EP 0 830 074 B公开了前面所述类型的悬臂伞。支座的一个剖分的支座 环用作锁具，在支座一侧可旋转地安装悬臂的端部，而在另一侧铰接支承件， 该支承件又铰接地支承在立杆上。为了止动，支座环可借助夹紧螺钉与悬臂 夹紧。横向于悬臂伸出的手柄用于使悬臂绕其轴回转。该悬臂伞存在的缺点 是，手柄和夹紧螺钉设置在离地面比较高的地方，因此尤其使身材矮小的人 难以接近和操作。此外，为了操作，需要双手并借助手柄用较大的力量才能 使悬臂绕其轴回转。最后，横向于悬臂伸出的手柄笨重，而且为了运输而捆 包这种悬臂伞也很困难。
由WO 2005/018369已知一种悬臂伞，其中，一方面悬臂的一端通过支 座支承在可沿立杆移动的滑移套上，另一方面悬臂的自由端支承伞面 (Schirm)。在支座与伞面之间的区域内，悬臂借助支承件支承在立杆上部。 通过滑移套沿立杆向下移动，悬臂可相对于立杆折叠。悬臂可绕其轴回转地 安装在支座上和支承件的连接点上。悬臂设有操纵杆，该操纵杆与离合器配 合作用且能将悬臂锁定在相对于支座不同的转角位置。操纵杆可以锁止在立 杆上。尽管这种悬臂伞因为滑移套和操纵杆位置比较低而操作简便，但必须 从伞面的内侧进行操作，这很不方便并有造成人身伤害的危险。这种悬臂伞 呈折叠状态时的结构很高，使得无论悬臂伞是处于捆包状态还是非捆包状态 运输都很困难，尤其在客车中运输时更加困难。
从DE 299 06 116 U1中可获知一种带立杆的悬臂伞，其中，伞面悬挂在 悬臂上端。悬臂可沿轴向移动地在立杆上的回转导引装置中导引。借助于手 柄可使悬臂在回转导引装置内轴向移动。悬臂设有齿条，该齿条与回转导引 装置中的小齿轮配合作用并用于锁住悬臂的伸出位置。借此悬臂不可能在回 转导引装置内绕其轴回转。为使伞面绕悬臂的轴回转，将伞面装在可绕悬臂 的轴回转地安装在悬臂内的悬臂部分上。悬臂部分内的夹紧锥体用于朝悬臂 固定此悬臂部分，该悬臂部分与悬臂内的夹紧锥体配合作用。这些夹紧锥体 可以借助螺杆互相夹紧。由于只有悬臂部分可回转地装在悬臂内，所以此悬 臂部分的支承不稳定且易出故障，此外，由于其设置在靠近顶端因此很难接 近。

本发明的目的是对前面所述类型的悬臂伞进行改进。
此目的可通过权利要求1特征部分所述特征达到。其中，锁具有处于悬 臂延长线内可朝支承件折角弯转的操纵杆，该操纵杆一方面可与支承件互 锁，另一方面在去锁状态可绕悬臂的轴回转，并借助离合器以可选择的相对 于悬臂的旋转角与悬臂可脱开地接合，而可简单和方便地实现悬臂伞所需要 的功能和调整。操纵杆布设在离地面较低的高度上使操作机构具有可接近 性，进而使身材矮小的人也能接近它。此外，由于操作机构处于伞面的外侧， 因此操作更舒适且能更可靠地防止事故。基于由操纵杆决定杠杆臂，还可以 使悬臂更简便和更轻松地绕其轴回转。因为操纵杆一方面用于使悬臂绕其轴 回转另一方面通过操纵杆与支承件互锁用于锁定回转位置，所以大大简化了 操作而且还可以实现单手操作。操纵杆也可以用于使悬臂沿其轴伸缩，由此 还使悬臂伞的这一功能简单和易于实施。
权利要求2至12中描述了悬臂伞的优选扩展设计。
权利要求2所述的方案特别优选的是，悬臂端部的支座装在外壳内，一 方面使支承件铰接于外壳上，另一方面将支承操纵杆的外壳部分可绕悬臂的 轴回转地安装于外壳上，并在外壳内安装离合器。由此将悬臂伞敏感部分 (sensiblen teile)装在外壳内，一方面可防止污染这些敏感部分，另一方面 还用于保证工作的可靠性及防止发生故障。因此可以说在操作伞面时不再可 能伤害到操作人员。
权利要求3表述了悬臂伞的另一种设计，其特别有利的是，离合器有第 一接合部分，该接合部分不能转动但可沿悬臂轴向移动地装在悬臂端部。借 助弹簧此接合部分对与操纵杆不能转动地连接的第二接合部分预紧。为第一 接合部分配设加压件，可以借助操纵杆上的凸轮部分操纵此加压件，只要将 操纵杆回转到脱离区内就可脱开离合器。可将所述脱离区设想成不同的区 域。优选如权利要求4所述，使操纵杆的脱离区处于操纵杆在支承件上的锁 定位置和沿悬臂轴向延伸的伸展位置之间。因此操纵杆在便于操作的高度上 实施与悬臂的脱开和接合。若如权利要求5所述，操纵杆在凸轮部分的两侧 设有支承面，使这些支承面与加压件配合作用，以便将操纵杆暂时固定在凸 轮部分两侧的位置上也是特别有利的。
离合器也可具有从离合器的动力转递式到形状闭式的各种设计。动力转 递式结构允许进行非常精细的调整，但要求接合部分彼此有比较大的预紧 度。因此权利要求6所述的离合器设计是有利的，据此，离合器可构成为形 状闭式并优选构成为齿轮离合器。
为避免对悬臂伞误操作，有利的是，如权利要求7所述，悬臂优选具有 限制回转角的止挡。
通过如权利要求8所述的悬臂伞设计可进一步显著改善悬臂伞的功能， 据此，为了导引用于展开和收拢伞面的牵引机构，可将悬臂和操纵杆构成为 空心的。就此而言，如权利要求9所述的结构尤其有利，据此，在操纵杆的 自由端设有用于牵引机构的钢绳绞车，借助该绞车可使伞面展开和收拢。
如权利要求10所述，操纵杆锁定在支承件上，优选借助夹子实现这种 锁定，据此，一方面可迅速而简便地锁止操纵杆，另一方面可以同样迅速和 简便地再解除锁止。
为防止悬臂不经意地伸出，如权利要求11所述的悬臂伞的另一种结构 是有利的。其中，借助锁可将悬臂锁止在其伸出位置，可借助脱开机构用手 再使锁解除锁定。最后，这种具有可伸缩的悬臂和便于组合的操作件的悬臂 伞不仅可使悬臂伞的操作简单而方便，而且如权利要求12所述，还能折叠 成紧凑而细窄的便于运输的捆包，这种捆包可短到甚至可在客车中运输。
附图说明
下面借助附图详细说明本发明的实施例。附图中：
图1是悬臂伞处于展开状态侧视图；
图2示出了图1所示的悬臂伞处于折叠状态；
图3是图1所示悬臂伞处于锁定状态的垂直剖面局部放大图；
图4的局部分解透视图示出了操纵杆的带有钢绳绞车的自由端；
图5为图3所示悬臂伞的进一步放大的局部图；
图6的局部分解图示出了图5所示的悬臂后部支座；
图7示出了图3所示的悬臂伞和已脱开的操纵杆；
图8示出了图3所示的悬臂伞和已脱开的离合器；
图9示出了图3所示的悬臂伞和已沿悬臂纵向定向的操纵杆；
图10表示图1所示的悬臂伞已折叠和部分拆卸于捆包内的结构；
图11示出了带有补充的伞面的图10所示的已捆包好的悬臂伞。

图1示出的的悬臂伞处于伸出位置且带有已展开的伞面，图2示出的该 悬臂伞处于已收拢和折叠的位置。悬臂伞具有立杆2，可将该立杆锚固在地 面4或底座6内。在立杆2的上端，悬臂10可沿其纵向伸缩并可绕其轴回 转地装在移动支座8上。移动支座8通过铰链9可回转地装在立杆2上。悬 臂的一端支承伞面12，悬臂10的另一端可绕其轴回转地装在支座14中。支 座14通过支承件16支撑在立杆2上。为此，支承件16通过铰链18铰接在 支座14上并通过铰链20铰接在装在立杆2上的支承套22上。在支座14上 设有用于将悬臂10锁定在可选择的回转位置上的锁具24。为此锁具配备有 一个处于悬臂10延长线内的操纵杆26，该操纵杆可以通过铰链27朝支承件 16折角。操纵杆可借助锁定装置28与支承件16互锁。在解除锁定状态，操 纵杆26可以绕悬臂的轴回转并借助离合器30以可选择的相对于悬臂的旋转 角与悬臂可脱开地接合，如由下面的实施形式和附图中可仔细看出的那样。 因此即使伞面斜置操纵杆也不会有招致事故的危险。
由图3可以看出，悬臂10借助于被弹簧34向外预紧的锁32锁住伸出 的位置。借助脱开机构36可克服弹簧34的力将锁32压入，此后悬臂10可 沿轴向缩入图2所示的收拢位置，所述脱开机构可借助连杆38和没有示出 的手柄从有利的操作高度操作。
悬臂10和操纵杆26为空心结构并被构成为用于容纳优选为钢绳的牵引 机构40，没有示出的牵引机构可以公知的方式使伞面展开和收拢。在支座 14上操纵杆26的铰链27所在的区域内存在转向机构44，该转向机构使牵 引机构40从悬臂1 转向操纵杆26并朝装在操纵杆端部的钢绳绞车46导引。 借助手摇曲柄48，牵引机构40可以为了展开伞面12而卷绕以及为了收拢伞 面而退卷。在钢绳绞车46的外壳上还安装有尤其可从图4看出的锁具24的 夹子50。
图5至9详细地示出了支座14的结构及操纵杆26和离合器30的结构 及其功能，其中，合并介绍了在伞面的外部优选操作高度的综合操作位置处 悬臂的伸缩、伞面的开闭及其斜位。
支座14配备有外壳52，该外壳沿其纵向剖分并由半壳52a和52b组成。 在悬臂10上设支座环54、56，它们装在外壳52相应的支座圈58、60上。 在悬臂10的端部，套筒62可沿悬臂轴向移动地装在悬臂内。套筒62外侧 的槽64和悬臂10内侧的弹簧66保证套筒62在悬臂内不能转动地导引。装 在悬臂的孔68中的销子70穿过纵槽72插入套筒62内并限制套筒62的轴 向移动距离。压力弹簧74支承在销子70上并用于套筒62朝操纵杆装置预 紧。套筒62带有沿径向伸出的凸块76，该凸块与外壳52内的止挡78配合 作用并限制悬臂10绕其轴的回转角。只在半壳52a内示出了其中一个止挡 78。在半壳52b内也存在类似的止挡。
套筒62是离合器30的组成部分，其包括第一接合部分80，该部分与 为操纵杆26配设的第二接合部分82配合作用。可将接合部分80、82设计 成形状闭合式或动力转递式结构。本例中所涉及的是一种形状闭合式离合 器，其具有带齿圈的接合部分80、82。
第二接合部分82不能转动地与操纵杆26连接。为此，将第二接合部分 82装在支承操纵杆26的外壳部分84内，该外壳部分借助支座85可绕悬臂 10的轴回转地装在外壳52中。操纵杆26还可以绕横向于悬臂轴定向的铰链 27回转。操纵杆26有促使离合器30脱开的凸轮部分86，该凸轮部分与加 压件88配合作用，加压件装在带第一接合部分80的套筒62的凸缘90上。 操纵杆26在凸轮部分86两侧有支承面92、94，它们与加压件88配合作用 并将操纵杆26可脱开地保持在图7或9中所示的转入或转出位置上。
图5示出的操纵杆26处于锁定状态，在此状态锁定装置28的夹子50 与支承件16互锁，所以操纵杆26既不能绕悬臂10的轴回转也不能绕铰链 27的轴回转。此时第一接合部分80与第二接合部分82互锁，因此悬臂不能 再绕其轴回转，因而伞面也不再能回转。
图7示出的操纵杆26处于解锁状态，此时操纵杆可绕悬臂的轴回转。 因为接合部分80、82处于啮合状态，所以与此同时悬臂也可绕其轴回转。
为了将悬臂锁定在选择的回转位置上，操纵杆26必须首先回转到图8 所示的脱离区内，目的是使凸轮部分86克服弹簧66的力将加压件88一直 移动到使第一接合部分80与第二接合部分82脱开啮合的位置，如图8所示。 在此脱钩位置，操纵杆26首先可绕悬臂的轴自由回转，确切地说回转的角 度应与以后期望的悬臂回转角、即期望的伞面12的倾斜位置相对应。然后 操纵杆在此回转后的位置重新朝支承件转回并由此将接合部分80、82置于 啮合状态。此时可通过将操纵杆26转回到与支承件16平行，悬臂以及伞面 12便可被置于事先期望的回转位置。然后，类似图2至5所表示的位置，通 过操纵杆26借助锁定装置28与支承件16互锁，固定悬臂10及伞面12的 上述回转位置。因此锁定在支承件16上的操纵杆26不再存在从悬臂横向离 开的危险。可按所述过程相反的顺序使悬臂10及伞面12转回到图1所示的 基本位置。
图9表示操纵杆26处于对应于它实际上在悬臂10延长线上的位置。与 加压件88配合作用的支承面96将操纵杆26保持在所述的延伸位置。在此 位置接合部分互相啮合。此位置主要用于悬臂沿轴向伸出和回缩以及悬臂伞 节省位置地折叠(图2和11)。
图10和11示出了悬臂伞以折叠和部分拆卸的形式处于捆包容器96内 的状态，这种状态尤其用于运输，必要时还用于存放悬臂伞。此时已从悬臂 10上卸下了伞面12而立杆2被拆成两部分2a和2b，它们以可伸缩的套筒 形式互相插套。同样可以由伸缩套筒式组合在一起的部分组成的悬臂10与 已分解的立杆2和支承件16及操纵杆26被置入捆包容器96的下部，如图 10所示。集拢的伞面12放于它们上面的第二层，如图11所示。必要时伞面 也可以与悬臂铰接，从而可以不必拆卸而将伞面与悬臂一起置入捆包容器 内。借此即使本身较大的悬臂伞也可以紧凑地折叠成最小的体积运输，于是 可以遵循目前对每件邮寄品和/或客车内运输的最大尺寸为2米的规定。紧凑 捆包的可能性还可将运输中的损坏风险降到最低。
这种新型悬臂伞显现出十分突出的优点。用于悬臂伸缩、伞面开闭和斜 放的操作件即使对于大尺寸的伞面也处于舒适的操作高度并位于伞面的外 部。伸出、展开和斜放以及在斜放时的锁定均综合在通过操纵杆和钢绳绞车 提供的单个操作组件内。伞面的展开和收拢以及悬臂的伸出可以同时或彼此 独立地进行。
一方面由于悬臂伞紧凑的结构方式而另一方面由于采取铰链固定还可 提供更高的稳定性和抗风能力。
悬臂伞敏感的传动部分、尤其是离合器和操纵杆的主动部分装在一个外 壳内，该外壳一方面可防止这些部分受污物和受天气的影响，另一方面还可 保护操作人员免受伤害。此外，外壳可以使悬臂伞有一种修圆的结构形式， 这不仅可改善悬臂伞的外观，而且也降低造成人身伤害的危险。
悬臂的回转及伞面的斜放只导致在伞面展开时如钢绳之类的牵引机构 的应力的轻微改变。
附图标记说明
2    立杆
4    地面
6    底座
8    移动支座
9    8的铰链
10   悬臂
12   伞面
14   支座
16   支承件
18   14的铰链
20   2的铰链
22   支承套
24   锁具
26   操纵杆
27   26的铰链
28   锁定装置
30   离合器
32   锁
34   弹簧
36   脱开机构
38   连杆
40   牵引机构
44   转向机构
46    钢绳绞车
48    手摇曲柄
50    28的夹子
52    外壳
52a   半壳
52b   半壳
54    支座环
56    支座环
58    支座圈
60    支座圈
62    套筒
64    槽
66    弹簧
68    孔
70    销子
72    纵槽
74    压力弹簧
76    凸块
78    止挡
80    第一接合部分
82    第二接合部分
84    外壳部分
85    52内84的支座
86    凸轮部分
88    加压件
90    凸缘
92    支承面
94    支承面
96    捆包容器