须的。 [0012] 集装箱制备的自动化大型设备中的周期时间相对较短，在自动化颜料喷涂设备中也是如此。 短的周期时间适于在顺序排列的颜料喷涂室、干燥室以及还有用于后续涂层的喷涂室等之中连续通过，并且在 三层系统情况下对于所有待涂覆的涂层要求非常短的干燥时间和再加工时间。 最后待涂覆的涂层必须同样地在周期流程(Taktregime)内干燥，其中，整个涂层系统在2小时之后必须已经可以被提早施以水。 而仅当溶剂份额大于50％时，在10至15分钟的周期时间下，该要求可利用含有溶剂的涂层材料来掌控。 [0013] 使用溶剂含量低于40％的2K-基的含有溶剂的或者说贫溶剂的系统，其缺点在于，在施加多个层时，涂覆下一层之前必需有较长的等待时间。 [0014] 在通常具有极大量加工的涂层材料的工业领域内，含有溶剂的2K-系统或者说贫溶剂的2K-系统的另一缺点在于显著的溶剂排放。 然而，所述2K-系统整体含有的溶剂越少，就必须预估更长的单层再加工时间。 特别是在由于UV-稳定性，而应该涂覆基于聚氨酯(PUR)的顶涂层时，需要预估更长的单层再加工时间。 在使用聚氨酯(PUR)-顶涂层对上述EP-涂层进行再加工的非常短的再加工时间内，可能导致副反应以及随之而来的顶涂层中的表面干扰。 因此，迄今为止，具有根据腐蚀类别C5-I或C5-M高保护期限的高保护性能的适于环境的多层系统的快速的工业应用在实践中仍未实现。 [0015] 目前，当在具有所需的干燥时间或再加工时间的喷涂室内手动进行涂覆时，将可被水稀释的1K-和2K-涂层材料用在集装箱制造过程中。 [0016] 可被水稀释的2K-EP-锌粉-底漆，用于中间涂层的可被水稀释的1K-丙烯酰基-涂层-材料或2K-EP-涂层材料以及用于顶涂层的可被水稀释的、基于丙烯酰基的1K-涂层材料或基于PUR的2K-涂层材料是公知的，但是，由于所需的非常短的干燥时间和再加工时间，上述材料在具有直至后续涂覆的、通常的短周期时间的自动化颜料喷涂设备中迄今为止在技术上是不能使用的。 [0017] DE 4336012 A1描述了一种涂层剂及该涂层剂用于集装箱内涂层的应用。其中描述了如下的涂层剂，该涂层剂由基本组分和固化剂组成，其中，在基本组分中使用合成的铁黑云母(Eisenglimmer)。 使用环氧树脂-分散体作为用于该基本组分的粘合剂，对于固化剂使用胺-加合物。 在所述的实施例中，改性的锌-磷酸铝作为活性腐蚀保护颜料起作用。 [0018] 在DE 10142687 A1中描述了可被水稀释的腐蚀保护-涂层材料，其含有至少一种可被水稀释的、可自由基聚合的化合物和至少一种可水分散的、可聚合的、进行再交联的化合物和至少一种在光化学照射的作用下形成自由基的可水分散的化合物，所述化合物互相固化。 介绍了基于聚酯树脂或/和环氧树脂的腐蚀保护引物(Korrosionsschutzprimer)，其由占干燥薄膜的70至95％的锌、铝、石墨或/和硫化钼和腐蚀保护颜料形成的混合物以及由占干燥薄膜的5至30％的有机粘合剂或添加剂组成。 [0019] 特别使用可被水稀释的2K-PUR-清漆(Lacke)作为顶涂层。 通过UV-照射、化学的再交联、并且如果需要的话，通过额外的加热来固化该涂层。 另外，还介绍了用于施加能滑移的腐蚀保护层的方法。 [0020] 在EP-A 0 761 320中实施有已涂覆的钢板，其具有有机保护层，该有机保护层通过可离子化的、可聚合的有机化合物的电解聚合从水性溶液中生成。 [0021] DE 10 2005 061 318 A 1涉及一种制剂以及一种方法，用于将腐蚀保护层涂覆于金属表面之上，其中，该制剂包含至少一种在大气条件下可固化的粘合剂系统、二羧酸-烯烃-共聚物以及细粒状填料、颜料或染料。 作为粘合剂，包括聚丙烯酸酯的分散体、苯乙烯-丙烯酸酯-共聚物的分散体、苯乙烯-二烯烃-聚合物的分散体、聚氨酯的分散体或醇酸树脂的分散体。 [0022] 利用该粘合剂形成三层涂层系统，所述涂层系统也被建议用于集装箱和钢结构的涂层。 在此，涂覆的金属表面至少可以经受根据DINEN ISO 12944类别C2的腐蚀负荷。 [0023] EP-A 157 133公开了用于水性腐蚀保护漆料的粘合剂组成物，其包含聚(甲基)丙烯酸酯-共聚物的水性分散体以及聚合的聚羧酸的锌络合盐(Zinkkomplexsalze)。该配料也可以包含腐蚀抑制剂以及腐蚀保护颜料。 [0024] WO 99/46337公开了例如由烷基(甲基)丙烯酸酯、乙烯基酯或乙烯基芳香酯(Vinylaromaten)组成的水性聚合物分散体，该水性聚合物分散体与具有磷酸基团的乳化剂相结合，以及公开了该水性聚合物分散体作为用于涂抹漆料(Anstrichfarbe)或腐蚀保护清漆的粘合剂的应用。 [0025] US 6,090,894公开了以OH-官能化的共聚物及该共聚物用于制备金属的或塑料的涂层的清漆的应用。 通过环氧化合物与由马来酸单酯或马来酸二酯和α-烯烃-羧酸以及必要时其它单体组成的、含有COOH-基团的共聚物进行类聚合物(polymeranalog)的转化，而含有以OH-官能化的共聚物。环氧化合物可以是例如缩水甘油基化合物、氧化乙烯或优选为氧化丙烯。发明内容 [0026] 由此，本实用新型的任务是，提供在使用可被水稀释的组分的情况下的工业上可应用的腐蚀保护系统，所述腐蚀保护系统可通过手动或自动化喷漆工艺来施加，并且使得各层之间极短的再加工时间间隔成为可能，其中，应该达到C5-I或C5-M的高的腐蚀保护作用以及根据DIN ISO 12944的高保护期限。 这些性能与尽可能少的溶剂排放所带来的高环境友好性相结合。 [0027] 根据本实用新型，通过一种涂覆有腐蚀保护系统的集装箱或钢结构解决该任务，其包括：至少涂覆在外侧的并且能在空气中固化的多层涂层，所述涂层由如下所述组成：能被水稀释的2K-EP-锌粉-底涂层，所述底涂层基于所选的2K-EP-树脂/固化剂-组合，其中，EP-树脂具有大于400的环氧化物-当量质量，并且使用胺当量大于120的聚胺-加合物和/或聚氨基酰胺作为固化剂；以及能被水稀释的中间涂层，所述中间涂层基于丙烯酰基化的环氧树脂，其具有片状和球状颜料和填充物、腐蚀保护颜料和有机抑制剂，其中颜料-体积浓度为10-60体积％；以及能被水稀释的顶涂层，所述顶涂层基于与丙烯酸树脂组合的、不能水溶胀的1K-丙烯酰基化的环氧树脂，所述顶涂层的粘合剂组成物由30重量％至70重量％的丙烯酰基化的环氧树脂与70重量％至30重量％的丙烯酸树脂组合而成。 [0028] 另选地，通过另一种涂覆有腐蚀保护系统的集装箱或钢结构解决该任务，其包括：至少涂覆在外侧的并且能在空气中固化的多层涂层，所述涂层由如下所述组成：能被水稀释的2K-EP-锌粉-底涂层，所述底涂层基于所选的2K-EP-树脂/固化剂-组合，其中，EP-树脂具有大于400的环氧化物-当量质量，并且具有胺当量大于120的聚胺-加合物和/或聚氨基酰胺作为固化剂；以及能被水稀释的顶涂层，所述顶涂层基于与丙烯酸树脂组合的、不能水溶胀的1K-丙烯酰基化的环氧树脂，所述顶涂层的粘合剂组成物由30重量％至70重量％的丙烯酰基化的环氧树脂与70重量％至30重量％的丙烯酸树脂组合而成。 [0029] 在根据本实用新型的方案中，由可被水稀释的2K-环氧树脂-固化剂与锌粉成分的组合组成的底涂层，在10至15分钟之后，利用同样可被水稀释的中间涂层进行再加工，所述中间涂层基于丙烯酰基化的EP-树脂，具有活性腐蚀保护着色剂(Pigmentierung)和抑制剂。再经过15分钟之后，涂覆出于装饰性高要求的、可被水稀释的顶涂层，所述顶涂层基于丙烯酸树脂与丙烯酰基化的EP-树脂的树脂组合。 制备完 成之后，所述涂层系统的长处在于：2小时之后就具有很高的提早耐水性。 [0030] 对于所述涂层系统仅需要很少的时间消耗，这是因为各层的设计使得在极短时间之后无误地进行再加工成为可能。 [0031] 所述涂层系统由具有不同功能的多个保护层组成。 对于底涂层，在被照射(gestrahlt)的金属基底上需要高的附着强度。 该底涂层不仅必须可用作车间底漆(Shopprimer)，而且必须实现固有底涂层的功能。底涂层必须通过其在颜料中的锌粉成分同样电化学地保护位于其下的基底免于腐蚀。 [0032] 中间涂层具有扩散阻挡体的功能，并且同样包含活性腐蚀保护颜料和抑制剂。顶涂层必须具有长时间且极好的、具有UV-稳定性的耐候性。 由此，优选获得的结果是良好的装饰性能，诸如保持光泽和色调稳定性以及获得很少的老化和很小的层结构。 [0033] 所述系统的应用领域是针对所有类型的集装箱和用于海运领域的交通设施的涂层以及保护。 [0034] 另外，所有类别的、经受根据DIN EN ISO 12944C5-I或C5-M高保护期限的负荷的钢结构得到保护。 [0035] 对于本实用新型重要的是，每10-15分钟之后，就已可以将后续层(Folgeschicht)涂覆于前一层之上，不会在腐蚀保护的要求以及光学性能方面产生负面影响。 这以如下方式实现：各层尽可能好地相互匹配，并且通过特定的配料，在优化成膜的同时，保证极快的水输出。 优选地，在8℃至30℃的温度下，在40％至80％的相对空气湿度下进行涂覆。 [0036] 可被水稀释的2K-环氧化物-底涂层的特别优选的配料基于所选的2K-EP-树脂/固化剂-组合，其中，EP-树脂具有大于400的环氧化物-当量质量，并且固化剂是胺当量大于120的聚胺-加合物和/或聚氨基酰胺。 [0037] 所述底涂层的EP-树脂-含量为8至25％，固化剂含量为1至10％，由此产生的混合比例为2∶1至8∶1。 该环氧树脂-固化剂组合与所选着色剂相结合，其中，多于65％的锌粉，10至50％的颜料-体积-浓度(PVK)和特定的共溶剂导致极快的干燥和10微米至100微米干燥层厚度范围内的可再加工性。 [0038] 使用可部分或全部混溶于水的极性溶剂作为共溶剂。 优选使用乙二醇、二乙二醇和丙二醇的单烷基醚，例如乙二醇丁醚以及使用不同的醇和酮。 共溶剂进一步影响如下重要性能，例如颜料-和基底润湿、干燥进程和成膜。 [0039] 以如下方式配制用于集装箱和钢结构腐蚀保护系统的、基于丙烯酰基化的环氧树脂的快干中间涂层：粘合剂含量在15至30重量％之间，通过使用层状和球状颜料和填料、腐蚀保护颜料和有机抑制剂而形成框架。 PVK的范围为10体积％至60体积％。 [0040] 在特别优选的方式中使用顶涂层，该顶涂层基于丙烯酸树脂和丙烯酰基化的环氧树脂的精确匹配的组合形成，其中，其粘合剂组成物由30至70重量％的丙烯酰基化的环氧树脂与70至30重量％的丙烯酸树脂的组合组成。 该着色剂(Pigmentierung)由层状和球状颜料和填料组成。 PVK在10至50体积％的范围内变化。 [0041] 由此形成快干的、浓稠的、不可水溶胀的顶涂层，该顶涂层整体形成快速提早耐水的整体涂层。 这产生了2小时之后就已提早耐水的保护层。 具有120微米范围内的干燥层厚度的整体多层结构在根据DINEN ISO 12944的腐蚀快速试验中达到腐蚀类别C5-I或C5-M和高的 保护期限。 [0042] 令人惊讶地，根据本实用新型描述的由2至3个单层组成的系统也可以作为三层结构，以每个单层分别10-15分钟的间隔在45分钟之内被完全施加。 这通常适用于大规模使用的喷涂方法，例如无气喷涂、具有补给空气的无气喷涂以及适用于高流量低压力喷涂(HVLP)和高压喷涂方法，在此，同样适用于手动和自动化喷涂方法。 施加例如10至100微米的每个单层，理想地，对于二层结构其整体形成30至150微米的层厚度，对于三层结构其整体形成70至300微米的层厚度。 [0043] 对于三层系统，根据本实用新型描述的系统利用所述的时间顺序和操作方式的而具有70至300微米的干燥层厚度，优选为120微米的干燥层厚度，令人惊讶的，该系统在施加结束2小时之后就已具有很高的提早耐水性，这对于单组分的和物理性干燥的涂层来说是罕见的早的数值。对于二层系统，根据本实用新型的层厚度达到30至150微米的范围，优选为大约90微米。 [0044] 另外，根据本实用新型描述的系统令人惊讶地具有高腐蚀保护作用，该腐蚀保护作用根据DIN EN ISO 12944相应于腐蚀性类别C5-I或C5-M，即高保护期限，并且通常仅是具有显著较高层厚度的完全双组份系统才达到上述高的腐蚀保护作用。 [0045] 对于下述使用者，使用根据本实用新型的系统解决方案和方法解决方案是特别有利的：其中，一方面必须在很短的且周期性的时间间隔内来涂覆工业途径中的大型表面，同时还必须使尽可能小的层厚度与高的腐蚀保护和非常低的溶剂排放相结合。 涂层系统的涂层材料在工业涂层过程中以空气干燥的方式，在5℃至30℃的空气温度下施加。 [0046] 借助公知的施加方式，例如无气喷涂、具有补给空气的无气喷涂、HVLP喷涂或高压喷涂，在自动化设备中或以手动途径进行施加。 [0048] 下面，应借助一些实施例来详细阐述本实用新型。 在附图中： [0049] 图1示出由钢制成的集装箱或钢结构，其设有根据本实用新型的涂层； [0050] 图2示出具有三层涂层的集装箱的箱壁的概要图的放大剖面图；以及 [0051] 图3示出在外侧7和内侧8上均具有二层涂层的集装箱的箱壁的概要图的放大剖面图。 具体实施方式[0052] 由附图图1示出了具有箱壁2的、由钢制成的集装箱或钢结构，箱壁2装备有根据本实用新型的涂层3，从而，保护其免于腐蚀。 该涂层3具有多层结构，具备根据图2所示的三层结构，该多层结构由箱壁2外侧上的底涂层4、中间涂层5和顶涂层6组成。图3示出了在外侧7和内侧8上的、均具有二层涂层3的集装箱1的箱壁2的概要图的放大剖面图，所述二层涂层分别由底涂层4和顶涂层6组成。 [0053] 集装箱或钢结构1的箱壁2在内侧8和外侧7上可以具有相同或不同的二层涂层或三层涂层。 [0054] 集装箱或钢结构1的特别之处在于，涂层3具有具备高腐蚀保护作用的多层结构，并且由不含有害溶剂进而不能释放有害溶剂的材料组成。 另外，涂层3是提早耐水的，也就是说，涂层3在约2小时之后已经不再能被水洗掉。 [0055] 示例1： [0056] 在制造涂层3之前，如DIN EN ISO 12944-4中所述以通常形式准备集装箱/钢结构1的金属表面。 [0057] 底涂层4由可被水稀释的2K-EP-锌粉底漆组成。 所述2K-EP-锌粉底漆基于如下的底涂层，所述底涂层具有环氧化物当量质量大于450的可用水乳化的A/F-液态-EP-树脂和胺当量大于130的聚胺-加合物固化剂，通过由91重量％的锌粉、0.5重量％的腐蚀抑制剂、4重量％的石墨粉、3.5重量％的铝膏体和1重量％的气相二氧化硅(Aerosil)组成的混合物来着色。 树脂∶固化剂-成分的混合比例为10∶1。 [0058] 为了制造底涂层4，将该可被水稀释的2K-EP-锌粉底漆施加于集装箱/钢结构1的所准备的金属表面上，以获得约50微米的干燥层厚度。10分钟之后，将可被水稀释的中间涂层5涂覆于该底涂层之上，所述中间涂层基于丙烯酰基化的环氧树脂。 [0059] 所述基于丙烯酰基化的环氧树脂的中间涂层5具有22重量％的粘合剂含量，并被着色至PVK为45体积％。 [0060] 在此，颜料-填料-组合由20重量％的二氧化钛、40重量％的微细滑石粉(Mikrotalkum)、28重量％的细粒天然碳酸钙(Omyacarb)、10重量％的磷酸锌、0.5重量％的腐蚀抑制剂和1.5重量％的蒙脱石组成。 以约30微米的干燥层厚度将该可被水稀释的中间涂层5施加于底涂层4上。 [0061] 15分钟之后，将基于丙烯酸树脂和丙烯酰基化的环氧树脂的组合的、可被水稀释的顶涂层6涂覆在中间涂层5之上。 [0062] 该顶涂层6由丙烯酰基化的环氧树脂和丙烯酸树脂的组合组成， 在该组成物中，60重量％的丙烯酰基化的环氧树脂与40重量％的丙烯酸树脂相组合。 PVK为35体积％。 [0063] 在此，颜料-填料-组合由70重量％的二氧化钛、10重量％的微细滑石粉和20重量％的细粒天然碳酸钙组成。 施用的干燥层厚度处于40微米的范围内。 [0064] 形成了集装箱/钢结构1的涂层3的、120微米的整体层厚度。根据DIN EN ISO12944对于C5-I长的保护期限和C5-M，即高保护期限的要求，该整体涂层能够提供非常好的腐蚀保护。 [0065] 示例2： [0066] 在制造涂层3之前，如DIN EN ISO 12944-4中所述地，以通常形式准备集装箱/钢结构的金属表面。 [0067] 使用可被水稀释的2K-EP-锌粉底漆来实施底涂层4。 所述2K-EP-锌粉底漆基于具有环氧化物当量质量大于450的、可水乳化的A/F-液态-EP-树脂和胺当量质量大于120的聚胺-加合物固化剂，利用由98重量％的锌粉、0.5重量％的腐蚀抑制剂、0.5重量％的铝膏体和1重量％的气相二氧化硅组成的混合物来着色。 树脂∶固化剂-成分的混合比例为10∶1。 [0068] 将该可被水稀释的2K-EP-锌粉底漆施加到集装箱/钢结构1的所准备的金属表面上，以获得处于40微米范围内的干燥层厚度。 [0069] 10分钟之后，使用可被水稀释的中间涂层5来涂覆于该底涂层4之上，所述中间涂层5基于丙烯酰基化的环氧树脂。 [0070] 所述基于丙烯酰基化环氧树脂的中间涂层5具有22重量％的粘合剂含量，并被着色至PVK为50体积％。 [0071] 在此，颜料-填料-组合由20重量％的二氧化钛、40重量％的微细滑石粉、28重量％的细粒天然碳酸钙、10重量％的磷酸锌、0.5重量％的腐蚀抑制剂、1.5重量％的蒙脱石组成。 [0072] 以约40微米的干燥层厚度将该可被水稀释的中间涂层材料施加于底涂层4上。10分钟之后，将基于丙烯酸树脂和丙烯酰基化的环氧树脂的组合的、可被水稀释的顶涂层6涂覆在中间涂层5上。 [0073] 该顶涂层6由丙烯酰基化的环氧树脂和丙烯酸树脂的组合组成，在该组物中，60重量％的丙烯酰基化的环氧树脂与40重量％的丙烯酸树脂相组合。 PVK为30体积％。 在此，颜料-填料-组合由70重量％的二氧化钛、10重量％的微细滑石粉和20重量％的细粒天然碳酸钙组成。 [0074] 顶涂层6的、所施加的干燥层厚度为约40微米。 [0075] 形成处于120微米范围内的涂层3整体层厚度。 根据DIN EN ISO12944对于C5-I，即长保护期限和C5-M，即高保护期限的要求，该整体涂层实现非常好的腐蚀保护。 [0076] 示例3： [0077] 在制备涂层3之前，如DIN EN ISO 12944-4中所述地，以通常形式准备集装箱/钢结构的金属表面。 [0078] 底涂层4由可用水稀释的2K-EP-锌粉底漆组成。所述2K-EP-锌粉底漆基于环氧化物当量质量大于450的可水乳化的A/F-液态-EP-树脂和胺当量为130的聚胺-加合物固化剂，利用由91重量％的锌粉、0.5重量％的腐蚀抑制剂、4重量％的石墨粉、3.5重量％的铝膏体和1重量％的气相二氧化硅组成的混合物来着色。 树脂∶固化剂-成分的混合比例为10∶1。 [0079] 将该可用水稀释的2K-EP-锌粉底漆施加到所准备的金属表面上，以获得大约50微米的干燥层厚度。 [0080] 10分钟之后，利用可用水稀释的中间涂层5涂覆于该底涂层4之上，所述中间涂层5基于丙烯酰基化的环氧树脂。 [0081] 所述基于丙烯酰基化环氧树脂的中间涂层5具有22重量％的粘合剂含量，并被着色至PVK为45体积％。在此，颜料-填料-组合由20重量％的二氧化钛、40重量％的微细滑石粉、28重量％的细粒天然碳酸钙、10重量％的磷酸锌、0.5重量％的腐蚀抑制剂和1.5重量％的蒙脱石组成。 [0082] 以约30微米的干燥层厚度将该可用水稀释的中间涂层5施加到底涂层4上。 [0083] 15分钟之后，将基于丙烯酸树脂和丙烯酰基化的环氧树脂组合的、可用水稀释的顶涂层6涂覆于中间涂层5之上。 [0084] 该顶涂层6由丙烯酰基化的环氧树脂和丙烯酸树脂的组合组成，在该组成物中，60重量％的丙烯酰基化的环氧树脂与40重量％的丙烯酸树脂相组合。 PVK为35体积％。 在此，颜料-填料-组合由70重量％的二氧化钛、10重量％的微细滑石粉和20重量％的细粒天然碳酸钙组成。 所施加的干燥层厚度处于40微米的范围内。 [0085] 形成了120微米的涂层3的整体层厚度。根据DIN EN ISO 12944对于C5-I，即长的保护期限和C5-M，即高保护期限的要求，该涂层3实现了非常好的腐蚀保护。 [0086] 示例4： [0087] 在制备涂层3之前，如DIN EN ISO 12944-4中所述地，以通常形式准备集装箱/钢结构的金属表面。 [0088] 底涂层4由可用水稀释的2K-EP-锌粉底漆组成。 所述2K-EP-锌粉底漆基于环氧化物当量质量大于450的可水乳化的A/F-液态-EP-树脂和胺当量大于120的聚胺-加合物固化剂，通过由98重量％的锌粉、0.5重量％的腐蚀抑制剂、0.5重量％的铝膏体和1重量％的气相二氧化硅组成的混合物来着色。 树脂∶固化剂-成分的混合比例为10∶1。 [0089] 将该可用水稀释的2K-EP-锌粉底漆施加于所准备的金属表面上，以获得处于40微米范围内的干燥层厚度。 [0090] 10分钟之后，使用可用水稀释的中间涂层5涂覆与该底涂层4之上，所述中间涂层5基于丙烯酰基化的环氧树脂。 [0091] 所述基于丙烯酰基化的环氧树脂的中间涂层5具有22重量％的粘合剂含量，并被着色至PVK为50体积％。 在此，颜料-填料-组合由20重量％的二氧化钛、40重量％的微细滑石粉、28重量％的细粒天然碳酸钙、10重量％的磷酸锌、0.5重量％的腐蚀抑制剂和1.5重量％的蒙脱石组成。 [0092] 以约40微米的干燥层厚度将该可用水稀释的中间涂层5施加到底涂层4上。 [0093] 10分钟之后，将基于丙烯酸树脂和丙烯酰基化环氧树脂的组合的、可用水稀释的顶涂层6涂覆于中间涂层5之上。 [0094] 该顶涂层6由丙烯酰基化的环氧树脂和丙烯酸树脂的组合组成，在该组成物中，60重量％的丙烯酰基化的环氧树脂与40重量％的丙烯酸树脂相组合。 PVK为30体积％。 在此，颜料-填料-组合由70重量％ 的二氧化钛、10重量％的微细滑石粉和20重量％的细粒天然碳酸钙组成。 [0095] 所施加的干燥层厚度为大约40微米。形成了处于120微米范围内的涂层的整体层厚度。根据DIN EN ISO 12944对于C5-I，即长保护期限和C5-M即，高保护期限的要求，该涂层3实现了非常好的腐蚀保护。 |
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