一种公交车灭火系统 |
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| 申请号 | CN201610967169.3 | 申请日 | 2016-11-05 | 公开(公告)号 | CN106581892A | 公开(公告)日 | 2017-04-26 |
| 申请人 | 合肥辰泰安全设备有限责任公司; | 发明人 | 季慢慢; 李学林; 张莉; 侯少华; 吴俊保; 张峰; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种公交车灭火系统，所述的公交车灭火系统设置在公交车内，包括控制柜、 水 箱、高压 泵 、 电机 、主水管、分水管、喷头、 温度 传感器 、烟雾传感器，所述的高压泵通过管路与水箱相连接，所述的电机的 输出轴 与高压泵的 输入轴 固连，所述的高压泵的出水口上连接一个主水管，所述的主水管上安装一个电磁 阀 ，所述的 电磁阀 通过 导线 与控制柜相连接，所述的主水管上连接多个分水管，每个分水管上均安装多个喷头，所述的温度传感器通过导线与控制柜相连接，所述的烟雾传感器通过导线与控制柜相连接。本发明具有灭火性好、安全可靠等优点。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种公交车灭火系统，其特征在于：所述的公交车灭火系统设置在公交车内，包括控 |
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| 说明书全文 | 一种公交车灭火系统技术领域[0001] 本发明涉及公共交通灭火领域，具体来说是一种公交车灭火系统。 背景技术[0002] 公交车是日常生活中常见的交通工具，是广大市民交通出行的常用交通工具。 [0003] 在公交车的运载过程中，尤其是上下班高峰期时，公交车内的人数会明显增多，一旦公交车发生火灾，会产生非常严重的后果，目前，现有的公交车的防火措施主要是在公交车内放置几个灭火器，但是，由于公交车内的人数众多，不仅拥挤，不便于使用灭火器进行灭火，而且人数比较多时，灭火器的数量是明显不够用的，因此灭火器的作用比较有限，需要进行进一步的改进。 发明内容[0005] 为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：本发明公开了一种公交车灭火系统，所述的公交车灭火系统设置在公交车内，包括控制柜、水箱、高压泵、电机、主水管、分水管、喷头、温度传感器、烟雾传感器，所述的高压泵通过管路与水箱相连接，所述的电机的输出轴与高压泵的输入轴固连，所述的高压泵的出水口上连接一个主水管，所述的主水管上安装一个电磁阀，所述的电磁阀通过导线与控制柜相连接，所述的主水管上连接多个分水管，每个分水管上均安装多个喷头，所述的温度传感器通过导线与控制柜相连接，所述的烟雾传感器通过导线与控制柜相连接。作为优选，所述的温度传感器的数量为多个，所述的温度传感器均匀的分布在公交车的内部。 [0006] 作为优选，所述的烟雾传感器的数量为多个，所述的烟雾传感器均匀的分布在公交车的内部。 [0008] 作为优选，所述的分水管沿着公交车内部的顶部进行排布。 [0009] 作为优选，所述的水箱上嵌入一个透明玻璃。 [0011] 作为优选，所述的喷头为多孔喷头。 [0012] 本发明相比现有技术具有以下优点：1、灭火效果好； 2、操作方便。 [0014]图1为本发明一种公交车灭火系统的结构示意图。 [0015] 其中：1-控制柜；2-水箱；3-高压泵；4-电机；5-主水管；6-分水管；7-喷头；8-温度传感器；9-烟雾传感器；10-电磁阀；11-紧急触发开关；12-透明玻璃。 具体实施方式[0016] 为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：如图1所示，本发明的技术方案如下：本发明公开了一种公交车灭火系统，所述的公交车灭火系统设置在公交车内，包括控制柜1、水箱2、高压泵3、电机4、主水管5、分水管6、喷头 7、温度传感器8、烟雾传感器9，所述的高压泵3通过管路与水箱2相连接，所述的电机4的输出轴与高压泵3的输入轴固连，所述的高压泵3的出水口上连接一个主水管5，所述的主水管 5上安装一个电磁阀10，所述的电磁阀10通过导线与控制柜1相连接，所述的主水管5上连接多个分水管6，每个分水管6上均安装多个喷头7，所述的温度传感器8通过导线与控制柜1相连接，所述的烟雾传感器9通过导线与控制柜1相连接。作为优选，所述的温度传感器8的数量为多个，所述的温度传感器8均匀的分布在公交车的内部。 [0017] 作为优选，所述的烟雾传感器9的数量为多个，所述的烟雾传感器9均匀的分布在公交车的内部。 [0018] 作为优选，所述的控制柜1通过导线连接一个紧急触发开关11，所述的紧急触发开关11设置在公交车司机驾驶台处。 [0019] 作为优选，所述的分水管6沿着公交车内部的顶部进行排布。 [0020] 作为优选，所述的水箱2上嵌入一个透明玻璃12。 [0021] 作为优选，所述的透明玻璃12采用钢化玻璃制备而成。 [0022] 作为优选，所述的喷头7为多孔喷头。 [0023] 本发明是这样实施的：向水箱2内加满水，一旦公交车发生火灾，公交车内的温度会明显升高，温度传感器8会探测到温度的升高，温度传感器8会将信号发送给控制柜1，控制柜1会对信号进行处理和转换，进一步，控制柜1会控制电机4启动，电机4则带动高压泵3进行运转，高压泵3则对水箱2进行抽水，高压泵3则对水进行增压，然后高压泵3将高压水送进主水管5内，与此同时，控制柜1会控制电磁阀10进行开启，然后主水管5内的高压水会进入到分水管6内，分水管6内的高压水则从喷头7喷出，从而起到灭火的作用，而且通过设置烟雾传感器9，烟雾传感器9探测到烟雾时，也会将信号发送给控制柜1，按照上述原理，控制柜1则会控制整体进行灭火，因此灭火比较方便，灭火效果比较好，而且由于分水管6沿着公交车内部的顶部进行排布，每个分水管6上均安装多个喷头7，因此可以同时喷水灭火，相对于灭火器的数量不够用的情况，因此灭火效果非常好，安全性能更高，另外通过设置紧急触发开关11，公交车司机在紧急情况下，通过触动紧急触发开关11，紧急触发开关11即可控制控制柜1，控制柜1则紧急开启电机4和电磁阀10，因此安全性能进一步提高，而且通过设置透明玻璃12，人们可以通过透明玻璃12来实时的观察水箱2内部的水量，以防止水箱2内部出现缺水的情况，效果比较好。 |
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