着用物品およびその製造方法

本発明は、履き心地性を向上させた着用物品およびその製造方法に関する。

従来、図１６に示すように、ボディ用穴１ａと両レッグ用穴１ｂとが形成されて、ボディ用穴１ａの回りにウエスト用弾性部材２が幅方向に伸張状態で添設されてなるトランクス型使い捨てパンツ（着用物品）１が提案されている（特開２００１−２２４６１５号公報）。
かかる使い捨てパンツのクロッチ部（股部）１ｃに吸収体を取付ければ、幼児用のパンツ型おむつやトレーニングパンツ、大人用の失禁パンツとして使用できるようになる。
また、弾性部材を有する吸収体が内面側に固定されたパンツ型外装体を開示したものがある（特開２００２−２０９９４２号公報、特開２００２−３２０６４１号公報、特開２００３−１９１６３号公報）。
さらに、クロッチ部とバック部（後身頃）に弾性部材を配置したパンツ型吸収性物品を開示したものがある（特開２０００−９３４６２号公報）。
しかしながら、上記のようなトランクス型使い捨てパンツ１では、構造が複雑であり生産性に問題があった。
本発明は、上記問題を解消するためになされたもので、簡易で生産しやすい着用物品およびその製造方法を提供することを課題とするものである。

本発明の着用物品は、フロント部と、バック部と、フロント部とバック部とを繋ぐクロッチ部とを有する本体を備える着用物品であって、本体は一対の対向するウエスト縁と一対の対向するレッグ縁とを有し、本体のクロッチ部の幅方向の略中央部にフロント部とバック部との間を縮めるように、シャーリングが形成されており、クロッチ部の前後方向の長さと一対の対向するウエスト縁間の長さとの比が、１：１５〜１：２であることを特徴とする。
本発明の着用物品の一例は、レッグ用穴に沿ってレッグ用弾性部材を添設していない男性用に適したトランクス型の着用物品である。
そして、本体のクロッチ部の幅方向の略中央部に形成したシャーリング（ギャザー、プリーツ、皺のような、シート材に襞を寄せて縮められた波状もの）によって、クロッチ部に前後方向（フロント部とバック部を繋ぐ方向）の締まりが発生し、着用した場合にクロッチ部が上方（レッグ用穴から腰周り用穴に向かう方向）に引き上げられて襠を形成するとともに、トランクス型のような形状をとるようになるので、着用時の履き心地性が向上するとともに、見映えも向上するようになる。
このように、クロッチ部にシャーリングを形成することによって、クロッチ部が上方に引き上げられて襠を形成するため、構造が簡素でコスト安に製造することができる。
さらに、吸収体を配置していない場合には、幼児用のパンツ型おむつやトレーニングパンツ、大人用の失禁パンツ以外に、旅行用などの使い捨てパンツとしても使用することができる。
また、クロッチ部の前後方向の長さと一対の対向するウエスト縁間の長さとの比が１：１５〜１：２であると、着用物品が見栄えの良いトランクス形状となる。
上記着用物品のシャーリングを、本体のクロッチ部の幅方向の略中央部をフロント部とバック部を繋ぐ方向に襞を寄せて縮めて波状に形状保持して形成することにより、クロッチ部の幅方向の略中央部に前後方向の締まりが発生し、クロッチ部の幅方向の略中央部が上方に引き上げられて襠を形成するとともに、トランクス型のような形状をとることができる。
上記着用物品のシャーリングを、クロッチ用弾性部材の収縮力を利用して形成することにより、クロッチ部の幅方向の略中央部に前後方向の締まりが発生し、クロッチ部の幅方向の略中央部が上方に引き上げられて襠を形成するとともに、トランクス型のような形状をとることができる。
本発明の他の着用物品は、上記トランクス型の着用物品のレッグ用穴に沿ってレッグ用弾性部材を添設したブルマー型の着用物品であって、特に女性用として適している。 そして、上記のトランクス型の着用物品と同様に、本体のクロッチ部の幅方向の略中央部に形成したシャーリングによって、クロッチ部に前後方向の締まりが発生し、着用した場合にクロッチ部が上方に引き上げられて襠を形成し、それにより股下部分が形成され、着用時の履き心地性が向上するとともに、見映えも向上するようになる。
かかるブルマー型着用物品であれば、レッグ用弾性部材の収縮力によって、レッグ用穴が着用者のレッグ（脚）に密着するから、着用時の履き心地性が向上するとともに、見映えも向上するようになる。 また、レッグ部からの漏れも防止できる。
上記着用物品のレッグ用弾性部材がクロッチ部を横切る場合、クロッチ部において、レッグ用弾性部材の収縮力が低減されていると、当該部分で幅方向の収縮力が低減して、クロッチ用弾性部材に影響を与えなくなる。
本発明の着用物品は、吸収体の長手方向の両端部を上記本体に取付けると、幼児用のパンツ型おむつやトレーニングパンツ、大人用の失禁パンツとして使用することができる。
本発明の着用物品は、吸収体が交換可能に取付けられていると、吸収体を交換さえすれば、本体は繰り返し使用できるので、経済的に使用することができる。
本発明の着用物品は、製造ラインにおいて波状部分を簡単かつ安価に形状保持することができる。
本発明の着用物品の製造方法の一例は、レッグ用穴に沿ってレッグ用弾性部材を添設していない男性用のトランクス型に適した着用物品の製造方法である。
そして、連続高速製造ラインにおいて、クロッチ部の幅方向の略中央部にシャーリングを簡単に形成できてコスト安に製造することができる。
上記製造方法は、クロッチ部の幅方向の略中央部にクロッチ用弾性部材を添設することにより、シャーリングを簡単に形成することができる。
上記製造方法は、クロッチ部の幅方向の略中央部に波状部分を形成することにより、シャーリングを簡単に形成することもできる。
上記製造方法は、型押しローラでシャーリングをより簡単に形成することもできる。
上記製造方法は、ウェブを掴み手段で内寄せ移動させてクロッチ部を内寄せすると、連続高速製造ラインにおいて、クロッチ部の内寄せを迅速かつ確実に行うことができる。
上記製造方法は、掴み手段として、掴み爪部材や針部材と押え付け部材との組み合わせで構成でき、内寄せ台をコンベアやドラムに設けることができ、あるいは、バキューム孔である掴み手段を内寄せ移動可能なコンベアに設けることができるから、連続高速製造ラインにおいて、クロッチ部にシャーリングを簡単かつ確実に形成することができる。
上記製造方法は、レッグ用穴に沿ってレッグ用弾性部材を添設する工程を追加すると、女性用に適したブルマー型の着用物品を製造することもできる。
上記製造方法は、本体に吸収体を取付ける工程を追加すると、本体に吸収体を取付けた着用物品を製造することもできる。 なお、この吸収体は、交換可能に取付けられていることが好ましい。

図１は、本発明の着用物品の一例であり、（ａ）は着用状態の斜視図、（ｂ）はクロッチ部のシャーリングを伸張させた状態の正面図、（ｃ）は本体の展開状態の平面図、（ｄ）は（ｃ）の側面図である。
図２は、第１実施形態の着用物品であり、（ａ）は展開状態の平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線端面図である。
図３は、第２実施形態の着用物品であり、（ａ）は展開状態の平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線端面図である。
図４は、第３実施形態の着用物品であり、（ａ）は展開状態の平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線端面図である。
図５（ａ）は第１実施形態の着用物品の分解斜視図、（ｂ）は第２実施形態の弾性シート材片の分解斜視図、（ｃ）は第３実施形態のシート材の斜視図である。
図６は、第４実施形態の着用物品であり、（ａ）〜（ｆ）はレッグ用弾性部材の添設例の平面図である。
図７は、第１実施形態の着用物品の製造工程図である。
図８は、クロッチ部を内寄せする機構と波状部分を形成する機構の斜視図である。
図９は、内寄せ台と掴み爪部材であり、（ａ）は内寄せ前の側面図、（ｂ）は内寄せ後の側面図である。
図１０は、針部材と押え部材とでクロッチ部を内寄せする機構の斜視図である。
図１１は、内寄せ台と針部材であり、（ａ）は内寄せ前の側面図、（ｂ）は内寄せ後の側面図である。
図１２は、内寄せ台を有するドラムの斜視図である。
図１３は、バキューム孔を有するコンベアの平面図である。
図１４（ａ）はクロッチ用弾性部材で形成したシャーリングの側面図、（ｂ）は波状部分にシート材を接着して形成したシャーリングの側面図、（ｃ）は波状部分に合成樹脂材を塗布して形成したシャーリングの側面図、（ｄ）は波状部分を加熱溶融して形成したシャーリングの側面図である。
図１５は、着用物品の側面断面図である。
図１６は、従来のトランクス型使い捨てパンツの着用状態の斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の着用物品の一例である着用物品４（図２〜４及び図６の４Ａ〜４Ｄに相当する）であって、（ａ）は着用状態の斜視図、（ｂ）はクロッチ部のシャーリングを伸張させた状態の正面図、（ｃ）は本体５（図２〜４及び図６の５Ａ〜５Ｄに相当する）を展開してシャーリングを伸張させた状態の平面図、（ｄ）は（ｃ）の側面図である。
図１（ａ）に示すように、着用物品４は、着用した場合に胴が通るための胴回り用穴に対応するウエスト縁Ｔと、着用した場合に脚が通るためのレッグ用穴に対応するレッグ縁Ｓと、着用した場合に腹側（前側）にあたるフロント部Ｐと、着用した場合に背側（後側）にあたるバック部Ｑと、着用した場合に股部にあたるクロッチ部Ｒとを有する本体５を有する。 上記本体５は、フロント部Ｐとバック部Ｑの両端部分５ａをサイドシールすることにより、トランクス型となる。 上記クロッチ部Ｒには、着用した場合に股の分かれ目から下の部分にあたる股下部Ｉが含まれている。
図１（ｃ）に示すように、フロント部Ｐとバック部Ｑはクロッチ部Ｒにより繋がれており、一対のウエスト縁Ｔ及び一対のレッグ縁Ｓは、それぞれ互いに対向している。 展開状態におけるクロッチ部Ｒの前後方向Ｘの長さＬ１と本体５の前後方向Ｘの長さ（フロント部Ｐとバック部Ｑとの一対のウエスト縁Ｔ，Ｔ間の長さ）Ｌ２とは、その比Ｌ１：Ｌ２が、１：１５〜１：２であるように設定されており、着用物品４が見栄えの良いトランクス形状となるためには、比Ｌ１：Ｌ２が１：４．４〜１：３．８であることが好ましい。
上記本体５のクロッチ部Ｒには、シャーリング１５（ギャザー、プリーツ、皺のような、シート材に襞を寄せて縮められて形成された波状もの）が形成されており、このシャーリング１５により、クロッチ部Ｒは着用した場合に上方（レッグ用穴から胴回り用穴に向かう方向）に引き上げられて襠を形成する。
上記シャーリング１５は、クロッチ部Ｒの幅方向Ｗの中央部分に、フロント部Ｐとバック部Ｑとの間を縮めるように、フロント部とバック部を繋ぐ方向に沿って形成されている。
具体的には、図１（ｂ）及び（ｃ）に示すように、シャーリング１５はシャーリング形成部分Ｇに形成されている。 シャーリング形成部分Ｇは、その面積がクロッチ部の面積を超えず、シャーリング１５の前後方向（フロント部Ｐとバック部Ｑとを繋ぐ方向）の長さＫがクロッチ部Ｒの前後方向の長さを超えず、クロッチ部Ｒの幅の最も狭い部分において、シャーリング形成部分Ｇの幅Ｈがクロッチ部Ｒの幅よりも狭くなるように設定されている。
トランクス又はブルマーの形状をとるためには、レッグ縁Ｓとシャーリング形成部分Ｇの側縁が最も接近した部分における両者間の距離Ｊが５ｍｍ以上であることが好ましい。 ここで、クロッチ部Ｒの幅方向Ｗとは、一対の対向するレッグ縁Ｓを結ぶ方向を意味し、着用物品４の幅方向Ｗに相当する。 前後方向Ｘとは、フロント部Ｐとバック部Ｑとを繋ぐ方向を意味する〔図１（ｃ）参照〕。
フロント部Ｐとバック部Ｑの着用した場合に胴回りにあたる部分には、ウエスト用弾性部材６が幅方向Ｗに添設されている。 着用物品４のフィット性を増加させるために、フロント部Ｐ及び／又はバック部Ｑの幅方向にボディフィット用弾性部材が添設されていても良い。
上記着用物品４は、必要であれば、本体５に吸収体１２を取付けた構成とすることもできる。
図２は、第１実施形態のトランクス型着用物品４Ａであって、（ａ）はシャーリングを伸張させた展開状態の平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線端面図である。 なお、（ｃ）では、後述する吸収体１２は実線で描いているが、（ａ）（ｂ）では、便宜上仮想線で描いている。
上記着用物品４Ａは、ウエスト縁Ｔと、フロント部Ｐと、バック部Ｑと、レッグ縁Ｓと、フロント部Ｐとバック部Ｑとを繋ぐクロッチ部Ｒを有する本体５Ａと、必要であれば、吸収体１２とを備える。 クロッチ部Ｒには、幅方向Ｗの略中央部に、前後方向Ｘに伸張状態で弾性部材７が配置されている。
図５（ａ）に示すように、本体５Ａの外装Ｏは、シート材にレッグ縁Ｓに沿ってレッグ用穴を形成することにより形成される。 外装Ｏ用のシート材としては、シート状に形成された材料であればどのような材料を用いてもよいが、下着の風合いを兼ね添えた使い捨て可能な着用物品とするためには、不織布が好ましい。
上記吸収体１２は、必要により、上述した実線若しくは仮想線のように、クロスハッチングで示した取付け位置ａ，ｂにそれぞれ取付けられるようになる。 取付け位置ａ，ｂは、ウエスト用弾性部材６を添設する位置と重なる部分に設定することもできる。
この展開状態の着用物品４Ａは、クロッチ部Ｒを境にして２つ折りしてフロント部Ｐとバック部Ｑとを重ね合わせ、フロント部Ｐとバック部Ｑの幅方向の両端部分５ａをサイドシールすることにより、図１に示したようなトランクス型とするようになっている。 なお、図２（ａ）では、吸収体１２の横幅よりもクロッチ部Ｒの横幅を狭くしているが、図１（ａ）のように、吸収体１２の横幅よりもクロッチ部Ｒの横幅を広くするようにしても良い。
ここで、吸収体１２の横幅とは、吸収体１２の長手方向に交差する方向の長さを意味し、吸収体１２の形状が長方形ではなく、砂時計型等の形状である場合には、長手方向と交差する方向の長さが最も短い部分の長さを意味する。 クロッチ部Ｒの横幅とは、クロッチ部Ｒの幅方向の長さが最も短い部分の長さを意味する。
上記着用物品４Ａは、着用状態においては、クロッチ用弾性部材７の収縮力により、前後方向Ｘにシャーリング１５が形成されている〔図１（ａ）参照〕。 このシャーリング１５は、後述する他の方法で形成することもできる。
このクロッチ用弾性部材７は、クロッチ用弾性部材７の長さ及び幅よりも大きい形状のシート材片８でクロッチ部Ｒとの間に挟み込んで接着されている。 シート材片８としては、不織布、フィルム等が挙げられるが、クロッチ部Ｒとの間にクロッチ用弾性部材７を挟み込むことができる材料であれば素材は問わない。
上記着用物品４Ａがトランクスの形状を保つためには、例えば、図２に示すように、上記クロッチ用弾性部材７の配置される部分の前後方向Ｘの長さＺは、クロッチ部Ｒの前後方向Ｘの長さ以下であり、クロッチ用弾性部材７を添設する部分の幅Ｙは、クロッチ部Ｒの幅未満に設定することが好ましく、可及的に狭いことが特に好ましい。 使用する弾性部材の伸張時の応力に依存するが、長さＸは、例えば、伸張状態で４０〜３５０ｍｍが好適である。 着用物品４Ａが大人用であれば、長さＸは６０ｍｍ〜３５０ｍｍが好適であり、子供用であれば４０〜２２０ｍｍが好適である。
また、クロッチ用弾性部材７を添設する部分の幅Ｙは、例えば、２３０ｄＴｅｘの弾性部材１本分の幅から７０ｍｍの範囲で幅Ｙを設定することができる。 ここで、クロッチ用弾性部材７の伸縮倍率は１．１〜５倍である。 なお、後述するように、外装Ｏが２枚のシート材により形成され、２枚のシート材で挟むことにより、外装Ｏのクロッチ部Ｒにクロッチ用弾性部材７を配置しても良いし、クロッチ用弾性部材７を単独で外装Ｏに取付けても良い。
さらに、クロッチ部Ｒからフロント部Ｐ及び／又はバック部Ｑに延在するように弾性部材を添設させても良いが、その場合、着用物品４Ａの見栄えをよくするためには、フロント部Ｐ及び／またはバック部Ｑの弾性部材の収縮力が発現しないように処理しておくことが好ましい。
後述する他の方法でシャーリング１５を形成する場合は、シャーリング１５の前後方向（フロント部Ｐとバック部Ｑとを繋ぐ方向）の長さＫがクロッチ部Ｒの前後方向の長さＬ１を超えず、シャーリング１５の幅Ｈがクロッチ部Ｒの幅未満であるように設定する。
上記着用物品４Ａがトランクスの形状をとるためには、シャーリング１５の幅Ｈが７０ｍｍ以下であり、シャーリング１５が形成された状態での前後方向の長さＫが２５０ｍｍ以下であることが好ましい。 着用物品４Ａを見栄えの良いトランクス形状とするには、例えば、シャーリング１５の幅Ｈを、大人用であれば２４ｍｍ以下、子供用であれば１６ｍｍ以下と設定し、前後方向の長さＫを１０〜２００ｍｍとすることが好ましい。
上記クロッチ用弾性部材７の材質としては、平ゴム、糸ゴム、ポリウレタン系弾性糸（例えば、ＬＹＣＲＡ）、ポリウレタン系弾性フィルム、ポリオレフィン系弾性フィルム等の弾性体、または弾性ホットメルトなどが使用でき、１本使用に限られず、複数本使用であっても良い。 糸状のクロッチ用弾性部材１本でシャーリング１５を形成すると、シャーリング１５の幅Ｈが可及的に狭くなり、見栄えの良いトランクス形状となるので好ましい。 なお、上記ウエスト用弾性部材６および後述するレッグ用弾性部材１３ａ，１３ｂもクロッチ用弾性部材７と同様の材質である。
上記吸収体１２は、図５（ａ）を参照すれば、前後方向Ｘに長い長方形状に形成されて、具体的に図示しないが、不透液性のバックシートと透液性のトップシートとの間に吸収性コアを挟み込んだもので、その両側には立ち上がりフラップ１２ａが設けられている。
上記吸収体１２は、砂時計状等の形状であっても良く、吸収体１２の形状及び構成は当該技術分野で用いられているものを適宜採用することができる。 なお、吸収体１２の横幅は、クロッチ部Ｒを伸張させた状態で、クロッチ部Ｒの横幅より広くても狭くても良い。
この吸収体１２の長手方向の両端部（前部１２ｂ及び後部１２ｃ）は、必要により、本体５のクロスハッチングで示した位置ａ，ｂにそれぞれ取付ける。 図では、本体５の内側（着用者に面する側）に取付け位置を設けた例を示したが、吸収体１２の長手方向の両端部が本体５の外側（着用者に面しない側）に位置するように吸収体１２を取付けることもできる。 取付け方法としては、ホットメルト接着剤や両面接着テープ等により接着する他、メカニカルファスナー等により、交換可能に貼り付けることもできる。
上記吸収体１２の前部１２ｂと後部１２ｃを、ウエスト用弾性部材６を添設する位置に重ねて配置し、シート材の胴回り部分を折り曲げて前部１２ｂと後部１２ｃを挟み込むことにより、吸収体１２を取付けることもできる。
この吸収体１２の中間部分１２ｄは、クロッチ部Ｒに取付けないで、クロッチ用弾性部材７の部分から浮き上がった状態としても良いし（図１５参照）、クロッチ部Ｒに沿って接しても良い。 また、クロッチ部Ｒに上記手法により取付けられていても良い。
第１実施形態の着用物品４Ａは、例えば、図７に示すような工程（第１例）で製造することができる。
外装用のウェブ１１を流れ方向（ＭＤ）に連続送りしながら、工程（１）でレッグ用穴をあけて、工程（２）でウェブ１１の流れ方向に交差する方向（ＣＤ）の両端部５ｂの内側にウエスト用弾性部材６を流れ方向（ＭＤ）に沿って伸張状態で添設する。 流れ方向（ＭＤ）は、着用物品４Ａのクロッチ部Ｒの幅方向Ｗに相当し、流れ方向に交差する方向（ＣＤ）は、着用物品４Ａの前後方向Ｘ（フロント部Ｐとバック部Ｑとを繋ぐ方向）に相当する。
工程（３）でクロッチ部Ｒの幅方向の略中央部に、流れ方向に交差する方向（ＣＤ）に伸張状態でクロッチ用弾性部材７を添設して、工程（４）でシート材片８を用いてクロッチ部Ｒとの間に挟み込んで接着し、ウェブ１１の両端部５ｂを内向きに折り曲げながらウエスト用弾性部材６を挟み込んで接着する。 ウェブ１１の両端部を内向きに曲げる工程は、工程（２）で行うこともできる。 レッグ用穴をあける前に、クロッチ用弾性部材７をクロッチ部Ｒに添設することもできる。 ウエスト用弾性部材６を両端部５ｂに添設する場合には、ウェブ１１の両端部５ｂを内向きに折り曲げる工程を省略することができる。
工程（５）で、シャーリング１５を形成する。 クロッチ用弾性部材７の収縮力のみを利用することによってシャーリング１５を形成していくこともできるが、着用物品４Ａを連続して高速で製造する場合や、シャーリング１５の長さを厳密に制御したい場合には、クロッチ用弾性部材７の収縮力の利用に加えて、工程（４）と（５）の間で、ウェブ１１の両端部５ｂを掴み手段１６（後述する掴み部材等）で掴んで、掴み手段１６を強制的に内寄せ移動させながら（矢印Ｆ参照）ウェブ１１を内寄せすることによって、クロッチ部Ｒにシャーリング１５を形成することが好ましい〔図１４（ａ）参照。 図１４中の前後方向Ｘは、ウェブ１１の流れ方向に交差する方向（ＣＤ）に相当する〕。
ここで、「内寄せ」とは、ウェブ１１を流れ方向に交差する方向（ＣＤ）に沿って寄せて、ウェブ１１の流れ方向に交差する方向の長さを縮めていくことを意味する。 「内寄せ移動」とは、流れ方向に交差する方向（ＣＤ）の中心に向かって移動することを意味する。 ウェブ１１を挟んで対向する掴み手段１６を共に流れ方向に交差する方向（ＣＤ）に移動させて内寄せしても良いし、一方の側の掴み手段１６を固定し、他方の側の掴み部材１６を移動させて内寄せしても良い。 なお、掴み爪手段１６の内寄せは、後述するコンベア１７等で行うことができる。
次いで、工程（６）で吸収体１２を取付け位置ａ，ｂに取付ける。
工程（７）で、ウェブ１１の流れ方向に沿って、クロッチ部Ｒを境にして２つ折りして、ウエスト用弾性部材６が対向するようにフロント部Ｐとバック部Ｑとを重ね合わせ、工程（８）でフロント部Ｐとバック部Ｑの隣り合うクロッチ部Ｒ間の両端部分５ａをサイドシールして、この隣り合う両端部分５ａの間をカットすることにより、図１に示したような単品のトランクス型着用物品４Ａが完成するようになる。
吸収体１２が不要な着用物品４Ａでは、この工程（６）を省略することができる。
上記のようなトランクス型着用物品４Ａでは、クロッチ部Ｒの幅方向の略中央部に添設したクロッチ用弾性部材７の収縮力を利用してシャーリング１５を形成することにより、図１（ｂ）のように、クロッチ部Ｒの幅方向の略中央部に前後方向Ｘの締まりが発生し、クロッチ部Ｒが上方（着用した場合にレッグ用穴から腰周り用穴に向かう方向）に引き上げられて襠が形成されるとともに、トランクス型のような形状をとるようになるので、トランクス着用時の履き心地性が向上するとともに、見映えも向上するようになる。
このように、クロッチ部Ｒの幅方向の略中央部にクロッチ用弾性部材７を添設することでシャーリング１５を形成すると、構造が簡素でコスト安にトランクスを製造することができる。
さらに、クロッチ用弾性部材７を着用物品４Ａの外装Ｏとシート材片８との間に接着することにより、着用物品４Ａの本体５Ａを少なくとも１枚のウェブ１１で製造可能になるので、着用物品４Ａの構造が簡素化してコスト安に製造することができる。
さらにまた、吸収体１２を配置していない場合には、幼児用のパンツ型おむつやトレーニングパンツ、大人用の失禁パンツ以外に、旅行用などの使い捨てパンツとしても使用することができる。
また、本体５Ａに吸収体１２を取付けた場合は、幼児用のパンツ型おむつやトレーニングパンツ、大人用の失禁パンツとして使用することができる。
さらに、吸収体１２はクロッチ部Ｒのクロッチ用弾性部材７の部分から離れており、吸収体１２の中間部分１２ｄがクロッチ用弾性部材７の部分から浮き上がった状態になって、吸収体１２にクロッチ用弾性部材７の収縮力が作用しないので、吸収体１２に収縮ジワが生じなくなる。 また、吸収体１２をクロッチ部Ｒに取付ける場合でも、クロッチ用弾性部材７の収縮後に吸収体１２を設置するため、吸収体１２に収縮ジワが生じない。
また、吸収体１２を交換可能に取付けると、吸収体１２を交換さえすれば、着用物品４Ａは繰り返し使用できるので、経済的に使用することができる。
図３は、第２実施形態のトランクス型着用物品４Ｂであって、（ａ）はシャーリングを伸張させた展開状態の平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線端面図である。
第１実施形態の着用物品４Ａと相違するのは、外装Ｏとシート材片８との間にクロッチ用弾性部材７を添設する代わりに、図５（ｂ）に示すように、上下２枚のシート材片９ａの間にクロッチ用弾性部材７を伸張状態で添設してなる弾性シート材片９を適当な長さにカットしたものを、前後方向Ｘに伸縮力が発現するように外装Ｏのクロッチ部Ｒに接着した点である。
上下２枚のシート材片９ａを使用する代わりに、１枚のシート材片にクロッチ用弾性部材７を伸張状態で接着して弾性シート９を形成し、外装Ｏのクロッチ部Ｒに接着しても良い。
この着用物品４Ｂでは、弾性シート材片９をクロッチ部Ｒに接着するだけであるから、上記着用物品４Ａと同様に、着用物品４Ｂを１枚のウェブ１１で製造可能になるので、着用物品４Ｂの構造が簡素化してコスト安に製造することができる。
図４は、第３実施形態のトランクス型着用物品４Ｃであって、（ａ）はシャーリングを伸張させた展開状態の平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線端面図である。
第１実施形態の着用物品４Ａと相違するのは、シート材片８の代わりに、図５（ｃ）に示すように、着用物品４Ｃの外装Ｏとほぼ同じ形状のシート材１０と着用物品４Ｃの外装Ｏとの間にクロッチ用弾性部材７を前後方向Ｘに伸張状態で接着したものである。 なお、吸収体１２の取付け位置ａ，ｂは、着用物品４Ｃの外装Ｏ側ではなく、シート材１０側に設定する。
この着用物品４Ｃでは、クロッチ部Ｒの肌面側にシート材片８，９の外形状輪郭などが見えないので、見映えがより向上するようになる。
図６は、第４実施形態のブルマー型着用物品４Ｄの本体５Ｄの展開状態の平面図である。 特に示す以外は、構成及び使用する材料は、第１〜第３実施形態のトランクス型着用物品４Ａ〜４Ｃと同様であり、シャーリング１５の形状も同様である。 例えば、このブルマー型着用物品４Ｄは、図６では省略して図示しているが、第１〜第３実施形態の着用物品と同様、本体５Ｄに吸収体１２（図５（ａ）参照）を配置して着用物品４Ｄとしても良いし、吸収体１２を配置せず、本体５Ｄを着用物品４Ｄとしても良い。
本実施形態のブルマー型着用物品４Ｄと第１〜第３実施形態のトランクス型着用物品４Ａ〜４Ｃとの相違は、レッグ縁Ｓに沿ってレッグ用弾性部材１３ａ，１３ｂを伸張状態で添設している点である。
このレッグ用弾性部材１３ａ，１３ｂは、図７の工程の内、例えば、工程（２）と（３）の間で、二点鎖線で示すように、レッグ縁Ｓに沿って伸張状態で添設することができる。
図６（ａ）は、レッグ用弾性部材１３ａと１３ｂをクロッチ部ＲでＸ字状に交差させて添設した例であり、（ｂ）は、（ａ）のレッグ用弾性部材１３ａと１３ｂをクロッチ部Ｒの幅方向Ｗの略中央部分でカットｃして、当該部分で幅方向Ｗの収縮力が低減するようにした例である。 このような低減がロールに付けられた刃物によるレッグ用弾性部材１３ａと１３ｂの切断やエンボス、ヒートエンボスにより行われても良い。
図６（ｃ）は、レッグ用弾性部材１３ａと１３ｂをクロッチ部ＲでＵ字状に交差させて添設した例であり、（ｄ）は、（ｃ）のレッグ用弾性部材１３ａと１３ｂをクロッチ部Ｒの幅方向Ｗの略中央部分でカットｃして、当該部分で幅方向Ｗの収縮力が低減するようにした例である。
図６（ｅ）は、レッグ用弾性部材１３ａと１３ｂをクロッチ部ＲでＵ字状に交差させないで添設した例であり、（ｆ）は、（ｅ）のレッグ用弾性部材１３ａと１３ｂをクロッチ部Ｒの幅方向Ｗの略中央部分でカットｃして、当該部分で幅方向Ｗの収縮力が低減するようにした例である。
このブルマー型着用物品４Ｄでは、特に女性用として適しているとともに、上記各トランクス型着用物品４Ａ〜４Ｃの効果に加えて、レッグ用弾性部材１３ａ，１３ｂの収縮力によって、レッグ縁Ｓが着用者のレッグ（脚）に密着するから、着用時の履き心地性が向上するとともに、見映えも向上するようになる。 また、レッグ用弾性部材１３ａ，１３ｂの収縮力が低減されることにより、当該部分で幅方向Ｗの収縮力が低減して、クロッチ用弾性部材７に影響を与えなくなる。
上記各実施形態の着用物品４Ａ〜４Ｄでは、クロッチ部Ｒの幅方向の略中央部にシャーリング１５を形成するために、クロッチ部Ｒに添設したクロッチ用弾性部材７の収縮力を利用したものであったが、別の方法でシャーリング１５を形成することができる。
すなわち、第２例として、シャーリング１５を形成する方法は、図８および図９に示すように、クロッチ用弾性部材７の収縮力を用いずに、機械的にシャーリングを形成する。 このため、形成されたシャーリング１５は伸縮性を有しない。 図８中の番号（４）、（５）、（６）は、それぞれ、図７中の番号（４）、（５）、（６）〔上記第１例の工程（４）、（５）、（６）〕に対応する。
工程（４）と工程（５）の間で内寄せ移動可能なように（一点鎖線矢印Ｆ参照）、製造ライン上に、ウェブ１１の流れ方向に交差する方向（ＣＤ）の両端部分に対応する場所に、左右一対のコンベア１７が設けられ、このコンベア１７に内寄せ台１８がそれぞれ取付けられ、この内寄せ台１８に、ウェブ１１の両側部を内寄せ台１８の上面にそれぞれ挟み込んで掴む掴み爪部材１９が設けられている。 このコンベア１７は、ウェブ１１の流れ方向（ＭＤ）に移動しながら、広幅から徐々に狭幅となるように敷設されている。
そして、掴み爪部材１９によって、掴み爪部材１９と内寄せ台１８との間に両端部分を掴まれたウェブ１１は、コンベア１７とともに流れ方向（ＭＤ）に搬送されながら、上記工程（４）と工程（５）の間で、強制的に流れ方向に交差する方向（ＣＤ）（前後方向Ｘ）に内寄せされるようになる。
上記工程（４）と工程（５）との間には、図９（ｂ）に示すように、本体のクロッチ部Ｒの幅方向Ｗの略中央部分に相当するように位置して、上下一対の型押しローラ２０が配置されている。 この型押しローラ２０には、前後方向Ｘに波状の凹凸溝２０ａが形成されて、ウェブ１１に波状部分１１ａ、すなわちシャーリング１５を形成するようになる。
上記工程（５）と工程（６）との間には、ウェブ１１の波状部分１１ａの形状保持のために、図１４（ｂ）に示すように、波状部分１１ａの山折り部１１ｂに跨ってシャーリング形状保持用シート材２１を接着するためのシート材搬送用コンベア２２が設けられている。
シート材２１としては、不織布やフィルム等が使用でき、シート状の材料であれば素材は問わない。
シート材２１は、シャーリング１５を形成できる程度の大きさ、すなわち、波状部分１１ａの形状を保持できる大きさ以上であれば良く、シート材の代わりに、糸状の材料を用いることもできる。
なお、ウェブ１１の波状部分１１ａの形状保持のために、シート材２１を接着する代わりに、図１４（ｃ）に示すように、波状部分１１ａに合成樹脂材２３を塗布して固化させるようにすることもできる。
合成樹脂材２３は、シャーリング１５を形成できる程度の範囲、すなわち、波状部分１１ａの形状を保持できる程度の範囲に塗布されていれば良く、塗布の仕方としては、線状塗布や面状塗布等が挙げられる。 面状塗布の場合は、シャーリング形成部分Ｇ（図１（ｃ）参照）の面積を超えないように塗布することが好ましい。 見栄えの良いトランクス型又はブルマー型着用物品４Ａ〜４Ｄとするには、線状塗布が好ましい。
同様に、図１４（ｄ）に示すように、上記型押しローラ２０に加熱部を設けて、波状部分１１ａを形成しながら加熱して溶融固化や熱セットさせるようにすることもできる。 この加熱して溶融固化や熱セットする場合には、ウェブ１１の素材として、熱可塑性素材、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ナイロン、あるいはこれらの複合体を適宜に用いることができる。
図８および図９の実施形態では、掴み手段として内寄せ台１８に掴み爪部材１９を設けたものであったが、掴み爪部材１９に代えて、図１０および図１１に示すように、内寄せ台１８に剣山状針部材２４を設けるとともに、工程（４）の部分に、ウェブ１１を押え付けて針部材２４に突き刺して掴まえさせるためのブラシローラ状押え部材２５を設ける構成とすることもできる。
また、図１２に示すように、上記コンベア１７の途中に、コンベア１７と同じ周速で回転するドラム２６を設けて、このドラム２６の外周に、上記掴み爪部材１９を有する内寄せ台１８を内寄せ移動可能（矢印Ｆ参照）に設ける構成とすることもできる。 この内寄せ台１８は、ドラム２６に形成されたガイド（図示せず）により、指定された動きをするようにしても良い。 また、例えば、カムやリンク機構が設けられても良い。
内寄せ台１８に掴み爪部材１９を設ける代わりに、図１０及び図１１に示したような構成を用することもできる。
さらに、内寄せ台１８を設けないで、図１３に示すように、内寄せ移動可能なように（矢印Ｆ参照）、広幅から徐々に狭幅となるように敷設された左右一対のコンベア１７に、ウェブ１１を吸着して掴むバキューム孔１７ａを形成した構成とすることもできる。 上記コンベア１７は、湾曲できるようになっていても良いが、複数のコンベアに分割されていても良い。
上記の各製造方法によれば、連続高速製造ラインにおいて、クロッチ部Ｒの幅方向の略中央部にシャーリング１５を簡単に形成できてコスト安に製造することができる。
また、型押しローラ２０を使用すれば、美しい形状のシャーリング１５をより簡単かつ確実に形成することができる。
さらに、ウェブ１１を掴み爪部材１９等の掴み手段で内寄せ移動させてクロッチ部Ｒを強制的に内寄せすると、連続高速製造ラインにおいて、クロッチ部Ｒの幅方向の略中央部に内寄せを迅速かつ確実に行うことができる。
また、掴み手段として、掴み爪部材１９や針部材２４と押え付け部材２５との組み合わせで構成でき、内寄せ台１８をコンベア１７やドラム２６に設けることができ、あるいは、バキューム孔１７ａである掴み手段を内寄せ移動可能なコンベア１７に設けることができるから、連続高速製造ラインにおいて、クロッチ部Ｒの幅方向の略中央部にシャーリング１５を簡単かつ確実に形成することができる。