安全带锁舌 |
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| 申请号 | CN201610218108.7 | 申请日 | 2016-04-08 | 公开(公告)号 | CN105686227A | 公开(公告)日 | 2016-06-22 |
| 申请人 | 延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司; | 发明人 | 赵伟; 许阳阳; 黄永亮; 徐俊; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种 安全带 锁 舌 。一种安全带锁舌，包括包塑部分、基部部件、锁定 凸轮 和限位轴，所述包塑部分部分 覆盖 所述基部部件，所述锁定凸轮通过所述限位轴和所述基部部件连接，并通过所述限位轴在所述包塑部分上转动，还包括 偏压 装置，所述偏压装置的第一端部和所述限位轴连接，第二端部连接所述锁定凸轮，所述第二端部能够相对所述限位轴和所述包塑部分转动。上述安全带锁舌的锁定凸轮的 阀 力 值更为稳定，这样的结构较为紧凑。另外，由于偏压装置贴合固定在锁定凸轮和限位轴上，从而没有自由端摩擦包塑部分，包塑部分的磨损较小，提高了包塑部分的耐用性，并且避免了由于包塑部分的磨损而降低锁定凸轮的阀力值的 风 险。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种安全带锁舌，包括包塑部分、基部部件、锁定凸轮和限位轴，所述包塑部分部分覆盖所述基部部件，所述锁定凸轮通过所述限位轴和所述基部部件连接，并通过所述限位轴在所述包塑部分上转动，其特征在于，还包括偏压装置，所述偏压装置的第一端部和所述限位轴连接，第二端部连接所述锁定凸轮，所述第二端部能够相对所述限位轴和所述包塑部分转动。 |
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| 说明书全文 | 安全带锁舌技术领域[0001] 本发明涉及座椅制造领域，特别是涉及座椅安全带锁舌。 背景技术[0002] 乘客的安全，一直是汽车制造行业所追求的主要目标之一。为了确保乘客的安全，通常是在座椅上配备安全带。一般的安全带系统，大多都是通过将锁舌插入相应的座椅安全带扣中。 [0003] 传统的三点式安全带系统中，一般是通过锁定凸轮控制带部件的滑动，锁定凸轮的转动又由偏压装置所控制。偏压装置通常都设置在锁定凸轮上，并卡合在包塑部分的塑料部件上。由于锁定凸轮的往复运动，卡合在塑料部件上的偏压装置会磨损塑料部件，进而会降低锁定凸轮往复运动的阀力值。 发明内容[0004] 基于此，有必要针对上述偏压装置磨损塑料部件的问题，提供一种安全带锁舌。 [0005] 一种安全带锁舌，包括包塑部分、基部部件、锁定凸轮和限位轴，所述包塑部分部分覆盖所述基部部件，所述锁定凸轮通过所述限位轴和所述基部部件连接，并通过所述限位轴在所述包塑部分上转动，还包括偏压装置，所述偏压装置的第一端部和所述限位轴连接，第二端部连接所述锁定凸轮，所述第二端部能够相对所述限位轴和所述包塑部分转动。 [0006] 上述安全带锁舌，偏压装置的两端分别固定在锁定凸轮和限位轴上，当锁定凸轮相对限位轴旋转时，偏压装置连同锁定凸轮相对限位轴转动的稳定性更好，从而锁定凸轮的阀力值也更为稳定，这样的结构也较为紧凑。另外，由于偏压装置贴合固定在锁定凸轮和限位轴上，从而没有自由端摩擦包塑部分，包塑部分的磨损较小，提高了包塑部分的耐用性，并且避免了由于包塑部分的磨损而降低锁定凸轮的阀力值的风险。 [0007] 在其中一个实施例中，所述包塑部分的端部开设有限位槽和限位孔，所述限位轴穿过所述限位孔，所述第一端部在所述包塑部分的外侧和所述限位轴连接，所述第二端部穿过所述限位槽连接所述锁定凸轮。 [0008] 在其中一个实施例中，所述限位轴的端部上开设有固定槽，所述锁定凸轮的端部上设置有卡孔，所述偏压装置的所述第一端部固定在所述固定槽中，所述第二端部插入所述卡孔中。 [0009] 在其中一个实施例中，所述锁定凸轮包括按压部分和锁定部分，所述按压部分和所述锁定部分相对，所述卡孔靠近所述按压部分。 [0010] 在其中一个实施例中，所述偏压装置为弹性部件。 [0011] 在其中一个实施例中，所述偏压装置为扭力弹簧。 [0012] 在其中一个实施例中，所述第一端部的延伸方向和所述偏压装置的径向平行，并经过所述偏压装置的轴心；所述第二端部的延伸方向和所述偏压装置的中心轴平行，并沿远离所述偏压装置的方向延伸。 [0013] 在其中一个实施例中，所述锁定凸轮开设有通孔，所述限位轴穿过所述通孔将所述锁定凸轮和所述基部部件连接，所述偏压装置的第二端部到所述偏压装置轴线的距离等于所述卡孔到所述通孔中心轴线的距离。 [0014] 在其中一个实施例中，所述锁定凸轮为金属材料制成。 [0016] 图1为一实施例的安全带锁舌的分解立体图； [0017] 图2为图1所示实施例的安全带锁舌的锁定凸轮的侧视图； [0018] 图3为图1所示实施例的安全带锁舌的侧视图。 具体实施方式[0019] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。 [0020] 请结合图1至图3，图1为一实施例的安全带锁舌的分解立体图。图2为图1所示实施例的安全带锁舌的锁定凸轮的侧视图。图3为图1所示实施例的安全带锁舌的侧视图。如图1所示，安全带锁舌100包括基部部件110、锁定凸轮120、限位轴130和包塑部分140，包塑部分140部分覆盖基部部件110，锁定凸轮120通过限位轴130和基部部件110连接，并通过限位轴 130在包塑部分140上转动。该安全带锁舌100还包括偏压装置150，该偏压装置150的第一端部151和限位轴130连接，第二端部152连接锁定凸轮120，第二端部152能够相对于限位轴 130和包塑部分140转动。优选地，该偏压装置150为弹性部件，进一步地，在本实施例中，该偏压装置150为扭力弹簧。 [0021] 这样的安全带锁舌，偏压装置150的两端分别固定在锁定凸轮120和限位轴130上，当锁定凸轮120相对限位轴130旋转时，偏压装置150连同锁定凸轮120相对限位轴130转动的稳定性更好，从而锁定凸轮120的阀力值也更为稳定，这样的结构也较为紧凑。另外，由于偏压装置150贴合固定在锁定凸轮120和限位轴130上，从而没有自由端摩擦包塑部分140，包塑部分140的磨损较小，提高了包塑部分140的耐用性，并且避免了由于包塑部分140的磨损而降低锁定凸轮120的阀力值的风险。 [0022] 请在参见图1，包塑部分140的端部开设有限位槽141和限位孔142，限位轴130可以穿过限位孔142，从而将锁定凸轮120和包塑部分140连接。偏压装置150的第一端部151从包塑部分140的外侧和限位轴130连接，偏压装置150的第二端部152穿过限位槽141连接锁定凸轮120。从而可以通过限位槽141限定锁定凸轮120相对包塑部分140的旋转范围。 [0023] 限位轴130的端部上还开设有固定槽131，锁定凸轮120的端部上设置有卡孔121，偏压装置150的第一端部固定在固定槽131中，第二端部152插入卡孔121中固定。 [0024] 进一步地，锁定凸轮120包括按压部分122和锁定部分123，按压部分122和锁定部分123相对于锁定凸轮120的转动轴线相对，卡孔121设置在靠近按压部分122的一侧。从而当锁定凸轮120转动时，偏置装置150转动的力矩较大。 [0025] 在本实施例中，偏压装置150为扭力弹簧，扭力弹簧的第一端部151和扭力弹簧的径向平行，并经过扭力弹簧的轴心，即和扭力弹簧的直径重合。从而能够最大程度地稳定固定在限位槽141中。扭力弹簧的第二端部152的延伸方向和扭力弹簧的中心轴平行，并沿远离扭力弹簧的方向延伸，从而能够插入锁定凸轮120的卡孔121内。 [0026] 优选地，锁定凸轮120上还开设有通孔124，限位轴130穿过通孔124将锁定凸轮120和基部部件110连接，扭力弹簧的第二端部152到扭力弹簧轴线的距离等于卡孔121到通孔124中心轴线的距离。这样，扭力弹簧能够和锁定凸轮120以及限位轴130紧密且贴切地连接，最为稳定和紧凑。 [0027] 优选地，锁定凸轮120和限位轴130均为金属材料制成，这样在使用过程中，可以有效减少磨损，保证锁定凸轮的阀力值稳定。 [0028] 可以理解的是，该安全锁舌100在其两端具有对称的两个偏压装置150，锁定凸轮120其两端均设置有卡孔121，限位轴130的两端也对称的开设有固定槽131，包塑部分140的两端也均开设有限位孔141和限位槽142。 [0029] 以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。 |
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