在现有技术中，对于设置有浸渍型膜分离装置的排水处理设施的 维护，已提案有一种膜处理型净化槽用的维护车，该维护车具有：更 换用的多个膜圆筒(Cartridge)，收容基准单位数量的膜圆筒且兼作清 洗槽的膜圆筒容器，可用于多目的的储存槽，吸排槽内的内部液体的 泵，以及有选择地连接于对象槽、膜圆筒容器、储存槽、泵之间的柔 韧性管道，能够自行完成槽内混合液的移动，膜圆筒容器的清洗及更 换等维护(参照日本专利公开公报2002-153870号)。
该维护车将适当量的膜处理型排水处理设施内的槽内混合液临时 存储在储存槽内，由此使槽内各膜圆筒从液面上露出，当取出的膜圆 筒由于损伤而需要更换时，用车内装载的更换用膜圆筒将其更换，当 需要清洗时将取出的膜圆筒收容在膜圆筒容器并对其进行清洗，清洗 结束后将从膜圆筒容器取出的各膜圆筒返回膜处理型排水处理设施， 之后将临时存储于储存槽的槽内混合液返回膜处理型排水处理设施， 从而对膜圆筒进行维护。
另一方面，工厂所产生的高浓度废液，历来一般是通过燃烧而加 以处理的，但是以其中所包含的化学物质产生的二恶英为首，包括环 境激素向环境中的扩散，以及因燃烧而产生二氧化碳，均为人们担忧 的问题。由于有这样的担忧，所以近年来，制订了对二恶英浓度及氯 浓度、氧浓度、臭气浓度等进行限制的规约。可以预料，历来所采用 的燃烧处理今后可能越来越难以使用，因此需要探讨取代燃烧的处理 方法。
对于这样的社会需求，本申请的发明人已经提出了以日本专利第 3155212号、日本专利第3236570号公报为首的多个废液处理装置。如 果这些装置能够设置于全国各地的工厂，就能够在很大程度上解决上 述由于燃烧处理而产生的问题，但由于社会对于环境保护的要求日益 增强，所以需要同时寻求更加迅速有效的方法。

鉴于上述情况，本发明要解决的问题是提供一种对于各工厂的废 液不进行燃烧处理，并能够迅速且有效地进行回收并容易进行废弃化 等处理的车辆。
为了解决上述问题，本发明提供一种用于开赴到工厂等的废液收 容部，对该废液收容部的废液进行处理的废液过滤系统车，其具备： 具有用于行驶的发动机与驱动机构的车辆行驶装置；将所述废液收容 部的废液作为被处理液而吸入的吸引装置；由带电过滤器装置和带电 凝聚过滤器型的油水分离装置构成、对吸入的被处理液实施过滤处理 的过滤系统；向所述过滤系统供给驱动电源的电力供给装置；将经过 所述过滤系统处理后的被处理液返回该工厂的同一或其它收容部的送 出装置；和对所述过滤系统的动作进行控制的控制装置。其中，所述 带电过滤器装置通过从所述电力供给装置所供给的驱动电源，在该带 电过滤器装置内的电极之间施加电压，促进不纯物颗粒的过滤；所述 带电凝聚过滤器型的油水分离装置通过从所述电力供给装置所供给的 驱动电源，在该油水分离装置内的电极之间施加电压，促进油水分离。
而且，本发明还提供一种用于开赴到工厂等的废液收容部，对该 废液收容部的废液进行处理的废液过滤系统车，其具备：具有用于行 驶的发动机与驱动机构的车辆行驶装置；将所述废液收容部的废液作 为被处理液而吸入的吸引装置；由带电过滤器装置、带电凝聚过滤器 型的油水分离装置和由内压循环方式的中孔丝膜所组成的精密过滤装 置构成的、对吸入的被处理液实施过滤处理的过滤系统；向所述过滤 系统供给驱动电源的电力供给装置；将经过所述过滤系统处理后的被 处理液返回该工厂的同一或其它收容部的送出装置；和对所述过滤系 统的动作进行控制的控制装置。其中，所述带电过滤器装置通过从所 述电力供给装置所供给的驱动电源，在该带电过滤器装置内的电极之 间施加电压，促进不纯物颗粒的过滤；所述带电凝聚过滤器型的油水 分离装置通过从所述电力供给装置所供给的驱动电源，在该油水分离 装置内的电极之间施加电压，促进油水分离；所述精密过滤装置在循 环被处理液的一次侧循环通路上分歧有用于排出浓缩液的排出通路， 同时在该排出通路上安装有开关阀，由所述控制装置在每个根据被处 理液的种类而设定的规定时间打开所述开关阀，控制所述浓缩液的排 出。
在此，优选在所述精密过滤装置的一次侧循环通路上分歧有用于 排出浓缩液的排出通路，同时在该排出通路上安装有开关阀，在所述 一次侧循环通路中设置有检测浓缩液浓度的浓度检测部，在由所述检 测部所检测的所述一次侧循环通路中浓缩液的浓度超出规定值的情况 下，所述控制装置打开开关阀，控制所述浓缩液的排出。
在这种情况下，优选所述浓度检测部由检测一次侧循环通路内的 压力变化的压力传感器所构成，根据流经该循环通路的被处理液的粘 性抵抗而间接地检测浓度变化。
而且，优选设置有检测所述开关阀的异常的传感器，以及根据该 传感器检测的开关阀的异常而输出警告信号的警告装置。
而且，优选在所述精密过滤装置的一次侧循环通路上分歧有用于 排出浓缩液的排出通路，同时在该排出通路上安装有开关阀，在经过 根据被处理液的种类而设定的规定时间之后，所述控制装置输出敦促 开关阀打开的光或声音的警告信号。
优选设置有检测所述精密过滤装置的泵的异常的传感器，以及根 据该传感器检测的泵的异常而输出警告信号的警告装置。
本发明还提供一种用于开赴到工厂等的废液收容部，对该废液收 容部的废液进行处理的废液过滤系统车，其具备：具有用于行驶的发 动机与驱动机构的车辆行驶装置；将所述废液收容部的废液作为被处 理液而吸入的吸引装置；由带电过滤器装置、带电凝聚过滤器型的油 水分离装置和由内压循环方式的中孔丝膜所组成的精密过滤装置构成 的、对吸入的被处理液实施过滤处理的过滤系统；向所述过滤系统供 给驱动电源的电力供给装置；将经过所述过滤系统处理后的被处理液 返回该工厂的同一或其它收容部的送出装置；和对所述过滤系统的动 作进行控制的控制装置。其中，所述带电过滤器装置通过从所述电力 供给装置所供给的驱动电源，在该带电过滤器装置内的电极之间施加 电压，促进不纯物颗粒的过滤；所述带电凝聚过滤器型的油水分离装 置通过从所述电力供给装置所供给的驱动电源，在该油水分离装置内 的电极之间施加电压，促进油水分离；所述精密过滤装置在循环被处 理液的一次侧循环通路上分歧有用于排出浓缩液的排出通路，同时在 该排出通路上安装有开关阀，由所述控制装置在每个根据被处理液的 种类而设定的规定时间打开所述开关阀，控制所述浓缩液的排出；将 与这些带电过滤器装置、油水分离装置及精密过滤装置等各装置相连 接的用于排水的空气供给管集中地配置于一处，各管的开关阀相互并 列设置。
优选的是，作为所述吸引装置设置有吸入废液收容部内的废液的 吸引管，在该流路的中途设置有对该流路进行开关控制的电磁阀，所 述控制装置在所述排水时关闭所述电磁阀，防止不正常的工作。
并且，优选设置有对过滤系统的管道等的构成要素进行录像的录 像装置，和对该录像装置所输入的图像信息进行存储管理的存储装置。
优选的是，作为所述电力控制装置设置有由构成所述车辆行驶装 置的行驶用发动机所驱动的发电装置。
优选的是，所述过滤系统设置在相对于车辆本体可自由装拆地连 接的货物台上，该货物室连同过滤系统为可更换的结构。
附图说明
图1是表示本发明的具有代表性的实施形式中利用废液过滤系统 车的处理服务结构的说明图。
图2是表示相同过滤系统车结构的说明图。
图3是表示过滤相同结构的说明图。
符号说明：1—过滤系统；2—吸引装置；3—送出装置；4—电力 供给装置；5—控制装置；6—存储装置；7—警告灯；8—录像装置；9 —通信装置；11—粗滤器；12—带电过滤器装置；13—油水分离装置； 14—精密过滤装置；15—泵；16—流量调整阀；17—压力计；18—压 力开关；19—自动阀；20、21—带电电源；22—导入通路；23—一次 侧循环通路；24—送出通路；25—阀；26—逆向停止阀；27—真空计； 28—还流通路；29—电动阀；30—累计流量计；31—泵；32—加热器； 33—精密过滤单元；34—阀；35—排出通路；36—开关阀；37—浓度 检测部；38、39、40、41—空气供给管道；42、43、44、45—开关阀； 46—电磁阀；47—吸引管；48—加压泵；49、50—开关阀；51—开关 阀；A-车辆；F1—过滤器；F2—复合过滤器。

如图1所示，本发明的废液过滤系统车A是用于开赴到工厂等的 废液收容部9，对该废液收容部9内的废液进行处理的废液过滤系统 车，设置有用于将所述废液收容部内的废液作为被处理液而吸入的吸 引装置2；对吸入的被处理液实施过滤处理的过滤系统1；向上述过滤 系统1供给驱动电源的电力供给装置4；将由上述过滤系统处理后的被 处理液返回该工厂的同一或其它收存处的送出装置3；用于控制上述过 滤系统1的动作的计算机(电脑)等控制装置5。进而还设置有包含未 图示的发动机与驱动机构的车辆行驶装置。
上述装置设置在移动用卡车的货物台部分，在本例中是设置在具 有箱型货物室的厢式货车类型的移动用卡车B的货物室内。
包围货物室周围的侧板中的左右横侧板及后方的挡板是可沿水平 轴自由转动开关的结构，具有能够通过它们的单独开放或全部开放而 使过滤系统1有效地使用的结构，但也可以使用侧板不能开关及完全 没有侧板的结构。而且，这里货物室C后方的侧板即挡板也是可自由 转动开关的结构，但也可以是这些挡板不能开关的结构。
在货物室的驾驶室一侧(本体前方一侧)的位置，配置有构成所 述电力供给装置4的发电装置、由具有存储装置及操作部的计算机所 构成的控制装置5，以及通信装置9等较重的装置。在货物室离开驾驶 室的后方侧的位置，配置有所述过滤系统1，使车辆A整体的前后方 向的重心不会向后方偏离。所述控制装置5与通信装置9，通过支撑台 而设置于发电装置的上方。
而且，发电装置的操作部是向着货物台的横侧部的状态，是不必 使操作室上升就能够对发电装置进行操作的结构。
所述发电装置可以是由所述车辆行驶装置的发动机所驱动的装 置，也可以是具有与该发动机独立的驱动部的装置。
在所述控制装置5与所述过滤系统1之间，确保有可使操作者进 入的空间、能够对朝向后方的控制面板的开关等进行操作。这里，是 使用发电装置驱动过滤系统1，但也可以是利用车辆A的蓄电池的电 压来驱动，由此达到减轻全体重量的目的。在本例中，操作开始时操 作者从该控制面板输入操作者ID、顾客ID、处理单价等，控制装置5 在确认规定的输入信息后控制过滤系统1的动作，开始废液处理操作。 而且，在操作结束时，由后述的累计流量计30测量废液处理量，计算 出营业额，对每个操作单位制作操作报告，由所述通信装置9将其发 送到营业所，操作完毕。该车辆与营业所之间的通信，例如可以通过 利用移动电话或简易型移动电话的移动通信网进行。
过滤系统1，可以是将本专利的发明人已经提出的系统(参照日本 专利公报2001-46805号的第6实施例)特别改良为车载用的系统的结 构，如图3所示，由用于去除粗大垃圾的桶型粗滤器11、用于去除微 细垃圾的带电过滤器装置12、进行油水分离的带电凝聚过滤器型的油 水分离装置13、以及由内压循环方式的中空丝膜所构成的精密过滤装 置14所构成。
带电过滤器装置12是利用由过滤器的网目的物理过滤作用与由油 滴粒子或水分子所具有的Z-电位的中和而产生的凝聚粗化现象的装 置，可以利用本发明人在日本实用新型专利平成3年第98913号公报 及日本专利平成8年第210号公报中提出的技术，特别能够促进被处 理液中固体颗粒等不纯物的过滤。
而且，油水分离装置13除了利用Z-电位的中和而产生的凝聚粗化 现象之外，还可是利用凝聚过滤器中由乳状液分离所产生的油与水分 分离的装置。在本例中，具体为带电凝聚过滤器凝型油水分离装置， 具有包括过滤器层与凝聚过滤器的复合过滤器F2，兼有带电过滤器装 置与油水分离装置双重的功能，能够促进由所述不纯物颗粒的捕捉、 油滴粒子或水分子的凝聚粗化而引起的油水分离。
无论是哪种情况，都是使过滤器F1及复合过滤器F2带电，或者 是将它们配置于电场中，通过给予过滤器或过滤器的表面以电位，使 通过它们的垃圾及油等不纯物具有的Z-电位所引起的库仑力所致的排 斥力失去，利用这些不纯物颗粒间作为自然力而作用的颗粒间的吸引 力，使垃圾或油等不纯物颗粒粗大化，进而从液体中去除的装置。特 别是在带电过滤器装置12中，凝集粗粒化的垃圾的凝聚体层在具有数 微米的网目的过滤器F1的表面堆积，成为滤饼，由于该滤饼也能够发 挥作为过滤器的功能，所以能够进行非常精密的过滤。
带电过滤器装置12的流入侧，经由泵15、流量调整阀16、压力 计17、及压力开关18，与粗滤器11连接。而且，从带电过滤器装置 12的排出液，是流入油水分离装置13的结构。而且，在油水分离装置 13中设置有用于将分离的浮上油排出的自动阀19，在带电过滤器装置 12及油水分离装置13中，分别设置带电电源20、21，由上述电力供 给装置4供给电源。从该油水分离装置13的排出液，经由与精密过滤 装置14的一次侧循环通路23相连接的导入通路22，供给到精密过滤 装置14，从该精密过滤装置14所排出的过滤液，由设置有电动阀29 及累计流量计30的送出通路24送出到收容部9或其它的收容器内。
在一次还流通路28的中途部，设置有阀25及逆向停止阀26，其 终端分歧有与设置在向带电过滤器装置12的送液中途的真空计27的 连接位置附近相连的还流通路28。该还流通路28是用于将由一次侧循 环通路23所浓缩的浓缩循环液的一部分连续地环流到带电过滤器装置 12中泵15的吸引侧，由带电过滤器装置12及油水分离装置13对浓缩 液的一部分进行反复处理的通路。
在本例的过滤系统中，首先使泵15所吸引的被处理液从收容部9 通过粗滤器11，由流量调整阀16调整为规定的流量，然后压入带电过 滤器装置12。此时，泵15的吸引状态可以由真空计27监视，而带电 过滤器装置12的过滤器F1的网眼堵塞可以由压力计17监视。
被压入到带电过滤器装置12内的被处理液，在兼作电极用过滤器 F1中从外周面侧向内周面侧流动，从轴心中空部向容器外排出。在通 过兼作电极用过滤器F1内的中途，被处理液中的垃圾等通过电场的作 用而凝聚粗化，有效地被过滤器F1所捕捉，被处理液中的数微米以上 的垃圾颗粒几乎能够全部去除。
从带电过滤器装置12所排出的被处理液被压入到油水分离装置 13。进入油水分离装置13内的被处理液再进入复合过滤器F2内，从 过滤器的内周面向外周面流动，在通过过滤器的过程中由带电效应而 去除垃圾及油等不纯物颗粒，同时促进油滴粒子的凝聚与粗化，使乳 状液状态破坏。包含粗化的油粒子的被处理液在环状的隔离壁板所形 成的迂回通路中升降，在该过程中根据油分的比重差而浮上分离，在 容器内的上层形成浮上油层。当浮上油层与分离水层的界面水平降低 时，检测到该状态的油水界面传感器(未图示)打开自动阀19，进行 分离油的排出。另一方面，分离水从容器底部取出，送到精密过滤装 置14。该油水分离装置13一台就能进行不纯物的去除与油水分离。由 于小型且高性能化，所以特别适合作为本发明的车辆装载的过滤装置， 而且还可以省略上述带电过滤器装置12。
从油水分离装置13所排出的被处理液中的一部分送到下一阶段的 精密过滤装置14，但超过精密过滤装置14的处理能力的残余量则通过 还流通路28再一次被送到带电过滤器装置12。
由泵31从油水分离装置13的排出液所吸引的被处理液被导入精 密过滤装置14。被处理液向被处理液精密过滤装置14的导入，是经 过导入通路22流入一次侧循环通路23，并压入并列设置的各精密过滤 单元33……。在所述导入通路22中，设置有加热器32及加压泵48， 分别并列设置有具有开关阀49、50的旁路回路。所述加热器32用于 抑制冬季时被处理液的黏度的上升，而且，加压泵48是泵31的辅助 设备。在各自没有必要使用的情况下，可以通过打开所述开关阀49或 50而分流。被压入到精密过滤单元33的被处理液，经过精密过滤单元 33的容器内一次侧通路向容器外排出，在通过容器内的过程中，通过 在容器内的一次侧与容器内二次侧之间配置的超滤膜(ultra filter)以 及精密过滤膜(micro filter)等中空丝膜，使被处理液的一部分透过容 器内的二次侧而排出。作为中空丝膜，优选使用网目为0.005～0.02μm 的精密过滤膜，能够进行残留有效成分的处理。
这里，所述精密过滤单元33是在纵方向上设置4个，但其数量可 以根据处理量而自由地设定。而且，各管道沿着货物室C的地面而设 置，以达到使车辆A的重心下降的目的。而且，出于同样的目的，还 可以将各精密过滤单元设置为倾斜或水平。
经由精密过滤单元33的容器外二次流路而向精密过滤装置外排出 的透过液，通过送出通路24送出到收容部9或其它收容部内。另一方 面，一次侧循环通路23的循环液，仅对被排出的透过液部分进行浓缩， 但在本例中，浓缩的一次侧循环液的一部分通过还流通路28而连续环 流到带电过滤器装置12的泵15的吸引侧，这样由带电过滤器装置12 及油水分离装置13对浓缩液重复进行垃圾去除与油分去除处理，由此 能够尽可能地防止在一次侧循环通路23循环的一次侧循环液的浓缩。 通过设置该还流通路28，可以降低一次侧循环液的浓缩，大幅度地减 轻精密过滤装置14的负担，大幅度地延长精密过滤单元33的过滤膜 的寿命。
从油水分离装置13所排出的分离水，将从底部吸入到下一阶段的 超滤膜、精密过滤膜等的中空丝膜的吸入量的残留部分，经阀34并通 过还流通路28，与原封不动未处理的情况一样，环流到带电过滤器装 置12的泵15的吸引侧。在这种情况下，循环液在前处理装置C与膜 装置之间多次地循环、再处理，同时仅使自动排出的部分的浓缩速度 降低并进行浓缩。在该一次侧循环通路23中，分歧设置有用于将逐渐 浓缩的浓缩液排出的排出通路35，在该排出通路35上设置有开关阀 36、51。该开关阀36、51通过从一次侧循环通路23排出适宜的浓缩 液，可以将精密过滤单元33内的中空丝膜的网目的堵塞防患于未然。
该开关阀36是由通过操作者的定期的按钮操作就能够开闭的马达 阀所构成，在本例中，由所述控制装置5在根据被处理液的种类而设 定的每个规定时间进行控制，开放该阀，而且，开关阀51是在一次侧 循环通路23中设置有检测浓缩液浓度的浓度检测部37，同样由所述控 制装置5在浓度检测部37所检测的浓度值超出规定值的情况下开放， 用于控制所述浓缩掖的排出的电磁阀。由此，对于因被处理液的种类 或污染程度不同而达到浓缩的时间也不同时，能够把握规定的浓缩度， 将浓缩液适时地排出，达到提高效率的目的。所述浓度检测部37是着 眼于由浓缩而引起的粘性抵抗的变化，设置有检测一次侧循环路内的 压力变化的压力传感器，通过流过该循环路的被处理液的粘性抵抗而 间接地检测浓度的变化。
这里，所述控制装置5是在经过根据被处理液的种类而设定的规 定时间之后，输出用于敦促所述开关阀36的开放的光或声音等警告信 号的优选实施例，可以通过由该车辆A中设置的警告灯7或扬声器发 出所述警告信号，以通知操作者。
在构成上述过滤系统1的粗滤器11、带电过滤器装置12、油水分 离装置13以及精密过滤装置14中，分别连接有在操作结束时对各装 置进行空气加压以进行排水或逆向清洗的空气供给管道38、39、40、 41，各管道的开关阀42～45集中并列配置在一个位置，构成在一处就 能够对各管道进行开关操作的结构。
各开关阀的异常及泵15、31、48的异常，利用压力计17等作为 传感器，控制装置5将从各压力计发送的数据通过存储装置6进行存 储管理，同时，如果检测出异常，则由警告灯7等警告装置输出警告 信号。
还有，作为吸引装置2设置有吸取收容部9内的废液的吸引管47， 在该流路中途部设置有对该流路进行开闭的电磁阀46，在上述排水或 逆向清洗时，由控制装置5关闭电磁阀46，能够使不正常的操作防患 于未然。而且，在车辆A的适当的位置，设置有一台或多台对所述过 滤系统1的各管道及开关阀等构成要素进行录像的录像装置8，由各录 像装置8所输入的图像数据存储管理于存储装置6，可用于发现异常， 以及防止不正常现象的发生。
如果将上述过滤系统1设置于相对于车辆本体可自由装拆地连接 的货物室C内，并将过滤系统做成连同货物室可整个地更换，则可以 设置多个货物室C，通过作相对于卡车B的更换，能够高效率地对各 车辆的操作进行管理，例如将向操作场所所输送的过滤系统1与货物 室一起卸到现场进行过滤操作，对货物室为空的卡车B则可处置另一 过滤系统装载的货物台，通过将该另一过滤系统输送到其它操作场所， 就能够由一台卡车B将过滤系统配置于多个场所。这里，在无人自动 运行过滤系统1的情况下，为了能够将操作的运行状况及操作结束由 无线信号报知驾驶卡车B的操作者，只要将货物室C内的系统与卡车 B的驾驶室通过通信线路连接即可。而且，如果卡车B是牵引设置有 所述货物室C的拖车型卡车结构，则没有必要将过滤系统的卸下，由 此可提高操作性。如果该拖车不是半拖而是全拖，则能够分割为一方 或双方的货物室并进行装载。还有，也可以在具有可装拆的车棚的开 放式货物台上设置过滤系统1，取代上述货物室C。
产业上的可利用性
根据本发明的废液过滤系统车，可以开赴到工厂等的废液收容部， 对废液收容部内的废液作为被处理液进行吸入与过滤处理，将由处理 后的被处理液返回该工厂的同一或别的收存部，由此可不进行燃烧处 理，即能迅速且有效地实现回收和容易废弃化等处理。
而且，带电凝聚过滤器型的油水分离装置，通过所述电力供给装 置所供给的驱动电力，在油水分离装置内的电极之间施加电压，由此 能够促进被处理液的油滴粒子及水分子的凝聚粗化，促进油水分离， 所以能够在短时间内高效率地进行废液的再生。
而且，由于在由内压循环方式的中孔丝膜所组成的精密过滤装置 所构成的一次侧循环通路上分歧出浓缩液排出用排出通路，在该排出 通路上设置有开关阀，在根据被处理液的种类而设定的每个规定时间， 由控制装置将所述开闭阀打开，控制浓缩液的排出，所以能够对应于 因工厂设施的不同而不同的废液，在最佳时刻排出浓缩液，能够有效 地防止该精密过滤装置的网目的堵塞。
而且，由于在一次侧循环通路上设置有检测浓缩液浓度的浓度检 测部，在所述检测部所检测的所述一次侧循环通路中浓缩液的浓度超 出规定值的情况下，所述控制装置打开开关阀，控制所述浓缩液的排 出，所以对于因工厂设施的不同而不同的废液，能够通过检测所述浓 度而进行统一的判断，不受废液种类的影响而在最佳时刻排出。
作为所述浓度检测部，由于设置有检测一次侧循环路内的压力变 化的压力传感器，通过流过该循环路的被处理液的粘性抵抗而间接地 检测浓度的变化，所以能够确实有效且低成本地检测浓度的变化。
而且，由于设置有检测所述开关阀的异常的传感器和根据该传感 器检测的开关阀的异常而输出警告信号的警告装置，所以能够将因开 闭阀的故障而引起的该精密过滤装置的网目的堵塞防忠于未然。
而且，由于在经过根据被处理液的种类而设定的规定时间之后， 能够输出敦促开关阀打开的光或声音的警告信号，所以操作者能够根 据该警告信号手动打开该开关阀，在自动打开的情况下也能够确认阀 的开放。
而且，由于设置有检测所述精密过滤装置的泵的异常的传感器和 根据该传感器检测的泵的异常而输出警告信号的警告装置，所以能够 防止由泵的异常而引起的工作效率的低下。
而且，由于所述过滤系统设置有包含由油水分离装置及由内压循 环方式的中孔丝膜所组成的精密过滤装置的装置，各装置的排水的空 气供给管集中配置于一处，各管的开关阀相互并排设置，所以操作者 能够在一个地方有效地进行空气供给的操作。
由于作为所述吸引装置设置有吸引废液收容部内废液的吸引管， 在该流路的中途设置有对该流路进行开关控制的电磁阀，所述控制装 置在上述排水时关闭所述电磁阀，所以能够防止不正常的工作。
而且，由于设置有对过滤系统的管道等的构成要素进行录像的录 像装置以及对该录像装置所输入的图像信息进行存储管理的存储装 置，所以能够掌握各部分故障的有无，同时防止不正常的行为。
而且，由于作为所述电力控制装置设置有由构成所述车辆行驶装 置的行驶用发动机所驱动的发电装置，所以没有必要设置新的驱动装 置，使得高效率的结构成为可能。
而且，由于所述过滤系统设置在相对于车辆本体可自由装拆地连 接的货物台上，过滤系统连同货物台可整个地更换，所以能够设置多 个货物室，通过作相对于卡车的更换，使得对各车辆进行高效率的操 作管理成为可能，并可以与本发明的处理业务灵活对应。