[0001] 本发明涉及一种机械变速器，特别是一种播种机株距变速器。

[0002] 目前，播种(肥)机株距变速器的传动速比，主要采取以下三种形式进行调整：采用链传动，通过更换链传动的主、从链轮以改变传动比，实际操作中需要拆装链轮，增加了辅助作业时间，降低了工作效率；采用开式齿轮传动，通过改变主、从动轮直径以改变传动比(选用机器出厂时厂家提供的不同的备用齿轮)，实际操作中要拆装齿轮，同样存在前述缺点；采用闭式齿轮传动并具有挂档装置，实际操作中可以操纵变速杆以实现不同传动比，实际上种植机械作业速度较低(≤9km/h)，也没必要应用闭式齿轮传动，会造成制造成本的不必要增加，同时由于闭式齿轮传动需要做定期保养(更换齿轮油)，也会造成农民使用成本的增加。

[0003] 本发明的目的在于针对上述现有技术的缺陷，提供一种能够方便、快捷、稳定换挡变速的播种机株距变速器。

[0004] 其技术方案是：一种播种机株距变速器，包括箱体、分别通过轴承固定在箱体上的动力输入轴和动力输出轴，箱体内的动力输入轴和动力输出轴的两端分别设有左、右轴套，左、右轴套之间的动力输入轴上分别由档位轴套间隔设置有第一—第四档主动齿轮，动力输出轴上分别由档位轴套间隔设置有第一—第四档从动齿轮，其特征在于：所述动力输入轴与动力输出轴上的左轴套长度相等，动力输入轴上的右轴套长度比动力输出轴上的右轴套长度要长；动力输入轴上的各档位轴套的长度相等，动力输出轴上的各档位轴套的长度相等且大于动力输入轴上的档位轴套的长度；动力输入轴上第一—第四档主动齿轮之间的各档位轴套一侧、以及第一档主动齿轮与左轴套之间和第四档主动齿轮的档位轴套与右轴套之间，还分别设有可以插拔且长度相等的第一—第三定档开口轴套；所述动力输入轴上第一—第四档主动齿轮与和动力输出轴上的第一—第四档从动齿轮可对应啮合，对应啮合的各档主动齿轮与从动齿轮的齿数和、齿轮模数及齿宽相等。

[0005] 其技术效果是：本发明的播种机株距变速器，只需通过插拔定档开口轴套在动力输入轴上的位置，既可以使所需档位的主动齿轮与从动齿轮啮合，又可以使其它各档位的主动齿轮与从动齿轮错开；同时，既可以获得所需的传动比，又保证了只有对应的一对主动齿轮与从动齿轮啮合，且不会产生乱档现象，从而避免和解决了现有技术在换挡变速过程中需要拆装箱体、轴承、齿轮轴等更换齿轮及繁琐的操作程序，减少了辅助作业时间，同时减少了由于拆装过程中可能给变速器带来的损伤，实现了方便、快捷、稳定的变速器换挡变速目的，还降低了制造及使用成本，延长了变速器的使用寿命。附图说明

[0006] 图1是本发明的结构示意图和处于第一档时的定档开口轴套插接部位图；

[0007] 图2是本发明处于第二档时的定档开口轴套插接部位图；

[0008] 图3是本发明处于第三档时的定档开口轴套插接部位图；

[0009] 图4是本发明处于第四档时的定档开口轴套插接部位图；

[0010] 图5是第一定档开口轴套结构示意图；

[0011] 图6是图5的侧视图。

[0012] 下面以传动比分别为4、2.9、1.9和1.5四个档位的播种机株距变速器为例，进一步加以说明。

[0013] 如图1所示，一种播种机株距变速器，包括箱体、分别通过轴承2a、2b和1a、1b固定在箱体3上的动力输入轴2和动力输出轴1，箱体3内的动力输入轴和动力输出轴的两端分别设有左、右轴套2c、2d和1c、1d，左、右轴套之间的动力输入轴上分别由档位轴套21c-24c间隔设置有第一—第四档主动齿轮21-24，动力输出轴上分别由档位轴套11c-13c间隔设置有第一—第四档从动齿轮11-14。所述动力输入轴2与动力输出轴1上的左轴套
2c、1c长度相等，动力输入轴2上的右轴套2d长度比动力输出轴1上的右轴套1d长度要长；动力输入轴上的各档位轴套21c-24c的长度相等，动力输出轴上的各档位轴套11c-13c的长度相等且大于动力输入轴上的档位轴套的长度；动力输入轴上第一—第四档主动齿轮之间的各档位轴套一侧、以及第一档主动齿轮与左轴套1c之间和第四档主动齿轮的档位轴套与右轴套1d之间，还分别设有可以插拔且长度相等的第一—第三定档开口轴套
21d-23d；所述动力输入轴上第一—第四档主动齿轮与和动力输出轴上的第一—第四档从动齿轮可对应啮合，对应啮合的各档主动齿轮与从动齿轮的齿数和、齿轮模数及齿宽相等。

[0014] 所述定档开口轴套21d-23d为弹性且上部设计有提手结构211d(见图5、6)，以便于插拔。

[0015] 上述图1图示的变速器中的动力输入轴2上的第一档主动齿轮21齿数为22，动力输出轴1上的第一档从动齿轮11齿数为88，模数为3mm。第一档主动齿轮21与第一档从动齿轮11啮合。在动力输入轴上的第二与第三档主动齿轮21、22之间的档位轴套21c一侧、第三与第四档主动齿轮22、23之间的档位轴套22c一侧以及第四档主动齿轮24的档位轴套24c与右轴套1d之间，分别依次插接有第一—第三定档开口轴套21d-23d，使动力输入轴上的第二、第三和第四档主动齿轮22、23、24与动力输出轴1上的第二、第三和第四档从动齿轮错开，以保证只有第一档主动齿轮21与第一档从动齿轮11一对齿轮啮合，不会产生乱档，从而实现第一档传动比4。

[0016] 图2所示变速器中的动力输入轴2上的第二档主动齿轮22齿数为28，动力输出轴1上的第二档从动齿轮12齿数为88，模数为3mm。在上述一档的基础上，只需将第一定档开口轴套21d从第二与第三档主动齿轮22、23之间的档位轴套22c一侧拔出，并插入第一档主动齿轮21与左轴套1c之间，保持第二与第三定档开口轴套42、43的位置不变。即，动力输入轴上的第一档主动齿轮21与左轴套1c之间、第三与第四档主动齿轮23、24之间的档位轴套23c以及第四档主动齿轮24的档位轴套24c与右轴套1d之间，分别依次插接有第一—第三定档开口轴套21d-23d，使动力输入轴上的第一、第三和第四档主动齿轮21、23、24与动力输出轴1上的第一、第三和第四档从动齿轮11、13、14错开，以保证只有第二档主动齿轮22与第二档从动齿轮12一对齿轮啮合，不会产生乱档，从而实现第二档传动比
2.9。

[0017] 如图3所示变速器中的动力输入轴2上的第三档主动齿轮23齿数为38，动力输出轴1上的第三档从动齿轮13齿数为71，模数为3mm。在上述二档的基础上，只需将第二定档开口轴套22d从第三与第四主动齿轮23、24之间的档位轴套23c一侧拔出，并插入第一与第二档主动齿轮21、22之间的档位轴套21c一侧，保持第一和第三定档开口轴套21d、23d的位置不变。即，动力输入轴上的第一档主动齿轮21与左轴套1c之间、第一与第二档主动齿轮21、22之间的档位轴套21c一侧以及第四档主动齿轮的档位轴套24c与右轴套1d之间，分别依次插接有第一—第三定档开口轴套21d-23d，使动力输入轴上的第一、第二和第四档主动齿轮21、22和24与动力输出轴1上的第一、第二和第四档从动齿轮11、12和14错开，以保证只有第三档主动齿轮23与第三档从动齿轮13一对齿轮啮合，不会产生乱档，从而实现第三档传动比1.9。

[0018] 如图4所示变速器中的动力输入轴2上的第四主动齿轮24齿数为44，动力输出轴1上的第四档从动齿轮14齿数为66，模数为3mm。在上述三档的基础上，只需将第三定档开口轴套23d从第四档主动齿轮的档位轴套24c与右轴套1d之间拔出，并插入第二与第三档主动齿轮22、23之间的档位轴套22c一侧，保持第一和第二两个定档开口轴套21d、22d的位置不变。即，动力输入轴上的第一档主动齿轮21与左轴套1c之间、第一与第二档主动齿轮21、22之间的档位轴套21c一侧以及第二与第三档主动齿轮22、23之间的档位轴套22c一侧，分别依次插接有第一—第三定档开口轴套21d-23d，使动力输入轴上的第一、第二和第三档主动齿轮21、22和23与动力输出轴1上的第一、第二和第三档的档位从动齿轮11、
12和13错开，以保证只有第四档主动齿轮24与第四档从动齿轮14一对齿轮啮合，不会产生乱档，从而实现第四档传动比1.5。