汽车座椅和载货车 |
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| 申请号 | CN201210505095.3 | 申请日 | 2012-11-30 | 公开(公告)号 | CN103129423A | 公开(公告)日 | 2013-06-05 |
| 申请人 | 格拉默股份有限公司; | 发明人 | 卡特娅·布尔迈尔; 罗兰·于贝拉克尔; 谢尔盖·休斯特珠; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及的是有一个座椅部分(102；202；302；402；502)、靠背部分(103；203；303；403；503)和侧面部分(104；204；304；404；504)的座椅(101；201；301；401；501)，此外，还设置有一个与前面的装置共同 支撑 座椅(101；201；301；401；501)上的驾驶员的 扶手 部分(105；205；305；405；505)，其特点是，通过临时设置在座椅(101；201；301；401；501)侧面部分(104；204；304；404；504)上的、空置的座椅支撑区域中(110；210；310；410；510)的附加的驾驶员支撑装置(111；211；311；411；511)，可以在侧向或者向后的坐姿时，为座椅(101；201；301；401；501)上的驾驶员提供额外支撑帮助。 | ||||||
| 权利要求 | 1.具有座椅部分(102；202；302；402；502)、靠背部分(103；203；303；403；503)和侧面部分(104；204；304；404；504)的座椅(101；201；301；401；501)，此外，还设置有一个与前面的装置共同支撑座椅(101；201；301；401；501)上的驾驶员的扶手部分(105；205； |
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| 说明书全文 | 汽车座椅和载货车技术领域[0002] 此外，本发明还提到了一种载货车，特别是有驾驶员座椅的农用载货车。 背景技术[0003] 根据现有的技术水平，制造出了多种通用的载货车、特别是农用载货车的座椅，并且人们对这些座椅也很熟悉。 [0004] 农用载货车驾驶员在使用车辆时，经常需要花费较长的时间装载与其配套的机具，沿着正常向前行驶的方向设置一个座椅固定装置，在侧面或者后部设置另外一个座椅固定装置，通过这一设置可以到达并且操作驾驶室侧后部的控制元件，或者可以更好的观察农用载货车后部悬挂的机具。 [0005] 目前，驾驶员可以通过旋转适配器使整个座椅、整个刚性座椅结构、座椅部分和靠背部分围绕着定义的垂直旋转轴移动，这样可以在驾驶室内部更好地到达后面的空间，或者更好的观察驾驶室外部的情况。此外，座椅部分相对于靠背部分保持不动。这种设置导致的结果是，驾驶员必须为合理的操作农用载货车的踏板而调整舒适的靠背结构。此外，还可能形成压力点，驾驶员臀部和大腿部位产生不适感觉。 [0006] 同样，座椅上的附件，例如：多功能扶手也以一定的比例旋转。但是还始终不能舒适地操作设置在驾驶室中的侧后部的控制杆。 [0007] 目前，靠背的结构为，在向前设置的座椅固定装置中尽可能最大地支撑驾驶员，无需驾驶员调整行驶中操作所需的移动。为了不妨碍肩膀和手臂部位的移动，靠背上部区域中背垫的轮廓不能过于明显。此外，为了保证可以良好的支撑驾驶员，并且使其得到足够的放松，所有驾驶位置中的支撑平面应尽可能的大。根据前面所述的原因，因为驾驶员需要在两种完全不同的驾驶位置之间来回更换，因此，这种设置只能在一定的前提下满足舒适的要求。 [0008] 另外一个较大的缺点是，旋转适配器的移动范围受到限制，驾驶员除了观察载货车后部的机具，还必须控制踏板和方向盘，保证交通安全。为了满足这一要求，经常需要驾驶员在较长的时间内保持这一状态，它必定强迫整个身体做出必要的扭转。根据科学调查，这种强迫姿势，特别是在振动负荷和身体不能得到足够好的支撑下，可能损伤身体结构。此外还确定了，通过靠背部分和较好的支撑可以明显减小脊柱的负荷。 发明内容[0009] 本发明的任务是，为驾驶员特别是在强迫姿势的过程中提供一个较好的座椅舒适性，这样可以保证农用载货车的安全操作，特别是道路交通的安全。通过放松，防止驾驶员身体结构过早产生疲劳，提高工作效率。 [0010] 本发明中提到的设置有共同支撑驾驶员的座椅部分、靠背部分和侧面部分的座椅解决了这一问题。通过临时设置在座椅侧面部分上的、空置的座椅支撑区域中的附加的驾驶员支撑装置，可以在侧向或者向后的坐姿时，为座椅上的驾驶员提供额外支撑帮助。 [0011] 通过侧面部分上额外设置的驾驶员支撑装置，可以特别简单的为驾驶员在座椅上提供一个额外的支撑平面，根据需要，它是驾驶员座椅或者扶手的一个临时支撑装置。此外，在座椅周围的区域和正常的支撑状态中没有任何组件或者部件，保证不影响行驶操作。 [0012] 本发明中的概念“正常的支撑状态”描述的是座椅上的一种工作状态，在这种状态中没有激活附加的驾驶员支撑装置，因此在空置的座椅支撑区域中也不能得到额外的支撑帮助。 [0013] 相反，概念“特殊的支撑状态”描述的是一种座椅上与正常的支持状态不同的工作状态，在这种状态中激活了附加的驾驶员支撑装置，也就是说，该装置位于空置的座椅支撑区域中，身体可以得到额外的支撑帮助。 [0014] 这里的概念“侧面部分”描述的是与座椅功能有关的部件，这些部件可以定位在驾驶员的侧面。或者完全固定在侧面部分，或者可以根据需要从侧面移出以及移入。通常，本发明中提到的座椅侧面部分是扶手部件，它可以设置在驾驶员的一侧或者两侧。因此，这里所述的侧面部件设置在座椅的一侧或者两侧。 [0015] 附加的驾驶员支撑装置设置在座椅相对的一侧，至少在肩膀和/或者胸部范围的高度上以及靠背两侧支撑着驾驶员。 [0016] 本发明的优点是，在强迫姿势特别是前面所述的两侧或者后侧工作状态中，附加的驾驶员支撑装置可以特别好的使驾驶员放松。如果需要，随时可以使用附加的驾驶员支撑装置。此外，在向前的行驶位置中，这种附加的驾驶员支撑装置不会造成干扰，因为它处于静止位置或者在原来的停放位置中。 [0017] 本发明中的概念“附加的驾驶员支撑装置”描述的是强迫姿势时，为座椅上的驾驶员提供额外支撑的一种装置。这方面主要涉及的是扶手部分，在强迫姿势时，它可以以某种自然的方式支撑驾驶员。但是目前只在驾驶员的盆骨区域起到支撑手臂的作用。长时间的这种状态非常不舒服，也不符合人体工程学的要求。为了达到完全放松驾驶员身体结构的目的，为驾驶员提供支撑的平面必须高于当前相应的扶手部分。 [0018] 其它的优点是，附加的驾驶员支撑装置设置有驾驶员背部和/或者肩部区域的支撑平面，按照人体工程学设计该支撑平面，它特别负荷人体解剖学的要求。在上述附加的驾驶员支撑装置中，这种设计特别容易被驾驶员接受，而且经常使用。首先，这种类型的支撑平面可以很好地保护驾驶员的头部免受伤害，因为特别在农田上使用农用载货车时，经常遭遇非常粗糙的路面，从这方面考虑为驾驶员有目的地提供支撑帮助。 [0019] 本发明中的概念“空置的座椅支撑区域”描述的是座椅区域或者座椅周围，在该区域中不能持久的固定安装座椅的支撑装置，因为正常行驶运行时它将对驾驶员产生干扰作用。 [0020] 一方面，这种空置的座椅支撑区域位于靠背部分上部的三分之一处，最好在靠背区域的上半部分，它直接设置在驾驶员的侧面或者后部可视范围。当然，也可能高于上部的三分之一处。此外，在正常的向前行驶运行中，空置的座椅支撑区域必须保持畅通。它不应与正常的支撑区域重合，保证可以随时移入扶手装置，使驾驶员的手臂得到放松。 [0021] 另一方面，本发明中所述的空置的座椅支撑区域是正常的座椅方向。它不应与正常的支撑区域重合，保证可以安装与头部支撑装置配套的靠背部分延长装置。因为空置的座椅支撑区域首先设置在靠背部分的前部和侧面，因此更应加以注意。此外，空置的座椅支撑区域也可以设置在座椅部分的侧面和上部。 [0022] 描述“侧向或者向后的坐姿”形容的是强迫驾驶员躯干旋转的一种姿势，这样可以更好地观察后部的工作区域，特别是农用载货车后部的区域。 [0023] 在这点上已经证实，发明的这种座椅不仅对驾驶员有好处。更多有利的条件是，发明的这种座椅几乎可以应用于任何领域，至少这种座椅可以临时用作一个附加的支撑装置。 [0024] 实践中证实的优点是，这种附加的驾驶员支撑装置可以安装在侧面或者扶手上。 [0025] 此外，可以便捷快速的把这种附加的驾驶员支撑装置移入空置的座椅支撑区域或者从中移出。 [0026] 发明的这种结构形式是，附加的驾驶员支撑装置固定在侧面部分，特别是扶手部分上，设置有一个移动装置，通过它可以从停放位置移动到侧面部分，特别是移动到扶手部分和空置的附加座椅支撑区域。 [0027] 在停放位置中，可以根据需要从空置的座椅支撑区域移出附加的驾驶员支撑装置。这时，座椅处于前面所述的正常的工作状态。 [0028] 根据发明中所述的额外支撑的概念，附加的驾驶员支撑装置位于空置的座椅支撑区域，它处于工作状态。这时的座椅处于一个特殊的支撑状态中。 [0029] 因此，与侧面部分或者扶手部分的移动无关，可以通过移动装置移动附加的驾驶员支撑装置。 [0030] 发明的这种结构形式的优点是，附加的驾驶员支撑装置的停放位置至少部分的设置在侧面部分，特别是扶手部分中。这里，附加的驾驶员支撑装置至少可以部分地安装在侧面部分中，这种设置极大地节省了空间，并且可以非常简单地安装在座椅上。 [0031] 可以通过以下非常简单和有特点的方法实现上述设置，也就是相对于侧面部分特别是相对于扶手部分，可以垂直移动附加的驾驶员支撑装置。这里，可以非常简单的把附加的驾驶员支撑装置移入侧面部分或者扶手部分中，必要时也可以从驾驶员的活动范围、侧面部分或者扶手部分中移出。 [0032] 另外一个优点是，附加的驾驶员支撑装置的停放位置可以设置在侧面部分，特别是扶手部分、座椅部分和/或者靠背部分相对的一侧。如果不再需要，可以把附加的驾驶员支撑装置放置在侧面部分或者扶手部分的旁边。当然，也可以在空置的座椅支撑区域中快速的来回移动附加的驾驶员支撑装置。 [0033] 在相应的成型侧面部分或者扶手部分中，可以根据侧面部分或者扶手部分的外形，把附加的驾驶员支撑装置设置在护套外部。同样，附加的驾驶员支撑装置至少在一定程度上位于侧面部分或者扶手部分的范围内。 [0034] 如果空间允许，可以把附加的驾驶员支撑装置的停放位置设置在侧面部分或者扶手部分的下部，这样可以相应地加大附加的驾驶员支撑装置在停放位置和工作位置之间的移动路径。 [0035] 在这方面，所述的这种移动装置包括垂直设置的导向元件，通过适当的滑块元件可以使附加的驾驶员支撑装置向上或者向下移动。 [0036] 另外一个优点是，附加的驾驶员支撑装置的停放位置至少部分的延伸到靠背区域的后部。这里，尽管附加的驾驶员支撑装置固定在扶手部分上，但是它也可以部分的延伸到靠背区域的后部。举例来说，附加的驾驶员支撑装置可以水平的从空置的座椅支撑区域中移出。 [0037] 另外一个优点是，相对于侧面部分特别是扶手部分，可以水平移动附加的驾驶员支撑装置。这里，附加的驾驶员支撑装置可以从上述的停放位置移动到靠背部分的后部。 [0038] 上述的移动装置包括水平设置的导向元件，通过适当的滑块元件可以使附加的驾驶员支撑装置向前或者向后移动。 [0039] 这里的含义是，附加的驾驶员支撑装置可以水平，也可以垂直的重叠在一起。 [0040] 另外一个优点是，相对于侧面部分特别是扶手部分，可以垂直和/或者水平移动附加的驾驶员支撑装置，该装置设置在侧面部分或者扶手部分上。 [0041] 如果附加的驾驶员支撑装置沿着轨迹路线可以移动地安装在侧面部分，特别是扶手部分上，则根据要求，必须精确地安装附加的驾驶员支撑装置。这样，可以保证特别好的驾驶员支撑效果。 [0042] 这种类型的轨迹路线的优点是，所述的移动装置包含相应的弯曲的桁架元件，它可以引导滑块元件。 [0043] 另外一个也有一定优点的方面是，附加的驾驶员支撑装置在侧面部分，特别是扶手部分上可以围绕着摆动轴转动和折叠。 [0044] 其它的优点是，侧面部分或者扶手部分设置有一个适当的凹处，如果不再需要，可以折叠附加的驾驶员支撑装置并且放入该凹处。如果座椅处于本发明中所述的正常的工作状态中，则附加的驾驶员支撑装置同样主要位于侧面部分或者扶手部分的区域内。 [0045] 另外一个优点是，在侧面部分或者扶手部分上，附加的驾驶员支撑装置至少可以围绕着摆动轴旋转180°。因此，它可以在垂直的工作状态和垂直的停放状态之间来回移动，无论是在特殊的支撑状态中，还是在正常的工作状态中，都可以很好的对其定位。 [0046] 如果旋转附加的驾驶员支撑装置大约90°，则可以在停放状态中水平调整该装置，加大或者准备提供手臂支撑平面。如果向上旋转90°，则可以在本发明所述的状态中为驾驶员提供一个额外的支撑平面。 [0047] 这里需要理解的是，根据驾驶室和/或者座椅的位置或者结构空间比例，其它的旋转角度也可能更加合适。 [0048] 为了满足这种类型的折叠机械装置的要求，特别是在工作状态中，移动装置可能包含引导附加的驾驶员支撑装置的铰链元件、引导和/或者锁定附加的驾驶员支撑装置的螺栓元件、定位附加的驾驶员支撑装置的定位元件、固定附加的驾驶员支撑装置的磁性元件、不同类型的固定附加的驾驶员支撑装置的锁定装置。 [0049] 这里特别稳定的是，附加的驾驶员支撑装置可以从停放位置移动到附加的支撑位置中，移动装置用于旋转和/或者平移附加的驾驶员支撑装置。 [0050] 另外一个优点是，附加的驾驶员支撑装置包含一个固定的可以移动的部分支撑平面区域。举例来说，在侧面部分或者扶手部分中，附加的驾驶员支撑装置至少有一个可以移动的部分支撑区域。这又提高了支撑的舒适性。此外，这种附加的驾驶员支撑装置还具有紧凑型的结构和简易的操作性。 [0051] 从结构上继续简化了附加的驾驶员支撑装置的方法是，除了座椅部分、靠背部分和侧面部分，特别是扶手部分，这种附加的驾驶员支撑装置还包含一个有附加支撑平面的可以移动的平板元件。 [0052] 附加的驾驶员支撑装置或者可以移动的平板元件可能是单件，也可能由多部件组成，每个部分可以相互折叠在一起。 [0053] 举例来说，附加的驾驶员支撑装置或者可以移动的平板元件可以折叠两次或者三次。 [0054] 这里，也可以打开附加的驾驶员支撑装置或者可以移动的平板元件的单个部分，使其更好的摆放在停放位置。 [0055] 首先，附加的驾驶员支撑装置或者可以移动的平板元件从停放位置中平移出来，举例来说向上移动，然后沿着弧形轨道全部或者部分的移动或者移动到工作位置中。 [0056] 如果不再使用附加的驾驶员支撑装置，则可以把额外的支撑平面放置在侧面部分和扶手部分中或者下部。这里的含义是，移动附加的驾驶员支撑装置或者放置在侧面部分和扶手部分上。 [0057] 其它的优点是，附加的驾驶员支撑装置直接水平地安装在座椅手臂支撑平面上部。扶手部分也可以延伸到附加的驾驶员支撑装置的下部。 [0058] 在这里所述的座椅特殊支撑状态中，可以特别简单地从侧面部分或者扶手部分把附加的驾驶员支撑装置设置在空置的座椅支撑区域中。 [0059] 附加的驾驶员支撑装置的其它优点是，座椅设置有一个控制附加的驾驶员支撑装置的操作装置，该操作装置安装在侧面部分，特别是在扶手部分和/或者靠背部分。 [0060] 如果操作装置或者操作元件，如：按钮或者类似的部件设置在侧面部分或者扶手部分，则可以很简单地凭感觉通过下臂移动到侧面部分或者扶手部分，或者通过手动操作控制附加的驾驶员支撑装置的功能。 [0061] 如果操作装置或者操作元件，如：按钮或者类似的部件设置在靠背部分和/或者座椅上，则附加的驾驶员支撑装置的操作功能可能有其它方式。 [0062] 附加的驾驶员支撑装置的使用非常简单，通过压力控制装置把它安装在靠背部分的靠垫上，可以在靠背部分对其进行操作。举例来说，把压力控制装置设置在靠背部分右上侧的边缘区域。这里，附加的驾驶员支撑装置可以自动协调驾驶员的移动，并且驾驶员不需要操作额外的控制元件，这样可以很好的为多种任务条件下的驾驶员提供放松帮助。 [0063] 附加的驾驶员支撑装置根据身体姿态进行自我调节，可以非常简单的激活这一功能，无需驾驶员手动操作附加的驾驶员支撑装置的控制元件。 [0064] 前面所述的概念“身体姿态”的优点是，通过简单移动身体到座椅或者它的靠垫部分，激活或者控制附加的驾驶员支撑装置。 [0066] 其它的结构上的优点是，靠背部分上的座椅设置有一个与驾驶员姿态有关的操作装置，通过压力控制装置把附加的驾驶员支撑装置安装在靠背部分的靠垫上，并且可以在靠背部分对其进行操作。 [0067] 其它的优点是，可以通过座椅周围环境识别装置监控身体姿态或者身体姿态的变化，也可以在某种特定的姿态模式下预先配合身体姿态的变化，提前激活附加的驾驶员支撑装置。 [0068] 需要理解的是，在这种类型的相互移动中，还可以加入许多其它的技术实施方案。 [0069] 举例来说，可以通过力度传感器或者电容式传感器或者其它类型的传感器掌握身体的位置，这些传感器可以很好的检测驾驶员姿势的变化。如果该系统识别到姿势的变化，则发明的这种座椅将改变支撑驾驶员的支撑平面。 [0070] 本发明的其它优点是，座椅部分、靠背部分和侧面部分或者扶手部分的外部轮廓，附加的驾驶员支撑装置可以临时的安装在侧面部分或者扶手部分上。 [0071] 不再需要时，可以把附加的驾驶员支撑装置放置在这一外部轮廓的后部，这样在正常的向前行驶运行中，驾驶员面向向前的行驶位置，在座椅范围内该装置不会对他产生影响。此外，考虑到交通安全，也包括工作安全，它也不会对农用载货车的视野有负面影响，因为这种设置可以避免在农用载货车工作半径内停留的人员发生意外。 [0072] 其它的结构上的优点是，除了正常支撑状态，座椅还至少有一种特殊支撑状态，在该状态中，附加的驾驶员支撑装置受限制的临时设置在靠背部分的前部，和座椅部分的上部和/或者两侧的驾驶员自由活动空间中。 [0073] 通过发明的这种受限制的驾驶员自由活动空间，可以为强迫姿势下的驾驶员提供额外的支撑帮助，并且使其放松。 [0074] 此外，为了完整起见，还可以手动激活附加的驾驶员支撑装置，如前面所述，手动操作控制装置。 [0075] 此外，本发明还描述了到目前为止使用的旋转适配器，它阻碍坐垫旋转。坐垫部分保持它的原始状态，不围绕着垂直轴旋转，这样可以继续理想地支撑驾驶员的臀部和下肢。如果需要，当然也可以稍微移动座椅或者坐垫，降低驾驶员上肢的旋转角度或者扭曲度。这里还可以进一步改善发明的这种结构形式。驾驶员至踏板和方向盘的位置没有变化，或者几乎可以忽略这一距离变化。因此，可以继续安全的控制和操作农用载货车。如前面所述的经常发生的情况，在坐垫部分发生不宜的转动时，驾驶员的臀部以下没有形成压力点或者没有明显的不舒服的感觉。因为腿部或者角度至踏板的距离几乎没有发生变化，因此没有对车辆控制产生重要的影响。这里的靠背部分、靠背延长装置或者其它的满足后背支撑功能的附加元件既符合人体测量学的要求，也适合各种工作任务状态下的驾驶员。通过发明中介绍的这种附加的驾驶员支撑装置可以为所有的行驶状态提供支持和帮助。特别是在向后的坐姿中，两侧可以移动的靠背延长装置几乎可以为驾驶员的上肢提供最理想的支撑帮助。 [0076] 通过一个特别舒服的左侧扶手部分达到了另外一种支撑效果，它设置在内侧，也就是驾驶员对面的一侧，具有一个特殊的外形和支撑平面，符合驾驶员人体测量学的要求。基本在所有的行驶状态下，这种接近最大的支撑平面可以为驾驶员提供额外的支撑帮助。 此外，它还明显降低了驾驶员的负荷。因为可以在强迫姿势下更好的支撑身体，驾驶员在不是非常长的时间内可以正常发挥他的工作能力。人们还知道，通过靠垫对身体的最大化支撑帮助可以降低脊柱的负荷。此外，良好的支撑还可以防止由于错误的支撑驾驶员而造成的车辆失控。这种结构对驾驶员的好处是，不同和合理的身体支撑姿势使其感到舒适，它是长途行驶和没有过渡性工作能力下降的前提条件，同时它也降低了长期工作和强迫姿势对健康的损害。 [0077] 本发明其它的重要优点是一种特别友好的操作方式。自动符合不同身体姿势的座椅特别重要，使驾驶员在舒适的座椅调节和行驶过程中得到放松。因为驾驶员在履行行驶任务时已经有非常大的操作负荷，因此这种健康方面的功能应尽可能的满足自动化的要求。人们经常忽略、过晚或者根本没有考虑到这种不做要求，并且不直接属于行驶任务的调节行为。 [0079] 根据圆珠笔原理，可以在特定的区域和/或者特定的压力方向上通过直接操作平移或者旋转移动附加的驾驶员支撑装置。这里，附加的驾驶员支撑装置在预应力的作用下设置在扶手部分上，可以通过操作机械装置释放附加的驾驶员支撑装置，也可以从停放位置移动到工作位置中。 [0080] 通常，既可以一步一步，也可以连续地移动附加的驾驶员支撑装置。 [0081] 此外还需理解的是，可以机械、液压、气动或者通过电动机移动附加的驾驶员支撑装置，具体应根据相应的载货车的技术性前提条件。 [0082] 本发明的任务是，为载货车特别是农用载货车设计一种具有前面所述特征的驾驶员座椅。 [0084] 根据附带的图形和下面的说明，进一步说明了本发明的其它优点、目标和特征，其中描述并且说明了附加的驾驶员支撑装置的部分座椅。图形如下： [0085] 图1A座椅的前部示意图，在扶手部分上可以水平移动附加的驾驶员支撑装置，在特殊的支撑状态中可以移出附加的驾驶员支撑装置； [0086] 图1B图1A中座椅的侧面示意图，在特殊的支撑状态中可以移出附加的驾驶员支撑装置； [0087] 图1C图1A和1B中座椅的透视图，在正常的支撑状态中可以移入附加的驾驶员支撑装置； [0088] 图2A其它座椅的前部示意图，在扶手部分上可以水平移动附加的驾驶员支撑装置，在特殊的支撑状态中可以移出附加的驾驶员支撑装置； [0089] 图2B图2A中其它座椅的侧面示意图，在特殊的支撑状态中可以移出附加的驾驶员支撑装置； [0090] 图2C图1A和1B中其它座椅的透视图，在特殊的支撑状态中可以移出附加的驾驶员支撑装置； [0091] 图2D图2A至2C中其它座椅的透视图，在正常的支撑状态中可以移入附加的驾驶员支撑装置； [0092] 图3A另外一种座椅的平面图，在扶手部分上可以垂直移动附加的驾驶员支撑装置，在特殊的支撑状态中可以移出附加的驾驶员支撑装置； [0093] 图3B图3A中另外一种座椅的侧面示意图，在特殊的支撑状态中可以移出附加的驾驶员支撑装置； [0094] 图3C图3A和3B中另外一种座椅的第一个透视图，在特殊的支撑状态中可以移出附加的驾驶员支撑装置； [0095] 图3D图3A至3C中另外一种座椅的第二个透视图，在正常的支撑状态中可以移入附加的驾驶员支撑装置； [0096] 图4A其它座椅的平面图，在扶手部分上可以围绕着水平折叠轴折叠附加的驾驶员支撑装置，在特殊的工作状态中可以展开附加的驾驶员支撑装置； [0097] 图4B图4A中其它座椅的侧面示意图，在特殊的工作状态中可以展开附加的驾驶员支撑装置； [0098] 图4C图4A和4B中其它座椅的第一个透视图，在特殊的工作状态中可以展开附加的驾驶员支撑装置； [0099] 图4D图4A至4C中其它座椅的另外一个透视图，在正常的工作状态中可以折叠附加的驾驶员支撑装置； [0100] 图5A正常支撑状态中座椅的透视图，包括围绕着附加的驾驶员支撑装置的扶手部分；和 [0101] 图5B图5A中座椅的另外一个透视图，在特殊的支撑状态中有一个向上移动的附加的驾驶员支撑装置。 [0102] 标号清单 [0103] 100第一个结构示例 [0104] 101座椅 [0105] 102座椅部分 [0106] 103靠背部分 [0107] 104侧面部分 [0108] 105扶手部分 [0109] 106左侧 [0110] 107向前行驶的方向 [0111] 108座椅支架 [0112] 109下方 [0113] 110空置的座椅支撑区域 [0114] 111附加的驾驶员支撑装置 [0115] 112后部的区域 [0116] 115额外的支撑平面 [0117] 116可以移动的部分支撑区域 [0118] 117固定的部分支撑区域 [0119] 118平板元件 [0120] 119垂直方向 [0121] 120工作位置 [0122] 121停放位置 [0123] 123移动装置 [0124] 124壳体 [0125] 125上部末端 [0126] 126扶手支撑平面 [0127] 130操作装置 [0128] 131垫子表面 [0129] 200第二个结构示例 [0130] 201座椅 [0131] 202座椅部分 [0132] 203靠背部分 [0133] 204侧面部分 [0134] 205扶手部分 [0135] 206左侧 [0136] 207向前行驶的方向 [0137] 208座椅支架 [0138] 209下方 [0139] 210空置的座椅支撑区域 [0140] 211附加的驾驶员支撑装置 [0141] 215额外的支撑平面 [0142] 216可以移动的部分支撑区域 [0143] 217固定的部分支撑区域 [0144] 218平板元件 [0145] 219垂直方向 [0146] 220工作位置 [0147] 221停放位置 [0148] 223移动装置 [0149] 226扶手支撑平面 [0150] 230操作装置 [0151] 231垫子表面 [0152] 235垂直平面 [0153] 236前部区域 [0154] 237后部区域 [0155] 238对面一侧 [0156] 240一对弯曲的导向元件 [0157] 241固定元件 [0158] 300第三个结构示例 [0159] 301座椅 [0160] 302座椅部分 [0161] 303靠背部分 [0162] 304侧面部分 [0163] 305扶手部分 [0164] 306左侧 [0165] 307向前行驶的方向 [0166] 310空置的座椅支撑区域 [0167] 311附加的驾驶员支撑装置 [0168] 315额外的支撑平面 [0169] 316可以移动的部分支撑区域 [0170] 317固定的部分支撑区域 [0171] 318平板元件 [0172] 320工作位置 [0173] 321停放位置 [0174] 323移动装置 [0175] 330操作装置 [0176] 336前部区域 [0177] 337后部区域 [0178] 345水平方向 [0179] 346水平延伸的轨道曲线 [0180] 347弯曲的轨道元件 [0181] 348水平面 [0182] 400第四个结构示例 [0183] 401座椅 [0184] 402座椅部分 [0185] 403靠背部分 [0186] 404侧面部分 [0187] 405扶手部分 [0188] 406左侧 [0189] 407向前行驶的方向 [0190] 408座椅支架 [0191] 409下方 [0192] 410空置的座椅支撑区域 [0193] 411附加的驾驶员支撑装置 [0194] 415额外的支撑平面 [0195] 416可以移动的部分支撑区域 [0196] 417固定的部分支撑区域 [0197] 418平板元件 [0198] 420工作位置 [0199] 421停放位置 [0200] 423移动装置 [0201] 426扶手支撑平面 [0202] 438对面一侧 [0203] 460移动方向 [0204] 461摆动轴 [0205] 462铰链元件 [0206] 463铰链一侧 [0207] 500第五个结构示例 [0208] 501座椅 [0209] 502座椅部分 [0210] 503靠背部分 [0211] 504侧面部分 [0212] 505扶手部分 [0213] 506左侧 [0214] 507向前行驶的方向 [0215] 508座椅支架 [0216] 509下方 [0217] 510空置的座椅支撑区域 [0218] 511附加的驾驶员支撑装置 [0219] 515额外的支撑平面 [0220] 520工作位置 [0221] 521停放位置 [0222] 526扶手支撑平面 [0223] 530操作装置 [0224] 531垫子表面 [0225] 570横轴 [0226] 571弧形轨道 具体实施方式[0227] 图1A至1C中显示的第一个结构示例100举例说明的是第一个座椅101，它安装在这里没有显示的农用载货车的驾驶室中(这里没有显示)。 [0228] 座椅101有一个座椅部分102、一个靠背部分103、一个侧面部分104和一个扶手部分105，从农用载货车向前行驶的方向107观察，扶手部分固定在座椅101的左侧106。 [0229] 座椅101通过座椅支架108和同样这里没有显示的支架下方109，固定在农用载货车的驾驶室地面上(这里没有显示)。支架包含支撑座椅101的弹簧和/或者减震装置。 [0230] 此外，发明的这种座椅101包含临时设置附加的驾驶员支撑装置111的空置的座椅支撑区域110，通过它可以在座椅部分102上为强迫姿势下的乘客(没有显示)提供额外的支撑帮助，举例来说，在座椅101后部的区域112中操作农用载货车的控制元件(没有显示)时，或者观察农用载货车后部的机具时。 [0231] 附加的驾驶员支撑装置111有一个额外的支撑平面115，它在第一个结构示例100中，设置有一个可以移动的附加的驾驶员支撑装置111的部分支撑区域116。 [0232] 这里的优点是，通过一个固定的部分支撑区域117可以加大额外的支撑平面115，额外的支撑平面115相应的设置在可以移动的部分支撑区域116的下部。 [0233] 额外的支撑平面115有一个可以移动的附加的驾驶员支撑装置111的平板元件118，它可以沿着垂直方向119向上和向下移动，设置在扶手部分105的上面或者对面。 [0234] 通常，额外的支撑平面115垂直设置，也可以设置在座椅部分102、靠背部分103和乘客对面的方向上。 [0235] 根据图1A和1B，附加的驾驶员支撑装置111有一个在扶手部分105的外部和上部的工作位置120。这时的座椅101处于特殊的支撑状态中。 [0236] 在这种特殊的支撑状态中，座椅1上侧向或者向后坐姿的乘客，至少可以通过与他的肩膀和胸部区域在同一个高度的靠背部分103的两侧得到额外的支撑帮助，特别是在强迫姿势下，这种附加的驾驶员支撑装置111非常具有特点。到目前为止，其它的装置还不能达到这一目的。 [0237] 根据图1C，附加的驾驶员支撑装置111在扶手部分105的范围内有一个停放位置121，这时的座椅101处于正常的支撑状态中。 [0238] 在正常的支撑状态中，向前行驶位置中的乘客可以观察到座椅101的位置，座椅部分102、靠背部分103和扶手部分105形成一个座椅101的外部轮廓，在它的上面可以支撑乘客。 [0239] 在停放位置121和工作位置120之间，附加的驾驶员支撑装置111通过这里没有具体显示的移动装置123移动，移动装置123设置有垂直的桁架元件和在其上面可以移动的滑块元件(这两个都没有显示，因为它们设置在扶手部分105的内部)。 [0240] 在停放位置121中，附加的驾驶员支撑装置111完全位于扶手部分105的袋形壳体124中，这样不会对外部造成影响。 [0241] 在停放位置121中，附加的驾驶员支撑装置111的上部末端125至少有扶手部分105支撑平面126的一部分。 [0242] 无需手动激活控制元件，通过身体作用到靠背部分103的力度可以自动控制或者激活附加的驾驶员支撑装置111。这里的操作装置130设置在垫子表面131的下部和靠背部分103的上部。 [0243] 图2A至2D中显示的另外一个结构示例200是座椅201，同样，它由一个座椅部分202、一个靠背部分203、一个侧面部分204和一个扶手部分205组成。从农用载货车向前的行驶方向207观察，扶手部分205固定在座椅201的左侧206。 [0244] 座椅201通过座椅支架208和同样这里没有显示的支架下方209，固定在农用载货车的驾驶室地面上(这里没有显示)。支架包含支撑座椅201的弹簧和/或者减震装置。 [0245] 附加的驾驶员支撑装置211通过移动装置223固定在扶手部分205上，在工作位置220(见图2A至2C)和停放位置221(见图2D)之间，附加的驾驶员支撑装置211可以通过移动装置223沿着垂直方向219向下和向上移动，这主要根据座椅201处于一个特殊的支撑状态(见图2A至2C)中，还是处于一个正常的支撑状态(见图2D)中。 [0246] 附加的驾驶员支撑装置211有一个可以移动的平板元件218，它在下面的结构示例200中始终保持竖起状态，这种状态与它是否处于停放位置221或者工作位置220中无关。 [0247] 工作位置220中附加的驾驶员支撑装置211设置在空置的座椅支撑区域210中。此外，工作位置220中可以移动的平板元件218有一个可以使用的额外的支撑平面215，它与第一个结构示例中的相同，通常设置在垂直面235中，或者平行，或者倾斜。 [0248] 前部区域236中额外的支撑平面215大约成凹形，前部区域236经过额外的支撑平面215后部的平面区域237。 [0249] 同样，如果附加的驾驶员支撑装置211位于工作位置220中，则扶手部分205也以类似的方式设置在附加的驾驶员支撑装置211的下部。 [0250] 因此，如果乘客处于前面所述的强迫姿势下，则本发明中所述的附加的驾驶员支撑装置211可以为他提供额外的特别好的支撑帮助。 [0251] 额外的支撑平面215的优点是，可以通过固定的部分支撑区域217加大该平面，额外的支撑平面215相应的设置在可以移动的附加的驾驶员支撑装置211的部分支撑区域216的下部。 [0252] 在停放位置221中，扶手部分205旁边的附加的驾驶员支撑装置211设置在座椅部分202对面的一侧238，这种设置的优点是，附加的驾驶员支撑装置211不在空置的座椅支撑区域210中。 [0253] 非常有特点的是，停放位置221中附加的驾驶员支撑装置211和扶手部分205共同形成一个特别宽的扶手支撑平面226。 [0254] 移动装置223有一对弯曲的导向元件240，附加的驾驶员支撑装置211的固定元件241可以沿着轨道曲线(这里没有明确的编号)移动到垂直方向219上。 [0255] 无需手动激活控制元件，通过身体作用到靠背部分203的力度可以自动控制或者激活附加的驾驶员支撑装置211。这里的操作装置230设置在垫子表面231的下部和靠背部分203的上部。 [0256] 如两个结构示例100和200所示的那样，图3A至3D中第三个结构示例300显示的是基本具有相同结构的另外一个座椅301。 [0257] 它由一个座椅部分302、一个靠背部分303、作为扶手部分305而设计的侧面部分304，和一个临时设置在空置的座椅支撑区域310中的附加的驾驶员支撑装置311组成，座椅302上沿着向前行驶方向307落座的乘客，可以在侧向或者向后坐姿的时候得到额外的支撑帮助。同样，扶手部分305也固定在座椅301的左侧306。 [0258] 与座椅101和201不同的是，附加的驾驶员支撑装置311在工作位置320(见图3A至3C)和停放位置321(见图3D)之间不能垂直移动，而是沿着水平方向345在水平延伸的轨道曲线346上移动。 [0259] 这里，座椅301配置了一个有弯曲的轨道元件347的移动装置323，该元件位于水平面348中(见图3B)，并且通过它的延伸部分沿着向前行驶的方向307固定在扶手部分305上。相对于水平面348，既可以平行，也可以倾斜的设置弯曲的轨道元件347。 [0260] 附加的驾驶员支撑装置311至少可以通过移动装置323部分地移动到靠背部分303后部的区域312，在这里的停放位置321中暂时停放。 [0261] 附加的驾驶员支撑装置311始终设置在扶手部分305的上部，停放位置321或者工作位置320中。 [0262] 此外，除了扶手部分305，停放位置321不再需要额外的结构空间。扶手部分305也可以设计为非常狭长的形状，因为附加的驾驶员支撑装置311不必始终设置在扶手部分中。 [0263] 这里，附加的驾驶员支撑装置311也有一个可以移动的平板元件318，它始终保持竖起状态，这种状态与它是否位于停放位置321还是位于工作位置320无关。 [0264] 工作位置320中附加的驾驶员支撑装置311设置在空置的座椅支撑区域310中。此外，工作位置320中可以移动的平板元件318有一个额外的支撑平面315，通常它与水平面348垂直或者竖起。 [0265] 前部区域336中额外的支撑平面315大约成凹形，前部区域336经过额外的支撑平面315后部的平面区域337。扶手部分305的成型方式也与上面类似。 [0266] 因此，根据本发明的描述，附加的驾驶员支撑装置311上的乘客可以得到特别好的额外的支撑帮助。 [0267] 这里的优点是，可以通过一个固定的部分支撑区域317(见图3B)加大额外的支撑平面315，额外的支撑平面315设置在可以移动的附加的驾驶员支撑装置311的部分支撑区域316(见图3B)下部。 [0268] 附加的驾驶员支撑装置311由控制装置330进行控制，它设置在扶手部分305的内侧。 [0269] 图4A至4D中显示的第四个结构示例400是另外一种座椅401，同样，它由一个座椅部分402、一个靠背部分403、一个作为扶手部分405的侧面部分404组成。扶手部分固定在座椅401的左侧406。座椅401安装在这里没有显示的农用载货车驾驶室(这里没有显示)中，并且通过一个同样这里没有显示的座椅支架408固定在农用载货车的驾驶室地面(这里没有显示)上。同样，该支架包含一个支撑座椅401的弹簧和/或者减震装置。 [0270] 空置的座椅支撑区域410中的座椅401有一个临时设置的附加的驾驶员支撑装置411。附加的驾驶员支撑装置411有一个额外的支撑平面415，它有一个可以移动的部分支撑区域416。额外的支撑平面415的优点是，可以通过一个固定的部分支撑区域417加大该平面，额外的支撑平面415设置在可以移动部分支撑区域416的下部。 [0271] 附加的驾驶员支撑装置411和额外的支撑平面415有一个可以移动的平板元件418，与扶手部件405相对，它可以沿着移动方向460(见图1A)围绕着摆动轴461向上和向下移动。同样，可以移动的平板元件418通过一个移动装置423设置在扶手部分405上。 [0272] 移动装置423包含自锁铰链元件462(这里只举例地对其编号)，附加的驾驶员支撑装置411可以在工作位置420(图4a至4C)和停放位置421(图4D)之间来回移动。 [0273] 通常，工作位置420中额外的支持平面415保持垂直状态，它与座椅部分402、靠背部分403和乘客相对。 [0274] 工作位置420中附加的驾驶员支撑装置411位于扶手部分105的上部。同样，座椅401处于特殊的支撑状态中。 [0275] 停放位置421中附加的驾驶员支撑装置411在扶手部分405的旁边，特别是在座椅部分402对面的一侧438可以移动，这时，附加的驾驶员支撑装置411没有位于空置的座椅支撑区域410中。 [0276] 停放位置421中附加的驾驶员支撑装置411的铰链一侧463和扶手部分405，共同形成一个非常宽的扶手支撑平面426(见图4D)。 [0277] 该结构示例400中附加的驾驶员支撑装置411，可以简单的手动向上翻转到工作位置420中。 [0278] 图5A和5B中第五个结构示例500显示的是，设置在农用载货车上的另外一个座椅501，它由一个座椅部分502、一个靠背部分503和一个作为扶手部分505可以围绕着横轴移动的侧面部分504组成。扶手部分505固定在农用载货车向前行驶方向507的座椅501左侧506。座椅501通过座椅支架508和同样这里没有显示的支架下方509，固定在农用载货车的驾驶室地面上(这里没有显示)。同样，支架包含弹簧和/或者减震装置。 [0279] 扶手支撑平面526下部的扶手部分505有一个附加的驾驶员支撑装置511，它有一个额外的支持平面515，如果扶手部分505围绕着横轴移动，附加的驾驶员支撑装置511通过弧形轨道571向上移动，则该平面同样可以移动到空置的座椅支撑区域510中。第五个结构示例500中附加的驾驶员支撑装置511始终设置在扶手部分505的下部。 [0280] 根据图5A的描述，附加的驾驶员支撑装置511位于停放位置521中，扶手部分505可以作为扶手把柄来使用。此外，座椅501处于正常的支撑状态中(这里没有明确的编号)。 [0281] 根据图5B的另外一个描述，附加的驾驶员支撑装置511位于工作位置520中，扶手部分505不可以作为扶手把柄来使用。此外，座椅501处于特殊的支撑状态中(这里没有明确的编号)。 [0282] 如果乘客在前面所述的多种强迫姿势下工作，则座椅501上设置的附加的驾驶员支撑装置511可以很好的为他提供长时间的支撑帮助。 [0283] 无需额外手动激活控制元件，通过身体作用到靠背部分503的力度可以自动控制或者激活附加的驾驶员支撑装置511。这里的操作装置530设置在垫子表面531的下部和靠背部分503的上部。 [0284] 这里需要理解的是，前面所述的结构示例始终以发明的第一种座椅的设计为基础。此外，发明设计不受这些结构示例的限制。 |
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