带扣锁装置、安全带设备和具有安全带设备的车辆 |
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| 申请号 | CN201710149737.3 | 申请日 | 2017-03-14 | 公开(公告)号 | CN107264466A | 公开(公告)日 | 2017-10-20 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司; | 发明人 | M.弗罗曼; C.塔贝特; | ||||
| 摘要 | 一种用于车辆的车辆座椅的安全带设备(10)的带扣 锁 装置(1)，其中，所述带扣锁装置(1)具有容纳口(5)，其中，所述安全带设备(10)的锁舌(11)能够沿插入方向(E)插入所述容纳口(5)中，其中，所述带扣锁装置(1)具有可见的 接口 (6)，所述接口(6)定义耦连方向(K)，其中，电气设备和/或 电子 设备(12)的对应接口(14)能够沿耦连方向(K)与所述带扣锁装置(1)耦连，其中，所述接口(6)布置在所述带扣锁装置(1)上，使得所述耦连方向(K)与插入方向(E)同向地指向和/或平行于插入方向(E)。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于车辆的车辆座椅的安全带设备(10)的带扣锁装置(1)， |
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| 说明书全文 | 带扣锁装置、安全带设备和具有安全带设备的车辆技术领域[0001] 本发明涉及一种用于车辆的车辆座椅的安全带设备的带扣锁装置、一种具有带扣锁装置的安全带设备和一种具有安全带设备的车辆。 背景技术发明内容[0004] 本发明所要解决的技术问题在于，提供一种节省结构空间的、集成的和车辆乘员容易接触到的接口，用于耦连车辆中的电气设备和/或电子设备。 [0005] 上述技术问题按照本发明通过一种用于车辆的车辆座椅的安全带设备的带扣锁装置解决，其中，所述带扣锁装置具有容纳口，其中，所述安全带设备的锁舌能够沿插入方向插入所述容纳口中，其中，所述带扣锁装置具有可见的接口，所述接口定义耦连方向，其中，电气设备和/或电子设备的对应接口能够沿耦连方向与所述带扣锁装置耦连，其中，所述接口布置在所述带扣锁装置上，使得所述耦连方向与插入方向同向地指向和/或平行于插入方向。所述技术问题按照本发明还通过一种安全带设备解决，其具有前述类型的带扣锁装置。所述技术问题按照本发明还通过一种车辆解决，其具有前述类型的安全带设备。 [0006] 建议一种用于车辆的车辆座椅的安全带设备的带扣锁装置。优选的是，带扣锁装置构造用于车辆的车辆座椅的三点式安全带设备，其中，车辆座椅构造用于成年的乘员和/或用于具有大于1500mm身高的乘员。 [0007] 优选的是，带扣锁装置锚固在车辆的车身中。例如，车辆构造为客车或者货车。优选的是，在车辆中布置有至少一个车辆座椅、优选至少一个第一和一个第二车辆座椅。车辆尤其具有车载电网，其包括所有电气组件、例如布线、电压插座、控制装置、传感器、促动器、总线系统、蓄能器等。 [0008] 安全带设备例如构造为用于车辆座椅的三点式安全带设备。优选地，安全带设备配属车辆的至少一个车辆座椅。安全带设备尤其设计用于保护坐在车辆座椅上的、尤其用于保护成年乘员和/或具有大于1500mm身高的乘员。 [0009] 为了保护乘员，在优选的设计方案中安全带设备具有锁舌。可选地作为补充地，安全带设备具有带子，为了保持在车辆座椅上的乘员，带子例如可以斜向经过乘员的上半身。特别优选的是，锁舌布置在带子上并且为了使乘员固定在车辆座椅上而可以与带扣锁装置连接、尤其可以插入带扣锁装置并且在其中可以卡止。 [0010] 带扣锁装置具有容纳口。优选地，容纳口定义插入方向，锁舌沿该插入方向可以插入容纳口中。优选地，当锁舌在容纳口中插入和/或卡止的状态下，坐在车辆的车辆座椅上的乘员被系在车辆座椅上并且被固定抵消在车辆碰撞的情况中向前的滑移。 [0011] 优选地，带扣锁装置具有电缆，电缆可连接在车辆的车载电网上。例如，通过电缆连接和/或可以使用配属于安全带设备的车辆座椅的占位识别装置和/或扎系传感器。优选地，电缆至少局部集成在带扣锁装置中。电缆尤其对乘员不可见地或者大部分不可见地布置在带扣锁装置上或者其中。 [0012] 带扣锁装置具有尤其对乘员可见的接口，该接口设计用于电气设备和/或电子设备与带扣锁装置的耦连。为此，电气设备和/或电子设备优选地具有用于该接口的对应接口。例如，电气设备和/或电子设备构造为移动电话、智能电话、平板电脑或者类似物。通过将接口集成到带扣锁装置中，带扣锁装置具有多重功能，由此尤其可以以有利的方式实现接口节省空间地布置在车辆中。 [0013] 接口定义耦连方向，电气设备和/或电子设备可以沿耦连方向与带扣锁装置耦连并且由此尤其可以借助电缆与车载电网连接。接口尤其如此确定耦连方向，使得在该耦连方向对应接口可以导入接口中。有利的是，在电缆的已经存在于带扣锁装置中的线缆束中可以为占位识别装置和/或扎系传感器集成至少一个附加的绞合线，用于使接口和电气设备和/或电子设备连接至车载电网。由此可以有效地利用现有的用于原有线缆的结构空间。由此可以减小部件数量并且节省成本和结构空间。同样有利的是，接口依照规定地与关于安全的信息、例如扎系状态电气分离。 [0014] 接口这样地布置在带扣锁装置上，使得所述耦连方向与插入方向同向地指向和/或平行于插入方向。优选地，通过这样布置接口可以确保锁舌插入容纳口不受阻碍并且坐在相应车辆座椅上的乘员在系上安全带的状态下不受影响。有利的是，这样布置的接口可以被该乘员或者车辆的其他乘员简单地接触到并易于操作。 [0015] 在本发明的优选的实施方式中，接口与容纳口相邻地布置和/或邻接在容纳口上。优选地，接口布置在容纳接口的长形延伸量(或长形延伸段)的延长部中。例如，接口这样地布置在带扣锁装置上，使得接口的长形延伸量相对于容纳口的长形延伸量斜角地、尤其垂直地定向。 [0016] 在设计方面尤其优选的实施方式中，带扣锁装置具有方形的锁壳体。优选地，容纳口布置在锁壳体的开放的上侧上和/或集成在上侧中。锁壳体尤其在侧面的窄侧上具有凸出部和/或凸肩，接口布置在和/或集成在凸出部和/或凸肩中。可选地，接口布置在容纳口的高度。通过接口的这种布置确保乘员和/或其他乘员可以很好地接触到、看到和使用。 [0017] 例如，接口设计为USB接口。接口尤其构造为用于电气设备和/或电子设备与车载电网之间的数据传输和/或用于电气设备和/或电子设备的充电。 [0018] 本发明的其他内容涉及一种具有如上所述的带扣锁装置的安全带设备。安全带设备包括锁舌和可选地作为补充地包括带子。 [0019] 本发明的其他内容还在于一种具有如上所述的安全带设备的车辆。优选地，车辆包括电气设备和/或电子设备。例如，电气设备和/或电子设备的对应接口构造为用于插入USB接口的USB插头。优选地，车辆包括至少一个车辆座椅、车身和/或车载电网。 [0020] 在本发明优选的设计方案中，电气设备和/或电子设备通过将对应接口沿耦连方向导入接口中借助带扣锁装置的电缆与车载电网连接。由此，例如电气设备和/或电子设备的电池可以充电。可选地作为补充地，电气设备和/或电子设备的数据可以传输到车载电网上、尤其显示装置和/或音频装置上。例如，由此可以在车辆内播放存储在电气设备和/或电子设备上的音乐文件。可选地作为补充地，例如在电气设备和/或电子设备中存储的电话号码或者导航指示可以显示在显示装置上。 [0021] 在本发明范围内可能的是，车辆具有中控台，中控台沿车辆的纵向在至少两个车辆座椅之间延伸。尤其地，中控台具有用于物品的储物盒。由于车辆内的结构空间受到限制，目前相当普遍的是把接口集成在中控台的储物盒中。然而在此在接口的使用和在储物盒中物品的放置之间产生冲突。通过使接口布置在带扣锁装置上可以以有利的方式防止这种“使用的冲突”。尤其不再有要计划使用接口还是使用储物盒的纠结，因为放置在储物盒中的物品不妨碍接口的使用。 [0022] 在本发明尤其优选的设计方案中，车辆构造为无中控台式的。因为以此不再有使接口集成在中控台中的可能性，所以通过使接口布置在带扣锁装置中建议一种节省结构空间的和/或用户友好的解决方案，用于在无中控台式的车辆中提供接口。 [0023] 备选或可选地作为补充地，车辆属于小型或者迷你型级别的车辆。小型或者迷你型级别的车辆通常具有非常窄的中控台，使得在车辆中集成接口会是很大的挑战。在此，接口集成在带扣锁装置中就是非常有利的解决方案。 [0024] 在本发明中尤其优选的是，车辆具有至少一个第一和第二车辆座椅。例如，第一车辆座椅构造为车辆的驾驶员座椅，第二车辆座椅构造为车辆的副驾驶座椅。备选或可选地作为补充地，至少一个车辆座椅构造为不同于副驾驶或者驾驶员座椅的座椅。例如，至少一个车辆座椅构造为车辆后排座椅的至少一个座椅。 [0025] 在优选的设计方案中，安全带设备配属于第二车辆座椅，使得坐在第二车辆座椅上的乘员可以通过安全带设备固定以抵消在车辆碰撞时的向前的滑移。接口尤其布置在配属于第二车辆座椅的安全带设备的带扣锁装置上。由此可以从第一车辆座椅很好地看到、接触到和使用接口。具体地说坐在第一车辆座椅上的其他乘员可以在其坐姿中马上识别和简单地使用接口，因为接口布置在其他乘员的使用范围内。这尤其对于坐在驾驶员座椅上的车辆驾驶员是很大的优点，因为驾驶员不会因为长时间的寻找例如在储物盒中被遮盖的接口而偏离车道。 [0026] 对应接口可以沿耦连方向插入接口，锁舌可以沿插入方向插入容纳口，通过耦连方向和插入方向同向地指向和/或平行，其他乘员可以在人体工学方面有利地使得电气设备和/或电子设备的对应接口导入接口中。这尤其对于车辆驾驶员又是优点，因为当驾驶员想把电气设备和/或电子设备连接到车载电网上时，他不会由于费事的定向和定位对应接口而偏航。按照本发明布置接口和按照本发明地定向耦连方向尤其帮助车辆驾驶员安全地驾驶车辆。 [0027] 在本发明的尤其优选的实施方式中，第一安全带设备配属上述至少一个第一车辆座椅，第二安全带设备配属上述至少一个第二车辆座椅。乘员和其他乘员因而可以交换地使用布置在安全带设备的相应的带扣锁装置中的各接口。第二车辆座椅的其他乘员尤其可以使用第一安全带设备的带扣锁装置的接口，而第一车辆座椅的乘员可以使用第二安全带设备的带扣锁装置的接口。附图说明 [0028] 以下从本发明的优选实施例的说明中得到本发明的其他特征、优点和作用。在附图中： [0029] 图1示出用于安全带设备的带扣锁装置，其具有用于耦连电气设备和/或电子设备的接口； [0030] 图2示出用于车辆的安全带设备的根据图1的带扣锁装置，具有电气设备和/或电子设备和沿插入方向插入带扣锁装置内的锁舌。 [0031] 相应的或者相同的部件在附图中分别配以相同的附图标记。 具体实施方式[0032] 图1示出用于未示出的车辆、尤其客车或者货车的车辆座椅的安全带设备10(图2)的带扣锁装置1。 [0033] 带扣锁装置1构造用于使安全带设备10的锁舌11导入(图2)。由此，乘员可以被系在车辆的车辆座椅上，使得乘员被固定以抵消在车辆碰撞时向前的滑移。车辆座椅例如构造为驾驶员座椅或者副驾驶座椅和/或构造为车辆的后排座椅的座椅。 [0035] 带扣锁装置1具有容纳口5，容纳口具有长形延伸量L。容纳口5布置在锁壳体3上。容纳口5尤其集成在锁壳体3的开放的上侧上，与开放的上侧相对置的侧面布置用于连接锁壳体3与连接杆2。锁舌11可以沿插入方向E插入容纳口5并且为了使得乘员保持在座椅上可以在其中卡止。 [0036] 带扣锁装置1具有可见的接口6，用于连接电气设备和/或电子设备12(图2)、例如智能手机、平板电脑或者类似物。接口6构造为USB接口。接口6集成在带扣锁装置1中所具有的优点在于可以节省车辆中的结构空间。可以避免接口布置在车辆的中控台中，而经常与要摆放的物品发生冲突。 [0037] 接口6尤其布置在锁壳体上。接口6尤其布置在锁壳体3的侧面的窄侧上、例如在容纳口的高度上。为此，在锁壳体3上布置有和/或成形有凸出部或者凸肩8，接口6集成在凸出部或者凸肩8中。凸出部和/或凸肩8具有的优点在于，锁舌11可以不受空间内的阻碍或者限制地插入相邻布置的容纳口5中。尤其当锁舌11和/或电气设备和/或电子设备的对应接口14插入时，容纳口5和接口6不互相阻碍。 [0038] 接口6相邻地和/或邻接地布置在容纳口5处和/或在容纳口5的延长部上。接口6尤其这样布置在锁壳体3上，使得接口6的长形延伸量X斜角地、尤其垂直于容纳口5的长形延伸量L地走向。 [0039] 接口6限定耦连方向K，电气设备和/或电子设备12可以沿耦连方向与带扣锁装置1耦连，以便其与未示出的车辆的车载电网连接。耦连方向K与插入方向E同向地指向和/或平行。 [0040] 带扣锁装置1具有电缆7，电缆集成在带扣锁装置1中用于连接未示出的安全带设备10(图2)的带扣锁传感器和/或用于连接未示出的车辆的座位占用识别装置。 [0041] 电缆7沿连接杆2导引并且在带扣锁装置1的对于乘员可见的可视区域内被外罩9覆盖。电缆7的线缆束可以扩展为至少一个绞合线。通过在电缆7中附加地集成的至少一个绞合线，电缆可以与车辆的车载电网、尤其与电源、显示装置和/或音频装置连接。由此可以使得现有的电缆7在其功能上扩展并且可以实现多种用途。通过功能扩展可以在接口6集成在带扣锁装置1中的情况下节省费用和额外的部件。 [0042] 图2示出用于未示出的车辆的安全带设备10，其具有带扣锁装置1和锁舌11。该车辆包括电气设备和/或电子设备12、车载电网和至少一个车辆座椅。优选的是，车辆属于小型或者迷你型级别的车辆。备选地或者可选地作为补充地，车辆构造为无中控台式的。 [0043] 安全带设备10构造为三点式安全带设备，其配属于至少一个车辆座椅用于保护乘员。在本发明中可能的是，车辆具有至少一个第一和第二车辆座椅。第一车辆座椅构造为驾驶员座椅，第二车辆座椅构造为副驾驶座椅。 [0044] 安全带设备10配属于第二车辆座椅，使得副驾驶在此可以系上安全带。布置在安全带设备10的带扣锁装置1中的接口6从第一车辆座椅、尤其对于车辆驾驶员可以不受限制地或者尽可能不受限制地看到、接触到和使用。这样的优点在于，车辆驾驶员能容易地和快速地使得设备12的对应接口14插入接口6中，而不会例如由于长时间的寻找接口6而偏离车道。这可以提高在车辆中的安全性。 [0045] 当然也可以为第一和第二车辆座椅分别分配带扣锁装置10并且其可以交换式地被在第一车辆座椅上的驾驶员和在第二车辆座椅上的副驾驶很好地接触到、看到和使用。 [0046] 安全带设备10包括带子13，为了使得在车辆座椅上的乘员系上安全带，带子可以斜向经过乘员的上半身定位。锁舌11布置在带子13上并且可以沿插入方向E插入容纳口5中并且在其中卡止，使得带子13可以在车辆碰撞时拉回乘员。 [0047] 电气设备和/或电子设备12构造为智能手机。备选地其可以构造为例如平板电脑或者类似物。电气设备和/或电子设备12具有用于接口6的对应接口14。对应接口14布置在可以与设备12连接的连接线和/或充电线的端部上并且构造为USB插头。 [0048] 对应接口沿耦连方向K插入接口6，以便使得设备12与车辆的车载电网连接。尤其地，电气设备和/或电子设备12的电池在与车载电网连接的状态中可以充电。可选地作为补充地，在设备12中存储的数据和/或文件可以传送到车载电网的显示装置和/或音频装置上。 [0049] 虽然在之前详细描述了至少一个实施例，应该理解的是，仍存在着大量的实施形式的变型。同样应该理解的是，只是示例性地描述了至少一个实施例，并且对关于应用领域和配置的保护范围不构成限制。更确切地说，本公开内容是用于转化至少一个实施例而采用的方案。由此应该理解的是，至少一个实施例可被转化为不同的功能变型或元件的安置方式，只要不脱离本申请说明书所限定的保护范围或其等同保护范围即可。 [0050] 附图标记列表 [0051] 1 带扣锁装置 [0052] 2 连接杆 [0053] 3 锁壳体 [0054] 4 连接装置 [0055] 5 容纳口 [0056] 6 接口 [0057] 7 电缆 [0058] 8 凸出部/凸肩 [0059] 9 外罩 [0060] 10 安全带设备 [0061] 11 锁舌 [0062] 12 电气设备和/或电子设备 [0063] 13 带子 [0064] 14 对应接口 [0065] 15 连接线和/或电源线 [0066] E 插入方向 [0067] K 耦连方向 [0068] L 容纳口的长形延伸量 [0069] X 接口的长形延伸量 |
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