트랙터용 써레{A HARROW FOR TRACTOR}
본 발명은 트랙터용 써레에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 써레 작업 중 후진 충돌 시 써레의 파손을 방지하도록 한 트랙터용 써레에 관한 것이다.
일반적으로 논을 경작하는 경우에는 모심기에 앞서 쟁기나 로타리로 갈아 놓은 무논을 평탄하게 고르는 써레작업이 선행되어야 한다. 본 발명자가 출원하여 등록받은 대한민국 등록특허 제0228261호(1999.08.09)에는 중앙써레판 상면에 부설된 브라켓에 형성된 관통공과 프레임에 부설된 브라켓에 형성된 관통공에 중앙핀이 삽입되어 써레판이 좌우로 스윙가능하게 결합되고, 써레의 후진 충돌 시에는 중앙핀을 따라 써레판이 전방으로 이동되는 트랙터용 써레가 개시되어 있다. 또한 본 발명자가 출원한 특허출원 제2012-0002098호에는 고정축을 2축으로 하여 1축보다 견고하게 함으로써 후진 충돌 또는 완충 시 또는 도로 주행으로 써레가 출렁 거리는 경우에 써레가 견딜 수 있도록 하였다. 그러나 상기 종래의 기술들은 후진 충돌 또는 완충 시 써레가 정면으로 충돌하여야만 중앙핀 또는 고정축을 타고 전방으로 이동되었고, 충돌하는 방향이 조금이라도 옆으로 치우치게 되면 써레가 전방으로 이동되지 못함은 물론 중앙핀 또는 고정축이 휘거나 써레가 파손되는 문제가 여전히 남아 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 써레의 후진 충돌 시 써레판이 고정축을 따라 전방으로 이동되어 짐으로써 써레의 파손을 방지함은 물론, 고정축의 전단이 좌우방향으로 회동가능하게 구비됨으로써 써레의 후진 충돌로 인해 써레판의 어느 일측이 전방으로 이동하는 가압력이 발생하거나 무논에 처박히더라도 그 충돌부위의 써레판 일측이 전방으로 원활히 이동되어 지도록 하여 써레의 파손을 방지하도록 한 트랙터용 써레를 제공하는 데 그 목적이 있다. 또한, 힌지축에 의해 연결대가 힌지회동되게 구비됨으로써 후진 충돌시 연결대가 꺾여지면서 써레의 파손을 방지하도록 함은 물론, 연결대를 꺾여지게 하여 써레판의 세움각을 크게 함으로써 써레판이 무논의 흙을 보다 용이하게 끌고 가게 하여 원하는 위치로 이동시킬 수 있도록 한 트랙터용 써레를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 트랙터용 써레는 트랙터용 로타리 상부에 결합된 결합부재에 전단이 힌지 결합되는 프레임과, 그 프레임의 후단에 결합되는 써레판과, 전단은 상기 로타리 상부 또는 결합부재에 힌지 결합되고 후단은 상기 프레임에 힌지 결합되어 상기 써레판을 승강시키는 신축실린더를 포함하여 이루어진 트랙터용 써레에 있어서, 상기 프레임은, 서로 나란하게 마련되고 전단이 상기 로타리 상부 또는 결합부재에 힌지결합되는 한쌍의 연결대와, 그 연결대의 중간부 또는 후부를 서로 연결하고 중앙부에 상기 신축실린더의 후단이 힌지 결합되는 실린더브라켓이 설치된 횡대로 구성되고, 상기 프레임의 하면에는 관통공이 형성된 프레임브라켓이 프레임의 전후방향으로 서로 이격되어 구비되고, 상기 프레임과 결합되는 상� �� 써레판의 상면에는 끼움공이 형성된 써레판브라켓이 전후방향으로 서로 이격되어 구비되며, 상기 프레임브라켓과 써레판브라켓을 관통하여 고정하는 고정축이 구비되고, 상기 관통공과 끼움공은 상기 고정축의 전단이 후단을 기준으로 좌우로 회동되도록 써레판의 길이방향으로 장홀로 형성된 것을 특징으로 한다. 상기 고정축으로 프레임브라켓과 써레판브라켓을 결합하는 경우에, 상기 써레판브라켓이 프레임브라켓의 안쪽에 위치되되, 상기 써레판브라켓과 프레임브라켓은 서로 이격되게 구비되는 것이 바람직하다. 상기 고정축으로 프레임브라켓과 써레판브라켓을 결합하는 경우에, 상기 써레판브라켓 중 전방에 위한 전방 써레판브라켓은 상기 프레임브라켓 중 전방에 위치한 프레임브라켓의 전방에 위치되고, 상기 써레판브라켓 중 후방에 위한 후방 써레판브라켓은 상기 프레임브라켓 중 후방에 위치한 프레임브라켓의 전방에 위치되도록 마련되며, 상기 고정축은 상기 전방 써레판브라켓의 전방으로 일정 길이 돌출되게 마련된 것이 바람직하다. 상기 프레임브라켓은 한쌍으로 마련되어 상기 각 연결대의 하면 또는 횡대의 양측 하면에 각각 구비되고, 상기 써레판브라켓은 한쌍이 마련되어 상기 프레임브라켓에 대응하는 상기 써레판의 상면 양측에 각각 구비되는 것이 바람직하다. 상기 프레임브라켓은 상기 횡대의 중앙부 하면에 구비되고, 상기 써레판브라켓은 상기 프레임브라켓에 대응하는 상기 써레판의 중앙부 상면에 구비되는 것이 바람직하다. 상기 고정축에 관통되는 상기 관통공 또는 끼움공은 상기 고정축의 후단에서 전단방향으로 갈수록 그 가로길이가 점점 더 길어지는 장홀로 형성된 것이 바람직하다. 또한, 본 발명의 트랙터용 써레는 트랙터용 로타리 상부에 결합된 결합부재에 전단이 힌지 결합되는 프레임과, 그 프레임의 후단에 결합되는 써레판과, 전단은 상기 로타리 상부 또는 결합부재에 힌지 결합되고 후단은 상기 프레임에 힌지 결합되어 상기 써레판을 승강시키는 신축실린더를 포함하여 이루어진 트랙터용 써레에 있어서, 상기 프레임은, 서로 나란하게 마련되고 전단이 상기 로타리 상부 또는 결합부재에 힌지결합되는 연결대와, 그 연결대의 중간부 또는 후부를 서로 연결하고 중앙부에 상기 신축실린더의 후단이 힌지 결합되는 실린더브라켓이 설치된 횡대로 구성되고, 상기 연결대는, 전단이 상기 로타리 상부 또는 결합부재에 힌지결합되고 후단 하부에 제1브라켓이 설치된 전방연결대와, 그 전방연결대의 후단에 힌지결합되도록 전단 하부에 제2브라켓이 설치되고 후단이 상기 써레판과 결합되는 후방연결대와, 상기 제1브라켓과 제2브라켓을 관통하여 상기 전방연결대와 후방연결대를 힌지결합하는 힌지축으로 구성된 것을 특징으로 한다. 상기 전방연결대의 후단과 후방연결대의 전단은 서로 맞대어져 연결대를 이루도록 마련되고, 상기 써레판이 후방충돌하는 경우에는 후방연결대가 전방연결대에 대해 하방으로 회동되어져 꺾여지는 것이 바람직하다. 또한, 상기 전방연결대의 후단과 후방연결대의 전단은 서로 맞대어져 상기 연결대를 이루도록 마련되고, 상기 제1브라켓 또는 제2브라켓에는 상기 후방연결대의 회동각도가 제한되도록 스토퍼가 설치되는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 트랙터용 써레에 따르면, 써레의 후진 충돌 시 써레판이 고정축을 따라 전방으로 이동되어 짐으로써 써레의 파손을 방지함은 물론, 고정축의 전단이 좌우방향으로 회동가능하게 구비됨으로써 써레의 후진 충돌로 인해 써레판의 어느 일측이 무논에 처박히거나 또는 써레의 충돌방향이 좌우 어느 일측으로 치우치더라도 써레판이 전방으로 원활히 이동되어지도록 하여 부품의 휨 등 써레의 파손을 방지하게 되는 효과가 있다. 또한, 연결대가 전방연결대와 후방연결대로 나뉘어져 힌지축에 의해 힌지회동되게 구비됨으로써 후진 충돌시 연결대가 꺾여지면서 써레의 파손을 방지하게 될 뿐 아니라, 연결대를 꺾여짐으로 인해 써레판의 세움각을 더 크게 할 수 있음으로써 무논의 흙을 보다 용이하게 끌고 갈 수 있어 작업성을 높일 수 있게 되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 트랙터용 써레를 보인 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 트랙터용 써레의 분리사시도,
도 3은 본 발명에 따른 트랙터용 써레에서 프레임과 써레판의 결합구조를 보인 단면도,
도 4는 도 3에서 써레판이 전방으로 이동하는 상태도,
도 5는 본 발명에 따른 트랙터용 써레에서 써레판의 좌측이 전방으로 이동한 상태도,
도 6은 본 발명에 따른 트랙터용 써레에서 프레임과 써레판의 다른 결합구조를 보인 단면도,
도 7은 도 6에서 써레판이 전방으로 이동하는 상태도,
도 8은 본 발명에 따른 고정축이 하나인 경우의 트랙터용 써레의 분리사시도,
도 9는 본 발명에 따른 트랙터용 써레에서 두개로 분리된 연결대를 보인 단면상태도,
도 10a 및 도 10b는 본 발명에 따른 트랙터용 써레에서 두개로 분리된 연결대의 동작상태를 보인 단면상태도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 트랙터용 써레를 상세히 설명한다. 상기 도 1 내지 도 10b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 트랙터용 써레는 트랙터의 후방에 설치되는 로타리(100)의 상부에 전단이 힌지 결합되는 프레임(200)과, 그 프레임(200)의 후단에 결합되는 써레판(300)과, 전단은 상기 로타리(100) 상부에 힌지 결합되고 후단은 상기 프레임(200)에 힌지 결합되어 상기 써레판(300)을 승강시키는 신축실린더(400)를 포함하여 이루어진다. 상기 로타리(100)의 상부에는 상기 프레임(200)의 전단을 결합하기 위해 결합부재(110)가 로타리의 횡축에 결합되어 있다. 상기 결합부재(110)는 써레 구조물을 로타리에 장착시키기 위해 로타리(100)의 횡축에 설치되는 것으로, 첨부된 도 1에 도시된 바와 같이, 횡축에 결합되는 좌우 플레이트로 구성되고, 또 그 플레이트를 서로 연결하도록 수평으로 마련되는 수평바를 더 포함할 수 있다. 이때 수평바가 구비되지 않은 경우에는 로타리의 상부에 신축실린더의 전단을 결합하기 위한 실린더브라켓이 마련되고, 수평바가 구비되는 경우에는 그 수평바의 중앙부에 상기 신축실린더(400)의 전단을 결합하기 위한 실린더브라켓(102)이 마련되어 진다. 이러한 상기 결합부재(110)는 이미 공지된 기술로 써레의 장착시 일반적으로 사용되는 구성이므로, 여기서는 더 이상 설명하지 않기로 한다. 상기 써레판(300)은 도 1에서와 같이 광폭으로 사용하기 위해 중앙써레판(310)과 그 중앙써레판의 좌우측에 설치되는 외측써레판(320)으로 이루어져 있고, 상기 외측써레판(320)은 상기 중앙써레판(310)의 상면으로 접어지거나 또는 중앙써레판(310)의 양측에 전방으로 대략 90°접어지는 등 다양한 방법으로 접어지도록 설치되어 있다. 도 1에서는 신축실린더(400)의 수축동작시 외측써레판(320)이 중앙써레판(310)의 양측에 전방으로 접어지도록 설계한 도면이고, 이 경우 상기 신축실린더(400)와 외측써레판(320)을 연결하도록 작동로드(450)가 설치되어 진다. 상기 프레임(200)은 서로 나란하게 마련되고 전단이 상기 로타리(100) 상부 또는 결합부재(110)에 힌지결합되는 한쌍의 연결대(210)와, 그 연결대(210)의 중간부 또는 후부를 서로 연결하고 중앙부에 상기 신축실린더(400)의 후단이 힌지 결합되는 실린더브라켓(225)이 설치된 횡대(220)로 구성되어 있다. 상기 연결대(210)는 상호 간 폭 조절이 가능하도록 상기 연결대(210)의 상부에 횡대(220)를 착탈가능하게 고정하기 위한 고정부재가 구비된다. 고정부재의 일 실시예로서 상기 연결대(210)의 상부에 횡대(220)가 끼워져 결속되는 결속관(240)이 구비되고, 그 결속관(240)의 일측에는 횡대를 고정하기 위한 고정볼트(242)가 구비되게 하여 고정부재를 구성할 수 있다. 따라서, 횡대(220) 상에서 연결대의 폭을 조절할 수 있는 것이며, 이는 로타리(100)의 상부에 장애물이 존재하는 경우, 연결대를 효과적으로 설치할 수 있게 된다. 물론, 상기 고정부재의 다른 실시예로서 1개 이상의 U볼트 등으로 고정부재를 구성하여 상기 횡대(220)를 연결대(210)에 결합할 수도 있다. 본 발명에서는 트랙터의 후진으로 써레가 후진 충돌시 완충될 수 있는 구조로 이루어져 있는데, 이를 위해 상기 프레임(200)의 하면에는 하나 이상의 관통공(232)이 형성된 프레임브라켓(230a,230b)이 프레임의 전후방향으로 서로 이격되어 구비되고, 상기 프레임(200)과 결합되는 상기 써레판(300)의 상면에는 하나 이상의 끼움공(332)이 형성된 써레판브라켓(330a,330b)이 전후방향으로 서로 이격되어 구비되며, 상기 프레임브라켓(230a,230b)과 써레판브라켓(330a,330b)을 관통하여 고정하는 고정축(500)이 구비되어 진다. 상기 관통공(232)과 끼움공(332)을 하나 이상 형성하는 이유는 로타리에 장애물이 존재하는 경우에는 프레임의 연결대(210)의 위치를 변경하게 되는데, 이러한 경우에도 적용할 수 있도록 하기 위함이다. 이때, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 프레임브라켓(230a,230b)은 한쌍으로 마련되어 상기 각 연결대(210)의 하면 또는 횡대(220)의 양측 하면에 각각 구비되고, 상기 써레판브라켓(330a,330b)도 한쌍으로 마련되어져 상기 프레임브라켓에 대응하는 상기 써레판(300)의 상면 양측에 각각 구비될 수 있다. 이 경우에는 고정축(500)이 두 개 마련되어져 각각의 프레임브라켓과 써레판브라켓을 관통하여 고정하게 된다. 또, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 프레임브라켓(230a,230b)은 상기 횡대(210)의 중앙부 하면에 구비되고, 상기 써레판브라켓(330a,330b)도 상기 프레임브라켓(230a,230b)에 대응하는 상기 써레판(300)의 중앙부 상면에 구비될 수 있다. 이 경우에는 고정축(500)이 한 개 마련되어져 프레임브라켓(230a,230b)과 써레판브라켓(330a,330b)을 관통하여 고정하게 되는 것이다. 이때, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 고정축(500)으로 프레임브라켓(230a,230b)과 써레판브라켓(330a,330b)을 고정하는 경우에 상기 써레판브라켓(330a,330b)이 프레임브라켓(230a,230b) 안쪽에 위치되게 하되, 상기 써레판브라켓(330a)이 상기 프레임브라켓(230a)에 일정 거리 이격되도록 위치되게 하여 상기 고정축(500)으로 관통 결합한다. 상기 써레판브라켓(330a)을 상기 프레임브라켓(230a)에 일정 거리 이격되도록 설치하는 이유는 써레의 후진 충돌시 써레판(300)이 그 이격거리만큼 전방으로 이동되면서 완충될 수 있도록 한 것으로, 써레판브라켓(330a,330b)이 고정축을 따라 이격거리(써레판브라켓(330a)과 프레임브라켓(230a)의 이격거리)만큼 전방으로 이동되면서 써레판(300)을 이동시키도록 함으로써 써레의 파손을 방지하기 위함이다. 또, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 고정축(500)으로 프레임브라켓(230a,230b)과 써레판브라켓(330a,330b)을 결합하는 방법으로서, 상기 써레판브라켓과 프레임브라켓을 번갈아가며 위치되게 하되, 써레판브라켓 중 전방에 위치한 전방 써레판브라켓(330a)이 프레임브라켓 중 전방에 위한 전방 프레임브라켓(230a)보다 앞쪽에 위치되게 하여 고정축(500)으로 관통 결합할 수 있다. 이때 상기 고정축(500)은 상기 전방 써레판브라켓(330a)의 전방으로 일정 길이 돌출되게 마련한다. 상기 써레판브라켓을 프레임브라켓에 번갈아가며 위치되게 한 채 전방 써레판브라켓(330a)이 상기 전방 프레임브라켓(230a)보다 앞쪽에 위치되게 하고, 고정축(500)을 일정 길이만큼 돌출시킨 이유는 써레의 후진 충돌시 써레판(300)이 고정축(500)의 길이만큼 전방으로 이동되면서 완충될 수 있도록 한 것으로, 전방 써레판브라켓(330a)이 고정축(500)을 따라 고정축의 길이(써레판브라켓(330a)의 전방으로 돌출된 길이)만큼 전방으로 이동되면서 써레판(300)을 이동시키도록 함으로써 써레의 파손을 방지하기 위함이다. 이때, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 프레임브라켓(230a,230b)과 써레판브라켓(330a,330b)에 각각 형성된 관통공(232) 또는 끼움공(332)은 상기 고정축(500)의 전단이 후단을 기준으로 좌우로 회동되도록 써레판(300)의 길이방향으로 장홀로 형성되어 진다. 상기 관통공(232) 또는 끼움공(332)을 장홀로 형성하는 이유는 써레의 후방충돌시 좌우 어느 일측으로 편향되어 충돌하거나 좌우 어느 일측이 무논에 처박힌 경우에 그 충돌되는 써레판(300) 일측과 반대되는 써레판(300) 타측이 이동되지 않더라도 충돌되는 써레판(300) 일측이 전방으로 이동되도록 하여 고정축(500)의 휨 등 써레의 파손을 방지하기 위함이다. 즉, 써레판(300)의 타측이 정지된 채 일측만이 전방으로 이동되는 경우, 써레판(300)은 써레판브라켓을 관통하고 있는 고정축(500)을 따라 전방으로 이동하게 됨으로써 고정축(500)이 회동동작할 수 있도록 상기 끼움공(332)이 장홀로 형성되어 있어야 하거나, 상기 프레임브라켓(230a)에 형성된 관통공(232)이 상기 고정축(500)이 회동될 수 있는 공간을 갖도록 장홀로 형성되어야 하는 것이다. 이때, 상기 프레임브라켓(230b)의 관통공(232)도 장홀로 형성되어 있어야 고정축(500)이 회동되는 경우에 간섭을 받지 않은 채 고정축(500)의 회동이 자유로우나, 상기 프레임브라켓(230b)의 관통공(232)의 경우 장홀로 형성하지 않고도 고정축(500)이 유동할 수 있을 정도로 고정축(500)의 직경보다 상대적으로 큰 직경을 갖도록 형성할 수 있다. 여기서, 상기 고정축(500)에 관통되는 상기 관통공(232)과 끼움공(332)은 상기 고정축(500)의 후단에서 전단방향으로 갈수록 그 가로길이가 점점 더 길어지는 장홀로 형성되는 것이 바람직하다. 그 이유는 트랙터 후진 충돌로 써레판의 일측이 전방으로 이동되어져 고정축이 회동되는 경우에 그 고정축(500)은 고정축의 후단을 기준으로 후단쪽에 근접한 부위보다 전단쪽에 근접한 부위가 더 긴 거리를 이동하기 때문에 고정축(500)의 후단에 비해 전단방향으로 갈수록 관통공과 끼움공의 가로길이를 더 길게 형성하는 것이다. 상기 고정축(500)은 트랙터 후진 시 써레의 프레임(200)이 지면과 수평이거나 후단으로 갈수록 하방으로 쳐지는 경우가 많으므로 상기 연결대(210)와 나란하게 마련하거나 연결대(210)의 전단으로 갈수록 상기 연결대(210)의 하면과 멀어지도록 마련하여 써레의 후진 충돌 시 써레판(300)이 원활하게 전방으로 이동될 수 있도록 한다. 이때, 상기 고정축(500)에는 안전핀(510)이 하나 이상 구비되는데, 그 이유는 써레의 상승시 써레판이 고정축을 따라 전방으로 이동되는 것을 차단하고, 트랙터의 후진으로 인한 써레의 후진 충돌시에는 그 충격압력에 의하여 절단되어 지도록 하여 써레판(300)이 전방으로 이동될 수 있도록 하기 위함이다. 상기 안전핀(510)은 써레판브라켓(330a,330b) 중 하나의 써레판브라켓의 전방에 위치한 고정축(500)에 홀을 형성하여 R핀이나 볼트 등으로 체결되도록 하면 된다. 그리고, 본 발명은 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 연결대(210)는 전단이 상기 로타리(100) 상부 또는 결합부재(110)에 힌지결합되고 후단 하부에 제1브라켓(213)이 설치된 전방연결대(212)와, 그 전방연결대의 후단에 힌지결합되도록 전단 하부에 제2브라켓(215)이 설치되고 후단이 상기 써레판(300)과 결합되는 후방연결대(214)와, 상기 제1브라켓(213)과 제2브라켓(215)을 관통하여 상기 전방연결대(212)와 후방연결대(214)를 힌지결합하는 힌지축(216)으로 구성될 수 있다. 따라서, 써레의 후방 충돌시 써레판(300)이 전방으로 이동되지 않더라도 상기 후방연결대(214)가 전방연결대(212)에 대해 꺾여지면서 써레판(300)의 위치가 전방으로 이동되어져 완충되게 되며, 그로 인해 써레의 파손을 방지할 수 있게 된다. 이때, 상기 전방연결대(212)의 후단과 후방연결대(214)의 전단은 서로 맞대어지게 형성하여 써레의 충돌이 없는 평상시에는 연결대(210)가 대략 일직선을 이루도록 마련되고, 써레의 충돌이 발생한 경우에는 연결대(210)가 꺾여지도록 마련된다. 즉, 상기 연결대(210)는 신축실린더의 작동으로 상기 써레판(300)이 승강동작하는 경우에는 대략 일직선을 이룬 상태를 유지하게 되며, 이 상태에서 상기 써레판(300)의 후방충돌이 발생한 경우에는 후방연결대(214)가 전방연결대(212)에 대해 하방으로 회동되어져 꺾여지게 되는 것이다. 또한, 연결대를 전방연결대와 후방연결대로 분리하여 힌지회동되게 설치하게 되면, 써레작업 중 무논의 흙을 끌어 원하는 위치로 이동시키는 경우에 상기 신축실린더(400)의 로드를 신장시키는 작동을 통해 대략 일직선을 이루도록 형성된 연결대(210)를 전방연결대(212)에 대해 후방연결대(214)가 꺾여지도록 함으로써 써레판(300)의 세움각을 크게 할 수 있게 된다. 이로 인해 기존의 써레판 세움각에 비해 그 세움각이 더 커짐으로써 써레작업시 써레판이 무논의 흙을 보다 용이하게 끌고가 원하는 위치로 이동시킬 수 있게 된다. 이때, 상기 전방연결대(212)의 후단과 후방연결대(214)의 전단은 서로 맞대어져 상기 연결대(210)를 이루도록 마련되고, 상기 후방연결대(214)의 전단 또는 제2브라켓(215)에는 상기 후방연결대(214)가 지지되어 그 후방연결대의 회동각도가 제한되도록 스토퍼(218)가 설치된다. 상기 스토퍼(218)를 설치하는 이유는, 상기 신축실린더(400)의 작동으로 후방연결대가 꺾여지도록 하여 써레판을 세워 흙끌기 작업을 하는 경우에 후방연결대가 지지되면서 무논의 흙에 의하여 상기 써레판(300)이 상방으로 들리지 않고 그대로 흙을 끌고 갈 수 있기 때문이다. 즉, 상기 스토퍼(218)에 접촉되기 전에는 측면에서 보았을 때 상기 프레임(200)의 전단, 상기 실린더(400)의 전단, 상기 실린더(400)의 후단, 상기 전방연결대(212)의 후단을 모두 연결한 4개의 힌지점이 4점링크에 의하여 자율적으로 승강을 하지만, 상기 스토퍼(218)에 의하여 상기 후방연결대(214)가 지지되면 3점링크로 변하게 되어 자율적으로 승강을 하지 않고 상기 실린더(400)가 신장되는 가압에 의하여 무논의 흙을 끌고 가게 되는 것이다. 상기 스토퍼(218)는 봉 또는 프레임으로 형성하거나 도면과 같이 판체로 형성할 수 있고, 또한 제2브라켓(215)의 일측을 절곡시켜 형성할 수도 있고, 상기 후방연결대(214)의 전단에 일체 또는 별도로 형성하여 상기 전방연결대(212)와 직접 또는 간접적으로 접촉되는 등 압축력에 의하여 지지되게 하거나, 상기 전방연결대(212)의 후단과 상기 후방연결대(214)의 전단을 사슬 또는 와이어로 연결하여 인장력에 의하여 회동각도를 제한하는 등, 다양한 방법으로 구현할 수 있다. 한편, 도 10a 및 도 10b에 도시된 바와 같이 연결대(210)를 꺾여지게 형성하면서도 써레판(300)이 고정축(500)을 따라 전방으로 이동될 수 있는 구조를 함께 구성할 수 있으며, 이때 고정축(500)의 관통결합을 위해 프레임에 구비되는 프레임브라켓(230a)을 스토퍼로 사용하여 제1브라켓과의 간섭동작을 통해 후방연결대의 회동각도가 제한되도록 할 수 있다. 그리고, 상기 연결대의 하방에 캐스터프레임(255)을 매개로 하여 캐스터(250)를 설치할 수 있고, 상기 캐스터프레임(255)은 연결대(210)에 탈부착시키도록 구비하거나 힌지핀 등으로 회동가능하게 구비할 수 있다. 상기 캐스터(250)는 써레를 로타리(100)로부터 분리시키거나 또는 로타리에 장착시키는 경우, 써레를 원활히 이동시킬 수 있게 됨으로써 작업성을 높일 수 있게 되고, 또 써레의 보관시에도 보관장소로 용이하게 이동시킬 수 있음은 물론 외측써레판에 간섭받지 않으므로 인해 외측써레판을 접어놓은 채 최소한의 부피로 하여 보관할 수 있게 된다. 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 트랙터용 써레는 써레 작업 도중에 트랙터의 후진으로 써레가 후진 충돌하는 경우 고정축을 따라 써레판이 전방으로 이동됨으로 인해 써레의 파손을 방지하게 되며, 특히 프레임브라켓과 써레판브라켓에 형성된 관통공 또는 끼움공에 고정축이 좌우방향으로 회동될 수 있는 공간을 마련함으로써 써레의 후방 충돌 시 좌우 어느 일측으로 편향되거나 측방으로 충돌되는 경우에 그 충돌된 써레판의 일측만이 전방으로 이동될 수 있도록 하여 써레의 파손을 방지할 수 있게 되는 것이다. 또한, 써레판의 전방이동을 통해 써레의 파손을 방지하는 방법외에도 연결대의 꺾임현상을 통해 써레의 파손을 방지할 수 있게 되는 것이다.
100: 로타리 102: 실린더브라켓
110: 결합부재 200: 프레임
210: 연결대 212: 전방연결대
213: 제1브라켓 214: 후방연결대
215: 제2브라켓 216: 힌지축
218: 스토퍼 220: 횡대
225: 실린더브라켓 230a,230b: 프레임브라켓
232: 관통공 240: 결속관
242: 고정볼트 250: 캐스터
255: 캐스터프레임 300: 써레판
310: 중앙써레판 320: 외측써레판
330a,330b: 써레판브라켓 332: 끼움공
400: 신축실린더 450: 작동로드
500: 고정축 510: 안전핀 |
